岩石硬度分级方法

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二节 几种典型分类,1、按岩石的单轴抗压强度,R,C,分类,用岩块单轴抗压强度进行分类，简单、早期，因此在工程上采用了较长的时间(普氏系数),。,（一）岩石单轴抗压强度分类,(表5-1),由于岩石点荷载试验可在现场测定，数量多而简便，所以用点荷载强度指标分类得到重视。由伦敦地质学会与,Franklin,等人提出，见图5-1,（二）以点荷载强度指标分类,2、按巷道岩石稳定性分类,（,一）斯梯尼(,Stini,),分类,根据巷道围岩的稳定性进行分类,，如表5-2所示。,根据岩石抗压强度、工程地质条件和开挖时岩体稳定破坏现象，分四类，并有相应的施工措施，见表5-3,（二）前苏联巴库地铁分类,3、按岩体完整性分类,（,一）按岩石质量指标,RQD,分类,（Rock Quality Designation）,RQD,是选用坚固完整的、其长度大于等于10,mm,的岩芯总长度与钻孔长度的比，百分数表示为：,工程实践说明，,RQD,是一种比岩芯采取率更好的指标。,例 某钻孔的长度为250,cm，,其中岩芯采取总长度为200,cm,而大于10,cm,的岩芯总长度为157,cm(,图5-2)，则,岩芯采取率：,200/250=80%,RQD=157/250=63%,用,RQD,值来描述岩石的质量-分级(表5-4),（二）以弹性波（纵波）速度分类,依据：,弹性波变化能反映岩体结构特性和完整性,。,中科院地质所根据他们对岩体结构的分类，列出了弹性波在各类岩体中传播特性，如表5-5,。,日本池田和彦于1969年提出了日本铁路隧道围岩强度分类。首先将岩质分六类，在根据弹性波在岩体中的速度，将围岩强度分为七类。（表5-6）,4、按岩体综合指标分类,（二）岩体的岩土力学分类,由毕昂斯基,(,Bieniaski1974),提出,“,综合特征值”-,RMR,值分类0,RMR100,（,在欧美流行）,式中的6个指标的相关因素分别为：,R,1,-,岩石抗压强度,R,2,-RQD R,3,-,节理间距,R,4,-,节理状态,R,5,-,地下水状态,R,6,-,修正系数，节理的方向对工程的影响,这6个指标分别由如下各表来确定。,（1）与岩石强度相关的岩体评分值,R,1,可以用标准试件进行单轴压缩来确定，也可由,点荷载试验确定,。,表5-7 岩石抗压强度与岩体评分值,R,1,的对应关系,（2）岩石质量指标,RQD,由修正的岩芯采取率确定,表5-8 对应于,RQD,的岩体评分值,R,2,（3）对应于节理组间距的岩石评分值,R,3，,表5-9,（4）与节理状态相关的岩体评分值,R,4,，,见表5-10,（5）与地下水状态相关的岩体评分值,R,5,见表5-11,（6）岩体工程的稳定性与节理方向是否有利关,系很大，所以最后提出了表5-12，来考虑节理方,向对工程是否有利来修正前五个评分之和。(,R,6,),根据以上六个参数之和,RMR,值，把岩体的质量划分为五类，见表5-13,本分类还给出了对岩体稳定性（隧洞岩体自稳时间）以及对应的岩体,c,值，建议值见表5-14。,返回,