第三方物流概述

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第三方物流,【学习目标】,了解第三方物流的起源，掌握第三方物流的含义及特点,理解并掌握第三方物流的优势与风险,掌握第三方物流的运作模式，第三方物流供应商的合作与选择,了解国内外第三方物流发展现状，掌握第三方物流的发展趋势,1,第三方物流,【学习内容】,第三方物流概述,第三方物流的实施,第三方的发展现状及趋势,2,第一节 第三方物流概述,一、第三方物流的概念及特征,（一）第三方物流的概念,英文名称和缩写:,Third Party Logistics(TPL或3PL)。它是西方20世纪80年代中后期出现的一种新型的物流服务方式，自90年代中后期，受到我国产业界和理论界的高度关注。它以提高顾客服务水平、降低成本、增加企业柔性、使厂商集中精力于自己的核心业务等优势，显示了良好的发展势头，对企业自营物流的传统观念提出了极大的挑战。,3,一、第三方物流的概念及特征,（一）第三方物流的概念,1.第三方物流的由来,多品种小批量的需求给企业带来,时间管理、空间管理和费用管理方面,的难度。,在时间上，,为了准时交货，只有采用缩短物流流通时间的方法，将部分服务工作转向中介企业。,在空间上，,为了满足库存存储，企业采用了租用外部公司仓储空间的方法。,在费用上，,为了对付多品种小批量的运输方法，采用小批量集成运输，以便降低费用。,4,一、第三方物流的概念及特征,（一）第三方物流的概念,1.第三方物流的由来,第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。,西方国家的物流业实证分析证明,，独立的第三方物流至少占社会物流的50%时，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现了一个国家物流业发展的整体水平。,5,第三方物流的范例波音飞机,6,20世纪50年代，波音707飞机只有约,2%,的零件是在国外生产的。波音747飞机的零部件, 绝大部分并不是由波音公司内部生产的, 而是由,65,个国家中的,1500,个大企业和,15000,个中小企业提供的，而787飞机机型，按价格计算，波音自己只负责生产大约,10%,尾翼和最后组装，其余零部件是由,40家,合作伙伴提供的，其中，机翼是在日本生产的，碳复合材料机身是在意大利和美国其他地方生产的，起落架是在法国生产的。,7,2.第三方物流的含义,第三方物流在国外常被称为,“契约物流”,(ContractLogistics),、“外协物流”,(OutsourcingLogistics),，“合同物流”,或,物流联盟,(LogisticsAlliance)。是上世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。它与,企业外包,密切有关。,8,2.第三方物流的含义,外包:,就是从他处购买原来由内部提供的产品或服务。,外包的关键：,只从外部购买那些对公司独特能力不重要的活动。,外包的效益：,一项研究发现,外包导致成本平均下降9%、生产能力和质量增加15%。美国管理协会对成员企业的调查表明，至少外包一项活动的企业占94%。,9,企业不是自营物流，而是将非核心的物流业务外包出去（即从第三方购买物流服务）即为,物流外包,。,物流外包的依据:,物流增加值占总价值的比例很小和物流在公司或事业部的竞争优势中所占的分量很低。,2.第三方物流的含义,10,对3PL的解释很多：,（1）日本对“第三方”的一种解释,供应商和制造商等卖方为,第一方,、批发商和零售商等买方为,第二方,，除此之外的为,第三方,，第一方、第二方都是商品所有权的持有者，而第三方不拥有商品的所有权，只是提供部分或全部的物流服务。,什么是第三方物流？,11,(2) 美国对第三方物流的解释,美国在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过,合同的方式,确定回报，承担货主企业,全部或一部分,物流活动的企业。所,提供的服务形态,可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及二者兼而有之的服务三种类型，无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所提供的服务”。,12,第三方物流企业在货物的实际供应链中并,不是独立的参与者,，而是代表发货人或收货人，提供物流活动服务于供应链，而且第三方物流企业,本身不拥有货物。,（3）我国国家物流术语标准定义,“第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”,13,（3）我国国家物流术语标准定义,“第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”,理解第三方物流的概念应把握以下几点：,第三方物流的经营主体是第三方，既不是生产者自身或货主，也不是最终用户。,它所提供的产品并不是自己所有，这是第三方物流最基本的内涵。,自营物流不属于第三方物流。,14,（3）我国国家物流术语标准定义,“第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”,理解第三方物流的概念应把握以下几点：,第三方物流的服务是建立在,现代技术基础,之上的物流活动，包括支持物流服务过程实现的,功能技术,和,信息技术。,15,（3）我国国家物流术语标准定义,“第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”,理解第三方物流的概念应把握以下几点：,第三方物流提供者与客户之间是,现代经济关系，,并以,合同的法律形式为基础,得以体现。,现代经济关系包括个性化服务、合作双方或多方建立企业间战略联盟、业务联盟等形式，采用合同规范双方或多方的长期合作伙伴关系，一般可建立 15 年或更长时间的合作关系。