《民航旅客运输》全套ppt课件

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,民 航 旅 客 运 输,Civil Aviation Passenger Transportation,主编 张晓明,全国空中乘务专业规划教材,“十二五”职业教育国家规划教材,旅游教育出版社,民 航 旅 客 运 输Civil Aviation Pas,主要内容,民用航空基础知识,民航国内旅客运输实务,民航国际旅客运输实务,1,2,3,主要内容 民用航空基础知识 民航国内旅客,第一篇 民用航空基础知识,民用航空运输的基本概念,民用航空运输管理体系,现代航空运输业的分类及航空运输的特点,民用航空运输业的发展,第一篇 民用航空基础知识 民用航空运输的基本概念,第一章 民用航空运输业的发展,一、世界民用航空运输业的发展,航空业的萌芽,1903,年,12,月,17,日，美国莱特兄弟发明了飞机；,1910,年,11,月,7,日，第一次飞机货运；,1911,年,2,月,22,日，首次邮政飞行；,1914,年,1,月,1,日，第一次客运航班；,1909,年，飞越英吉利海峡，第一次国际飞行；,1919,年初，德国首先开始了国内的民航运输；,8,月，英法之间开通了国际的商务航班服务。,第一章 民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展,第一章 民用航空运输业的发展,一、世界民用航空运输业的发展,民用航空的大发展时期,（,1945-1958,年）, 国际航空运输业迅速发展；, 机场和航路网等基础设施大量兴建，使民用航空由点线结构向面上发展，逐步形成全球范围内的航空网；, 直升机进入了民航服务；, 喷气式民用飞机的研制进入了实用阶段。,第一章 民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展,第一章 民用航空运输业的发展,一、世界民用航空运输业的发展,民用航空的全球化、大众化时期, 航空公司大量涌现；, 不断改造旧机场，兴建新机场；, 改造和更新航行管理系统；, 宽体机、超音速飞机投入商业运行；,1978,年美国对航空公司实施“放松管制”，并逐步扩展到西欧、日本等地区；,第一章 民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展,第一章 民用航空运输业的发展,一、世界民用航空运输业的发展,民用航空全球性战略联盟,1993,年，美国西北航空公司与荷兰皇家航空公司结成世界航空界首个全球性联盟；,1997,年，德国汉莎航空、美国联合航空、瑞典斯堪的纳维亚航空、加拿大航空、泰国国际航空组成了当时世界上最大的航空公司联盟，并最终发展为“寰宇一家”；, 航空公司联盟促进了航空公司在技术支持、航班服务、旅客转机及售票等方面的一体化服务规范，形成世界范围内统一的基础标准和服务标准。,第一章 民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展,第一章 民用航空运输业的发展,二、中国民用航空运输业的发展,中国民航发展阶段, 第一阶段（,1949-1978,）：,1949,年,11,月,2,日，设立了民用航空局，此后领导体制又几经变更，航空运输受政治、经济影响较大；, 第二阶段（,1978-1987,）：民航脱离军队建制，实行企业化管理；, 第三阶段（,1987-2002,）：第一轮民航管理体制改革，在原来各地区管理局的基础上“一分为三”，分别成立了航空公司与机场，航空运输保障系统也按专业化分工的要求进行了相应的改革。,第一章 民用航空运输业的发展二、中国民用航空运输业的发展,第一章 民用航空运输业的发展,二、中国民用航空运输业的发展,中国民航发展阶段, 第四阶段（,2002,至今）：民航机构重组：, 航空公司与服务保障企业的联合重组：成立了中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司,；, 民航政府监管机构改革；, 机场属地化管理。,第一章 民用航空运输业的发展二、中国民用航空运输业的发展,第二章 现代运输业及航空运输,运输系统,铁路,运输,水上,运输,公路,运输,管道,运输,航空,运输,运输系统,第二章 现代运输业及航空运输 运输系统铁路水上公路管道航空,第二章 现代运输业及航空运输,运输业的特征,不具有实务形态,具有不可存储性,各种运输方式的可替代性,产品：位移,第二章 现代运输业及航空运输 运输业的特征不具有实务形态具,第二章 现代运输业及航空运输,航空运输的特点,速度快,成本高,安全舒适,国际性,受气候条件限制,第二章 现代运输业及航空运输 航空运输的特点速度快成本高安,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际民用航空组织（,IACO,）,1. ICAO,的成立,ICAO,是国际民用航空公约的产物，,1947,年,4,月,4,日，国际民用航空公约生效，国际民用航空组织正式成立。,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际民用航空组织（,IACO,）,2. ICAO,的组织机构,ICAO,由大会、理事会和秘书处三级框架组成。,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,大会常设机构，由,33,个理事国组成，由每届大会选举产生,最高权力机构，至少每,3,年召开一次,ICAO,常设行政机构，有,1,个地区事务处和,7,个地区办事处,大会,理事会,秘书处,大会常设机构，由33个理事国组成，由每届大会选举产生最高权力,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际民用航空组织（,IACO,）,3. ICAO,的宗旨和目的,国际航行,技术（安全）,国际航空运输,经济和法律（公平和主权）,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际民用航空组织（,IACO,）,4. ICAO,的主要活动,通过制定,国际民用航空公约,的,18,个技术业务附件和,多种技术文件以及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的,技术业务标准和管理国际航路的工作制度。