汽车胶粘剂课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,汽车胶粘剂简介和发展概况,结合上海大众所用胶粘剂，简单介绍汽车胶粘剂的性能、工艺、用途以及演变、更新过程。,1,汽车胶粘剂简介和发展概况 结合上海大众所用胶粘剂,汽车胶粘剂的分类,按使用车间分类,车身用胶,涂装用胶,总装用胶,发动机胶,按用途分类,结构类胶（折边胶、点焊胶）,半结构类胶（折边胶）,密封、减震类胶,装配用胶,按基材分类,环氧类胶,橡胶类胶,PVC,类胶,PVC+,环氧,+,橡胶混合,聚氨酯胶,有机硅胶,按固化工艺分类,高温固化型,湿汽固化型,常温固化型,非固化型,其他分类,2,汽车胶粘剂的分类按使用车间分类按用途分类按基材分类按固化工艺,汽车胶比较关心的性能,机械性能,:,剪切性能、剥离性能、弯曲性能,老化性能：耐盐雾、湿热、腐蚀、耐紫外线、耐油性等,其他性能：密封性能、减震性能等,工艺指标：粘度、施工条件、固化条件等,3,汽车胶比较关心的性能机械性能:剪切性能、剥离性能、弯曲性能3,剪切强度试样,图中：试片宽：,A=250.2mm,， 试片长：,B=1000.2mm,粘接处长：,C=12.50.5mm,， 试片厚：,D=20.2mm,对金属搭接的胶粘剂拉伸剪切强度按下式计算：,=P/(C*A),式中：,胶粘剂拉伸剪切强度，,MPa,；,P,试样剪切破坏的最大负荷，,N,；,C,试样搭接面宽度，,mm,；,A,试样搭接面长度，,mm,。,4,剪切强度试样图中：试片宽： A=250.2mm，,剥离强度试样,试片宽约,25mm,，长约,150mm,，,强度,=,试样剪切破坏的最大负荷,/ 25,5,剥离强度试样试片宽约25mm，长约150mm ，强度=试样剪,环氧类胶,环氧类胶,-,结构类胶,车身用胶,高温固化型,环氧类胶主要特点,单组分、高温固化，高剪切强度，耐高温、耐盐雾、耐腐蚀性好，对基材粘附性极好。,固化原理,该胶包括环氧树脂、固化剂、促进剂、增韧剂、填料等，在高温条件下， 环氧树脂和固化剂进行反应，交联成为固化物，增韧剂作为分散相均匀分布在环氧树脂相中。,6,环氧类胶环氧类胶-结构类胶车身用胶高温固化型6,上海大众目前使用环氧类胶的主要品种,AMV167N52/N53,环氧折边胶,供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司,使用车型：,SANTANA,使用位置：车门、行李箱盖、发动机盖的折边处,主要作用：粘接内外板，代替点焊,主要性能：,序号,项 目,要求,实际值,1,固化条件,170,/15min,170,/15min,2,固化后,24,小时，常温下剪切强度,16,21.4,3,80/24h,，,80,下剪切强度, 13,15.9,5,湿热老化后剪切强度, 15,16.5,6,盐雾试验后剪切强度, 15,16.9,7,腐蚀试验,20,循环后剪切强度, 14,14.7,7,上海大众目前使用环氧类胶的主要品种 序号项 目要求实际值,AMV167N61,环氧点焊胶,/,折边胶,供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司,使用车型：,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车身折边处、车身钢板焊接处,主要作用：增加车身强度，减少焊点,主要性能：,序号,项 目,要求,实际值,1,固化条件,180,/ 30min,180,/ 30min,2,固化后,24,小时，常温下剪切强度, 14,19.8,3,80/24h,，,80,下剪切强度, 11,17.4,5,湿热老化后剪切强度, 13,16.2,6,盐雾试验后剪切强度, 13,15.7,7,腐蚀试验,30,循环后剪切强度, 12,12.3,8,AMV167N61环氧点焊胶/折边胶 序号项 目要求实,AMV160310,环氧点焊胶,供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品）,使用车型：,TOURAN,使用位置：车顶焊接处,主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点,主要性能：,序号,项 目,要求,实际值,1,固化条件,180,/ 30min,180,/ 30min,2,固化后,24,小时，常温下剪切强度, 16,25.2,3,80/24h,，,80,下剪切强度, 14,15.1,5,湿热老化后剪切强度, 15,_,6,盐雾试验后剪切强度, 14,_,7,腐蚀试验,90,循环后剪切强度, 13,_,8,剥离强度, 4N / mm,5 N / mm,9,弯曲性能,(2mm,厚度,),弯曲,45,度不断裂,弯曲,45,度不断裂,9,AMV160310环氧点焊胶 序号项 