,16,按照上述定义：,传统的运输公司、仓储企业、报关行等单一环节的服务提供商都属于3PL范畴;,（3）我国国家物流术语标准定义,第三方物流是运输仓储等基础服务行业的一个重要发展,但不是要取代传统的运输、仓储等基础物流服务业，而是要使原来由组织内履行的物流职能交由第三方履行。,17,三方物流的区别,名词,解 释,第一方物流,供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。,第二方物流,需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。,第三方物流,由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。第三方物流不属于第一方，也不属于第二方，本身不拥有商品，不参与商品的买卖。,18,(二)第三方物流的特征,1,、合同导向的系列化服务,第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散或临时的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流则是根据合同条款规定的要求，向客户提供从系统设计、计划、管理到实施的,多功能,，甚至,全方位,的物流服务，而且也,不是临时性的需求。,第三方物流提供的服务项目是,多样化的。,19,(二)第三方物流的特征,1,、合同导向的系列化服务,据统计，,到目前物流服务项目多达30多种。,比如说，仓库管理，共同配送，车辆管理，订单履行，产品回收，搬运选择，物流信息系统，运价谈判，产品安装装配，订单处理，库存补充，客户零配件物流金融、代收货款、代垫运费、提供教育培训和物流或供应链解决方案等。,依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。,20,(二)第三方物流的特征,2,、个性化的物流服务,第三方物流服务商应力求,提供个性化物流服务,，提高,专业化与规模化效益,，而不是搞大而全、小而全。具体来讲，各行各业中的不同企业有不同的物流服务需求，要求按客户流程、产品差异等,“定制”物流服务。,以客户导向，由传统的,产品推销,（我能提供什么服务就提供什么服务）,转变为市场营销,（客户需要什么服务，我就提供什么服务）；通常,服务于较少的企业,，但,服务时间较长。,21,3,、以现代信息技术为基础,(二)第三方物流的特征,信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件。信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸搬运、采购订货、订单处理、配送发运等作业的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作。EDI技术、条形码技术、电子商务技术、互联网技术等。,22,TPL不仅仅是传统意义上的运输，其业务深深触及到客户企业的计划、库存、生产计划等各个环节，与客户紧密结合成一体，形成战略合作伙伴关系。TPL服务的利润不是来自运费、仓储费用等直接收入，而是来源于与客户一起在物资领域创造的新价值。TPL企业是以投资人的身份为生产经营企业服务的，与其形成战略同盟者关系，需要承担同盟者的经营风险。,(二)第三方物流的特征,4,、与客户是战略合作伙伴关系,23,5、专业化,第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、,物流技术,工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求,6、具有很强的经济性,（1）,具有规模经济。因它为多家企业服务,（2）,能使商品增值。,（3）提高企业的资金利用率,并集中于核心能力。因自营需要大量资金。,7、具有系统协调能力,协调参与物流供应链的各方关系：如统一组织各供应商、客户的运输或配送、统一组织订货、报关、质检等批量作业。,24,二、第三方物流的兴起的原因,专业化发展和突出核心业务的需要,降低物流成本、提高服务水平的需要。一般地说，3PL可以为货主降低10%左右的费用。,信息技术的推动提供了技术保障,传统物流公司不断拓展服务范围的结果,供应链管理,25,专业化发展和突出核心业务的需要,为适应市场竞争的需要，现代企业来越关注自身的核心竞争力，把其不擅长的物流业务剥离外包给专业化物流服务企业。依靠专业化的物流管理知识和技术，大大降低了生产经营企业的物流成本，提高库存周转率和资金回笼率，使其成为企业的“第三利润源泉”。可以说，市场竞争环境的日益激烈和不断变化，是第三方物流产生的根本原因。,26,信息技术的发展,信息技术的迅猛发展实现了数据的快速、准确传递，提高了库存管理、装卸运输、采购订货、配送发货、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，而且能有效跟踪和管理物流渠道中的货物。这些高水平的物流服务降低了客户外包物流服务的风险，是客户企业更放心地把物流业务交给第三方来处理,27,物流领域竞争的激化,随着经济自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业也要为了抢占市场各尽其能，各显其长，扩大其服务功能，提高其服务质量，实施服务创新，如从单一的服务向综合性业务过渡，这样在物流企业不断地拓展服务内涵和外延，最终导致第三方物流的出现。,28,1、第一方物流存在的问题,第一方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。,1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。,2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。