,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际航空运输协会组织（,IATA,）,1. IATA,的成立,IATA,的前身为“国际航空贸易协会”，于,1919,年,8,月,23,日,在荷兰的海牙成立，并于,1945,年,4,月在古巴的哈瓦那重新,组建而成，从当初的,5,家航空公司发展到目前的来自,140,多,个国家的,260,多家航空公司,.,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际航空运输协会组织（,IATA,）,2. IATA,的机构,最高权力机构为全体会议，另有,4,个常务委员会分管,法律、业务、财务和技术。,协会总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部位于日内瓦。,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,一、国际民用航空运输管理机构,国际航空运输协会组织（,IATA,）,3. IATA,的主要活动,（,1,）协商制定国际航空客货运价；,（,2,）统一国际航空运输规章制度；,（,3,）通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目；,（,4,）开展业务代理；,（,5,）进行技术合作；,（,6,）协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。,第三章 民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,二、中国民用航空运输管理机构,中国民用航空局（,CAAC),1. CAAC,的职能（略）,第三章 民用航空运输管理体制二、中国民用航空运输管理机构,第三章 民用航空运输管理体制,二、中国民用航空运输管理机构,中国民用航空局（,CAAC),1. CAAC,机构设置,交通运输部,中国民航局,省市安全监督管理局,国务院,地区管理局,第三章 民用航空运输管理体制二、中国民用航空运输管理机构交,第三章 民用航空运输管理体制,三、航空公司管理机构,飞行与航务,机务维修,市场营销,行政管理,M1,M2,M4,M3,第三章 民用航空运输管理体制三、航空公司管理机构飞行与航务,第三章 民用航空运输管理体制,四、民用机场管理机构,行政与财务,运营与管理,规划与工程,后勤与维修,M1,M2,M4,M3,第三章 民用航空运输管理体制四、民用机场管理机构行政与财务,第三章 民用航空运输管理体制,四、民用机场管理机构,我国机场的管理模式,机场属地化管理：机场移交地方政府，原则上以省（市、区）为单位组建机场管理公司，实行企业化经营。,机场管理,机场并购：一种是以强势机场集团为并购主体的横向并购；另一种是以航空公司为并购主体的纵向并购。,第三章 民用航空运输管理体制四、民用机场管理机构机场属地化,第三章 民用航空运输管理体制,四、民用机场管理机构,航空公司与机场协调发展,航空公司与机场是发展民用航空运输业的主力军，从一个国家的整体利益来说，航空公司与机场是“唇齿相依”的关系，在航空运输市场中相互依存、相互影响、相互促进。,第三章 民用航空运输管理体制四、民用机场管理机构,第四章 民用航空运输基本概念,一、航空承运人,定义,1,、缔约承运人,缔约承运人是指以本人名义与旅客或者托运人，或者旅客或者托运人的代理人，订立航空运输合同的人。,2,、实际承运人,实际承运人是指根据缔约承运人的授权，履行,航空运输合同所规定的全部或部分运输的人。,第四章 民用航空运输基本概念一、航空承运人,第四章 民用航空运输基本概念,一、航空承运人,实际承运人的责任和义务,（,1,）缔约承运人应当对航空运输合同约定的全部运输负责；,实际承运人应当对其履行的运输负责。,（,2,）实际承运人在其所履行的运输中的作为和不作为，应,当视为缔约承运人的作为和不作为。,（,3,）缔约承运人的作为和不作为，缔约承运人的受雇人、,代理人在受雇、代理范围内的作为和不作为，关系到实际承,运人履行的运输的，应当视为实际承运人的作为和不作为。,第四章 民用航空运输基本概念一、航空承运人,第四章 民用航空运输基本概念,一、航空承运人,实际承运人的责任和义务,（,4,）根据,民用航空法,有关公共航空运输的规定提出的索,赔或者发出的指示，无论是向缔约承运人还是向实际承运人,提出或发出的，具有同等效力。,（,5,）实际承运人的受雇人、代理人，或者缔约承运人的受,雇人、代理人，证明他是在受雇、代理范围内行事的，就,实际承运人履行的运输而言，有权援用,民用航空法,关,于承运人赔偿责任限额的规定。,第四章 民用航空运输基本概念一、航空承运人,第四章 民用航空运输基本概念,一、航空承运人,实际承运人的责任和义务（续）,（,4,）根据,民用航空法,有关公共航空运输的规定提出的索,赔或者发出的指示，无论是向缔约承运人还是向实际承运人,提出或发出的，具有同等效力。,（,5,）实际承运人的受雇人、代理人，或者缔约承运人的受,雇人、代理人，证明他是在受雇、代理范围内行事的，就,实际承运人履行的运输而言，有权援用,民用航空法,关,于承运人赔偿责任限额的规定。,第四章 民用航空运输基本概念一、航空承运人,第四章 民用航空运输基本概念,一、航空承运人,实际承运人的责任和义务（续）,（,6,）对实际承运人提起的诉讼，可以分别对实际承运人或者,缔约承运人提起，也可以同时对实际承运人和缔约承运人提,起。