目要求实际值1,AMV167W60,环氧结构胶、折边胶,供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品）,使用车型：,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车身折边处，车身焊接处,主要作用：粘结车身钢板，提高车身抗冲击强度，减少或代替焊点、保护焊点,主要性能：,序号,项 目,要求,实际值,1,固化条件,180,/ 30min,180,/ 30min,2,固化后,24,小时，常温下剪切强度, 16,30.2,3,80/24h,，,80,下剪切强度, 14,15.6,5,湿热老化后剪切强度, 15,_,6,盐雾试验后剪切强度, 14,_,7,腐蚀试验,90,循环后剪切强度, 13,_,8,剥离强度, 4N / mm,8 N / mm,9,弯曲性能,(2mm,厚度,),弯曲,45,度不断裂,弯曲,90,度不断裂,备 注：该胶韧性极佳，剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶，是目前世界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶，上海众盛已经送样去德国大众认可，而且已经通过各项实验室认可，目前正等待认可报告。,10,AMV167W60环氧结构胶、折边胶 序号项 目要求实,AMV167W30,环氧结构胶,供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品）,使用车型：,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车身焊接处,主要作用：粘结车身钢板，提高车身抗冲击强度，减少或代替焊点、保护焊点,主要性能：,序号,项 目,要求,实际值,1,固化条件,180,/ 30min,180,/ 30min,2,固化后,24,小时，常温下剪切强度, 16,29.8,3,80/24h,，,80,下剪切强度, 14,15.4,5,湿热老化后剪切强度, 15,_,6,盐雾试验后剪切强度, 14,_,7,腐蚀试验,90,循环后剪切强度, 13,_,8,剥离强度, 4N / mm,8 N / mm,9,弯曲性能,(2mm,厚度,),弯曲,45,度不断裂,弯曲,90,度不断裂,备 注：该胶韧性极佳，剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶，是目前世界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶，上海众盛已经送样去德国大众认可，而且已经通过各项实验室认可，目前正等待认可报告。,11,AMV167W30环氧结构胶 序号项 目要求实际值1固化,橡胶类胶,橡胶类胶,-,密封、减震类胶,车身用胶,高温固化型,橡胶类胶主要特点,单组分、高温固化，柔韧性、密封性、减震性优异，该胶耐盐雾、耐腐蚀性好，对基材粘附性极好。,固化原理,该胶包括橡胶、固化剂、促进剂、填料等，在高温条件下， 橡胶和固化剂（主要是硫黄）进行硫化反应，交联成为固化物。,12,橡胶类胶橡胶类胶-密封、减震类胶车身用胶高温固化型12,上海大众目前使用橡胶类胶的主要品种,AKD498000,密封胶,供 应 商,:,上海众盛胶粘剂有限公司,使用车型：,SANTANA,使用位置：工艺孔、大缝、大台阶处,主要作用：堵缝、补强、密封,固化性能：,160,/15min,密封性能：优异,粘接性能：粘附力大于内聚力,AMV153W24,减震胶,供 应 商,:,上海汉高,使用车型：,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：发动机盖、行李箱盖、车门内外板减震处,主要作用：减震作用,固化性能：,180,/30min,减震性能：较好,剪切性能：常温剪切强度,1.5 MPa,，,80,剪切强度,0.8 MPa,，盐雾试验后剪切强度,1.5 MPa,，腐蚀试验,30,循环后剪切强度,1.2 MPa,。,13,上海大众目前使用橡胶类胶的主要品种AKD498000密封胶1,AKD 464 000,密封胶,供 应 商：上海汉高,使用车型：,PASSAT,、,TOURAN,使用位置：车身点焊密封处,主要作用：密封、 保护焊点,固化性能：,180,/30min,密封性能：优异,剪切性能：常温剪切强度大于,0.8 MPa,AKD 465 F01,膨胀型减震密封胶,供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品）,使用车型：,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车身点焊密封处，车身内外板减震处,主要作用：密封、减震、保护焊点,固化性能：,180,/30min,减震密封性能：优异,剪切性能：常温剪切强度大于,0.3 MPa,14,AKD 464 000 密封胶14,PVC,类胶,PVC,类胶,-,密封减震类胶,涂装用胶,高温固化型,PVC,类胶主要特点,单组分、中高温固化，柔韧性、密封性能好，同时具有较好的减震作用，该类胶耐盐雾、耐腐蚀性好，对电泳涂层粘附性极好。