,3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。,4）随着第三方物流企业的兴起，并能提供日趋完善的第三方物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。,29,企业物流战略的调整,30,第二方物流存在的问题,第二方物流（theSecondPartyLogistics,2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题：,1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。,2）由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理的配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。,31,第二方物流存在的问题,3）商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。,4）商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到及时供货的要求。,5）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。,32,三、第三方物流的优势及风险,（一）第三方物流的优势,第三方物流已成为21世纪物流业发展的主流。据荷兰国际配送协会的调查表明，三分之二的美国、日本、韩国等企业的欧洲配送中心都采用第三方物流的方式。,33,在美国，大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得如下好处：,作业成本可降低62,服务水平可提高62%,核心业务可集中56,雇员可减少50%,资产可减少48%,在美国主要市场（化学、汽车、计算机、日用品、医药品、医疗器械），第三方物流的利用率已达到73,（一）第三方物流的优势,34,（一）第三方物流的优势,1.第三方物流的利润源泉,第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化和物流量的规模化来创造利润。,35,（一）第三方物流的优势,1.第三方物流的利润源泉,作业利益,（1）厂商可获得自己不能提供或不能经济地提供的物流服务；,（2）提高厂商内部管理绩效,经济利益,降低厂商物流成本；资金可有效用于核心业务而非投资于物流设施和设备，提高资金的利用率和流动性。,36,（一）第三方物流的优势,1.第三方物流的利润源泉,管理利益,工商企业可集中于自己的和利用第三方的核心能力；战略伙伴关系可减少交易费，易于管理供应商关系。,战略利益,提高企业战略的灵活性，包括地理范围的灵活性（设点或撤销）及根据环境变化进行调整的灵活性；共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。,37,2.第三方物流的效益,第三方物流的经济效益,（1）第三方物流的成本效益,企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员的工资支出，提高单证处理效率，减少单证处理费用，降低存货水平，削减存货成本，实施共同配送，提高运输效率，减少运输费用等等。这些都是第三方物流能够产生的成本价值。,38,据统计：当不通过第三方物流而采用自营物流时，物流平均成本通常占到商品总成本的3050。例如，美国该比例为1032，而中国经济最发达地区之一的珠江三角洲地区该比例高达5060，这就更不用说在中西部地区了。因此，通过发展第三方物流降低物流成本的空间很大，经济效益明显。,（1）第三方物流的成本效益,39,例如，德国通过第三方物流，物流成本可以下降到商品总成本的10；日本在近20年内，物流行业每增长2.6，经济总量就增加1；而在美国，物流产业的规模已达到9000亿美元，几乎是高技术产业的2倍。目前，中国物流成本占GDP的比重为16.7，而发达国家仅为10，根据世界银行的统计，“十五”期间，如果中国这一比例降低到15，每年将会为全社会直接节省约2400亿元物流成本。,（1）第三方物流的成本效益,40,第三方物流的经济效益,（1）第三方物流的成本效益,（2）第三方物流的服务效益,（3）第三方物流的风险分散效益,（4）第三方物流的竞争力提升效益,41,第三方物流的社会效益,（1）可有效整合社会上众多的闲散物流资源。,（2）有助于缓解城市交通压力。,（3）带动中国物流业的发展，调整和优化产业结构,2.第三方物流的效益,（一）第三方物流的优势,据统计：在物流发达的德国，通过第三方物流，运输效率提高80，车流量减少60。,42,（二）第三方物流的风险,第三方物流的风险不可谓是纷繁复杂，体系庞大。它不仅包括传统意义上的纯粹风险，也包括责任风险、客户流失风险、合同风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等。,43,（二）第三方物流的风险,1、与托运人之间可能产生的风险,（1）赔偿风险,（货物灭损）,（2）责任风险,（延时配送、错发错运）,44,2、与分包商之间可能产生的风险,（1）传递性风险,指3PL企业在进行业务分包时，不能将其从客户那里承接的风险通过分包协议有效地传递给分包商的风险。,（2）诈骗风险,分包给资质差的分包商而导致货物被骗的风险。,（二）第三方物流的风险,45,3、与社会公众之间可能产生的责任风险,（1）环境污染风险（环保税）,（2）交通肇事风险,（3）危险品泄漏风险,（二）第三方物流的风险,总之，在选择第三方物流服务商时，要从其物流网络结构和设施、价格、质量、声誉、管理水平、从业人员、业务范围和过去的经验等方面进行综合衡量和考察。