自考第十章国际货物运输

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,10,章 国际货物运输,第一节,运输方式,海洋运输,班轮,line,租船,tramp,陆地运输,铁路,公路,航空运输,班机,scheduled airline,包机,chartered carrier,集中托运,consolidation,快件,air express service,邮政运输,集装箱运输,大陆桥运输,国际多式联运,OCP,运输,选择运输方式的参照因素,产品的特点,运输量的大小,运输路线的长短,市场对产品需求的缓急,运费高低,途中风险,装卸地情况,自然、气候条件,国际间经济政治关系,运 输 方 式 的 选 择,货物属性,空运,水运,铁路,公路,时限,短,没有时限要求,长,中,价值,高价值,低价值,均可,均可,体积,/,重量,轻货,均可,均可,均可,运距,600km,以上,长距离,200km,以上,中短程,海洋运输,（,sea transport; ocean transport,）是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区港口之间运送货物的一种方式。,一 海洋运输,（一）特点：,1,、 通过能力强,:,可利用天然航道，不受道路、轨道的限制。,2,、运载量大,:,远洋运输船舶的运输队能力在万吨甚至几十万吨,3,、运费低廉,:,海运使用天然航道，运输量又大，故其吨货运输成本小。,4,、航行速度慢,:,一艘大船，每小时约航行驶,15,16,海里。,5,、运输风险大,:,远洋运输易受迷雾、巨风浪、港口封冻等自然条件的影响，到港日期不如陆、空运输准确。,(,一,),班轮运输,班轮：按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序和固定的运费率，经常地从事航线上各港之间运输的船舶。,1,）特点,四固定；管装管卸；以提单为准；品种和数量灵活。,3.,班轮运输的作用,（,1,）有利于一般杂货和小额贸易货物运输,（,2,）有利于国际贸易的发展（船期稳定、费率固定）,（,3,）提供较好的运输质量,（,4,）手续简便、方便货主,班轮运价表的内容：,说明有关规定。,说明运费表的适用范围、计价币别、计算单位以及有关规定。,港口规定及条款。,如对某些国家的港口在签发提单时须按该港口习惯加盖印章，则印章条款优先于印刷条款。,货物分级表。,列明各种货物所属运价等级和计费标准。,航线费率表。,列明不同航线不同等级货物的基本运费率。,附加费率表。,列明各种附加费按基本费率的一定百分比计收。,2,、班轮运价,班轮运价的种类：,1,、按制定者不同分：,班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价,2,、按收费方法不同分：,单项费率运价、等级运价、航线运价,2,、班轮运价,安排运输注意事项,不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。,同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。,同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。,此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。,关于起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。,基 本 运 费,(1),按货物的毛重计收。在运价表中以,“,W,”,字母表示，即英文,Weight,的缩写。一般以每一公吨为计算单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计算的。,(2),按货物的体积计收。在运价表中以,“,M,”,字母表示，即英文,Measurement,的缩写。一般以一立方米为计算单位，也有按,40,立方英尺为一尺码吨计算。,(3),按货物的毛重或体积计收。在运价表中以,W,M,字母表示，以其较高者计收运费。按惯例，凡一重量吨货物其体积超过一立方米或,40,立方英尺者即按体积收费；反之，一重量吨货物其体积不足一立方米或,40,立方英尺者，按毛重计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计算。,(4),按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以,“,Ad Val,表示，即拉丁文,Ad VALOREM,的缩写。一般按商品,FOB,货价的百分之几计算运费。,(5),按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以“,W,M OR Ad Val ,表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“,W,M PLUS Ad Val,表示。,(6),按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆,(Per),；活牲畜如牛、羊等论头,(Per Head),计算。,(7),大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计算运费低廉。,(8),起码费率,(Minimum Rate),。它是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。,1,、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过,5,公吨。,2,、超长附加费。一件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。一般规定为,9,公尺，如超过则按每公尺加收超长附加费。,附 加 费,3,、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。,4,、燃油附加费,(,或,Bunker Adjustment Factor,，缩写为,BAF),。