铁路工程项目介绍

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,委内瑞拉北部平原铁路工程,项目介绍,中铁四局委内瑞拉北部平原铁路工程项目部,1,主要内容,一、工程概况,二、施工组织机构,三、施工总体部署,四、2010年度施工计划,五、当前工作进展和急需解决的问题,六、工程特点总结,2,一、项目概况,1、工程概述,委内瑞拉规划2030年建成含15条线的路网，总长度为13655km。 Tinaco（迪那科）Anaco（阿那科）铁路是其中的北部平原铁路的一部分。新建铁路委内瑞拉北部平原迪那科阿那科铁路，西起COJEDES（科赫德斯）州的Tinaco （迪那科） ，东至ANZOATEGUI（安索阿特吉）州的Anaco（阿那科），线路全长471.5公里，其中桥梁长度为61.040公里，隧道长度为1.573公里，桥隧总长为62.613公里，桥隧比重为13.27%。设计以客为主、客货共线220km/h的快速铁路。,3,一、项目概况,线路起点里程,K0+000,终点里程,K471+500,在迪那科设站后，先后经过GUARICO （瓜里科）州的S.FCO.DE TIZNADOS（第贝纳多思）、 DOS CAMINOS（多斯卡米诺斯）、 EL SOMBRERO （圣保雷罗）、 CHAGUARAMAS（查瓜拉马斯）、 VALLE DE LA PASCUA（瓦勒德拉帕斯夸）、 TUCUPIDO（都古比多）、和ZARAZA（查拉查），最后经ANZOATEGUI（安索阿特吉）州的ARAGUA DE BARCELONA （阿拉瓜）到达本线终点阿那科,终点里程为K471+500。,4,一、项目概况,全线共设10座车站，在TINACO（迪那科） 、CHAGUARAMAS（查瓜拉马斯） 和ANACO（阿那科）三个车站设有货场，在CHAGUARAMAS（查瓜拉马斯）设有机车车辆基地和综合维修中心，在多斯卡米诺斯设有编组场，并在多斯卡米诺斯和查瓜拉马斯两站与意大利公司的在建铁路衔接。,5,一、项目概况,该项目于2004年12月份发起，2005年元月份总公司白中仁副总裁等第一次来到委内瑞拉开始跟踪经营该项目，白总等回国期间，受白总委托，中铁四局委内瑞拉项目经理部代表总公司在委承担了具体的经营开发工作；2006年6月总公司按照内部模拟股份的模式组成联合体经营该项目，其中股比分别为：中铁股份占20%，中铁四局占40%，中铁十局占20%，中铁二院占15%，中铁咨询占5%。,6,一、项目概况,7月30日总公司与IFE在委内瑞拉加拉加斯正式签定了设计、采购和施工EPC合同，合同总价75亿美元，合同工期从8月6日开始计算，计40个月。,2009年3月22日举行了开工仪式，查韦斯总统参加了开工仪式。,10月14日，在主营地DOS CAMINOS（多斯卡米诺斯）举行了营地开工仪式。,7,一、项目概况,总公司安排一、二、四、九、十共五个局参加本项目的施工,其中四局承担K0+000-K180+700共180.7km的土建工程，K0000-K270000共270km的铺架工程（不含轨道材料）。,8,一、项目概况,2、主要技术指标,线路等级：I级；,正线数目：双线；,最小曲线半径：2800m；,设计速度：220km/h,正线线间距：4.6m；,最大坡度：10；,到发线有效长度：800m；,牵引种类：电力；,机车类型：客车采用动车组列车;火车机车采用SSJ3 ;,牵引质量：客车1100t，货车4000t;,闭塞方式：自动闭塞；,9,一、项目概况,3、,主要工程数量,根据2009年8月12日总公司会议决定，划分给中铁四局的主要任务为：,土建工程180.7km，里程K0000K180700；,铺架工程270km，里程K0000K270000，不含轨道材料。,10,二、施工组织机构,局成立“中铁四局集团有限公司委内瑞拉北部平原铁路项目经理部”，由局副总经理担任项目经理兼党工委书记，设常务副经理1人，党工委副书记1 人，副经理2人，总工程师和总会计师各1人。,经理部内设综合部、工程管理部、安全质量监察部、物资机械管理部、计划财务部、后勤生活保障部、国内工作部、中心试验室和工地卫生所。,局经理部下设4个经理分部。