机场安全评估系统

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,民航平安科学研究所,*,机场平安评估系统,培 训,2004年2月,1,民航平安科学研究所,机场平安评估系统,第一局部：民航平安与平安评估,第二局部：机场平安评估系统,2,民航平安科学研究所,民航平安与平安评估,关于平安的一些说明,民航平安回忆,系统平安,民航平安管理,平安评估理论根底,3,民航平安科学研究所,1.关于平安的一些说明,1.1平安的定义,平安：无危为安，无损为全汉字字义,平安：人的身心免受外界不利因素影响的存在状态包括健康状况及其保障条件劳动保护定义,平安：免除可能伤害人员或毁坏设备的偶然或意外事件的环境US,平安：是人、物或系统保持健康、完整和正常的状态及其保障条件,无事故不等于平安,4,民航平安科学研究所,1.关于平安的一些说明,1.2 平安的根本特性,平安是客观的、绝对的，人们对平安的认识是开展的、相对的。,平安是开展的,平安是相对的,5,民航平安科学研究所,1.关于平安的一些说明,1.3 平安世界性的大话题,平安关系到地球、人类、国家、集体、个人,人类的平安受到威胁,气温升高、沙漠化、臭氧层破坏,地震、水灾、火灾,飞机失事、火车出轨相撞、大桥断裂、建筑物倒塌,19901992年 自然灾害死亡 1人/3.1万人,损失 占全球国民生产总值的 0.2,6,民航平安科学研究所,1. 关于平安的一些说明,1.3 平安世界性的大话题,中国各种灾害的损失,道路交通事故死亡170人/天相当于一天摔一架喷气机,11.24特大海难,各类事故死亡 10多万人/年4050万人致残/年,因技术失控灾难直接经济损失300亿元/年,用于应急救援450亿元/年,自然灾害的直接经济损失,5060年代390亿元/年 80年代-600亿元/年,1993年-900亿元,1998年水灾 损失 2000亿,7,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,世界范围内离港次数、事故、事故率趋势图,8,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.1航空平安现状,民航是最平安的运输方式之一，亡0.05人/亿客公里相当于一人每天行10000公里，经过500年，死亡1人,面临的严重挑战，近20多年事故率的减少缓慢,到2005年每周将有1架喷气机失事,9,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.2民航平安特征,民航事故的特性：,严峻性,国际性,损失不可预见性人员伤害：从业人员，旅客，第三方；财产损失：航空公司，旅客财产，第三方财产,旅客高层次性开展中国家尤为明显,直接损失大，间接损失更大 比值为1：4,结论：民航不能发生事故,10,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.3民航平安特征,人们对民航平安的期待-更平安,原因：,我国的人口政策,生活质量的提高,对生命的越来越珍惜,11,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.3民航平安地位,平安是民航的永恒的主题,限定词：民航(不是指的航空公司),民航：是指民用航空行业,12,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.3民航平安地位,国家角度：开展民用航空目的，增强综合国力，提高人民的生活水平,民用航空主要属性-平安,保证平安是代表国家管理当局的最主要的任务,制定严格、适度的法规保证民航健康、持续、快速开展,13,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.3民航平安地位,企业角度：办企业的目的：创造价值，产生效益(社会，经济),保证和提高员工的权益,获得最大的利润,开展壮大,14,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.3民航平安地位,平安相对于企业,保证平安是航空公司必须承担的社会责任，是企业运营的前提,提高经济效益是企业的内部行为，是企业行为,平安不是同级的问题，不是一对矛盾，平安是大前提,15,民航平安科学研究所,2. 民航平安回忆,2.3民航平安效益,平安相对于企业,平安是民航企业最大的社会效益,平安是获得经济效益的保证,平安也可以直接获得经济效益,注：由于中国民航平安形势的好转，1995/1996/1997三年共节约保险费7亿多人民币(摘自1997/12/2中国民航报)。,16,民航平安科学研究所,3 民航系统平安理论,3.1系统平安理论,民航是复杂巨系统,相关方面：政府，制造厂商，用户,民航系统根本构成：航空公司，机场，空中交通效劳等,17,民航平安科学研究所,3 民航系统平安理论,事故原因与事故预防策略,18,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,4.1 保证航空平安的根本要素,政府 制造商 使用与管理者,立法 设备设施 运行,最关键的，最活泼的是人,19,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,4.1 我国平安生产管理体制,开展与变化的,1993年以前：国家监察，行政管理，群众监督,1993年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督,1994年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪,20,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,4.2 