,46,第二节 第三方物流实施,一、第三方物流的运作模式,（一）以综合物流代理为主,提供全方位、综合性物流服务,企业实力强,（二）以提高物流环节的服务附加值为目标,着重于物流功能环节的附加值提高,企业实力较弱,（三）以个性化物流服务为目标,为不同客户提供差异化服务,以客户满意为中心,47,二、第三方物流的核心能力,1990年，Prahalad与Hamel在哈佛商业评论上发表“公司核心能力”一文对核心能力的定义：企业内部经过整合了的知识和技能，尤其是协调各方面资源的知识和技能。,48,二、第三方物流的核心能力,企业从本质上讲，就是能力的集合体，企业所拥有的核心能力是企业长期竞争优势的源泉，积累、保持、运用企业的核心能力是企业长期根本性的发展战略。,第三方物流企业是服务型企业，其核心能力主要包括,人才、技术、管理、企业文化和自我定位能力等因素，核心能力并不一定要求每一项都强于他人，关键是要有某一项强于别人，而且是别人无法模仿和超越的。,49,第三方物流企业的核心能力是一种整合的能力，主要表现为三个方面：,物流服务运作能力、物流服务管理能力、物流服务体系创新能力。,二、第三方物流的核心能力,培育核心能力的战略路径主要包括,组织结构模式的选择、加快企业的网络资源和信息化建设、优化企业的物流管理系统、加强客户管理、人力资源管理、构建企业文化与提升品牌等。,50,三、第三方物流服务商的选择,（1）需求分析：明确物流需求。,（2）采集信息，确立第三方物流选择目标：成本、服务等。,（3）选择标准的制定：建立综合评价指标体系,（4）发招标书，邀请第三方物流合作伙伴参与,（5）选择分析：确定候选企业数量，并进行评价,（6）签定合作协议，实施第三方物流,（7）物流活动跟踪评价：服务质量、水平的跟踪监控改进,51,我国企业目前选择第三方物流的主要标准,标准,生产企业,商业企业,综合物流满足能力,13%,13%,作业质量,40%,25%,没有考虑,47%,62%,合 计,100%,100%,52,四、与第三方物流供应商的合作,建立持久的合作并不容易。,美国的研究表明,在5年内有55%的企业与3PL的合作关系破裂,其失败率与婚姻的失败率相近，欧洲第三方物流合作关系更新速度还更快。,53,四、与第三方物流供应商的合作,（1）正确理解双方关系合作伙伴关系,企业与第三方物流供应商的关系,并非传统意义上的供应需求关系,而是,合作伙伴关系。,这种合作伙伴关系，强调,信任、直接、稳定、长期、共赢、共担（风险）、共享（信息），,视物流合作为,价值中心、利润中心而非成本中心，,力求实现（,WinWin）双赢。,而传统供应商关系：仅将3PL视为外部供应者而非合作者。,54,四、与第三方物流供应商的合作,（,2,）加强交流沟通,了解对方合作的目标。,如目标是实现快速交货，而3PL为了降低运输成本而采取整车运输就与之背离。,一是加强企业内部的沟通；,二是加强企业与3PL的沟通。,期望什么，不期望什么，能做什么，不能做什么，出现了什么问题，怎么解决。,55,四、与第三方物流供应商的合作,（,3,）进行组织管理,要在企业内部,建立一个适当的组织管理机构,，负责管理与第三方物流的合作关系，以便正确、有效地处理合作中的危机处理。美国1997年马里兰大学供应链管理中心研究结果: 由一个,物流专家集中化的监督,是管理企业与3PL关系的最有效方式。,56,四、与第三方物流供应商的合作,美国马里兰州立大学供应链管理中心研究表明，应用,绩效管理,是监督3PL的最好方法，其次是,联合审查会议法。,（,4,）选择监督方法,57,四、与第三方物流供应商的合作,(5),加强绩效考评,根据合作目标、合同规定对3PL的绩效按评价指标或标准进行评估。组成由内、外部专家构成的联合考评小组，定期或不定期考评，激励与惩罚相结合。常见的服务绩效评价指标主要包括时间、准确、成本、满意率等方面的指标，标准一般以同行业先进的企业或者有相同特征的其他行业的领先企业为基准。,58,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,一、国外的第三方物流现状,（1）全球的第三方物流市场,从全球情况来看，第三方物流的,市场份额逐年扩大,，据美国美智管理顾问公司的分析，1996年全球第三方物流服务市场份额为1340亿美元，占当年全球物流总支出的39；1998年为1740亿美元，占当年全球物流总支出的5；2000年为2070亿美元，占当年全球物流总支出55；2002年底约为2810亿美元，占当年全球物流总支出的7。,59,据测算，从 1996 年到2002 年末，全球物流市场的平均增长率为4，而全球第三方物流平均的年均增长率为13，是前者的3倍多。,德国物流业总产值接近3000亿欧元，排在汽车、医药健康产业之后，超过机械制造业位列第三。德国现有物流企业6万多家，大部分是中小型企业。,(中国物流与采购联合会、中国水利电力物资流通协会组团的大件货物运输研修班一行23人，于2010年6月22日7月5日赴德国进行了考察学习，取得的资料),60,61,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,一、国外的第三方物流现状,（2）美国的第三方物流市场,62,据美国权威的第三方物流咨询公司&公司的分析报告：2000 年美国的第三方物流市场份额为564亿美元，占当年美国当年总支出的5.6，比上年增长22.6（1999年占5，增长率为16.5；1998年占4.45，增长率为15）。其中专用合同运输87.2亿美元，增长21；国内货运管理100.3亿美元，增长21；增值仓储或分拨204.4亿美元，增长23；以美国为基地的国际物流管理138.5亿美元，增长15；物流软件35亿美元。,63,另据有关资料统计，美国2006年3PL的总收入（gross revenue）首次突破1100亿美元，达到1136亿，增长9.5%，净收入（net revenue）531亿美元。（,，2007年04月12日发布）。而且在未来年，美国的第三方物流服务将以1520的速度增长。