,11,1、局经理部机构设置,中铁四局项目经理部,项目经理、书记,常务副经理、副书记,副经理,总会计师,后勤生活保障部,工地卫生所,综,合,部,工,程,管,理,部,安全质量监察,部,物资机械管理,部,计划财务,部,国内工作,部,中心试验室,一分部,（一公司）,二分部,（二公司）,三分部,（五公司）,四分部,（八公司）,总工程师,12,2、各经理分部任务划分,分部名称,一分部,里程段落,K70+000K121+000,长度（km）,51,主要工程内容,51正线公里,客运站：第贝纳多思,桥梁：6座1054米,估价 (亿美元),4.1,施工单位,一公司,13,2、各经理分部任务划分,分部名称,二分部,里程段落,K121+000K180+700,长度（km）,59.7,主要工程内容,59.7正线公里,客运站：DOS CAMINOS（ (多斯卡米诺斯）、,SOMBREROEL（圣保雷罗）,中转站（枢纽）：DOS CAMINOS ESTE （多斯卡米诺斯）东站,桥梁：8座3254米,制梁厂：1座(K133处),估价 (亿美元),7.2,施工单位,二公司,14,2、各经理分部任务划分,分部名称,三分部,里程段落,K0+000K70+000,长度（km）,70,主要工程内容,70正线公里,客运站：TINACO（迪那科）,货运站：TINACO ESTE（迪那科东）站,桥梁：18座3963米,隧道：1514m,估价 (亿美元),6.6,施工单位,五公司,15,2、各经理分部任务划分,分部名称,四分部,里程段落,K0+000K270+000（不含轨道材料）,长度（km）,270,主要工程内容,铺轨,含：轨枕厂、轨排场、焊轨厂、道岔组装厂等,估价 (亿美元),3.9,施工单位,八公司,16,三、施工总体部署,总工期：,2009年08月06日2012年12月06日，共计40个月,准备阶段：,2009年08月06日2010年02月06日，共计6个月,路基工程：,2009年12月08日2011年11月17日，共计24个月,桥梁工程：,2010年03月01日2011年10月01日，共计19个月,涵洞工程：,2010年04月01日2011年10月01日，共计18个月,1、总工期计划,17,三、施工总体部署,房建工程：,2010年10月01日2012年05月30日，共计20个月,隧道工程：,2010年06月01日2012年01月01日，共计18个月,四电工程：,2011年04月01日2012年08月31日，共计17个月,轨道工程：,2011年04月15日2012年08月15日，共计16个月,总体验收：,2012年08月15日2012年12月06日，共计4个月,1、总工期计划,18,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,一,前6个月计划,1,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）段20Km的路基施工准备,2009.10.1,2009.10.30,2,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）段20Km的路基施工,2009.11.7,2010.2.16,19,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,路基工程(包括涵洞工程),1,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）段20Km的路基主体完工,2010.2.17,2010.4.1,2,TINACO（迪那科）段10Km路基主体施工完,2010.4.1,2010.8.1,20,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,路基工程(包括涵洞工程),3,管段中部K90段10Km路基主体完,2010.4.1,2010.8.1,4,管段内其他段路基主体完,2010.6.1,2011.11.17,5,附属工程完,2010.6.1,2011.11.17,21,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,桥梁工程,1,全线内桥全完,2010.3.1,2012.3.31,22,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,隧道工程（1#隧道：1514m）,1,施工准备,2010.6.1,2010.6.30,2,明洞开挖,2010.7.1,2010.