平安生产的方针,“平安第一，预防为主,公共运输行业，保证旅客生命财产的平安是我们必须承担的社会责任,21,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,4.3 平安评估是改善航空平安的重要手段之一,事故后管理,事故前管理,事故前与事故后相结合的管理模式,平安评估，风险评估,22,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,4.4 航空平安评估工作现状,各种单项的平安评估或评价,FAA对飞往和飞越美国航空公司的平安评估,ICAO平安审计,美国的ATOS(Air Transportation Oversight System),ATOS来源?FAA天空更加平安?议程，其目标是将美国重大事故率(1996年数据)降低80，ATOS于1998年10月1日起实施。,23,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,国际航空平安监督的开展,24,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,4.5 航空平安评估工作现状,我国的航空平安评估工作,我国对航空平安进行综合平安评估工作早于国外,1995年开始研发平安评估系统,1995年航空公司平安评估,1997年民用机场平安评估,1999年空中交通效劳评估,25,民航平安科学研究所,4 民航平安管理,中国民航平安评估进展,26,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.1 事故的偶然性、必然性和规律性,事故是随机事件-事故的偶然性,1992年7月1日雅克42南京大校机场,1993年7月23 日BAe146-300 银川机场,1994年6月6日TY154M 西安,1997年5月8日B737深圳,1999年 TY154温州,27,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.1,事故的偶然性、必然性和规律性,事故是航空系统存在缺陷的必然结果-事故的必然性,1992年7月1日雅克42南京大校机场,没按检查单进行检查,不按飞行手册规定程序操作,28,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.1 事故的偶然性、必然性和规律性,事故是航空系统存在缺陷的必然结果-事故的必然性,1994年6月6日TY154M 西安,系统设计没有防错措施,倾斜阻尼插头与航向阻尼插头相互插错,没有按手册进行操作,模拟机训练缺乏,29,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,.1 事故的偶然性、必然性和规律性,从偶然的事故中找出必然性-事故的规律性,事故是可以预防的,30,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.2 系统缺陷与事故-事故三角形,海因里希三角形,1,29,300,重伤亡事故,轻伤事故,无伤害事故,31,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.2 系统缺陷与事故-事故三角形,Frank Bird 三角形,1,10,30,600,重伤事故 0.15%,轻伤事故 1.5%,设备损坏事故4.7%,事件 93.6%,32,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.2 系统缺陷与事故-事故三角形,民航飞行事故与事故征候,1,35,重大1，2等事故,事故征候,过失,625,33,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.3事故连锁-平安关口,法规,管理,设备设施,操作者,事故事件,34,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.4 航空平安的相关与惯性原理,相关原理,惯性原理,35,民航平安科学研究所,存在事故隐患,发现事故隐患,消除事故隐患,平安,航空平安评估,36,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.4 平安评估的意义和作用,表达“平安第一，预防为主的方针,有助于宏观调控,平安评估是平安建设的过程,平安评估提高了平安管理工作水平,为决策提供科学依据,37,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.5 系统功能,客观评估,发现隐患,引导平安行为，促进平安建设,38,民航平安科学研究所,5 平安评估理论根底,5.6 平安关口前移 建立民航平安评估系统,航空公司平安评估系统,民用机场平安评估系统,空中交通效劳平安评估系统,39,民航平安科学研究所,第二局部,机场平安评估系统,民航总局航空平安办公室,民航学院民航平安科学研究所,40,民航平安科学研究所,机场平安评估系统,1. 平安评估根本原理与功能,2. 评估体系,3. 评估工程表结构,4. 评估检查单,5. 平安评估实施方法,41,民航平安科学研究所,1. 平安评估根本原理与功能,平安评估根本原理,平安与事故 系统平安思想 事故的偶然性与必然性 事故三角形 事故树分析,42,民航平安科学研究所,1. 