在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运费吨加收。,5,、直航附加费。托运人要求承运人将其托运的货物从装货港不经转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。,6,、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。,7,、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法由买方负担。,8,、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上,(,最多不得超过三个,),的港口作为选卸港。但所选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前,24,或,48,小时,(,各轮船公司规定不一,),通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。,9,、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货港口，如有关当局,(,海关,),准许、船方又同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。,10,、绕航附加费。当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用。,11,、货币贬值附加费。当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。,除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、破冰费、加温费等。,固定附加费,超重附加费,超长附加费,转船附加费,选卸港附加费,直航附加费,港口附加费,临时附加费,货币贬值附加费,燃油附加费,港口拥挤附加费,计算步骤：,第一步：根据货物的英文名称从货物等级表中查出有关货物,计费等级和计算标准,第二步：从航线费率表中查出有关货物,基本费率,第三步：加上各项须支付的,附加费率,，得出有关货物的单位运费,第四步：将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。,运费基本运费附加费运费吨,基本运费,（,1,附加费率）,第一步,根据货物英文名称查询,货物等级表,第二步,查航线,等级费率表,（或海洋运价表）,第四步,查附加费率表（一般是散装货物）,计算运费。,第三步,班轮运输货物运费计算方法,运费,=,基本运费率,（,1+,各种附加费率）,货运量,由天津运往塞得港小五金共,150,箱，每箱体积为,20cm30cm40cm,，每箱毛重为,25kg,，经查运费表计收运费标准为,W/M10,级，基本运费为每运费吨,388,港元，另外加收燃油附加费,30%,，港口拥挤费,10%,，试问应付多少运费？,答：确定计费标准,W.M ,选,W,运费,=,基本运费,+,附加运费,=388+388*,（,30%+10%,）,*0.025*150=2037,港元,例：我某公司以,CFR,价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为,8,公吨， 尺码为,10,立方米。求该批货物的总运价,解,：,1,正确地译出商品名称,“,Fruit Juice,”,2,从运价本中的,“,货物分级表,”,（,Classification,of Commodities),查出水果汁为级货，计算标准为 ,3,再查中国加拿大航线的等级费率表（,Scale of Class Rates for China-Canada Service).,从该表中可以查出级货的基本费率为每运费吨港元,4,查附加费率表，查知燃油附加费,20%,，港口拥挤附加费为,10%.,5,总运费,(1+20%+10%),10,=2847(,港元）,(,二,),租船运输,指无固定船期，无固定航线的不定期船运输。这种运输是追随货源和流向，货船双方签订租船合同，根据运输合同规定安排运输。一般适合低价货物、成交数量大、交货期集中的情况。,它没有预先制定的船期表，航线、停靠港也不固，具有飘泊流浪的特点,.,类型：,1,、定程租船,(voyage charter,）,船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次运输指定货物的租船。,特点：船负责将货物运至目的港，并承担船舶的经营管理和一切开支,在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有下列不同规定。,（,1,）船方不负担装卸费（,FIO,）,（,2,）船方负担装卸费（,Gross Terms,Liner Terms,）,（,3,）船方只负担装货费，而不负担卸货费（,FO,）,（,4,）船方只负担卸货费，而不负担装货费（,FI,）,2,、定期租船,(time charter),指按一定期限租赁船舶，在规定的期限内，租船人支付租金，以取得船舶的使用权，,租期短则三个月，长则若干年，甚至到船舶报废为止,.,特点：在租期中，船方负担船员的工资、伙食和船舶维修给养费和船壳机器保险费。租船人负责船舶的调度和营运工作。船用燃料、港口费用、装卸、理舱、平舱等费用均由租船人负担。,定程租船与定期租船的区别,定程租船,按航程租船，船租双方订定程租船合同；,定期租船,按期限租船，船租双方订定期租船合同。,定程租船,的船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管理，还对货物运输负责；,定期租船,的船方，仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运等由租船方承担。,定程租船,的租金或运费，一般按装运货物的数量计费,rate freight,，也有按航次包租金额计的，定程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费；,定期租船,的租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。