,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,一、国外的第三方物流现状,（2）美国的第三方物流市场,64,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,一、国外的第三方物流现状,（3）日本的第三方物流市场,调查表明，日本约70%的货主企业将本企业的物流业务委托外部专业公司承办。其中近30%的企业表示今后将进一步扩大物流相关企业外包的比重。,65,从行业种类看，,一般机械、运输机械、精密仪器等机械制造业和食品饮料业、纸张纸浆业、消费产品批发业将物流业务委托外部专业公司承办的比率较高。,从业务类别看，运输业务外包,的比重约占九成；,商品保管、装卸业务外包,的比重约占六成；,捆包、包装的比重,约为四成。,其他相关业务和委托处理废弃物外包,的比重也较高。其中，将部分物流业务委托外部企业承办的比重约为30%；全部委托外部承办的约为40%。今后拟委托外部企业构筑物流系统的货主企业也逐渐增多。,66,欧美第三方物流服务的比例及市场潜力,已经接受物流服务的企业比例,美国： 58%,欧洲： 76%,用户未来三年内增加第三方物流服务的运用,美国： 72%,欧洲： 62%,67,非第三方物流用户正在考虑使用第三方物流服务的比例,美国： 33%,欧洲： 24%,专家预测第三方物流的市场潜力,美国： 4200亿美元,欧洲： 9500亿美元,欧美第三方物流服务的比例及市场潜力,68,欧洲主要发达国家营业性运输和自货自运的比重,69,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,二、我国第三方物流现状,我国的第三方物流启动和发展都比较缓慢。中国仓储协会于2005年组织了第六次中国物流市场供需状况调查报告，调查表明：有,74%左右的生产制造企业,在寻求新的物流代理商，,商贸企业只有46%的企业,在寻求第三方物流服务。,（1）我国的第三方物流市场,70,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,二、我国第三方物流现状,（2）我国第三方物流的发展途径,由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的第三方物流企业。,新创办的国有或国有控股的新型第三方物流企业。,由境外投资者创办的第三方物流企业,由民营资本创办的第三方物流企业,71,国内：,1）,传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，它占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司、中国,储运总公司等。,2）新创办的国有或国有控股物流企业，如成立于1993年11月的中海物流公司。,3）外资和港资物流企业，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。,4）民营物流企业，如宝供企业。,72,中铁快运,中铁快运股份有限公司，简称中铁快运，是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部指数专业运输企业，新公司于2006年1月1日志国家工商行政管理总局办理变更注册手续。公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%。,中铁快运经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；仓储、装卸、搬运、包装、配送等物流服务；办理铁路小件货物特快专递；国际快递业务；国际货物运输代理货物；进出口业务等。,四项核心业务：包裹快递，快捷货运，合约物流，国际货代。,73,青啤招商局物流有限公司,2002年4月15日青岛啤酒股份有限公司与招商局物流集团在青岛就双方在物流领域进行的全面合作举行签字仪式，成立青啤招商局物流有限公司，双方各占一定股份，并明确约定招商局物流拥有合资公司的实际管理权，董事会不干预公司的日常经营活动。双方的约定确保了招商局物流将其较为先进的现代物流理念、操作流程的再造方法，渐进的、完整的灌输到合资公司日常管理中去。,公司刚刚开始运作，青啤原有车辆利用效率已提高60%，每年仅公路运输就将为青啤节省物流成本近700万元。,74,广州安泰达,广州安泰达物流有限公司是一家现代第三方物流公司，是由中国远洋物流公司、远洋网络有限公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司和广州经济技术开发区建设创业投资有限公司共同投资组建的。目前安泰达主要以股东的物流业务作为主要业务来源，它将集中各股东的物流资源，利用先进的管理方法和信息技术，达到流程的优化，进而节省客户的总体物流成本和提高物流服务的水平。,75,万元起家的佳怡物流,1999年10月18日，孙倩用仅有的1.08万元创办了如今的佳怡物流。现有员工1400余人，配送车辆1000多辆，仓库面积10万平方米，可为用户提供基于需求链管理的一体化全方位综合物流服务。佳怡物流在山东省内第一个成功实现了小批量、多批次订单在山东的无盲点配送服务，为电子商务交易模式提供了物流配送方面的保证。,现在佳怡物流可为用户提供仓储、运输、配送一体化第三方物流综合服务，是山东省政府重点扶持的物流企业。,佳怡物流拥有松下电器、海尔物流、神舟数码、LG电子、TCL集团、脑白金、雀巢、春兰电器、海信、宏基电脑、三洋电视、神威药业、修正药业等2000多家用户。,76,第三节 第三方物流的发展现状及趋势,二、我国第三方物流现状,（3）我国第三方物流的服务现状,从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。,77,（3）我国第三方物流的服务现状,目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBM、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。