被提起诉讼的承运人有权要求另一承运人参加应诉。,第四章 民用航空运输基本概念一、航空承运人,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班的定义,按照民航管理部门批准的民航运输飞机班期时刻表、,使用指定的航空器、沿着规定的航线、在指定的起迄和经,停点停靠的客货行邮运输飞行服务，称为航班。,第四章 民用航空运输基本概念二、航班,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班的分类：,按经营范围分,始发站、经停站或终点站全部在一国境内的航班,始发站、经停站或终点站中有一站以上在本国境以外的航班,始发站、经停站或终点站中有一站在一国内有特殊安排的地区中的航班,国内航班,国际航班,地区航班,第四章 民用航空运输基本概念二、航班始发站、经停站或终点站,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班的分类：,按经营时间分,也称班期飞行，指列入航班时刻表有固定时间运行的航班,没有固定时刻的运输飞行，根据临时性任务进行的航班安排,定期航班,不定期航班,第四章 民用航空运输基本概念二、航班也称班期飞行，指列入航,民航旅客运输全套ppt课件,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班时刻的组织与安排,1,、航班时刻表：运输企业每日生产活动安排和组织的依据，,向用户（单位和个人）提供服务信息和销,售竞争的手段。,第四章 民用航空运输基本概念二、航班,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班时刻的组织与安排,2,、航班时刻表的编制,（,1,）民航运力状况,（,2,）市场需求,（,3,）航线关系,（,4,）时间因素,（,5,）各种相关部门,（,6,）预留计划,（,7,）航班正点率,第四章 民用航空运输基本概念二、航班,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班号,1,国内航班号编排的基本原则,国内航班号由航空公司的两字代码,位数字组成。,航空公司代码由民航局按规定公布,第一位代表航空公司的飞机基地所在的地区的代号，,第二位数字表示航班的目的地所在的地区代号，,第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发的,去程航班，双数表示回程航班。,第四章 民用航空运输基本概念二、航班,第四章 民用航空运输基本概念,二、航班,航班号,1,国际航班号编排的基本原则,国际航班号由航空公司的代码加,3,位数字组成，,第一位数字表示航空公司，后两位数字为航班的序号，,单数为去程，双数为回程。,第四章 民用航空运输基本概念二、航班,第四章 民用航空运输基本概念,三、机场,机场的概念,机场是指可供飞机起飞、降落、滑行、停放的区域和域内的建筑物和设施设备的总称。,机场可分为军用机场和民用机场，和军民合用机场。,第四章 民用航空运输基本概念三、机场,第四章 民用航空运输基本概念,三、机场,民航运输机场的构成,飞,行,区,客,货,服,务,区,机,务,维,修,区,其他服务区域,第四章 民用航空运输基本概念三、机场飞客机其他服务区域,第四章 民用航空运输基本概念,三、机场,机场的分类,1,、按服务航线和规模：,枢纽机场,干线机场,支线机场,2,、按最大起飞全重：,机场分为,1,、,2,、,3,、,4,级,3,、按所能起降机型的翼展和主起落架轮组外缘间的宽,度：,机场分为,A,、,B,、,C,、,D,、,E,、,F,六种代号,第四章 民用航空运输基本概念三、机场,第四章 民用航空运输基本概念,四、运力,按照一架飞机来衡量，运力用旅客座位和,/,或重量或面积单位表示（吨或立方米），以及用特定航空服务的班次表示。,航空运输运力可以通过使用吨公里，将飞机、班次和距离合并起来表示。,机场运力通常按照一个规定的时间期限内机场可以容纳的飞机活动量进行计算（如起降架次）或者用旅客货物吞吐量来加以计算。,第四章 民用航空运输基本概念四、运力,第四章 民用航空运输基本概念,五、航线、航段和航路,航线的定义和分类,1,、航线：是飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。,2,、航段：任意两个客票点之间的飞行距离称为航段。,3,、航路：是由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通道上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。,第四章 民用航空运输基本概念五、航线、航段和航路,第四章 民用航空运输基本概念,二、航线、航段和航路,航线的分类：,在一个国家内部不同地点间的航线。又可以分为干线、支线、和地方航线三大类。,指飞行的路线连接两个或两个以上国家的航线。,指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如中国内地连接港、澳、台地区的航线。,国内航线,国际航线,地区航线,第四章 民用航空运输基本概念二、航线、航段和航路在一个国家,第四章 民用航空运输基本概念,五、航线、航段和航路,航线网的类型,中转辐射式,有利于提高飞机的客座率和载运率,有利于机场网络的规划建设,使空运网络适应市场需求,使空运网络衔接畅通,容易造成运力浪费,所有点站之间必须有充足的客货源,形式简单、实用，便于运力调配,城市对,式,第四章 民用航空运输基本概念五、航线、航段和航路中转辐射式,第四章 民用航空运输基本概念,六、经停点和转机点,定义,1,、客票点,指在客票上列明的所有的点，包括始发地、目的地和转机点,。