公路工程施工技术第八章

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,公路工程施工技术第八章,2,2,近年来，汽车交通量发展迅速，车速越来越高，对公路的要求相应的也越来越高，除了要求公路几何线形好、工程实体标准高外，更主要的是要具有完善的交通工程设施。交通工程设施是保证公路安全、高效运行的必要条件。若交通工程设施与道路不配套，即使道路本身的标准再高，也难以达到安全、快速、舒适、经济的效果。,国内高等级公路特别是高速公路运营经验说明，它为道路使用者提供了快速、舒适、经济的行车环境，提高了服务水平，减少了交通事故，降低了事故的严重度，对发挥公路的作用具有重要意义。,第,8,章 公路附属设施的施工,8.1,公路安全设施施工,8.1.1,护栏的施工,1.,护栏的分类,（,1,）护栏的分类,1,）护栏按刚度分类，可以分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。, 刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式； 半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式； 柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的柔性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式。,8.1,公路安全设施施工,2,）护栏按设置的位置分类， 路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施，按防撞等级划分，路侧护栏有,A,、,S,两级； 中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。,3,）护栏型式的选择，应针对公路的具体情况，充分比较各种护栏型式的性能，结合经济合理、安全可靠、美观大方等要求进行。考虑的因素有：护栏的性能、护栏的安全性、护栏的美学及对驾驶员的心理影响、气象条件、建设费用与养护费用。,8.1,公路安全设施施工,2,）波形梁护栏 波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类，见表,8-1,。,按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。,按防撞等级可分为,A,级和,S,级（,Am,、,Sm,表示设置在中央分隔带）。,S,级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，,A,级用于专用公路。,8.1,公路安全设施施工,波形梁护栏分类,1,）路侧波形梁护栏。,2,）中央分隔带波形梁护栏。,3,）交通分流处三角地带护栏。,4,）波形梁护栏的技术要求：,5,）中央分隔带开口处活动护栏,。,表,8-1,波形梁护栏的分类,安装位置,防撞等级,构造特征,埋置方式,立柱标准中心间距,/m,护栏代号,路,侧,A,无防阻块,土中,4.0,Gr-A-E,有防阻块,Grb-A-E,无防阻块,混凝土中,4.0,Gr-A-B,有防阻块,Grb-A-B,S,无防阻块,土中,2.0,Gr-S-E,有防阻块,Grb-S-E,无防阻块,混凝土中,2.0,Gr-S-B,有防阻块,Grb-S-B,中,央,分,隔,带,分,设,型,Am,无防阻块,土中,4.0,Gr-Am-E,有防阻块,Grb-Am-E,无防阻块,混凝土中,4.0,Gr-Am-B,有防阻块,Grb-Am-B,中,央,分,隔,带,分,设,型,Sm,无防阻块,土中,2.0,Gr-Sm-E,有防阻块,Grb-Sm-E,无防阻块,混凝土中,2.0,Gr-Sm-B,有防阻块,Grb-Sm-B,组,合,型,Am,横隔梁,土中,4.0,Grd-Am-E,横隔梁,混凝土中,Grd-Am-B,Sm,横隔梁,土中,2.0,Grd-Sm-E,横隔梁,混凝土中,Grd-Sm-B,8.1,公路安全设施施工,2.,材料要求,（,1,）材料规格 各组成的材料规格如下：,1,）波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（,Q235,），其技术条件应符合,碳素结构钢,（,GB/T 700,）的规定。,2,）拼接螺栓。波形梁是受拉构件，要求拼接螺栓采用高强螺栓，以大大增强接头处的强度。,3,）防阻块。防阻块材料可用型钢来制造，钢材应符合,碳素结构钢,的规定。其技术条件应符合,冷弯型钢技术条件,（,GB 6725,）的规定。,4,）立柱埋置于混凝土中时，砼强度等级不应低于,C15,。,8.1,公路安全设施施工,（,2,）材料防腐 所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。镀锌时应符合要求。热浸镀锌所用的锌应为,锌锭,（,GB 470,）中所规定的,0,号或,1,号锌。,活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，采用热浸镀锌方法时，镀锌量规定为,600g,m2,。