点火系统的故障诊断与排除

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,汽车检测与维修技术,点火系统检测与维护,（1）在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的；,（2）,点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化,.,1、点火系作用,无论是哪一类的点火装置，均有共同的技术性能要求，即应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足以下三个方面的要求：,（4）点火系统的要求,能产生足以击穿火花塞间隙的电压,火花应具有足够的能量,点火时刻应适应发动机的工作情况,1,、,点火线圈,：,随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。,（,1,）点火线圈初级线圈的电阻值，标准值：,1,4,；,点火线圈检测,（2）点火线圈次级线圈电阻值，标准值：800016000。,2,、,给汽车发动机（汽油发动机）输送,1500030000伏的高压电，在适当的时机给各个缸点火一般导线绝缘程度不够，必须用一种特制的高压线，这就是汽车高压线他的外皮是高绝缘度橡胶，内芯多采用碳素原料做导体,高压导线检测,（1）目测高压导线是否有老化裂纹和损坏；,（2）测量高压导线的电阻值,标准值：5K左右。,3,、,火花塞（spark plugs）：,俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。,火花塞检测,（,1,）目测火花塞是否有积炭、油污、异常颜色；,（2）检查火花塞间隙，标准值：0.7-1.2mm；,（3）用万用表200M档，测量电极与外壳的阻值为,“,”,，说明绝缘良好。,（,1）调整,火花塞的电极间隙一般为0.60.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为1.01.2mm，火花塞的使用寿命一般为2000030000Km；,火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度；,电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。,（2）清洁,火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良；,火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。,2、火花塞的清洁与调整,1、火花塞的合理使用：,在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施，可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。,比如避免长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车专家认为怠速着车损伤汽车；避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常关键；避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作,(1),拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。,(2),发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。,(3),螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。,(4),安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的,1/2,后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。,(5),应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。,3、火花塞的拆装注意事项,（,1,）瓷芯呈褐黑色，电极附近有块状积碳,原因一、烧机油；原因二、火花塞裂或电极断（采用跳火的方式进行）,（,2,）瓷芯呈惨白色：火花塞过热,（,3,）瓷芯呈微黑色，有碳粉覆盖,原因：长时间冷车、低速运转后出现，正常行驶后，会消失。,3,、火花塞故障诊断（观色查故障）,4、火花塞故障,（1）故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象；,（2）火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢；,（3）火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油；,（4）火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。,火花塞使用中常见的故障,积炭,烧蚀,烧蚀,