,租船的注意事项,不能租赁在政治、外交上与我国有矛盾、贸易上与我国无来往的国家的船,不宜租赁二船东,onward carrier,，或只有一条船的小船东的船,不宜租赁船龄在,15,年或,15,年以上的船，及耗油量大、无自动舱盖、无电动绞车的船,二、海上运输船舶,海运船舶的种类繁多，按用途主要划分为三大类：,按用途划分海运船舶的三大类,船舶的分类,干货船,油槽船,特种船,杂货船,散装货船,冷藏船,木材船,集装箱船,油轮,液化天然气船,滚装船,载驳船,辅助船,（破冰船，挖泥船，拖船）,干货船,油船,特种船,650,t,杂货船,本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。,30万立方英尺冷藏集装箱船,1100,TEU,快速集装箱船,本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。,3500,DWT,油船,货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。,29,m,拖船,本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。,驳船,二、铁路运输,（一）特点：、不受自然气候的限制，具有较高的联贯性和准确性。,、货运过程遭受的风险较小。,、速度快、运量大，运输成本较低。,（二）种类：国内铁路货物运输、国际铁路货物联运,1,、国内铁路运输,指仅在本国范围内按,国内铁路货物运输规程,的规定办理的货物运输。,国内铁路运输,（,1,）对香港的铁路运输 特点：“,两票运输，租车过轨,”,托运程序为：,出口单位或货代向铁路部门办理托运后，均凭托运地外运公司签发的“程运货物收据”向银行办理结汇,出口单位或货代应委托深圳外运公司为收货人办理接货、保管、租车过轨等中转手续,出口单位或货代须事先将有关单证寄给深圳外运公司，货物装车后应在,24,小时内发起运电报以便深圳外运办理中转,深圳外运报关,放行后货车由铁路运到深圳罗湖站并托运过境。再由“中旅”向港段海关报关并在此办理起票运送到九龙站，由“中旅”负责卸车并将货物分别交给各个收货人,（,2,）对澳门的铁路运输 始发地,广州,澳门,、国际铁路货物联运（,international railway through transport,）,国际铁路货物运输公约,（,简称国际货约,成员国组成，包括德、法、比利时、伊朗、伊拉克等亚欧国家。我国没有加入,国际铁路货物联运协定,（,简称国际货协,成员国组成，俄、中、朝鲜、越南、伊朗、匈牙利等亚欧国家,2,、国际铁路货物联运,使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发、收货人参加。简称国际联运。,目前国际联运有两个协定：,国际铁路货物运送公约,，简称,国际货约,。,(,主要西方国家,),国际铁路货物联运协定,，简称,国际货协,。,(,前社会主义国家,),国际航空货物运输,航空运输（,air transport,）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。,它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。其不足是运量小、运费高。,国际航空货运方式,（一）班机运输方式,班机：,在固定航线上定期航行的航班，即固定始发站、目的站和途径站的飞机,。,特点：,（,1,）迅速准确,（,2,）方便货主,（,3,）舱位有限,（二）包机运输方式,1,、整架包机,整架包机,：又称整包机，是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输方式。,2,、部分包机,部分包机,：有几家航空货运代理联合包租一架飞机，或者由包租公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司。较班机而言，飞行时间要长，往往因其他原因而不能按时起飞，但运费较低。,（三）集中托运方式,集中托运,：航空货运代理公司把若干单独发运的货物组成一整批货物用一份总运单整批发运到同一站，或者运交某一预定的代理收货，然后再报关，分拨后交给实际收货人。,运费,：采用“,递远递减,”原则，每批货物越多越重，按每公斤或每磅收取的运费越低。,航空运输并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式。对于集中托运货物的性质有一定的要求，如下列货物就不得以集中托运形式运输，即,贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信贷、危险货物。,（四）航空速递,航空速递,：指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人所在地，通过自身或代理的网络运达收件人的一种快递运输方式，是从事快件运输的航空货运代理公司与航空公司合作的一种方式。,主要有,三种形式,：,1,、门,/,桌到门,/,桌服务,2,、门,/,桌到机场服务,3,、专人派送,1,、计费重量,计费重量是指用以计算航空运费的重量。,货物的实际毛重（含货物包装）,适用于高密度货物的实重；,货物的体积重量,适用于低密度、轻泡货物,航空运价和费用,2,、运价和费用,包括从启运机场到目的机场的运价，不包括其他额外费用。,1,个立方大于或等于就是属于重货,反之轻泡货。每,6000,立方厘米折合,1,千克,。,航空运输的承运人,航空运输公司实际承运人，办理从启运机场至到达机场的全程运输,航空货运代理公司：作为货代负责办理航空货运的订舱，交接货和报关等；作为航空公司的货代办理接货并以航空公司承运人身份签发航空运单。