,对钢材有严重磨蚀作用的地区，可采用热浸镀铝、浸塑、喷塑等方法，各地可根据本地的条件，通过经济技术比较选用，当采用热浸镀铝时，附着量可达：,110,120g,m2,。,在腐蚀特别严重的地区，或出于对美观上的要求，护栏钢构件可在镀锌后再涂塑或油漆。,8.1,公路安全设施施工,3.,施工,（,1,）护栏施工的一般要求如下：,护栏施工前应预先做好施工组织设计及施工准备，一般在路面施工完成后进行。,立交桥、小桥、通道和涵洞等设施顶部遇有护栏立柱时，应在这些设施施工时按照图纸要求准确设置预埋件。,护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道、电缆的位置。在施工过程中要谨慎操作，不允许对地下设施造成任何损坏。,8.1,公路安全设施施工,（2）立柱放样 应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急 开口、路线交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。,立柱放样时可利用调整板调节间距，并利用分配方法处理检举零头数。,应调查立柱所在处是否存在地下通讯管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，如有应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。,（3）立柱安装 立柱安装应与设计文件相符，并与道路线形相协调。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。,8.1,公路安全设施施工,（,4,）波形梁安装 护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板搭接方向应与行车方向一致。,波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。待调接完成后，需按规定拧紧拼接螺栓和采用高强螺栓，需严格控制扭矩。调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。,波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形符合要求后，方可最后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。,8.1,公路安全设施施工,（,5,）横隔梁、防阻块及端头安装,1,）横隔梁安装。设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。横隔梁应平行于路面安装。在波形梁安装之前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，以便进行整体调节。当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。,2,）防阻块安装。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。,3,）护栏端头安装。各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。,8.1,公路安全设施施工,（,6,）活动护栏施工 活动护栏的基础形式主要分为钢管插入式和抽换式立柱两种情况。,1,）当采用钢管插入式活动护栏时，其基础埋设应与路面施工同步进行，预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入管内。钢管插入式活动护栏采用焊接成型，应使焊缝牢固、平顺，每片活动护栏应平整，尺寸正确，不能扭曲，应使其插拔自如。,2,）当活动护栏如采用抽换式立柱基础时，则可使开口处的活动护栏达到正常路段的强度，其开放的灵活程度只要拧松两根立柱的六个螺栓，即可抽出一跨护栏。,8.1,公路安全设施施工,8.1.2,隔离与防眩设施的设置与施工,1.,隔离设施,（,1,）隔离设施的分类,隔离设施是指把金属网（或钢板网、刺铁丝）绷紧在支撑结构上的栅栏，用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域，防止非法侵占公路用地的设施。其分类见表,8-2,。,隔离栅的型式选择必须考虑隔离栅的性能、经济性、美观、与公路周围环境的协调，以及施工条件、养护维修等因素。,8.1,公路安全设施施工,表,8-2,隔离设施分类,构造形式,埋设条件,隔离设施代号,金,属,网,编制网,土中,F-Wn-E,混凝土中,F-Wn-B,焊接网,土中,F-Ww-E,混凝土中,F-Ww-B,拨花网,土中,F-Wcl-E,混凝土中,F-Wcl-B,钢板网,土中,F-Em-E,混凝土中,F-Em-B,刺铁网,土中,F-Bw-E,混凝土中,F-Bw-B,常青绿篱,土中,F-Hld-E,8.1,公路安全设施施工,2,）材料要求如下：,1,）隔离栅应符合,隔离栅技术条件,及,公路交通安全设施施工技术规范,的规定。,2,）立柱可采用钢管、型钢或钢筋混凝土柱。钢管以钢带焊接或焊后冷加工制造，应符合,直缝电焊钢管,的要求；型钢应符合,碳素结构钢,的要求；钢筋混凝土柱应符合规范的有关规定。