发动机总成装配、调整与

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,项目八发动机总成装配、调整与磨合,任务,1,发动机特性,任务,2,发动机装配与调整,任务,3,发动机的磨合与验收,任务,1,发动机特性,一、发动机工况,发动机的实际工况，简称发动机工况，通常用发动机功率,与转速或发动机负荷与转速来表示。,发动机的三类典型工况，如,图,8-1,所示。,第一类工况：发动机的曲轴转速近似保持不变，发出的功,率可能在很大范围内变动，称为固定式发动机工况。如,图,8-1,中,曲线,1,所示。,第二类工况：发动机在运行中，它所发出的功率和转速之,间成一不定的函数关系。如,图,8-1,中曲线,2,所示。,第三类工况：发动机的功率和转速都独立地在很大范围内,下一页,返回,图,8-1,返回,任务,1,发动机特性,变动，它们之间没有特点的关系，车用发动机即属此类工况。,如,图,8-1,中曲线,3,所示。,二、发动机的负荷特性,1.,汽油机的负荷特性,将汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳，汽油机保持,在某一转速下工作时，逐渐改变节气门开度以适应外界负荷，,每小时耗油量,G,f,和耗油率,g,e,随功率,p,e,变化而变化的关系，称为汽,油机在某一转速下的负荷特性，如,图,8-2,所示。,2.,柴油机的负荷特性,柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或拉杆位置，,上一页,下一页,图,8-1,返回,图,8-2,返回,任务,1,发动机特性,相应改变每循环供油量时，每小时耗油量,G,f,、耗油率,g,e,随功率,p,e,变化而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。,三、发动机的速度特性,1.,汽油机的速度特性,当汽油机的化油器和点火提前角调整为最佳，节气门开度,固定不变时，其有效功率,p,e,、转矩,T,e,、燃油消耗率,g,e,等随曲轴转,速,n,变化而变化的规律，称为汽油机的速度特性。,2.,柴油机的速度特性,当喷油泵油量调节机构中的供油拉杆（或齿条）位置一定,时，柴油机的性能指标,P,e,、,T,e,、,b,e,随转速,n,变化而变化的关系，,上一页,下一页,任务,1,发动机特性,称为柴油机的速度特性。测定速度特性时，喷油提前角、冷却,水温、机油温度先调至最佳状态。,四、发动机的调整特性,1.,柴油机供油提前角调节特性,它是指在发动机转速一定和油量控制机构（如喷油泵的供,油拉杆）位置一定条件下，其功率、燃油消耗率等性能指标随,供油提前角变化而变化的关系。,最佳供油提前角是随着发动机的转速变化而变化的，它一,般由供油提前角自动调节装置来控制。对于电控柴油机，则由,ECU,根据发动机工况精确控制。,上一页,下一页,任务,1,发动机特性,2.,汽油机的燃料调节特性,是指在发动机转速一定，节气门开度一定的条件下，其功,率、燃油消耗率等性能指标随混合气浓度而变化的关系。,3.,汽油机点火提前角调节特性,它是指在发动机转速和节气门开度一定条件下，其功率、,燃油消耗率等性能指标随点火提前角变化而变化的关系。,点火提前角调整特性曲线形式与柴油机类似，如,图,8-8,所,示，可将,视为点火提前角。可见，随着点火提前角的改变，,发动机的功率与燃油消耗率也随着变化。对应于最大功率和最,小燃油消耗率的点火提前角即为最佳点火提前角。,上一页,返回,图,8-8,返回,任务,2,发动机装配与调整,一、发动机装配的基本要求,1.,对发动机装配场所的要求,（,1,）发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中,应防尘和保持较为稳定的室内温度。装配时，必须保持零部件、,总成、工具及装配场地的清洁。,（,2,）发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地,和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。,2.,对待装零、部件的要求,（,1,）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保,证质量合格。,（,2,）易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、,下一页,返回,任务,2,发动机装配与调整,开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。,（,3,）严格保持零件、润滑油道清洁。零件清洗洁净后应用压缩,空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。,（,4,）各部位不可更换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连,杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装,错。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐。,（,5,）关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈,与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气,机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合装配技术标准。,（,6,）关键部位的螺纹连接件都是高强度螺栓，必须采购原厂件,或不低于原厂件技术标准的连接件，并按规定力矩和顺序，分,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,若干次拧紧。,（,7,）装配过程中，应使用规定的工具，采取正确的操作方法和,手段，防止拆装中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全,事故，禁止野蛮操作。,3.,装配中的注意事项,（,1,）装配中所用的工、量具应齐全、合格，尽量使用专用器具,装配。,（,2,）装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒,等。,（,3,）确保各密封部位的密封，重要密封部位应涂密封胶。安装,橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,油封轴承中。,（,4,）各部紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧顺序和方法,拧紧。,（,5,）严格按照装配工艺进行装配，各部位的配合性质均应符合,技术要求。,二、总成的检验与装配,1.,气缸盖的检验与装配,气缸盖是发动机的基础件，它既是气缸的重要密封件之,一，又是进排气管、配气机构等的安装支承件，在发动机总成,装配前必须做一定的总成平装配。