7.31,3,暗洞开挖初支,2010.8.1,2010.12.31,4,衬砌,2010.10初,2011.12.1,5,交验、退场,2011.12.1,2012.1.1,23,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,制梁,1,厂建完成并形成生产规模,2010.3.1,2010.9.1,2,正常生产,2010.9.1,2011.12.31,24,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,站场房建,1,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）站房建,2010.10.1,2011.11.1,2,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）站场给排水,2010.10.1,2012.3.30,3,其他站场房屋建设,2011.7.1,2012.5.30,4,其他站场给排水,2012.1.1,2012.5.30,25,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,四电工程,2011.4.1,2012.8.31,暂定,轨道工程(270正线公里),1,厂建、临时存料筹建并形成生产规模,2010.3.1,2010.9.1,2,轨排基地内轨排、焊轨、道岔组装,2010.9.1,2011.12.30,3,制枕,2010.9.1,2011.12.30,26,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,轨道工程(270正线公里),4,270Km预铺碴、架梁、铺轨、上碴整道、4个车站,2011.5.15,2012.5.30,其中：TINACO(迪那科)、DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）站,2011.5.15,2011.9.30,2个站场作业队先分别施工完，然后再施工其它站。,5,正线铺设长钢轨,2012.4.1,2012.6.1,27,三、施工总体部署,2、40个月施工进度计划,序,项目内容,开始时间,完成时间,工期控制节点,备注,二,后34个月计划,轨道工程(270正线公里),6,正线单元轨节焊接、应力放散及锁定,2012.4.1,2012.7.1,7,轨道整理及钢轨打磨,2012.4.1,2012.7.1,8,线路有关工程,2012.4.1,2012.7.1,9,验收,2012.7.1,2012.8.15,总体验收,2012.8.15,2012.12.6,28,三、施工总体部署,3、主要节点工期安排,制梁工程,：2010.7.12011.12.31：,制枕厂,：2009.10.152010.9.1；,制枕工程,：2010.9.12012.4.30：,隧道工程,：2010.6.12011.12.31；,1、2#特大桥,：2010.3.12011.4.30；,铺架工程,：2011.5.152012.5.30；,无缝线路施工,：2012.4.12012.8.15；,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）车站前后20Km的路基,：2009.10.1 2010.4.1；,DOS CAMINOS(多斯卡米诺斯）站房建,：2010.3.12010.11.1。,29,四、2010年度施工计划,1、2010年产值计划安排,根据总合同和业主年度支付计划进行安排。主要考虑因素：2009年预付款10.66%计8亿美元，2010年计划支付26.67%计20亿美元。合同外额外工程、四厂厂建和设备费用、物价上涨年度调价调差等三项费用按5亿美元估算。尽快开展“三厂”合同谈判，避免被动。及时收集合同外工程和物价调差基础资料的签证。尽力说服委方增加年度投资计划，规避资金风险。,30,1、2010年产值计划安排,(1)初步工程,按471.5km土建工程4亿美元计算，折合0.00848亿美元/km。2010年拟完成初步工程80%，四局土建任务180km，估算1.53亿美元，拟完成80%，计划完成产值1.22亿美元。,四、2010年度施工计划,31,1、2010年产值计划安排,(2)土建工程,按471.5km土建工程41.5亿美元计算，折合0.088亿美元/km。