,3,）螺栓、螺母可采用常用的普通紧固件，并符合,紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱,及,紧固件机械性能 螺母,的要求。,4,）镀锌。隔离栅的所有金属件均应采用镀锌处理，可按,高速公路交通工程钢构件附腐技术条件,及,隔离栅技术条件,对金属防腐处理的有关规定办理。,8.1,公路安全设施施工,（,3,）施工注意事项如下：,1,）隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施；承包人应在施工前制订详细的施工组织设计送监理工程师审批。承包人应根据批准的施工组织设计，按设计文件中规定的隔离栅设置位置和实际地形、地物的条件确定控制立柱的位置和中心线，在控制立柱之间按设计文件规定的柱距定出柱位。,2,）每个柱位均应按设计文件的要求确定高程，并应按实际地形进行调整。,3,）应根据设计文件的规定开挖基坑。,8.1,公路安全设施施工,4,）立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。,当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，承包人应设置必要的临时拉索或支撑，以将立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。在混凝土养生,7d,期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。,8.1,公路安全设施施工,5,）应将尺寸和型号符合要求的隔离栅网片按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。,6,）在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。,7,）隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行人工整平，以取得整齐的外观。,8,）桥上防护网，应按图纸所示安设，使其牢固地安装在立柱或支撑上；金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。,8.1,公路安全设施施工,2.,防眩设施,（,1,）防眩设施的分类,防眩设施是指防止夜间行车受对向车辆前照灯眩目的构造物。其分类见表,8-3,。,在道路上设置的防眩设施型式多种多样的，除植树（灌木）外，还有网格状的防眩网、栅栏式的防眩网、扇面式的防眩扇板、及板条式防眩板等型式，有金属材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各国使用最广泛的主要是防眩板及防眩网两种形式。,8.1,公路安全设施施工,表,8-3,防眩设施,安装位置,构造特征,设置方式,防眩设施代号,中,央,分,隔,带,与波形梁护栏相连,Gs-Pt-Gr,埋置在土中,Gs-Pt-E,埋置在混凝土中,Gs-Pt-B,设置在混凝土护栏上,Gs-Pt-Gw,8.1,公路安全设施施工,（,2,）施工内容如下：,1,）施工前的准备包括：, 防眩设施的施工应根据其设置方法在路面工程或护栏工程施工完成后进行；, 防眩设施在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织设计；, 施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。,8.1,公路安全设施施工,2,）施工注意事项：, 设置于混凝土护栏上的防眩板或防眩网的安装应注意：防眩板或防眩网可通过混凝土护栏顶部的预埋件及连接件安装在混凝土护栏上，未设置预埋件时，可采取后固定的施工工艺安装；混凝土护栏强度低于设计强度的,70%,时，不得安装防眩板或防眩网；防眩板或防眩网下缘与混凝土护栏顶部的间距应符合设计文件的规定；防眩板或防眩网安装后，不得削弱混凝土护栏的原有功能；,8.1,公路安全设施施工, 设置于波形护栏上的防眩板或防眩网的安装应注意：防眩板或防眩网可通过连接件安装在波形梁护栏上；,防眩板或防眩网安装在波形护栏上时，不得削弱波形梁护栏的原有功能；防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面的间距应符合设计文件的规定；施工过程中不应损伤波形梁的防腐层，否则应在,24h,之内欲以修补。,施工中应按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形；,8.1,公路安全设施施工, 防眩板或防眩网单独埋设立柱时，可根据所在位置将立柱埋入土中、设置混凝土基础或固定于桥梁、通道、明涵等构造物上。,设置混凝土基础，其强度达到设计强度的,70%,以上时，方可在立柱上防眩板或防眩网，同时应注意不要损坏通讯管道等地下构造物，并注意与道路线形协调一致。,8.1,公路安全设施施工,8.1.3,标志、标线的设置与施工：,1.,视线诱导标,视线诱导设施分为轮廓标、分立诱导标、合流诱导标、指示性线形诱导标和警告性线形诱导标。视线诱导标是指沿车道两侧设置的，用以指示道路方向、车行道边界及危险段位置的设施的总称。轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标，分流、合流诱导标以指示交通流分合为主要目标；而线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。