,2.,活塞连杆组的检验与组装,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,在发动机组装之前应对活塞连杆组进行检验装配。装配时,应注意活塞与连杆的方向和所对应缸应一致（新活塞镗缸时做,出标记）；活塞销与活塞、活塞销与连杆的配合应满足技术要,求；连杆轴承与曲轴轴颈的配合间隙应符合标准；活塞环与活,塞、活塞环与气缸的配合间隙、活塞环与缸壁的漏光性应满足,技术要求，并按各组件所对应缸号做好配对标记，以免装配时,出现换位错误。,3.,曲轴的试装,在发动机组装之前应对曲轴进行试装，以检验主轴承与轴,颈的配合间隙和曲轴的旋转力矩（反映曲轴中心与轴承座的孔,中心的同轴度），检验曲轴的轴向间隙。,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,4.,其他总成或附件,其他总成或附件应按其产品的技术要求作相应的检查，以,达到发动机总装零部件的技术要求。,三、发动机的装配与调整,1.,准备工作,做好场地、所需工具、设备的清洁准备工作，将合格的发,动机组装零部件摆放到位，并保持清洁。,2.,气缸体的装配,气缸体是基础件，装配前，必须对气缸体的表面，尤其是,油道、配合安装面进行认真的清洗、清洁和检查。,3.,曲轴飞轮组的安装,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,安装时，曲轴主轴盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记,并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对,齐，有调整垫片的按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允,许有皱褶、破裂等损伤。,4.,活塞连杆组的安装,活塞、连杆、连杆轴瓦应按标记配对，检查安装方向，并,与气缸对号入座察看是否准确无误，然后进行装配。,5.,气缸盖的安装,（,1,）将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。,（,2,）将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下，应,避免放不准而反复移动缸盖使气缸垫的位置移动。,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,（,3,）插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序（,图,8-12,）分几次均匀,拧紧。,6.,正时机构的安装,上置式正时配气机构根据气门间隙的调整方式（液压挺杆,自动调节、垫片调节、螺钉调节）的不同，其安装和检验的工,艺要求也各有不同，但满足正时及配气的基本要求是一致的。,7.,机油泵和油底壳的安装,安装机油泵时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关,系。曲轴箱附件安装完毕后可安装油底壳，油底壳密封件应更,换新件，并按规定力矩对称拧紧。,8.,进、排气歧管的安装,上一页,下一页,图,8-12,返回,任务,2,发动机装配与调整,彻底清理进、排气歧管内部，检查其结合面的平面度，确,认符合规定后，装上衬垫，再装上进、排气歧管。安装固定螺,栓，然后由中间向两端逐次均匀地拧紧。,9.,冷却系的安装,（,1,）安装气缸盖出水管、节温器和冷却液温度感应塞。,（,2,）安装水泵。将衬垫涂以黄油，贴在气缸体前面的水泵安装,结合面，将水泵装上，拧紧固定螺钉。,（,3,）安装带轮轮毂和带轮，并按规定力矩拧紧螺母，有自锁开,口的应安装开口销。,10.,燃料供给系的安装,（,1,）垫好汽油泵衬垫，安装汽油泵，拧紧固定螺钉，再连接输,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,油管。,（,2,）安装化油器或燃油喷射装置，连接各控制拉杆和输油管。,（,3,）安装空气过滤器。,11.,润滑系统其他装置的安装,（,1,）安装加机油管和标尺。,（,2,）安装机油滤清器（粗滤器、细滤器）、机油感应塞、连接,管路、加注机油。,12.,其他辅助装置的安装,将风扇、曲轴箱通风管道、空调压缩机、交流发电机、启,动机、动力转向油泵等依次安装到发动机机体上。,四、发动机的整车装配,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,1.,制定发动机整车装配工艺流程应遵循的原则,（,1,）尽量减少发动机整车装配时间。,（,2,）发动机吊装必须保证安全、可靠、快捷。,（,3,）配备方便、快捷的安装工具。,（,4,）在发动机整车装配时，应对车身及其他车身零部件采取必,要、有效的防护措施，避免对车身油漆、装饰件、灯具、机械,零部件等造成损坏。,2.,发动机整车装配一般工艺流程,（,1,）发动机在整车装配前一般将离合器总成、变速器总成与发,动机组装在一起，然后将该组合的动力和传动部分整体装配到,整车上。,上一页,下一页,任务,2,发动机装配与调整,（,2,）选择合适的发动机总成整车装配的工装设备。,（,3,）固定发动机支撑连接件，检查发动机的安装位置是否正确。,（,4,）按要求安装发动机与汽车底盘的连接件并适当调整。,（,5,）安装水箱、导风罩、风扇电动机及其水管（包括暖风水,管）、溢流水壶等。,（,6,）安装电器件及线束插接件。,（,7,）安装进气系统和排气管总成。,（,8,）安装节气门控制线（油门拉线和风门拉线），并进行适当,的调节；连接燃油管路系统，并进行可靠固定。,（,9,）安装调试空调系统和转向助力系统。,（,10,）按发动机制造厂家的使用要求加注冷却液、机油、燃油。,上一页,返回,任务,3,发动机的磨合与验收,一、磨合的作用,（,1,）扩大配合表面的实际接触面积。,（,2,）降低配合表面的粗糙度值。,（,3,）增大配合间隙。,二、发动机的磨合规范,1.,发动机的冷磨合,冷磨合是将装配好等待磨合的发动机安装固定在磨合试验,台上，利用外来动力（如电动机加变速器、或磨合好的发动机）,带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实,现磨合的方法。,图,8-13,所示为发动机冷磨合试验台。,下一页,返回,图,8-13,返回,任务,3,发动机的磨合与验收,2.,发动机的热磨合,热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进,行运转磨合试验的磨合，通常称为热试。它是为了检查发动机,是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行驶前的走,合，以保证发动机的正常使用，竣工验收。,（,1,）无符合热磨合。无负荷热磨合的目的除进一步磨合外，还,要对发动机的油、电路进行必要的检查和调整，排除故障。,（,2,）有负荷热磨合。有负荷热磨合就是用试验台的加载装置对,发动机加载增速进行磨合。有负荷热磨合的目的是进一步改善,摩擦副工作表面的微观不平度，检验新修发动机的功率恢复情,上一页,下一页,任务,3,发动机的磨合与验收