汽车发动机构造 任务3 曲轴飞轮组

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,2.3,曲轴飞轮组,一、曲轴,二、飞轮,三、多曲拐的布置,一、曲轴,把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他附件。,因承受周期性的载荷，易疲劳损坏。,要求有足够的强度和刚度，并平衡离心力。,一般用优质中碳钢或合金刚锻造而成，主轴颈外表淬火处理以提高耐磨性和硬度。,曲轴受到哪些力的作用？,结构,靶轮,轴承盖,链轮,轴瓦,止推片,结构,曲柄,主轴颈,连杆轴颈,油道,曲拐,一个连杆轴颈和两端的曲柄以及相邻两个主轴颈,凸缘,平衡重,支承形式,全支承直列式,主轴颈数为：气缸数,1,非全支承,直列式：,曲拐数等于气缸数,V,型或水平对置式：,曲拐数为气缸数的一半,全支承,V,型发动机的,主轴颈数,与,气缸数,存在怎样的关系？,平衡重,弯矩,造成曲轴局部弯曲，加大轴承的磨损,平衡重,设在曲柄反方向上,弯矩是怎样产生的？,整体式平衡重,整体式平衡重,与曲柄制成一体,平衡重的意义？,装配式平衡重,装配式平衡重,单独制造，用螺栓固定再曲柄上。,多曲拐的布置,布置要求,:,连续作功的两缸相距尽量远，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。,各缸的作功间隔要均衡，以使发动机运转平稳。,V,型发动机左右气缸尽量交替作功。,曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。,直列四缸发动机的曲拐布置及点火次序,1-2-4-3,1-3-4-2,直列六缸发动机的曲拐布置及点火次序,1-5-3-6-2-4,V,型八缸发动机的曲拐布置及点火次序,1-5-4-8-6-3-7-2,曲轴轴承,径向轴承,轴向轴承,又称：止推片,多层推力轴承，,又称：翻边轴承,扭转减振器,扭转减震器有何作用？,使曲轴因受周期性外力而引起的,振动频率,持续性变化。,飞轮,启动齿圈,点火正时记号,功用：,能量存储,均衡转速,超载保护,动力传输,一般用灰铸铁制造，高速飞轮用球墨铸铁或铸钢制造。,