,78,目前，我国第三方物流处于发展初期，发展虽然迅速，但是，存在问题不少。,（3）我国第三方物流的服务现状,如业务功能不齐全，增值服务意识薄弱。,我国物流服务商的收益85来自基础性服务：运输管理（占53），仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签重新包装，包装分类并货零部件配套，产品退货管理，组装配件组装，测试和修理。,79,（3）我国第三方物流的服务现状,目前，在我国使用第三方物流服务的主要以跨国公司、外资企业为主，国内企业中只有少数知名企业使用第三方物流服务，大多数企业由于种种原因还未涉足这一领域。,80,存在的问题还有规模偏小、集中度不高、实力弱，效益低下、现有仓储能力已显不足、新建物流设施取得土地难度加大、融资困难、高端管理人才严重不足、人力成本持续上升、制度不健全、信用缺失、行业竞争激烈（特别是运输、仓储等基础性普通服务，同行间“价格战”有增无减）等。,（3）我国第三方物流的服务现状,81,（3）我国第三方物流的服务现状,2007年，德国邮政集团营业额达到795亿美元，美国邮政服务公司726亿美元，联邦快递公司323亿美元，丹麦马士基447亿美元。而中国最大的物流企业中国远洋集团的年经营额,只有154.1亿美元。,物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般仓储企业只有3-5%，运输企业只有2-3%的毛利。,82,国家,德国,其他欧共体,美国,日本,中国,3PL占物流市场的份额,23.33%,15%-35%,57%,80%,2.1%,第三方物流业的市场份额状况,2001年,83,欧美第三方物流服务的成功因素及经验借鉴,欧美第三方物流服务的成功因素,Stevn ELeahy等对欧美第三方物流提供者认为相对重要的因素进行了研究。同时，他们的研究也想知道成功因素与选择的公司及被调查者的经营特征是否有关。对学术与实践性文献作了仔细回顾，产生了代表合同物流服务提供者与它们的客户之间成功关系的25个因素。下表列出了文献中经常提及的主要因素。,84,25,个第三方物流成功关系的决定因素,（,0=,不重要；,4=,是重要）,因,素,平均等级,1为顾客着想，对顾客需求反应迅速，这包括提供者能顾客化或,为顾客定制服务,3.57,2可靠性以一致与可靠的方式提供服务,3.54,3变通不断改进（革新）提供者能适应不断变化的商业环境提高内竟能力不使系统中断,3.38,4,准时提供给使用者的服务与信息迅速与及时,3.32,5,方便提供者是随时准备的、合作的和容易做生意的,3.30,6控制与工作评价在提供者与购买者之间有关于工作评价标,准的合同,3.30,7,改进服务提供者能同时提供高水平服务,3.27,8相互信任使提供者与使用者双方都清楚经营目标与动力,3.27,9,集中主业使提供者与使用者双方专业化于它们的主业,3.24,85,10整个组织的投入具有多层次的合作，包括在提供者与使用者高层管理人员之间,3.24,11提供者具有顾客的业务知识，对对方的能力与局限性有清,楚的认识,3.22,12成本的节约提供者可以同时以低成本进行外包,3.19,13强调长期关系提供者与购买者的关系是合约者而不是交易者的关系,3.14,14管理专业知识提供者雇有有经验的专家管理供给链的所有方面,3.11,15共享相关信息建立信息系统、程序与会议，使使用者与提供者共享相关信息,3.11,16合作方具有最新技术使购买服务方能使用最新技术和设备而无投资的负担,3.08,17,财务实力提供者与使用者的财务状况有保证,3.08,18渠道观点所有参与方（即提供方与使用者）从总渠道或供,应链的系统观点着眼处理它们之间的关系,3.05,86,21提供服务的数量提供者提供整套综合增值服务，满足顾客的需求,2.81,22利益风险共享建立激励计划，包括对任何提供者与使用者,的合作性努力的利益与风险共享,2.78,23提供者对外部或竞争环境的知识提供者具有竞争对手，行,业规章、政治和市场条件的知识及提供者对外部环境的知识,2.76,24有退出条款稳定的关系依赖于买卖双方考虑长期利益时，能进出自由,2.65,25,设备与人力资源的共享提供者与费用者共享设备与雇员,1.87,这25个因素从不同方面阐释了物流服务公司成功的原因，虽然不能穷尽，但也总结了最主要的成功理由。,19享有共同目标（价值一致）提供者与作用者的企业文化与哲学一致，具有共同目标,2.98,20具有解决问题与争议的指南建立双方都有利的发现和讨论问题的程序,2.98,87,发达国家第三方物流发展过程对我国的借鉴,大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。在欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，根据2009年不完全统计，国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业，其中90%是小型私营企业，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段,回顾发达国家物流外协第三方的发展过程，无论是从物流服务的需求方，还是从物流服务的供给方来看，可以认为企业物流服务外部化的基本压力已经形成。,1、在物流外部化方面，有实力的公司可以采用系统接管的方式，或采用合资方式。管理型物流公司的需求也很大，但对物流公司的专业素质要求较高，国内许多物流公司还需要进一步提高。,2、在采购物流服务的方式方面，可以尽量采用长期合同的方式，以利于减少交易成本并提高物流服务的质量。,88,3、采用现代信息与通信技术，建立公共交易平台，有利于物流能力的充分利用，帮助承运人寻找运输的回程货。国外的发展经验表明，经营虚拟市场的业务结构可以很快成为物流服务业的主角。