,国际集装箱运输,2013,年全球,10,大港口货物吞吐量排行榜,排名,港口,2013（亿吨）,2012（亿吨）,同比增速,1,宁波,舟山港,8.10,7.44,8.80%,2,上海港,7.76,7.36,5.5%,3,新加坡港,5.58,5.38,3.70%,4,天津港,5.01,4.76,5.00%,5,广州港,4.55,4.34,4.87%,6,苏州港,4.54,4.28,9.30%,7,青岛港,4.50,4.02,10.60%,8,唐山港,4.46,3.64,22.40%,9,鹿特丹港,4.41,4.42,0.20%,10,大连港,3.33,3.74,10.10%,2015 宁波,-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、苏州港、广州港、唐山港、青岛港、鹿特丹港、黑德兰港。,1,宁波,舟山港,2,上海港,3,天津港,4,广州港,5,苏州港,6,青岛港,7,唐山港,8,大连港,9,营口港,10,日照港,11,秦皇岛港,12,深圳港,13,烟台港,2013,中国港口货物吞吐量排行榜,（一）基本概念,所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。,集装箱运输,（,container transport,）,是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。,以下货物不能使用集装箱装运：,易于污染和腐蚀箱体的货物,易于损坏箱体的货物,鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和区域内不易腐烂的货物除外）,危险货物（另有规定的除外）,（二）集装箱运输的优点,提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金的周转；,减少了运输过程中的货差、货损，提高了货运质量；,节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；,简化货运手续，便利货物运输。,（三）集装箱的种类,按所装货物种类分,:,杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；,按制造材料分,：木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；,按结构分,:,折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；,按总重分,:,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。,1.,干货集装箱（或通用集装箱）,使用范围极广，,占全部集装箱的,80%,以上,。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。,Dry cargo container,2.,散货集装箱,一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载,麦芽和化学品,等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。,Bulk container,保温集装箱（,Keep Constant Temperature Container),是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：,3.,保温集装箱,冷藏集装箱（,Reefer Container),它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输,如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等,食品而特殊设计的。,隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为,72,小时左右。,通风集装箱（,Ventilated Container,） 它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用,。,4.,罐状集装箱,专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架,.,货物一般由罐顶装货孔进入,由排出孔靠重力自行流出,或由顶部吸出。,Tank container,5.,开顶集装箱,没有钢性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似，,这种集装箱适于装载大型货物和重货,。,open-top container,6.,框架式集装箱,没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，,适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等,。,Plat form based container,7.,牲畜集装箱,用于装运活家禽和活家畜。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有,喂食口,。,Pen container,8.,汽车集装箱,运输小型轿车的专用集装箱,.,其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为米米，如装在,8,英尺（米）的标准集装箱内，其容积要浪费,2,5,以上。,因而出现了高度为英尺（米）的双层集装箱。,car container,9.,服装集装箱,在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。,10.,组合式集装箱,又称,“,子母箱,”,，它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，又可以作为辅助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称为,“,盘式集装箱,”,。,集装箱的规格,集装箱（又称货柜）的种类：,(1),按规格尺寸分,:,目前，国际上通常使用的干货柜,(DRYCONTAINER),有：,20,英尺,X8,英尺,X8,英尺,6,吋，简称,20,尺货柜,；,40,英尺,X8,英尺,X8,英尺,6,吋，简称,40,尺货柜,；,40,英尺,X8,英尺,X9,英尺,6,吋，简称,40,尺高柜,。