2010年拟完成土建40%，四局土建任务180km，拟完成72km，计划完成产值6.336亿美元。,(3)合同外三项费用及其它：,四局拟按1.444亿美元估列。,合计：,四局委铁2010年产值计划9亿美元。,四、2010年度施工计划,32,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,(1)路基涵洞工程,主要考虑因素：,国内投入的人员以及土石方机械、软基处理设备套数和周转计划；当地分包商施工能力；按铺架方向和供图顺序，分段施工；考虑雨季、征地及环评对进度的影响；移挖作填，运距合理，土石方调配基本平衡，各项目分部均衡生产。,总体工期初步安排：,路基24个月，2009年12月8日开工，2011年12月31日竣工。涵洞18个月，2010年3月1日开工，2011年8月31日竣工。路基分段按照区间、站场、项目分部管段分界，分成11段路基。2010年计划完成路基40%，计72km，其中K111+500-k131+500段、K71+000-k111+500段60.5km，其它地段11.5km。,33,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,2010年各区段路基、涵洞工程形象进度计划：,土石方计划完成40%计506.84万方，其中挖土方178.8万方，93.88万方，填方234.16万方。,路基附属及支护完成40%计22.4万方，2010年6月1日开工。（挡护圬工每公里数量指标0.31万方，四局管段估算56万方）。,涵洞完成40%3270横延米；2010年3月1日开工；涵洞每公里数量指标45.24横延米，四局管段估算8175横延米。,34,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,序,分段起始里程,长度(km),开工日期,施工单位,备注,4,k0+000-k4+500,4.5,2010年1月8日,三分部,TINACO车站,9,k4+500-k10+500,6,2010年2月8日,三分部,13,k10+500-k31+090,20.6,2010年4月8日,二分部,10,k31+569-k69+063,37.5,2010年2月8日,三分部,11,k69+243-k94+900,25.7,2010年3月8日,一分部,5,k94+900-k96+900,2,2010年2月8日,一分部,TIZNNADOS车站,35,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,序,分段起始里程,长度(km),开工日期,施工单位,备注,6,k96+900-k111+500,14.6,2010年2月8日,一分部,2,k111+500-k121+000,9.5,2010年1月8日,一分部,3,k121+000-k127+800,6.8,2010年1月8日,二分部,1,k127+800-k131+200,4.4,2009年12月8日,二分部,DOS CAMINOS车,8,k131+200-k164+500,6.8,2010年2月8日,二分部,7,k164+500-k166+700,2.2,2010年2月8日,二分部,EL SOMBRER车站,12,k166+700-k180+700,14,2010年4月8日,二分部,36,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,(2)桥梁工程,主要考虑因素：,投入的混凝土搅拌运输设备、桩钻设备和模板、脚手架数量和周转计划；当地分包商施工能力；按铺架方向和供图顺序，突击完成桥梁基础施工，水中墩要优先安排，避开雨季并安排在枯水季节施工；考虑征地及环评对进度的影响。,总体工期初步安排：,四局管段桥梁共32座，其中特大桥2座，总长度估算8.157km，初步估算250孔跨，1000片梁。桥梁施工工期19个月，其中：2010年计划完成40%。,37,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,(2) 桥梁工程,2010年3月1日桥梁下部结构开工。2010年计划完成40%，计3.263km，其中K71+000-k131+500段NO.19NO.25桥7座计2.113km，其他地段1.15km。