,4、在采购物流服务的方式方面，其他可以借鉴的地方包括：物流服务公司具备为企业设计物流系统的能力、重视发展长期伙伴关系、开发与客户的数据交换系统等。,5、在改进与物流服务的使用者关系方面，注意与客户多层次的沟通很重要。在创新与主动提出建议方面需要加强。对物流服务的评估体系改进、采用公开式会计等方面，发达国家的一些做法可以借鉴。,89,第四方物流,第三方物流的缺陷,技术比较单一；缺乏柔性；资源特别是智力资源有限，难以实现整个供应链的优化集成；缺乏战略眼光，难以对供应链实施战略管理等。,第四方物流供应商最早是由Anderson咨询公司提出，并拥有其称呼的专用权，其他公司虽然因为前者拥有了商标权，而没有直接使用这个名称，但是也都用“总承包商”或“领衔物流服务商”来取代该术语。,90,第四方物流的定义,按照John Gattorna的定义是，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。”,第四方物流供应商是指一个供应链的集成者，它通过对自己以及辅助服务供应商的资源、能力和技术的集成，向客户提供完整的供应链解决方案(包括供应链评估、设计、建设以及运作)。,91,第四方物流,由主要委托客户企业与服务供应组织（如第三方、IT服务供应商以及其他组织）之间通过签订合资协议或长期合作协议而形成的、能够为主要委托客户企业实施内外物流运作整合并提供综合业务解决方案的供应链物流模式。,92,第四方物流与第三方物流的关系,93,（1）第四方物流与第三方物流在许多方面存在差异,物流模式,3PL,4PL,服务对象,供应商,(,托运方,),、用户,供应链上所有环节，包括供应商、用户和第三方物流服务商,服务内容,仓储、运输、配送等物流基本,提供完善的供应链解决方案，包括管理咨询、战略咨询、业务规划、流程再造等,服务类型,运作型,(,完成供应链上的某一项或某几项职能,),管理型,(,对整个供应链进行综合管理,),在供应链上的地位,参与者,(,供应链上的一个环节,),组织者和领导者,(,对供应链上各方加以集成和管理,),核心竞争力,实体物流运作能力,供应链管理与变革,94,第三方物流服务商是供货方和客户之外的第三方参与者，它提供供应链上的各种基础物流服务，包括运输、配送、仓储和其他职能。比较第三方物流与第四方物流的定义可以看出，第四方物流比第三方物流服务内容更广泛，它将物流服务从基本职能扩展到复杂的供应链管理，是第三方物流的延伸。,（2）第四方物流是第三方物流的延伸和扩展,95,（3）第四方物流将与第三方物流并存,第四方物流服务商必须通过集成自身和第三方物流服务商的核心竞争力来构建起具有整体竞争力的供应链。优秀的第三方物流服务商是供应链的必要组成部分。第四方物流的发展在很大程度上依赖于第三方物流的发展，它不会取代第三方物流而将与第三方物流并存。,96,第四方物流的运作模型,协作模型,方案整合者模型,工业革新者模型,97,技术,供应链战略规划能力,行销能力,规划管理能力,客户A,4PL,3PL,实际运作,规划能力,协作模型,4PL和3PL优势互补，相互协作，共同为客户提供服务。4PL为3PL提供包括技术，供应链决策技巧，市场推广和规划技术在内的广泛的支持。,98,客户A,4PL,社会物流资源,资源，能力和技术,资源,方案整合者模型,4PL为特定客户管理和运作整个供应链。方案整合者将充分发挥内部资源、能力和技术，并整合部分社会物流资源，从而为客户提供综合的一体化的物流服务。,99,工业革新者模型,客户A,4PL,社会物流资源,资源，能力和技术,资源,客户B,客户C,4PL通过整合技术同时为几家工业企业提供供应链解决方案，这种供应链模型最为复杂，但也最有收益。,100,1、第四方物流既非是委托企业全部物流和管理服务的外包，也非是完全由企业自己管理和从事物流，而是一种中间状态，这一点与第三方物流的外包性质是有所不同的。,理解第四方物流的几个重点,101,之所以如此，其原因在于物流业务的外包有它一定的优势，例如它能减少委托企业在非核心业务或活动方面的精力和时间、改善顾客服务、有效地降低某些业务活动的成本以及简化相应的管理关系等。,102,但是与此同时，企业内部的物流协调与管理也有它的好处，即它能够在组织内部培育物流管理的技能，对客户服务水准和相应的成本实施严格的控制，并且与关键顾客保持密切的关系和直接面对面的沟通。,103,正是出于以上两方面的考虑，第四方物流并没有采用单一的模式来应对企业物流的要求，而是将两种物流管理形态融为一体，在统一的指挥和调度之下，将企业内部物流与外部物流整合在一起。,104,2、,由于前一个性质所决定，第四方物流组织往往是主要委托客户企业与服务供应组织（如第三方、,IT,服务供应商以及其他组织）之间通过签订合资协议或长期合作协议而形成的组织机构。,105,在第四方物流中，主要委托客户企业反映了两重身份，一是它本身就是第四方的参与者，因为第四方物流运作的业务中包含了委托客户企业内部的物流管理和运作，这些活动是需要企业直接参与，并且加以控制；二是主要委托客户企业同时也是第四方的重点客户，它构成了第四方生存发展的基础或市场。,106,由于上述两重身份所决定，因此，在第四方物流组织中，主要委托客户企业不仅有资本上的参与，而且他们也将内部的物流运作资产、人员和管理系统交付给第四方使用，第四方在使用这些资产、系统的同时，向主要委托客户企业交纳一定的费用,。,107,3、,第四方是委托客户企业与众多物流服务提供商或IT服务提供商之间唯一的中介。,108,由于第四方要实现委托客户企业内外物流资源和管理的集成，提供全面的供应链物流解决方案，因此，仅仅是一个或少数几个企业的资源是无法应对这种要求的，它势必在很大程度上广泛整合各种管理资源，这样第四方内部可能在企业关系或业务关系的管理上非常复杂。,109,但是尽管如此，对于委托客户企业而言，它将整个供应链物流运作管理的任务委托给的对象只是第四方，所以，任何因为供应链物流运作失误而产生的责任，一定是由第四方承担，而不管实际的差错是哪个具体的参与方或企业造成的，这是第四方物流的典型特征。