,2,、经停点,指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘同一航班离开前往下一地点。,3,、转机点,指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。,第四章 民用航空运输基本概念六、经停点和转机点,第四章 民用航空运输基本概念,六、经停点和转机点,转机点的区别,（,1,）中途分程点（,Stopover Point,）,是指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留,24,小时以上，,然后搭乘另一航班离开。,（,2,）非中途分程点（,Non Stopover Point,）,是指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留,24,小时以内，,然后搭乘另一航班离开。,第四章 民用航空运输基本概念六、经停点和转机点,第四章 民用航空运输基本概念,六、经停点和转机点,转机点的区别（续）,（,3,）跨航转机（,Interline Transfer,）,在两个不同承运人之间的转机。,（,4,）同航转机（,Online Transfer,）,同一承运人之间不同航班之间的转机。,第四章 民用航空运输基本概念六、经停点和转机点,第二篇 民航国内旅客运输实务,责任与赔偿,行李运输,旅客运送,国内客运销售,民航国内旅客运价,第二篇 民航国内旅客运输实务责任与赔偿行李运输旅客运送,第五章 民航国内旅客运价,一、民航国内旅客运价的历史,运价的演变,1992,年以前，国内航线旅客票价管理的形式是国家定价。,1992,年，公布票价及浮动幅度、航空邮件价格由国家物价局管理；, 折扣票价和省区内航线公布票价以及货运价格由民航总局管理。同时允许航空公司票价可以上下浮动,10%,。,1997,年,7,月,1,日起，实行境内和境外旅客乘坐国内航班同价政策。,1997,年,11,月，民航总局推出“一种票价、多种折扣”的政策。,1999,年,2,月,1,日，规定各航空公司票价按国家公布价销售，不得滥用折扣。,第五章 民航国内旅客运价一、民航国内旅客运价的历史,第五章 民航国内旅客运价,一、民航国内旅客运价的历史,运价的演变（续）,2000,年,5,月,15,日起，实行旅游团队优惠票价；自,10,月,1,日起，放松对支线票价的管理。, 自,2001,年,11,月,5,日起，对国内航线实施“燃油加价”政策。,2001,年,3,月,6,日起，在北京,广州、北京,深圳等,7,条多家经营航线上试行多级票价体系 。,2002,年,6,月,10,日起，进一步完善国内航线团体票价政策，对国内航线（港、澳航线除外）团体票价试行幅度管理。,2004,年，民航总局推出,民航国内航空运输价格改革方案, 2010,年，民航局“关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知”,第五章 民航国内旅客运价一、民航国内旅客运价的历史,第五章 民航国内旅客运价,二、民航国内旅客运价的管理,运价管理方式,经营者自主制定，通过市场竞争形成的价格,。,主要是政府规定基准价及浮动幅度，引导经营者合理制定具体价格。,政府直接制定价格的行为。,市场调节价,政府指导价,政府定价,第五章 民航国内旅客运价二、民航国内旅客运价的管理经营者自,第五章 民航国内旅客运价,二、民航国内旅客运价的制定,成本定价和需求定价的原理,成本定价：,运价,运输,成本,利润,税金,第五章 民航国内旅客运价二、民航国内旅客运价的制定运价 运,第五章 民航国内旅客运价,二、民航国内旅客运价的制定,成本定价和需求定价的原理,需求定价：多等级票价,第五章 民航国内旅客运价二、民航国内旅客运价的制定,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,定义,民航旅客运价是单位旅客由始发地机场至目的地机场的航空运输价格，不包括机场与市区之间的地面运输费用。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,一般规定,客票价为旅客开始乘机之日适用的票价；客票售出后，,如票价调整，票款不作变动。使用特种票价的旅客，应遵守,该特种票价规定的条件。,按国家规定的货币和付款方式交付票款，除与航空公,司另有协议外，票款一律现付。,客票价以人民币,10,元为计算单位，其他费用以人民币,元为计算单位，尾数一律四舍五入。,公布票价不包括各种税款和其他服务费。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,票价分类：,服务等级票价,1,头等舱：座位宽敞而舒适，服务标准高，每人免费行李限额为,40kg.,2,公务舱：座位较头等舱窄，服务标准低于头等舱高于经济舱，每人免费行李限额为,30kg.,3,经济舱：座位宽敞度最低，服务标准低于两舱，每人免费行李限额为,20kg.,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价1头等舱：座位,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,票价分类：,航程类型票价,1,单程票价：也称直达票价。,2,来回程票价：国内运输中相当于单程运价的两倍。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价1单程票价：也,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,票价分类：,旅客类型,1,成人：按正常公布票价购票的旅客。,2,儿童,(CHD),：年满,2,周岁、未满,12,周岁的旅客，按成人普通票价的,50%,购买儿童票，提供座位。