西安北站介绍

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2011/5/11,#,先进港站介绍,第一小组,交通港站与枢纽小组作业,To Be No.,1,前言,经过详细策划，大量材料收集和精心制作，在接下来的时间里，我们将通过文字、图片、视频相结合的方式，为大家介绍目前最为先进的港站：新建成的亚洲最大的火车站,西安北站,，和世界上最大的单体航站楼,北京首都国际机场三号航站楼（,T3,）,，并在其中穿插相关专业知识。,2,小组成员,3,上,篇：,唐,风汉韵，盛世华章,亚洲最大的火车站：西安北站,4,西安北站,概述,站场设计,站房设计,旅客流组织,交通组织,信息服务,5,概述,西安铁路北站，,2008,年,9,月,19,日开工建设，,2011,年,1,月,11,日正式投入运营,。西安北站,是郑西铁路客运专线上最重要的枢纽站之一，是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化特大型交通枢纽。,全国位置,北客站是郑西客运专线在西安建设的新站点，规划客运专线将延伸至兰州。西安市城市总体规划中北客站定为主客站，逐步取代现有西安站的功能，是西安铁路枢纽及将要建成的全国快速高速客运网中的一个重要节点。,区域位置（,1,）,8,区域位置（,2,）,西安北站,行政中心,咸阳机场,钟楼,Text,咸阳,西铜公路,机场,2,号线,绕城高速路,3km,1km,1.5km,1km,20km,12km,21km,9,整体布局（,1,）,以“一纵一横”两条轴线组织广场,空间。,其中一条为生态景观轴，贯穿南北广场，并向南北延续，完善了此区域的南北向发展轴线，是站区规划中心主轴。另一条轴沿铁路走向往东西延伸，为铁路沿线防护绿带。,整体布局（,2,）,设有,地下停车和公交、出租、私家车,停车场,、,大型,地下商业广场和长途汽车站；地铁,2,号线南北向垂直穿过西安北站，并在北站地下负二层设地铁站。这些便利的交通设施将使西安北站,实现,“,零换乘”,。,西安北站,概述,站场设计,站房设计,旅客流组织,交通组织,信息服务,12,站场布局,车站全长,8.4km,，其中车场部分,3.4km,，动车所及走行线部分,5km,。站场布局分为,3,个场,34,个站台面,34,股道,。,场站规划,动车运用所本期建设村存车线,30,条，预留,40,条位置，工程静态投资,58,亿元。,开通运行后，年发送旅客将达到,8000,万人次,。,站,场设计,将来，北站动车组到达、始发的站台基本上是固定的，旅客可以通过高架道路经过高架候车室就近进站上车,。,郑西场,郑西场，也就是郑州到西安的客运专线停车场，这个场为,15,个站台面,15,股道。,西成、西大场,西成、西大场，也就是西安到成都，西安到大同客运专线的停车场，这个场为,12,个站台面,12,股道。,西银、关中城际场,西银、关中城际场，也就是西安到银川，西安到关中各城市之间的城际铁路的停车场，这个场为,7,个站台面,7,股道。,西安北站,概述,站场设计,站房设计,旅客流组织,交通组织,信息服务,19,建筑面积,站房设计总建筑面积为,33.8,万平米，东西方向宽（含站台雨棚）,434.5,米，南北方向长,550.4,米,。,站房由地下,2,层（地下通道和地铁站）和地上,2,层（高架候车层和站台层）共,4,层组成。,设计理念,本设计立意为“唐风汉韵，盛世华章”。,整体设计方案运用新技术、新结构、新材料创造出一个汉唐之梦，传承汉唐风韵，体现和谐发展的时代精神。,细节设计（,1,）,北客站立面取意于唐代建筑大明宫含元殿；车站的屋顶、进站大厅、高架层，分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构外露的墙身、浑厚有力的台基,。,细节设计（,2,）,火车北客站的主要功能分区大致为三层式，最上层为出发层、中间为站台层、最下层为到达层。旅客流线引入“高进低出”立体分离的设计理念，使进站客流和出站客流分层流动，互不干扰。,细节设计（,3,）,长途客运布置于站房一侧，通过廊道与站房连接，从而使国铁、地铁和长途紧密结合、无缝衔接，使旅客换乘明确便捷。