柴油机示功图介绍与分析

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第二节 示功图的分析和计算,1,正常示功图的特征,1,）工作过程曲线比较圆滑，过渡处无锐角或突变,2,）工作过程各主要特性点的数值应符合说明书或试航报告的规定（标准示功图用于判断柴油机工作过程，实测示功图与标准示功图长度相同，尾部形状相同）,3,）工作过程曲线无异常波动现象,4,）示功图尾部形状应符合不同扫气形式的正常轨迹,注：热力参数不均匀度我国规定：压缩压力,Pc,土3,； 最高爆发压力,Pz,土5,；平均指示压力,Pi,土5,；排气温度,T,土5,2,畸形示功图的特征,1,）示功器传动机构不正常引起,（,1,）定时超前,压缩线偏低，膨胀线偏高，示功图变胖,（,2,）定时滞后,压缩线偏高，膨胀线偏低，示功图变瘦,注：用单缸停油测取纯压缩图可判断（主机全速全负荷时不应测）。如纯压缩线与膨胀线基本重合表明传动机构与柴油机同步；如膨胀线在上，压缩线在下表明定时超前，反之定时滞后,2,）示功器故障引起,（,1,）示功器转筒绳索太长或太短,太长，示功图头部切去一部分，示功图变短,太短，示功图尾部切去一部分，示功图变短,（2,）示功器转筒弹簧太软、转筒的惯性作用和示功器机构中间隙大,示功图太长,（3,）示功器小活塞卡紧,示功图曲线波动，压缩线降低，膨胀线升高，最高爆发压力降低,3,）气缸内工作过程不正常引起,（,1,）燃烧太早,特征：示功图头部尖瘦，,p,z,增大；发火点提前；膨胀线降低,原因：喷油定时提前；喷油器启阀压力降低；改用优质燃油未减小喷油定时,（2,）燃烧太晚,特征：示功图高度下降，,p,z,降低；发火点后移；膨胀线较高,原因：喷油定时滞后；喷油器启阀压力过高（示功图膨胀线可能锯齿形）；改用劣质燃油未增大喷油定时；喷油器漏油（膨胀线呈向上锯齿形，压缩压力正常）；喷油泵漏油（后燃，,p,z,低，但排温低）,（3,）喷油器喷孔部分堵塞,特征：,p,z,降低，膨胀线升高，示功器头部膨胀线波动，但发火点未变,（4,）气缸内空气量不足,特征：,p,z,、 p,降低，膨胀线、压缩线降低并可能波动，示功图面积减小，排温升高,原因：,气缸漏气（测纯压缩图并计算,p,/,p,与试航报告标准比较），,扫气空气供应不足，排气系统受阻,（5,）扫气过程不正常,与燃烧太晚畸形图相似，欲正确分析需用弱弹簧示功图,二、示功图的计算及多缸柴油机的 计算,1,平均指示压力的计算,1,）面积法,p,i,f/（L*M),2）,十等分法,h,i,=(y,0,+y,10,)/2+y,1,+y,2,+y,3,+y,4,+y,5,+y,6,+y,7,+y,8,+y,9, /10,P,i,=h,i,/M(,Mp,a,),2,指示功率的计算,1,）单缸：,P,i,，,=p,i,V,s,*m n/60000=pin（V,s,m/60000）=cpi n*10,6,(kw)；c,为气缸常数，,c=V,s,*m / 60000；m,为每转工作行程数,;,p,i,:,Mp,a,2）,整机：,A,各缸功率均匀,P,i,=i* P,i,，,= cp,i, n *i *10,6,(kw) ；B,各缸负荷不均匀，则各缸的,P,i,，,相加即得,