,3,婴儿,(INF),：未满,2,周岁的旅客，按照成人普通票价的,10%,购买婴儿票，不提供座位，无免费行李额，仅可免费携带一摇篮或可折叠式婴儿车,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价1成人：按正常,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,票价分类：,特种票价,1,团体旅客票价：适用于,10,人（含）以上，航程、乘机日期、航班相同并按同一类型团体票价支付的旅行。,2,军残票价：凭,革命残废军人证,或,人民警察伤残抚恤证,购买，按正常票价的,50%,计收。,3,各种促销票价：教师、学生票价；季节性票价或其他特种票价。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价1团体旅客票价,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,包机运输,包机运输是承运人和包机单位单独签订运输合同的客运、货运或客货兼运的民航运输。,承运人组织包机运输，必须根据客观实际需要等妥善安排。,合理、经济安排包机的机型、数量及包机路线。,要考虑解决各方面的问题。,非固定航线，必须符合飞行安全的条件方可接受。,包机人应保证每个旅客都持有有效证件，并承担由此产生的各种责任。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,包机运输, 包机人应按合同列明的条款组织旅客办理登机等手续，如发生旅客误机，由包机人负责。, 承运人由于不可控或不可抗逆的原因而未能按预定时间飞行或未能履行合同时，承运人无需承担责任。, 包机运输凭证：,包机合同,。承运人与包机人应严格履行合同规定的任务和义务。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,包机运输, 包机人应按合同列明的条款组织旅客办理登机等手续，如发生旅客误机，由包机人负责。, 承运人由于不可控或不可抗逆的原因而未能按预定时间飞行或未能履行合同时，承运人无需承担责任。, 包机运输凭证：,包机合同,。承运人与包机人应严格履行合同规定的任务和义务。,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价,第五章 民航国内旅客运价,三、民航国内旅客运价,包机费用,根据包用机型的每公里费率和计费里程，或每小时费率和飞行时间计算后，取其高者。,每飞行小时调机费按包机飞行小时标准费率的,50%,计算,执行包机期间需做停留，,1,小时内不收费，从第二小时起，每停留,1,小时（不足半小时按,0.5,小时算），按该机型小时包机收费标准的,20%,计收。,包机费,调机费,留机费,第五章 民航国内旅客运价三、民航国内旅客运价根据包用机型的,第六章 国内客运销售,一、民航国内旅客旅客运输凭证,国内客票及行李票,简称客票；,由承运人或承运人代理人所填开的航空旅客运输凭证；,是旅客和航空公司之间签署的运输契约，是旅客办理乘机手续的依据，是一种有价证券。,第六章 国内客运销售一、民航国内旅客旅客运输凭证,第六章 国内客运销售,一、民航国内旅客旅客运输凭证,客票的类型,电子,客票,BSP,客票,航空公司客票,客票上印有所属航空公司的名称、航徽及结算代号等标识，现已不再使用。,普通纸质客票的电子映像，目前使用“航空运输电子客票行程单”作为旅客付款和报销的凭证。,国际航协为了规范销售代理人的行为而建立的中性客票销售和结算体统。,第六章 国内客运销售一、民航国内旅客旅客运输凭证电子BSP,第六章 国内客运销售,一、民航国内旅客旅客运输凭证,电子客票新兴销售渠道,在代理人的销售平台代理销售航空公司的客票，代理人与航空公司发生结算关系,在航空公司官方网站上销售的客票，旅客直接向航空公司购买,第三方销售平台的合作，不同的代理人和航空公司的客票信息汇集在一起,B2C,B2B,C2C,第六章 国内客运销售一、民航国内旅客旅客运输凭证在代理人的,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,1. “,旅客姓名”栏（,PASSENGER NAME,）,按照旅客有效身份证件的信息打印旅客的全名。外国旅客姓名先写姓氏，其后画一斜线，再打印名字和称谓。需要表明特殊用途的代号时，将代号打印在姓名后。,2,有效身份证件号码（,ID NO.,）,根据旅客旅行所要求的有效身份证件打印证件号码。如果是国内旅行，年龄不足,16,岁的旅客，还没有申请办理居民身份证的，此栏打印出生年月日。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,3,“自,至,”,（,FROM. TO.,）,旅客的航程。在“自,”,栏内打印始发城市名称，在“至,”,栏内打印每一连续的转机点或目的地机场。,4,“承运人”（,CARRIER,）,各航段上已经申请座位或订妥座位的承运人两字代号。,5,“航班号”（,FLIGHT,）,打印各航段已经申请座位或订妥座位的航班号。,6,“座位等级”（,CLASS,）,打印各航段已经申请座位或订妥座位的舱位等级代号。,6,“座位等级”（,CLASS,）,打印各航段已经申请座位或订妥座位的舱位等级代号。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读6“,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,7,“日期”（,DATE,）,打印各航段已经申请座位或订妥座位的乘机日期和月份，阿拉伯数字表示日期后跟英文月份三字代码，如,01MAR,。,8,“时间”（,TIME,）,打印各航段已经申请座位或订妥座位的航班离站时间。时间用,24,小时制表示。,9,“客票级别,/,客票类别”（,FARE BASIC,）,根据所购买客票的具体情况，打印客票的级别，一般包括服务等级、旅客类别、折扣率、有效期等方面的内容。