平安评估根本原理与功能,系统功能,客观评估,发现隐患,引导平安行为，促进平安建设,43,民航平安科学研究所,2 检查评估程序-,预先准备阶段,2.1 预先准备阶段评估组织者通知：评估组织部门在正式实施评估工作3个月之前以书面形式正式通知被评估单位实施平安评估。评估组成立：评估组织部门应在评估工作实施之前1周根据被评估单位的规模及其机构设置确定评估模式、评估组分组并确定评估组的最后人选，通知评估组成员本人并提出具体的要求。评估组组长制定出评估检查工作实施方案。,44,民航平安科学研究所,2 检查评估程序-,预先准备阶段,被评估单位,发动：被评估单位在接到进行平安评估正式通知后，应做好组织、宣传和发动工作，积极迎接平安评估工作。被评估单位召开干部和广阔群众参加的发动大会，宣传平安评估的目的和任务，积极做好平安评估准备工作和平安评估检查的配合工作。,45,民航平安科学研究所,2 检查评估程序-,预先准备阶段,自我评估：在接到进行正式评估的通知之后，在平安评估组进入本单位1个月之前被评估单位按照平安评估系统进行一次自我评估，并准备向平安评估组提供的自评报告。,46,民航平安科学研究所,2 检查评估程序-,预先准备阶段,准备：被评估单位根据评估系统的要求，结合本单位组织结构设置和职能划分的实际情况，在接到正式评估通知的个月内向组织实施评估部门本单位的机构设置及其各机构职责和功能的说明。提供评估工程所涉及到背景材料，列出平安评估涉及的各种文件、档案清单；如果本单位某些方面如规章制度与评估工程在形式上有所不同应提供符合性说明；按照评估系统及评估组的要求填报各种报告表和统计表。全部准备工作应当在评估组进入之前完成。,47,民航平安科学研究所,2 检查评估程序-,直接准备,2.2 直接准备评估组,发动：按规定时间评估组成员在被评估单位集合，集中后召开全体评估组成员参加的评估工作发动会。评估组组长布置具体评估工作，提出工作要求和标准。小组会议：各小组召开会议，小组长介绍本组评估工作实施方案和要求，对新成员还应进行简单培训以便了解整个评估系统的思路，熟悉评估工程和评分标准。被评估单位 被评估单位将预先准备的材料交与评估组,48,民航平安科学研究所,2 检查评估程序-,检查阶段,2.3 检查阶段由被评估单位召开有关处以上干部会，评估组全体成员参加。评估组组长介绍评估目的、意义和本次评估特点，并提出配合要求；被评估单位主要领导介绍一年来的平安工作，其中包括经验、教训和存在问题；被评估单位对自评报告进行说明。各小组向相关部门提交评估检查的日程及配合要求。各小组开始检查评估工作。,对评估组的要求：每天工作结束后，各小组召开一次碰头会，总结和交流工作情况；评估组组长召开各小组长碰头会，交流各组工作情况。,49,民航平安科学研究所,2,检查评估程序-,评估阶段,2.4 评估阶段,情况交流-检查阶段结束后，首先各小组内部进行情况交流，然后在全组会议上进行小组间情况交流。通过情况交流使每个检查员了解更多的信息，在更加充实的根底上独立形成自己的评估意见。,评估-根据检查以及交流获得的信息，每位评估组成员对各工程进行评分。,数据处理-数据处理人员将各种评估数据录入评估系统计算机软件。,评估检查报告-各小组写出小组评估检查报告和单项评估报告。在小组报告的根底上，评估组写出综合评估结果报告。宣布初评结果-评估组向被评估单位提供评估各项统计结果(含图表)、小组报告和总评估结果报告。,50,民航平安科学研究所,2,检查评估程序-,整改阶段,2.5 整改阶段被评估单位根据评估结果，在评估结束后1个月内向评估组织部门提交一份整改报告。评估组织部门审查整改报告，对整改报告进行审批。被评估单位依据审查批准的整改方案报告整改。评估结束后半年后1个月内向评估组织部门提交整改结果报告。评估结束后9个月后1个月内评估组织部门对被评估单位整改结果进行评估。评估结束后11个月后1个月内评估组织部门正式下发评估结果文件，宣布评估最后结果。,51,民航平安科学研究所,3,操作方法,3 操作方法评估组应当结合实际情况制定具体的评估方案和具体的操作方法，这里仅就几个主要方面提出一些建议和要求。,52,民航平安科学研究所,3,操作方法-,工作汇报,3.1 工作汇报 各检查小组召开由小组全体人员和被检查部门主要领导参加的小组会，部门领导介绍平安管理、制度建设、人员培训等方面的工作。,53,民航平安科学研究所,3,操作方法-,座谈会,3.2座谈会 检查期间，各小组召开所检查部门群众座谈会，座谈会规模不宜大，510人即可。参加人员要有代表性，最好分层次进行，参加人员类别由检查组指定。各小组座谈会开2-3次，也可结合个别交谈进行。评估检查组要积极引导座谈开展方向，紧扣平安评估主题，指出不利于航空平安行为和事件，提出促进航空平安工作的意见和建议。,54,民航平安科学研究所,3,操作方法-,考试,3.3考试,检查期间由评估组组织各类专业人员进行理论知识的考试。,55,民航平安科学研究所,4 几点要求,平安评估工作是一项系统工程，评估检查之前和之后的工作也是评估检查工作的一局部，是确保平安评估系统真正发挥作用不可缺少的一环，其具体工作应有以下几方面:(1)组织评估的单位应督查评估意见的落实。认真处理反响信息并重点进行复查，直到措施真正落实隐患彻底消除为止。(2) 为保证评估工作顺利地实施，保证平安评估工作的质量，应建立一支素质高，操作熟练的平安评估队伍。建议建立平安评估检查人员数据库，平安评估检查人员需要进行培训。,56,民航平安科学研究所,4 几点要求,(3) 检查评估结果的累积。评估结果的累积可综合看出平安的开展趋势，对于平安管理来说意义特别重大。总局、管理局要建立数据库，对每次评估结果进行登录保存，以使其发挥最大效益。(4) 改进评估系统。随着民航的开展和实际评估经验的积累，应不断修改平安评估系统，这项工作应指定单位负责。,57,民航平安科学研究所,