,20,尺柜：内容积为米米米,配货毛重一般为吨,体积为,24-26,立方米,.,40,尺柜,:,内容积为米米米,配货毛重一般为,22,吨,体积为,54,立方米,.,40,尺高柜,:,内容积为米米米,.,配货毛重一般为,22,吨,体积为,68,立方米,.,.,（三）集装箱货物装箱方式与交接方式,（,1,）装箱方式：集装箱货物装箱方式可分为整箱和拼箱两种。,整箱（,Full Container Load,简称,FCL,）,是指货方在海关人员的监管下，自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。,拼箱（,Less Than Container Load,简称,LCL,）,是指承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，将运抵同一目的地的货物集中到一定数量拼装入箱。,（,2,）,集装箱的交接方式,FCL/FCL-,整箱交，整箱接,LCL/LCL-,拼箱交，拆箱接,FCL/LCL-,整箱交，拆箱接,LCL/FCL-,拼箱交，整箱接,整箱交、整箱接,（,FCL/FCL,）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货。,拼箱交、拆箱接,（,LCL/LCL,）。当发货人和收货人均不止一人时，承运人负责将不同货主的货物拼箱和装箱。到达目的地后，由承运人负责拆箱，将货物分别交给不同的收货人。,整箱交、拆箱接,（,FCL/LCL,）。当发货人只有一个，而收货人不止一人时，货主将整箱货物交给承运人，到达目的地后，由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。,拼箱交、整箱接,（,LCL/FCL,）。这种交接方式适合发货人不止一个，而收货人只有一个的情况。承运人将不同货主的货物分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。,（三）集装箱的交接地点,CY (container yard),集装箱堆场,CFS (container freight station),集装箱货运站,DOOR,门,集装箱的交接地点（,9,种）,DOOR TO DOOR,门到门,DOOR TO CY,门到场,DOOR TO CFS,门到站,CY TO DOOR,（,CY-DOOR),场到门,CY TO CY (CY/CY),场到场,CY TO CFS,场到站,CFS TO DOOR,站到门,CFS TO CY,站到场,CFS TO CFS,站到站,门到门（,door to door,）,由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；,门到场（,door to CY,）,由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；,门到站（,door to CFS,）,由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；,场到门（,CY to door,）,由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；,场到场（,CY to CY,）,由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；,场到站（,CY to CFS,）,由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；,站到门（,CFS to door,）,由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；,站到场（,CFS to CY,）,由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；,站到站（,CFS to CFS,）,由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。,（六）集装箱运输出口程序,订舱。,装货单。,发送空箱。,整箱货装箱,。,拼箱货装箱。,集装箱货运交接。,提单。,装船。,（七）集装箱运输进口程序,货运单证。,分发单证。,到货通知。,提单。,提货单。,提货。,整箱交。,（八）集装箱的费用,集装箱的运费由船舶运费和有关费用两部分与构成。,集装箱运费基本上分为两大类：,传统的件杂货计费方法：即以运费吨作为计费单位,以每个集装箱作为计费单位：即包箱费率,集装箱的规格,：,ISO,推荐三个系列,13,种规格的货柜，主要使用,20,尺和,40,尺；还分为干货、罐式、冷藏、框架、平台、通风、牲畜、散装、挂式货柜等。,集装箱运输货物的交接,Full Container Load/FCL,整箱货,Container Yard/CY,集装箱堆场,Less Than Container Load/LCL,拼箱货,/,零担,Container Freight Station/CFS,集装箱货运站,CY-CY,CY-CFS, CFS-CFS, CFS-CY and Door-to-door,集装箱运费,计费方法：,（,1,）按件杂货基本费率加附加费,是以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费,（,2,）按包箱费率,是以每个集装箱为计费单位,包箱费率,(freight for all kinds),对每一集装箱不分货类统一收取的费率。,包箱费率（,freight for class,）,按不同货物等级制定的包箱费率,包箱费率（,freight for class&basis,）,既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率,第五节 国际多式联运,（一）基本概念,国际多式联运（,International Multimodal Transportation,）是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,多式联运经营人（,combined transport operator,C.T.O.,），是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他负有履行多式联运合同的责任。