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,10,“客票有效日期”和“有效截止日期”（“,NOT VALID BEFORE”&“NOT VALID AFTER”,）,打印客票的有效期。对于有效期为一年的普通客票，可以不填。,11,“免费行李”（,ALLOW,）,根据旅客所持客票的服务等级打印规定的免费行李额。,12,“票价”（,FARE,）,打印全航程的票价总额，,CNY,表示人民币。,13,“机场建设费”（,AIRPORT TAX,）,按照规定，从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费。机场建设费征收代号为“,CN”,。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,14,“燃油附加费”（,FUEL SURCHARGE,）,以航段为单位定额计收，税款代号为“,YQ”,，根据油价变动而有所调整。,15,“其他费用”（,OTHER TAXES,）,目前在国内运输中，除了机场建设费和燃油附加费以外，没有征收其他的费用，所以基本空白。,16,“合计”（,TOTAL,）,将“票价”栏的金额加上“机场建设费”栏和“燃油附加费”栏的金额计得的总金额填入。,17,“签注“（,ENDORSEMENT/RESTRICTION(CARBON),）,打印使用整本客票或某一乘机联需要特别注意的事项。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,18,“电子客票号码”（,ETICKET NO.,）,客票号码由航空公司结算代号和客票的序列号组成，一般而言，承运第一航段航班的航空公司为客票归属航空公司。,19,“验证码”（,CH,）,为了验证行程单的真假而设定的一个代码。,20,“连续客票”（,CONNECTION TKT,）,如果全航使用两本或两本以上客票，在每一本的这一栏内打印全部客票的所有客票号。,21,“保险费”（,INSURANCE,）,打印旅客在票价以外支付的保险费的费用。不包括机票本身所包含的强制保险部分。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、航空运输电子客票行程单的辨读,22,“销售单位代号”（,AGENT CODE,）,打印销售单位的代号、终端,OFFICE,号及工作号。,23,“填开单位”（,ISSUED BY,）,打印销售单位的名称。,24,“填开日期”（,ISSUED DATE,）,打印出票日期。,第六章 国内客运销售二、航空运输电子客票行程单的辨读,第六章 国内客运销售,二、电子客票出票流程,出票流程,1.,先付款后出票流程,（,1,）,EC,建立打票机控制，,TI,、,TO,打开输入输出状态；,（,2,）旅客填写购票单；,（,3,）查看旅客要求的电子客票航班是否有空余座位（,AV,显示“,E”,为电子客票航班）；,（,4,）建立,PNR,；,（,5,）营业员,CF,打印付款凭证（一式两份）并签字；,（,6,）旅客持,PNR,付款凭证付款；,（,7,）财务人员按照付款凭证钱款收钱，分别盖章，其中一联交旅客；,（,8,）旅客将盖章付款凭证交给出票人员；,（,9,）出票人员核对签字、盖章；,（,10,）,RT,：,PNR,，,ETDZ,：打票机号，出票并打印旅客联。,第六章 国内客运销售二、电子客票出票流程,第六章 国内客运销售,二、电子客票出票流程,出票流程,2.,先出票后付款流程,（,1,）建立打票机控制，进入输入输出状态；,（,2,）旅客填写购票单；,（,3,）查看旅客要求的电子客票航班是否有空余座位（,AV,显示“,E”,为电子客票航班）；,（,4,）建立,PNR,，输入,FN FC FP,等项后，出票并打印,T4,联,ETDZ,：打票机号；,（,5,）挂起，使客票不能使用（如,TSS:CN/H56W3/S,）；,（,6,）营业员打印付款凭证（,CF:,指令）并签字；,（,7,）旅客持,PNR,付款凭证付款；,（,8,）财务人员按照付款凭证钱款收钱，分别盖章，其中一联交旅客；,（,9,）旅客将盖章付款凭证交给出票人员；,（,10,）出票人员核对签字、盖章；,（,11,）解除挂起状态（如,TSS:CN/H56W3/B,）,客票恢复,OPEN FOR USE,状态。,第六章 国内客运销售二、电子客票出票流程,第六章 国内客运销售,二、电子客票出票流程,操作指令 （略）,（具体电子客票订座和出票操作指令在“民航计算机订座”课程中详细学习）,第六章 国内客运销售二、电子客票出票流程,第六章 国内客运销售,三、退票,定义,旅客购票后，由于旅客原因或承运人原因，不能在客票有效期内完成部分航程或全部航程，而要求退还部分或全部未使用航段票款，称为退票。,退票分自愿退票和非自愿退票两种。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,退票的规定,退票时限,旅客应在客票有效期内提出退票。过期不予办理。,退票地点,自愿退票只限在原购票售票处或原购票销售代理人处办理。非自愿退票原则上在原购票售票处或原购票销售代理人处办理，特殊情况下可在航班始发地、终止旅行地的出票承运人处办理。持不定期票的旅客要求退票，应在客票有效期内到原购票地点办理。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,退票的规定,其他规定,（,1,）旅客应持有效身份证明，到指定的地点办理退票手续。,（,2,）退票只限退给客票上填明的旅客。如果票款不是由旅客本人支付，应按付款人的要求办理。,（,3,）革命伤残军人、持婴儿票的旅客要求退票，免收退票费。,（,4,）旅客在航班的经停地点自动终止旅行，该航班未使用航段作自动放弃，票款不退，但其他航班未使用航段的乘机联仍可用于运输或退票。,（,5,）退款在任何情况下不得超过旅客原付票款。退票费计算到元，元以下四舍五入。