,2010年7月1日开始制梁，2010年计划完成30%，计300片梁。,2010年9月1日开始架梁，2010年计划完成20%，计200片梁。,38,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,桥梁开工日期：,2009年3月1日首批桥梁开工3座（根据供图情况随机调整）：一分部NO.23桥(K94+824-k94+973)；二分部NO.25桥(K122+481.7-k123+675.7特大桥)；三分部NO.3桥（K30+350-k30+450）。2009年3月1日在二分部NO.25桥举行委铁第一桩砼灌注仪式。2009年5月1日在NO.25桥举行委铁第一墩（台）砼浇筑仪式。2009年9月1日在NO.25桥举行委铁第一孔梁首架仪式。,39,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,2010年4月份第二批桥梁开工17座桥：一分部NO.19,20,21,22,24号5座桥(K74+651-k105+621)；二分部NO.26,27,28,29号4座桥(K134+583-k161+640)；三分部NO. 11，12，13，14，15，16，17，18号8座桥（K43+459.8-k69+243）。,其余12座桥，离铺架口较远，视供图进度，根据钻机、模板、脚手架周转计划，施工安排紧后，保证铺架节点即可。,40,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,(3)隧道工程,起讫里程K26+325.55 K 27+895.5。长1572.95m。2010年6月1日开工，2010年完成40%，计600m。,总体工期初步安排：隧道18个月。拟安排双头掘进，月成洞100m,41,四、2010年度施工计划,2、2010年正式工程形象进度安排,(4)其它工程, “三厂”(制枕厂、道岔组装厂、焊轨厂)及制梁场计划：,2010年6月30日完成制梁厂厂建。2010年8月31日完成轨枕预制厂、轨排场、道岔组装厂厂建。2010年9月1日开始制枕。2010年计划完成制枕20%，20万根。, 2010年6月1日开始运输道砟并储存。2010年计划完成道砟储存15%，计10万方。, 2010年7月1日第一批钢轨到货。2010年9月1日开始焊轨。2010年计划完成焊轨17%，计100km。, 2010年10月1日开始站场房建施工。2010年计划完成房建20%，计划7000m2。,42,四、2010年度施工计划,3、临时设施计划,（1）,主营地办公区、DOS CAMINOS营地,：,2009年11月1日开工，2010年2月20日基本完成。,（2）,主营地生产区,：,2010年3月1日开工，2010年6月30日完成制梁厂，7月1日开始制梁。2010年8月31日完成轨枕厂，9月1日开始生产轨枕。,（3）,其它营地,：,TINACO营地2009年12月15日开工，2010年3月20日基本完成。小营地2010年1月15日开工，2010年3月20日基本完成。,43,四、2010年度施工计划,3、临时设施计划,（4 ）铺轨基地：,2010年12月8日开工，2010年6月30日基本完成。,（5 ）施工便道：,加固港口至主营地、四厂的道路。基本拉通线路纵向施工便道和横向引入道路。2009年12月8日开工，2010年3月31日基本完成。,44,四、2010年度施工计划,3、临时设施计划,（6） 搅拌站：,拟建砼搅拌站7个，三个土建分部各设2个搅拌站，其中二分部一个大型砼搅拌站设在梁厂，四分部制枕厂设一个搅拌站。拟设在工程量较大的特大桥、大桥、车站等位置，考虑运距经济，每个砼搅拌站供应砼范围1020km运距。2010年1月10日开工，2010年3月31日完成。根据设计填料类型及分段施工需要，拟新建或迁建级配碎石拌合站3个， 2010年4月1日开工，第一个级配碎石拌合站在2010年4月30日基本完成。,45,四、2010年度施工计划,3、临时设施计划,（7） 水电贯通：,2009年12月8日开工，2010年3月31日基本完成。,（8）物资储存基地：,2009年12月8日开工，2010年1月10日基本完成场地硬化和围墙。,46,五、当前进展和急需解决的问题,1、目前项目各项工作的进展情况,我局前期施工调查和施工准备工作是由委内瑞拉分公司组织实施的，“四厂”在,DOS CAMINOS(,多斯卡米诺斯）的厂址和平面布置已通过,IFE,审批，其主营地建设已经正式动工。