,（二）构成国际多式联运的基本条件,必须有一个,多式联运合同,；,必须使用一份包括,全程的运输单据,，如联合运输单据（,combined transport documents,）；,必须是,两种或两种,以上的不同运输方式的连贯运输；,必须是国际间的货物运输；,必须是多式联运经营人负有全程运输责任；,必须实行全程单一的运输费率。,五、大陆桥运输,大陆桥运输,：使用连贯大陆的铁路,/,公路运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。,西伯利亚大陆桥,：通过俄罗斯西伯利亚铁路把太平洋远东地区与波罗地海和黑海及西欧大西洋口岸连接起来。,欧亚大陆桥,：连云港陇海线兰新线北疆铁路阿拉山口荷兰鹿特丹,/,阿姆斯特丹,北美大陆桥,：,从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路,/,公路运输；,西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路,/,公路运输,六、国际多式联运,是至少用两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国指定交付货物的地点。是一种使用集装箱，通过海、陆、空以及公路等两种以上运输手段完成的国际间的联贯运输，是一种集陆、海、空为一体的新的立休运输方式。,构成国际多式联运的基本条件,1,、必须使用包括全程的运输单据。,2,、必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输。,3,、必须是国际间的货物运输。,4,、必须是一个多式联运经营人对全程运输负责。,5,、必须实行全程单一的运费率,。,6,、必须有一个多式联运合同,（二）世界主要的管道运输,五、其他运输方式,（一）公路运输（,road transport,）,（二）内河运输（,inland waterway transport,）,（三）邮政运输（,parcel post transport,）,（四）管道运输（,pipeline transport,）,国际公路货物运输,公路运输,(road transport),一般是指由公路和汽车两部分组成的运输方式,.,也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。,公路运输方式：,多班运输、定时运输、定点运输、直达联运、零担货物集中运输、拖挂运输,1,、 全运程速度快。适合于短途运输,2,、运用灵活。可适合门到门的服务,3,、原始投资少，经济效益高,4,、驾驶技术容易掌握,5,、小量的货物运输比较便宜,6,、能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大,2,、国际公路运输的缺点,1,、载运量较小,2,、长距离运输费用昂贵,3,、安全性较差,4,、环境污染严重,1,、国际公路运输的优点,318,国道川藏线,死亡之线,320,国道黄花桥路段,郭亮隧道,太克公路,滇缅公路晴隆二十四道拐,墨脱公路,昆宜公路,特罗斯蒂戈，挪威,曲折惊险的“山妖梯”,斯泰尔维奥山口坳道，意大利,卡普林火山公路,公路运输线路和口岸,1.,新疆对外公路运输口岸：,新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。东北地区：长岭子（晖春）,/,卡拉斯基诺；东宁（岔口）,/,波尔塔夫卡；绥芬河,/,波格拉尼契内；室韦（吉拉林）,/,奥洛契；黑山头,/,旧楚鲁海图；满洲里,/,后贝加尔斯克；漠河,/,加林达。,2.,对朝鲜公路运输口岸：,中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。,1987,年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于,1987,年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。,3.对巴基斯坦公路运输口岸：,新疆的红其拉甫,、,喀什市。,4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸：,主要有西藏南部的亚东，帕里，,樟木,、普兰等,。,5.对越南地方贸易的主要公路口岸：,主要有云,南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸,。,6.对缅甸公路运输口岸：,云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸,7.,对香港，澳门的公路运输口岸：,位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接,通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗,对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。,中国与哈萨克斯坦将新开通,22,条国际客货运输线路,伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）琼扎,伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）阿拉木图；,阿勒泰吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）谢米巴拉金斯克,霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）雅尔肯特,塔城巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图,乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）兹里亚诺夫斯克,乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）利德热,乌鲁木齐阿拉山口口岸（中）多斯蒂克口岸（哈）塔尔迪库尔干,乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）琼扎,乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）塔尔迪库尔干,乌鲁木齐巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图,哈萨克斯坦将成为中国在中亚地区开通国际道路运输线路最多的国家,。