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,退票的规定,其他规定（续）,（,6,）由于票价原因有特殊限制或规定的机票，不予办理退票；在客票的乘机联中注明“不得退票”的机票，不予办理退票。,（,7,）如果旅客购妥联程或回程的一本客票，要求退某一航段而保留其他航段时，全航程作退票处理，另购新票。,（,8,）购票时用现金，退票时也用现金；购票时用支票（旅行社可以使用支票），退票时也用支票（付支票税）。,（,9,）退票应填写收费单，,BSP,客票还应填写,BSP,退款申请,/,授权书，用于结清航空公司和代理人的退款交易。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,非自愿退票,（一）非自愿退票原因,取消了旅客已预订的航班。,取消航班约定的经停地点（含旅客的出发地、目的地、经停地）。,未能在合理的时间内按照班机时刻进行飞行。,造成旅客已预订过座位的航班衔接错失。,更换了旅客的舱位等级（多退少不补）。,未能提供已预订的座位。,因病退票。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,非自愿退票,（一）非自愿退票办理的规定,（,1,）退票均不收取退票费。,（,2,）客票全部未使用，退还全部原付票款。,（,3,）客票部分已使用，退还未使用航段票款。,（,4,）若班机在非规定的航站降落，旅客要求退票，原则上退降落站至旅客目的地的票款，但退款金额以不超过原付票款为限。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,非自愿退票,（一）非自愿退票办理的规定（续）,（,5,）因健康原因经医疗单位证实不适宜乘机而要求退票，按照非自愿退票的规定办理。如果病情突然发生，或在航班经停站临时发生病情，一时无法取得医疗证明，也必须经承运人认可后才能办理。患病旅客的陪伴人员要求退票，按患病旅客退票规定办理。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,自愿退票,定义,由于旅客本人原因，包括旅客未能及时出示有效身份证件、旅客违反国家和承运人有关规定而被拒绝乘机，以及旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程而要求退票，称为自愿退票。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,自愿退票,（一）自愿退票办理的规定,（,1,）客票全部未使用，扣除相应航段明折明扣舱位的退票费后，余额退还旅客。,（,2,）客票已部分使用，扣除客票已使用航段明折明扣舱位票价和未使用航段明折明扣舱位的退票费后，余额退还旅客。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,自愿退票,（二）各主要航空公司有关退票费收取的规定,目前，退票费的收费标准都是以旅客所购客票的舱位等级为标准、按照一定的百分比计收的。部分航空公司收取的退票费与旅客提出退票的时间有关。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,自愿退票（以国航为例）,（,1,）头等舱、公务舱的客票以及使用儿童、婴儿、革命伤残军人和因公致残的人民警察票价的客票，不收取退票费；,（,2,）经济舱正常票价，按票面价的,5%,收取退票费；,（,3,）,90,折,60,折（含）票价，按票面价的,20%,收取退票费；,（,4,）,55,折,40,折（含）票价，按票面价的,50%,收取退票费。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,三、退票,自愿退票（以国航为例）（续）,航班起飞后退票：（特殊航线例外）,（,1,）使用儿童、婴儿、革命伤残军人和因公致残的人民警察票价的客票，按票面价收取,10%,退票费；,（,2,）经济舱正常票价，按票面价的,10%,收取退票费；,（,3,）,90,折,60,折（含）票价，按票面价的,30%,收取退票费；,（,4,）,55,折,40,折（含）票价，不允许退票。,第六章 国内客运销售三、退票,第六章 国内客运销售,四、客票变更,定义,旅客购妥定期客票后，改变客票未使用部分的航程、日期、承运人、票价级别等统称为客票变更。,客票变更分自愿变更和非自愿变更两种。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,四、客票变更,自愿变更,由于旅客原因需要改变航程、航班、乘机日期、时间、座位等级或乘机人，均属自愿变更（经医疗单位证明旅客因病要求变更的除外）。,非自愿变更,由于天气、空中交通管制、机务维护、航班调配、航班取消、提前、延误、航程改变或承运人未能向旅客提供已经订妥的座位（包括舱位等级），或未能在旅客的中途分程地点或目的地停留，或造成旅客已经订妥座位的航班衔接错失，旅客要求变更客票的，均属于非自愿变更。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,四、客票变更,客票变更的一般规定,要求变更的客票必须在客票有效期内并且客票乘机联为未使用状态；要求变更的客票不得违反票价限制条件；变更航程或乘机人，均应按退票处理，重新购票；变更承运人，按客票签转有关规定处理；客票变更后，客票的有效期仍按原客票出票日期或开始旅行日期计算；要求变更航班、乘机日期、航程，必须在原定航班离站时间前提出，承运人可按有关规定给予办理。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,四、客票变更,客票变更的一般规定（续）,旅客购票后，如从较低舱位等级变更为较高舱位等级，或从较低票价变更为较高票价，需向旅客收取票价价差。如从较高舱位等级变更为较低舱位等级或从较高票价变更为较低票价，则按自愿退票处理。