它们以不同的侧重点来诱导驾驶员的视线，使行车更趋安全、舒适。,8.1,公路安全设施施工,视线诱导设施一般在路面施工完成后进行；附着于护栏上的视线诱导设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行；立柱安装的混凝土基础也可提前施工，但必须控制好标高。附着于护栏或其它构造物上的视线诱导设施，一般是在最后安装。安装太早，特别在公路还没有全封闭，没有正式移交给管理部门以前，这种设施很容易遭到破坏。,施工安装前，应对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。施工步骤如下：,8.1,公路安全设施施工,（,1,）放样 轮廓标应按设计图要求定位，附着于护栏上的轮廓标，可按立柱间距定位。分、合流诱导标和线形诱导标均应按设计图量距定位。,（,2,）混凝土基础 埋设于土基中的轮廓标或诱导标，均应浇注混凝土基础。混凝土基础的施工，应先定位，挖基，经检查符合要求后，先浇注一层片石混凝土，厚度不应小于,20cm,，然后在片石混凝土上支模板测定模板顶部的标高。当立柱与混凝土基础浇在一起时，则可将立柱放入模板中，固定就位后即可浇注混凝土。,（,3,）安装,8.1,公路安全设施施工,2.,交通标志,（,1,）交通标志是指明道路情况和对交通要求的设施，标志的分类及设置位置规定如下：,交通标志可分为警告、禁令标志、指示标志和指路标四种。其设置型式有分单柱式、双柱试、悬臂式、门式、附着式。交通标志在选择交通标志设置地点时，除必须考虑标志的视认性外，还要考虑道路构造、交通状况及沿路的具体情况等，司机可按照交通标志的指示安全圆滑的行驶。在设置标志时应考虑到司机对标志的视认距离、判读距离及行动距离等。道路的一切附属设施均不应妨碍对交通标志的视认性。设置的交通标志不能侵入道路建筑的净空，标志板的内侧边缘线距行车道的边缘应不小于,25cm,。,8.1,公路安全设施施工,（2）交通标志的设置注意事项如下：,1）警告标志。警告标志是对司机预告在沿路运行中存在的危险或应注意的状态，为提醒司机注意而设置的标志。包括交叉点预告、道路平面线形预告、道路纵断线形的预告、路面变窄及双向交通的预告、沿路情况预告。,2）禁令标志。禁令标志是禁止或限制车辆及行人交通行为的标志，其尺寸根据设计行车速度确定。,3）指示和指路标志的设置。,4）辅助标志。辅助标志安装在主标志下面，一般主标志为警告和禁令标志。,8.1,公路安全设施施工,（,2,）施工内容与注意事项如下：,1,）标志定位与设置。所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定；为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约,5,，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于,250mm,。,2,）基础。标志基础可根据规范的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经批准后方可施工。,3,）标志支承结构。,4,）标志板制作安装。,8.1,公路安全设施施工,3.,路面标线,（,1,）标线的分类 路面标线与道路标志共同对驾驶员指示行驶位置、前进方向以及有关限制，具有引导并指示有秩序地安全行驶的重要作用。通常有车道线、停车线、人行横道线（或斑马人行过街线）、导向箭头，分车线、路面边缘线、停车道范围、渠化（导流）划线等。,（,2,）施工及控制 我国采用油漆标线和热塑标线两种，油漆标线用于车行道边缘线和收费站标线，热塑标线用于永久性的车道分界线、横向标线、人字、斑马纹导流标线、出入口标线和车道导向箭头。,8.1,公路安全设施施工,1,）材料的技术要求。根据我国的实际情况，检验材料主要技术指标见表,8-4,。,2,）样品检查。,3,）尺寸允许偏差。,4,）颜色。,5,）路面标记涂漆。,6,）热塑材料的施工。,7,）玻璃珠的使用。,8,）标线厚度检验。,8.2,公路绿化工程施工,8.2.1,绿化的型式与布置,1.,绿化的型式,绿化的型式，大致区分为自然式和整型式两种：,（,1,）自然式绿化 是将大小树木或树木群互相按不等间距布置，使树木群的轮廓线形成不整形的绿化。边坡绿化、公路两侧的空地绿化多采用这种型式。,（,2,） 整型式绿化 是把形状尺寸相同的树木，以一棵乃至几棵作为一个单位，或者以不同的形状尺寸和树种，组成特殊型式作为一个单位，互相按等间距布置的绿化。,8.2,公路绿化工程施工,2.,绿化的布置,（,1,）中央分隔带绿化的布置 一般来说，中央分隔带应采用整型式绿化型式，主要以草坪等植被类和矮树配合种植为标准。若中央分隔带宽度大于,4m,时，可酌情增加高树，按自然式或整型式配合种植。当中央分隔带宽度小于,0.8m,时，不宜绿化。,（,2,）路侧绿带的布置,1,）布置方式,2,）布置要求,3,）特殊处理。,8.2,公路绿化工程施工,8.2.2,公路绿化工程施工,1.,场地清理,2.,植草地表的准备工作,3.,材料的质量检查,4.,植草区的播种。,（,1,）撒播草种,（,2,）铺植草皮,（,3,）草坪混播,5.,植树,