,2010,年中国与俄罗斯间开通的国际道路运输线路,牡丹江,-,绥芬河,-,波格拉尼奇内,-,乌苏里斯克,佳木斯,-,同江,-,下列宁斯科耶,-,比罗比詹,鹤岗,-,萝北,-,阿穆尔捷特,-,比罗比詹中俄双方即将延伸鸡西,-,密山,-,图里罗格,-,乌苏里斯克客货运输线路、伊春,-,嘉荫,-,巴什科沃,-,比罗比詹客货运输线路等四条国际道路运输线路,哈巴河至喀纳斯山口,哈尔滨,-,牡丹江,-,绥芬河（东宁）,-,乌苏里斯克,-,海参崴（纳霍德卡,/,东方港）,哈尔滨,-,佳木斯,-,抚远,-,哈巴罗夫斯克,-,共青城,哈尔滨,-,佳木斯,-,同江,-,下列宁斯科耶,-,比罗比詹,-,哈巴罗夫斯克,哈尔滨,-,双鸭山,-,饶河,-,波克罗夫卡,-,哈巴罗夫斯克；,哈尔滨,-,鸡西,-,密山（虎林）,-,乌苏里斯克,-,海参崴,伊春,-,嘉荫,-,巴什科沃,-,比罗比詹,鸡西,-,密山,-,图里罗格,-,乌苏里斯克,鸡西,-,虎林,-,马尔科沃,-,乌苏里斯克,中国与巴基斯坦的国际运输公路,喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港,/,卡西姆港和喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港瓜达尔港,(,货运,),塔什库尔干红其拉甫口岸苏斯特口岸,(,客运,),喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸吉尔吉特,(,客运,),中国与吉尔吉斯斯坦公路基本干线,比什凯克-奥什-伊尔克什坦-喀什（中国）,比什凯克-纳伦-吐尔尕特-喀什（中国）,5条通往中亚的公路运输走廊,乌鲁木齐-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干达(哈)-阿斯塔纳(哈)-彼得罗巴甫洛夫斯克(哈)-库尔干(俄),乌鲁木齐-霍尔果斯口岸-阿拉木图(哈)-比什凯克(吉)希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奥尔达(哈)-阿克套(哈)-欧洲；,乌鲁木齐-库尔勒-阿克苏-喀什-伊尔克斯坦口岸-奥什(吉)-安集延(乌)-塔什干(乌)-布哈拉(乌)-捷詹(土)-马什哈德(伊)-德黑兰(伊)-伊斯坦布尔(土耳其)-欧洲,喀什,-,卡拉苏口岸,-,霍罗格,(,塔,)-,杜尚别,(,塔,)-,铁尔梅兹,(,乌,)-,布哈拉,(,乌,),卡拉奇港,(,巴,)-,白沙瓦,(,巴,)-,伊斯兰堡,(,巴,)-,红其拉甫口岸,-,喀什,-,吐尔尕特口岸,-,比什凯克,(,吉,)-,阿拉木图,(,哈,)-,塔尔迪库尔干,(,哈,)-,塞米巴拉金斯克,(,哈,)-,巴尔瑙尔,(,俄,),4,条干线公路通向东南亚、南亚国家,一是中越公路通道,二是中老泰公路通道,三是中缅公路通道,四是经缅甸至南亚公路通道,云南与越南,-,昆河走廊 ：,全长,664,公里，其中云南境内,400,公里，越南境内,264,公里,.,从中国昆明到越南河内，再延伸到海防和广宁，即占据了,“,两廊一圈,”,中的一廊。,中老泰公路通道,昆明,曼谷国际公路 ：,昆明,-,磨憨,-,南塔,-,会晒,-,清孔,-,清莱,-,曼谷。这是目前由我国大西南陆路连接泰国最直接、最便捷的路径，全长约,1796,公里。昆明至曼谷公路全线通车后，昆明到泰国北部城市清莱只有,800,多公里，一天多的车程；昆明到达曼谷陆路只需要两天时间；到达马来西亚、新加坡也只需要四天时间。公路客运将会成为最便捷的交通方式。公路货运将可以承载,20,尺或,40,尺大型集装箱运输，因此陆路运输将会成为中国与东盟市场的主要运输方式。,中缅公路通道,昆明,仰光国际公路 ：,昆明,-,瑞丽,-,腊戍,-,仰光，全长约,1917,公里。国内昆明,-,瑞丽段全长约,760,公里，瑞丽,-,仰光段约,1157,公里，均为三、四级公路，需要进行改扩建，还不能形成大通道格局。,经缅甸至南亚公路通道,昆明,吉大港国际公路 ：,全长,2482,公里，云南境内,698,公里，,“,十一五,”,期间全线改建为高速公路。缅甸境内,543,公里，印度境内,617,公里，孟加拉境内,624,公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长,105,公里，由中国出资援建二级公路，已建成通车。,国际管道运输,1,、管道运输的概念,2,、管道运输的特点,3,、中国的管道运输,管道运输,(Pipeline transport),),是一种特殊的运输方式,是货物在管道内借高压气泵的压力推动向目的地输送的一种运输方式,。,1,、管道运输的概念,3,、中国的管道运输,1976,年还建成了自青海格尔木到西藏拉萨的,1100,公里成品油管道。,1990,年建设新疆塔里木第一条轮南到库尔勒输油管道,1995,承建我国第一条长距离、大口径沙漠管道，紧接着是鄯乌天然气管道、库鄯输油管道。,1996,年,3,月陕京天然气管道开工，然后是涩宁兰、兰成渝、陕京二线、忠武管道,2002,年,7,月，全长,4000,公里的西气东输工程正式开工了。,2007,年，中国已建油气管道的总长度约,6,万千米，其中原油管道,万千米，成品油管道,万千米，天然气管道,万千米。