,细节设计（,4,）,站房的周边有一圈高架匝道，这一圈高架道路环绕北站，全长达到,1500,米，南北向与多条辅道相连，匝道宽度,18,米，落客平台宽度,16,米，确保了多方向、大车流旅客进站需要，极大地方便了自驾车旅客和社会车辆就近到达高架候车室，设计极具人性化特点，旅客下车后可直接到达高架候车室进站上车,。,细节设计（,5,）,屋,盖表皮采用直立锁边铝合金屋盖系统,，钢,框双层玻璃,幕墙。,屋顶由金属网架同金属直立锁边屋面系统和半透明聚碳酸酯屋顶材料加金属遮阳,组成；,外围的立面由玻璃幕墙,构成。,侧翼无站台柱雨棚对应于铁轨线上的部分开设带状,开口。,内部设计（,1,）,内部空间清晰，有明确的布局、强烈的视觉导向。车站中部设置贯通站台和玻璃屋顶的中庭空间，绿色通道和候车室围绕中庭,设置。,阳光透过屋顶上半透明的聚碳酸酯亮瓦，形成华丽的光影效果。广厅、候车大厅与站台之间形成共享,空间。,内部设计（,2,）,建筑设计吸收机场的旅客进出模式，强调旅客进出站的直接性，弱化等候空间，旅客可由南北两侧进站候车。整体设计充分利用站场地下的空间并以此作为国铁出站、地铁换乘和南北两个广场联系的地下通道,。,西安北站,概述,站场设计,站房设计,旅客流组织,交通组织,信息服务,29,进站模式,车站采用了先进的“绿色通道”进站模式。旅客可选择性地进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。这种先进高效的进站模式满足了旅客便捷、舒适的需要，是未来火车站发展“公交化”“机场化”的必然趋势。,布局特点,清晰的布局提高了旅客进出站的效率，同时进一步引入先进的视觉引导设计。新型车站给旅客带来的体验将不再是相互隔离的各种空间，复杂的指示系统和漫长的步行距离，空间将具有可读性，无论进站或出站的旅客都将清晰地看到他将去往的空间而不会迷失,西安北站候车大厅,旅客候车,将,旅客候车布置于站房二层,。候车,大厅与中间站台通过自动扶梯联系,。,旅客出站,对到达旅客出站组织,，将,旅客引入站台下层出站通道，通过出站通道出入旅客集散大厅或下沉广场，实现交通换乘，从而使进站客流和出站客流分层流动，互不干扰。,西安北站,概述,站场设计,站房设计,旅客流组织,交通组织,信息服务,35,交通组织原则,站区动态交通组织体现“方便、快捷、畅通和互不干扰”的,原则,公交流线,从尚新路上来的公交车辆单向行驶，由广场东侧的站区东一路公交进口进入公交车站，下客上客后从站区东二路上进入尚新路驶离站区。,长途车流线,长途汽车站设在南广场以东地块，公交车、社会车及长途汽车均靠近设置，便于三车相互换乘,。,出租车流线,进站：尚新路方向进入西安北站的出租车及社会车辆，可通过东侧的进站高架匝道（匝道）进入二层高架停车平台。,出站：等候接客的出租车停留在地面停车场，按指挥进到广场边的斜列式上客区处接客后从站区内部道路上的出口出来，可经尚新路驶离站区。,社会车流线,进站路线同出租车行驶路线，在火车站高架停车平台下客后，可由匝道进入尚新路驶离或由分支匝道进入地面社会车停车场；如设有地下停车库的情况下则进入地下停车库。,西安北站,概述,站场设计,站房设计,旅客流组织,交通组织,信息服务,41,客服系统,西安北站配备了国内先进的客服系统，为旅客提供自助查询、问讯、购票、检票等服务。站内设有,58,台自动售票机，预留有银行卡接口和二代身份证识别模块接口，支持市面上流通的,5,元以上面额的人民币支付售票。,检票系统,全站设有检票口,36,个共计,152,台自动检票机，自动完成旅客车票的验证和记录,重点旅客服务设备,西安北客站充分考虑了重点旅客服务设备，,23,部垂直电梯将站房各层上下相连，,56,个求助按钮分散设置在关键处所，保证了重点旅客无障碍乘降和及时求助。,西安北站究竟有多壮观？,西安北站究竟有多先进？,什么是航站楼？,世界,上最大的单体航站楼到底有多大？,它又是怎样组织平均每两分钟发一架次飞机的呢？,设计者如何把航站楼赋予龙的概念？,本篇到此结束，精彩视频过后，敬请期待下篇：,东方巨龙,人民宫殿,45,