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,四、客票变更,客票变更的处理（具体各航空公司规定略）,（一）自愿变更的处理,1.,变更航班和乘机日期,目前各公司对自愿变更的处理规定各有差异，一般如旅客提出变更的时间较早或购买的是正常客票可免费变更。,2.,变更舱位等级,承运人及其销售代理人应在航班有可利用座位和时间的条件下予以积极办理，通常票款的差额多退少补。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,四、客票变更,客票变更的处理,（二）非自愿变更的处理,1.,变更航班、乘机日期,承运人尽快安排后续航班。征得旅客及有关承运人的同意后，办理签转手续。,2.,变更舱位等级,承运人尽快安排后续航班，费用的差额多退少不补。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,四、客票变更,客票签转, 旅客购票后，如要求改变原客票的指定承运人，称为客票签转。, 旅客自愿要求改变承运人，在符合下列全部条件的情况下，承运人可以予以签转：（,1,）旅客的客票无签转限制；（,2,）旅客未在航班规定的离站时间前,72,小时以内改变过航班、日期；（,3,）旅客应在航班规定离站时间,24,小时以前提出；（,4,）新承运人与原承运人有票证结算关系且新承运人的航班有可利用座位。,第六章 国内客运销售四、客票变更,第六章 国内客运销售,五、团体旅客,一般规定, 团体旅客是指同一组织的人数在,10,人以上（含,10,人），航程、乘机日期、航班相同，并支付相同团体票价的旅客。, 团体旅客订座,团体旅客应按照承运人规定在航班规定起飞日前提出订座, 团体旅客购票,团体中的每一位旅客均应单独填开一本客票。,第六章 国内客运销售五、团体旅客,第六章 国内客运销售,五、团体旅客,团体旅客客票变更, 团体旅客购票后，如自愿要求改变舱位等级，经承运人同意后方可办理，票款差额多退少补。, 团体旅客自愿要求变更航班、日期，应按自愿退票办理。, 团体旅客中部分旅客自愿变更，造成继续旅行的旅客不足,10,人，则已不具备团体旅客应享有的优惠条件，继续旅行的旅客应补付普通票价和原付团体票价的差额，换开新客票。, 团体旅客非自愿或团体旅客中部分成员因病要求变更，如有医疗单位证明，按非自愿变更处理。,第六章 国内客运销售五、团体旅客,第六章 国内客运销售,五、团体旅客,团体旅客自愿退票,1.,整团自愿退票的一般规定,（,1,）在航班规定离港,72,小时（含）以前，收取客票价的,10,的退票费；,（,2,）在航班规定离港前,72,小时以内至规定离港前一天中午,12,：,00,（含）以前，收取客票价,30,的退票费；,（,3,）在航班离港前一天中午,12,：,00,以后至航班规定离港时间以前，收取客票价,50,的退票费；,（,4,）持联程、来回程客票的团体旅客要求退票，分别按上述三条规定收取各航段的退票费；,（,5,）在航班规定离站时间以后，客票作废，票款不退。,第六章 国内客运销售五、团体旅客,第六章 国内客运销售,五、团体旅客,团体旅客自愿退票,2.,部分成员自愿退票的一般规定,（,1,）如乘机的旅客人数不少于该团体票价规定的最低团体人数，按上述整团自愿退票规定收取部分成员的退票费，其余旅客继续乘机。,（,2,）如乘机旅客人数少于规定的最低团体人数，按下列规定办理：,如果客票全部未使用，应将团体旅客原付折扣票价总金额扣除剩下的乘机旅客按当时开放的散客票价计算的票款总金额后，再扣除按团体旅客自愿退票的规定应收取的退票费，差额多退少补；,第六章 国内客运销售五、团体旅客,第六章 国内客运销售,五、团体旅客,团体旅客自愿退票,2.,部分成员自愿退票的一般规定（续）,如客票部分未使用，应将团体旅客原付折扣票价总金额扣除该团体使用航段的票款后，再扣除乘机旅客按当时开放的散客票价计算的未使用航段票款总金额及团体旅客自愿退票所规定的退票费，票款的差额多退少不补。,第六章 国内客运销售五、团体旅客,第六章 国内客运销售,五、团体旅客,团体旅客非自愿退票,团体旅客非自愿退票或团体旅客中的部分成员因病要求退票，应按照个人旅客退票的规定办理，不收取退票费。,团体旅客误机,对于团体旅客误机的处理，各承运人规定不同。有的规定团体旅客误机，客票作废，票款不退；也有规定误机发生在航班规定离站时间以前，收取客票价,50%,的误机费，误机发生在航班规定离站时间以后，客票作废，票款不退。,第六章 国内客运销售五、团体旅客,第七章 旅客运送,一、旅客运送的有关规定,旅客运送的基本流程,候机及登机,安全检查,办理乘机手续,提取托运行李,离港,国内出发,国内到达,第七章 旅客运送一、旅客运送的有关规定候机及登机安全检查办,第七章 旅客运送,一、旅客运送的有关规定,旅客运送的一般要求, 旅客应当在规定的时限内凭本人有效身份证件办理乘机手续。, 如旅客未能按时办理乘机手续，或未能出示其有效身份证件，航空公司可取消旅客已订妥的座位。, 开始办理航班乘机手续的时间一般不迟于客票上列明的航班离站时间前,90,分钟，停止办理乘机手续的时间为航班离站时间前,30,分钟。,第七章 旅客运送一、旅客运送的有关规定,第七章 旅客运送,一、旅客运送的有关规定,座位安排的基本原则,安排座位应符合飞机载重平衡的要求。,严格按照旅客客票的座位等级安排座位。,伤病残旅客、行动不便的旅客、儿童、孕妇和携带婴儿的旅客不得安排在靠近客舱出口处的座位。,重要旅客和需要特殊照顾的旅客一般安排在客舱前部靠近乘务员的座位，以便于乘务员提供服务。,团体旅客、同行旅客和需要相互照顾的旅客的座位尽可能安排在一起。,第七章 旅客运送一、旅客运送的有关规定,第七章 旅客运送,一、旅客运送的有关规定,座位安排的基本原则（续）,携带外交信袋的外交信使、押运货物的押运员的座位应安排在客舱门附近，以便于上、下飞机。,不同政治态度和不同宗教信仰的旅客不要安排在一起。