,箱管作业场地,七层堆高机,40,吨叉车,进口拆箱和出口装箱,西伯利亚大陆桥线路,Vostochny Port,Nakhodka Commercial Port,临日本海之西伯利亚的不冻港,Vladivostok Commercial Port,符拉迪沃斯托克,苏联远东区港市,(,中国传统称海参崴,),Siberian Railway Freight Car,西伯利亚铁路运货车厢,Chita,赤塔,cargo station,Krasnoyarsk river port on Enisei,叶尼塞河内河港口,2012下列运输方式中，最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品的是( ),A海洋运输B铁路运输,C航空运输D公路运输,第二节,运输单据,一、含义：,指代表运输中的货物或证明货物已经装运或已被承运人或其代理人接管的单据。它具体说明同货物运输有关当事人的责任、权力及义务，是货物运输业务中最为重要的证件，也是出口结汇不可缺少的单据,。,二、种类：海运提单、铁路运单、航空货运单、联运提单、多式联运单据等,。,（一）海运提单（,ocean bill of lading-B/L,）,1,、提单作用,1,）收据,2,）货物所有权的凭证,3,）运输契约的证明,2,、提单的格式和内容,1,）格式 不统一,2,）内容,正面,：,承运人的姓名和营业所；,托运人名称,(Shipper),；,收货人名称,(Consignee),；,被通知人名称,(Notify Party),；,船名、船次及船籍；,接货人和接货地点；,卸货港或目的港；,货物的名称、包装、件数、毛重、体积等主要标志；,运费和其他费用，付款地点及方式；,提单号、提单份数和签单地点、日期；,承运人或船长，或由他们授权的代理人签字或盖章；,反面：,承运人的责任与义务条款；,承运人免责条款；,索赔与诉讼条款；,托运人的责任与义务条款；,有关特殊货物运输条款；,其他条款。,3,、提单的种类,1,）根据货物是否已装船,已装船提单,(on board B/L),备用提单,(received for shipment B/L),2,）根据有无对货物表面状况的不良批注,清洁提单,(clean B/L),不清洁提单,(unclean B/L),3,）根据收货人抬头,记名提单,(straight B/L),不记名提单,(blank B/L),指示性提单,(order B/L),4,）根据运输方式,直达提单,(direct B/L),转船提单,(transhipment B/L),联运提单,(through B/L),5,）根据船舶营运方式,班轮提单,(liner B/L),租船提单,(charter B/L),6,）根据法律效力,正本提单,(original B/L),副本提单,(copy B/L),二、不可转让海运单,海运单,证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，及承运人保证据以货交单据所载明收货人的不可流通的单据。欧洲、北美、某些远东和中东地区越来越多地使用海运单。,海运单的优点,不是物权凭证，不可转让。故收货人不凭海运单据提货，而是凭到货通知提货（类似空运、邮包）。,海运单适用赊销交易。,通常当货物仍在承运人掌管、并在提交全套原始单据情况下，可按需要将提单与海运单相互转换。,海运单适用于仅涉及托运人、承运人、收货人三方的买卖。,收货人在提货时无需出示海运单，可避免短距离海运所常发生的货到而提单未到的现象，或提单遗失或背书不符要求等造成延迟提货增加滞期费和仓租费。方便进口商及时提货、简化手续。,可减少利用假单据诈骗的现象。,海运单更适用与,EDI,电子数据交换系统,缺点,：,D/P,和,L/C,结算方式下；不可转卖路货；不可抵押贷款,1990,年国际海事委员会,国际海事委员会海运单统一规则,。,三、多式联运单据,MTD,多式联运单据,证明多式联运合同及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据,性质,多式联运合同的证明,多式联运经营人收货的收据和凭以交货的凭证,按发货人的要求，可做成可转让的，也可做成不可转让的,UCP500,第,26,条规定。,四、铁路运单,国际铁路联运运单,承运货物收据,cargo receipt,通过铁路对港澳出口的货物，因国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，而使用的特定性质和格式的单据。,对外办理结汇的凭证,收货人提货的凭证,格式和海运提单类似,五、航空运单,承运人与托运人间的运输契约,承运人或其代理人签发的货物收据,承运人核收运费的依据,海关查验放行的必备单据,非物权凭证,种类,主运单,master air waybill,由航空公司签发,分运单,house air waybill,由航空货运代理公司签发,六、邮包运输单据,邮包收据,parcel post,receipt,邮政运输的主要收据，可作为,邮局收到寄件人的邮包后签发的收据,收件人凭以提取邮件的凭证,在邮包发生损坏或丢失时索赔和理赔的依据,邮寄证明,certificate of posting,邮局出具的证明文件，证实所寄发的单据或邮包确已寄出和作为邮寄日期的证明。其与邮包收据上的寄发地盖戳和批注日期即为装运或发运地和,日期,专递收据,courier receipt,特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的凭证。其上注明的专递或快递机构的名称并盖戳、签字并经证实，表明取件或收件日期，即为装运或发运日期,2012,下列运输单据中，属于物权凭证，持有人拥有支配货物权利的运输单据是,( ),A,海运提单,B,承运货物收据,C,航空运单,D,邮包收据,第三节,装运条款,一般包括对装运时间、装运港和目的港、装卸时间、装卸费用、分批装运转以及运输单据等方面内容的规定,一、装运时间,(shipment time),（一）含义,将货物装上运输工具或交给承运人的期限。,装完船的时间，提单日期,信用证和相关单据最迟交单 期一般规定装运期后,10,到,15,天,若信用证未作规定,为装运期后,21,天,.,注意与交货时间,(delivery time),的区别,FOB,、,CFR,、,CIF,、,FCA,、,CPT,、,CIP,相同,DAT,DAP,，,DDP,（二）装运时间的规定方法,1,、明确规定具体时间,（,1,）某月或某几个月装运,例,