,由局相关部门根据合同和股份公司委内瑞拉分公司的总体要求组织编制了施工组织初步安排。,47,五、当前进展和急需解决的问题,1、目前项目各项工作的进展情况,11,月,11,日，局召开了委铁项目誓师动员大会。,局委铁项目部组织机构已经成立，项目部和各参建单位主要管理人员和管理模式已确定。,1,月,16,日首船设备、物资已顺利到达，,19,日顺利靠港。,48,五、当前进展和急需解决的问题,2、对当前工作的几点要求,（1）抓紧学习项目设计、施工合同主要条款摘要及风险提示、委内瑞拉国别资料、施工调查报告、施工组织初步安排，尽快熟悉了解项目情况、委内瑞拉法律法规、风俗习惯和风土人情，包括劳力、材料、道路、生活物资等资源情况，并考虑解决措施。,49,五、当前进展和急需解决的问题,2、对当前工作的几点要求,（2）加快编制制梁场和“三厂”实施性施工组织设计，尤其是制梁场和轨枕厂。特别是工艺及工艺流程、劳力组织、机械设备必须详细合理，以便确定投资额。股份公司委内瑞拉分公司要求我局要在月底完成“三厂”方案的编制，以便及时组织评审，从而为合资建厂谈判赢得主动。,50,五、当前进展和急需解决的问题,2、对当前工作的几点要求,各单位确定的参与制梁场和“三厂”编制人员集中办公；,各单位确定的制梁场和“三厂”经理必须亲自参与方案的编制；,51,五、当前进展和急需解决的问题,2、对当前工作的几点要求,（3）各单位赴委技术人员护照、签证工作必须有专人负责落实，各公司赴委人员中应考虑测量、试验人员。,（4）由于委铁项目是EPC项目，因此优化设计对最终效益至关重要，各单位要抓紧收集并进一步学习铁路设计规范，同时要收集施工、验收、试验等方面的规范、规程和指南，特别是电子版资料。,52,六、充分认识项目特性,1、工期的紧迫性,自2009年8月6日，本项目开始计算工期，到2012年12月份必须履行合同约定确保项目开通运营，如何确保工期将是我们面临的最大挑战。,一是严格的环保要求和繁杂的审批手续（不但设计和施工方案必须符合委国环保要求，还要在具体的施工过程中，视现场情况进行环境评估，向有关部门申请办理环保手续）将严重影响项目的准入和启动；,53,六、充分认识项目的特性,1、工期的紧迫性,二是设计方案及施工验收的审批程序比国内实施项目更为严格（项目从设计方案到施工方案必须得到监理的批准。工程所使用的设备、材料也有严格的检验验收控制程序。承包商和供应商提供的产品设备、材料，均须得到委国铁路技术主管部门的批准，才能开始生产，产出的样品还得通过系列试验的检测程序，并满足监理工程师的要求）；,54,六、充分认识项目特性,1、工期的紧迫性,三是当地严格的监管程序与监管人员能力不相匹配，将给项目实施带来不利影响（根据委内瑞拉铁路建设管理惯例，审批程序极其复杂和严格，从初步设计、详细设计、设备和材料样品的鉴定到施工全过程的质量控制，几乎每一道程序都需要主管部门和监理的批准和认可。另外，由于当地人员时间观念不强，大量的时间将耗费在审批程序上，监管能力低下与严格的监管程序之间的矛盾，将直接影响项目实施的效率）。,55,六、充分认识项目特性,2、环境的复杂性,中委两国政治体制和市场环境有很大的不同，严格的法律规定，繁杂的审批手续，主管人员的频繁更替，不良的社会治安、复杂的劳动用工及税收政策，都将对项目实施造成不利的影响。加之语言障碍和文化差异将影响相互沟通质量和效率。,56,六、充分认识项目特性,3、实施的艰巨性,一是劳动法对当地劳工使用和管理方案的相关规定将严重制约当地劳工的使用。如当地法律规定：企业引进1名外籍员工，必须带动至少9名当地员工就业。外籍员工，包括工人及白领雇员，其工资额不能超过全体劳动者的工资额20。,57,六、充分认识项目特性,3、实施的艰巨性,二是当地材料匮乏将严重制约工程的实施。沿线地材（砂、碎石、道砟）相对匮乏。当地的钢材、水泥价格与国内市场相比，钢材价格约是中国的2.5倍，水泥价格约是中国的3.2倍.地材和主材的供应将成为制约项目进度、影响项目成本控制的关键。,58,六、充分认识项目特性,3、实施的艰巨性,三是较高的机械设备采购和租赁价格将严重影响项目的成本。委国不具备制造大型机械设备的能力，第三国进口价格高而且时间长，因此，本项目所需主要机械设备将从中国进口，设备的采购和运输将对项目成本产生较大影响。,59,