,110,4、,第四方物流供应商的形成大多是在第三方充分发展的基础上产生。,从前面几个内涵可以看出，第四方的管理能力应当是非常高的，它不仅要具备某个或某几个业务管理方面的核心能力，更要拥有全面的综合管理能力和协调能力，其原因是它要将不同参与企业的资源进行有机整合，并根据每个企业的具体情况，进行合理安排和调度，从而形成第四方独特的服务技能和全方位、纵深化的经营诀窍，这显然不是一般的企业所能具备。,111,从发展的规律看，第四方的构成主体除了主要委托客户企业外，高度发达和具有强大竞争能力的第三方才是第四方孕育的土壤，这些企业由于长期以来从事物流管理，完全具有相应的管理能力和知识，并且目前优秀的第三方已经在从事各种高附加价值活动的提供和管理，具备了部分综合协调管理的经验，所以，这类企业才有可能发展成为第四方。,112,没有第三方市场的充分发展，特别是优秀第三方物流企业的形成和壮大，第四方物流企业是很难形成的，这不是能通过简单的企业捏合就能实现。,有必要强调一点，有些人将提供信息解决方案的,IT,服务供应商或企业软件供应商等同于第四方，这是不正确的观点。,虽然第四方中往往有,IT,方案供应商的参与，也需要建立大量的信息系统，但是，第四方如同我们在前面探讨的那样，它是一种全方位供应链物流管理和运作服务的提供商，而且它与委托客户是一种长期持续的关系，双方牢牢地捆在一起，并且具备集成各种管理资源的能力，这不是单一的,IT,服务供应商能涵盖的。,113,(1) 4PL是一个供应链物流整合者，对于顾客而言，它与3PL的差别在于它是一个委托者与所有供应链物流服务层面的接口。4PL借由本身内部的资源以及外部物流服务（3PL）的结合来提供完整的供应链物流管理效益。,(2) 4PL运用了最佳的合伙技术，随着物流能力成为其核心竞争力之际，4PL的营运将最具有效率 。,4PL组织营运,114,4PL是当今物流发展的趋向，它是现代物流、供应链管理高度发展的产物，它体现了企业在竞争日益激烈的环境中，对,系统控制成本和管理运作所做的努力，代表了未来物流发展的方向,，但是，这并不意味着4PL在目前状况下，能够马上取代 3PL ，成为主导型的物流服务主体，并且在全球范围内广泛开展、普遍接受。从某种意义上讲， 4PL目前只是处于探索、试验的阶段。,原因有以下几个方面：,4PL目前只是处于探索、试验的阶段,115,（1）,4PL,的形成需要极强的物流经营管理能力,之所以第四方目前尚不具备广泛开展的条件，其主要原因如同前面论述的那样，,4PL,是一种综合供应链物流服务提供商，它为行业中的企业提供全面、综合的管理解决方案和运作服务，,因此，进入门槛很高。美国和欧洲的经验表明，要想进入,4PL,领域，企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。,116,欧美物流专家的研究表明，成为,4PL,的前提条件有：,世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力；,在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位；,在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；,能够同时管理多个不同的,3PL,供应商；,具有良好的关系管理和组织能力；,全球化的地域覆盖能力和支持能力；,对组织变革问题的深刻理解和管理能力。,117,很显然，第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来，这不是今天大多数企业所能立刻实现。,118,如同前面所讲，,4PL,的组织结构中大多包含了行业的主要委托客户企业，只有这样,4PL,才能更有效地将物流内外资源进行整合，但是，这也成为了,4PL,发展的阻碍。,大多数企业不愿意与自己的竞争者或其他企业成立合资形式的机构，来实施物流管理和服务。因为这种形式潜伏着企业内部管理运作的机密泄露给外部，或者存在着让外部企业渗透到企业内部运作管理的风险。,4PL潜伏的机密泄露风险阻碍其发展,119,在这种状况下，4PL只有在成立的过程中，合理地设计组织结构、流程、规制形式以及协调性的企业关系体系，建立起有效的“防火墙”机制，以确保任何委托企业物流运作的机密不会泄露，例如建立独立、完全保密的供应链物流信息系统等，才有可能为进一步发展奠定基础。,120,这一风险来自于委托客户与第四方签订的长期合作协议。尽管从理论上讲，只有确立起长期、持续的交易关系，才能保证系统、综合的供应链物流服务，但是，对于委托客户企业而言，它也隐藏着转换成本很高的风险。,4PL隐藏的转换成本风险阻碍其发展,121,由于很多具体的物流运作和管理是由第三方代理提供，所以，一旦客户对部分业务产生不满，想寻求更高绩效物流服务提供商时，这种契约就将成为委托企业最大的阻碍。,当然，要避免这种状况出现，只有第四方在当初组建的时候，就已经将行业中最强的第三方资源整合进来，并且对各第三方的作用和贡献做出明确评判，同时参与第三方也要明确做出承诺，第四方也能有效的加以监控和管理，这样才能使长期契约成为发挥供应链管理绩效的有力工具。,122,从一定意义上讲，,4PL,是行业供应链集成商，它是在结合行业已有的环境、条件和状况下，通过整合各种不同的管理资源最优化行业运作绩效，所以，第四方应当是行业经营和管理的专家，对所在行业有深刻的理解和把握的能力，但是，不同的行业性质和结构大相径庭，这就要求第四方能根据各行业的不同提供相应的解决方案和组织管理资源，并且能够随时根据行业的变迁程度和情况，及时进行调整。,所以，,4PL,的形成前提条件非常高，既具备行业经营的能力，又具有柔性化经营的能力。,4PL,发展的另一个障碍存在于行业性质的差异和变迁。,123,第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运