,固化原理,该胶包括,PVC,、增塑剂和填料等，在高温条件下，,PVC,与增塑剂熔融成一体，成为固化物。,15,PVC类胶PVC类胶-密封减震类胶涂装用胶高温固化型15,AKR 303 N16,底部密封胶,供 应 商,:,上海北申,使用车型：,SANTANA,使用位置：车身底部,主要作用：密封减震、防石击,固化性能：,160,/15min,密封性能：优异,粘接性能：粘附力大于内聚力,AKD 473 N15,焊缝密封胶,供 应 商,:,上海北申,使用车型：,SANTANA,使用位置：车门、行李箱盖、发动机盖等处,主要作用：密封 ，减震,固化性能：,160,/15min,密封性能：优异,粘接性能：粘附力大于内聚力,上海大众目前使用,PVC,类胶的主要品种,16,AKR 303 N16底部密封胶上海大众目前使用PVC类胶的,2024/8/28,17,2023/9/417,AKR 303 EU01,底部密封胶,供 应 商,:,上海依多科、上海北申,使用车型：,SANTANA,、,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车身底部,主要作用：密封减震、防石击,固化性能：,160,/15min,密封性能：优异,粘接性能：粘附力大于内聚力,AKD 473 S30,焊缝密封胶,供 应 商,:,上海依多科 、上海北申,使用车型：,SANTANA,、,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车门、行李箱盖、发动机盖等处,主要作用：密封，减震,固化性能：,160,/15min,密封性能：优异,粘接性能：粘附力大于内聚力,18,AKR 303 EU01底部密封胶18,PVC+,环氧,+,橡胶混合类胶,PVC+,环氧,+,橡胶混合类胶,-,半结构类胶,车身用胶,高温固化型,PVC+,环氧,+,橡胶混合类胶主要特点,单组分、高温固化，环氧树脂赋予较高的强度，,PVC,、橡胶赋予良好的柔韧性。该胶耐盐雾、耐腐蚀性好，对基材粘附性好。,固化原理,在高温条件下， 一方面，,PVC,与环氧树脂、橡胶熔融成一体，另一方面，环氧树脂和潜伏性固化剂进行反应，交联成为固化物。,19,PVC+环氧+橡胶混合类胶PVC+环氧+橡胶混合类胶-半结构,上海大众目前使用,PVC+,环氧,+,橡胶混合类胶的主要品种,AMV162 250,折边胶,供 应 商：上海汉高,使用车型：,PASSAT,使用位置：,车门、行李箱盖、发动机盖的折边处,主要作用：,粘接内外板,固化性能：,180,/30min,剪切性能：常温,7 MPa,80,下,只有,5-6 MPa,AMV153 400,折边胶,供 应 商,:,上海众盛,使用车型：,Octavia,使用位置：车门、行李箱盖、发动机盖的折边处,主要作用：,粘接内外板 、减少或代替焊点,固化性能：,180,/30min,剪切性能：常温,11 MPa ,80,下,6-7 MPa,20,上海大众目前使用PVC+环氧+橡胶混合类胶的主要品种AMV1,聚氨酯胶,聚氨酯胶,-,装配用胶,总装用胶,湿汽固化型,聚氨酯胶主要特点,大部分聚氨酯都是单组分、湿固化，个别胶是双组分胶,两组分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材粘附性好,具有较高剪切强度和模量。,固化原理,单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等，预聚物带有异氰酸基，异氰酸基遇水分就会发生反应，交联成固化物。固化速度与温度和湿度有关系，提高环境的温度和湿度，都能使固化过程加快。,双组分聚氨酯胶包括,A,组分（端异氰酸基预聚物）、,B,组分（端羟基预聚物），混合后,A,组分中的异氰酸基和,B,组分中的羟基进行反应，交联成固化物，固化速度比单组分胶快。固化速度与温度关系教大，与湿度关系不大，提高环境的温度，固化过程加快。,21,聚氨酯胶聚氨酯胶-装配用胶总装用胶 湿汽固化型21,上海大众目前使用聚氨酯胶的主要品种,AMV169302,玻璃胶（需要配合底涂剂使用）,供 应 商：上海汉高、上海众盛,使用车型：,SANTANA,、,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：安装挡风玻璃处,主要作用：将挡风玻璃和车身粘接,表干时间 ：在,23,，,50%,相对湿度下，,20min,固化速度：在,23,，,50%,相对湿度下，,3.0mm / 24h,剪切性能：在,23,，,50%,相对湿度下,7,天后，大于,4 MPa,AMV190 M 00,玻璃胶,AMV176400HO/KA,供 应 商,:,上海依多科、上海众盛,使用车型：,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：车顶、前围装饰板的粘接,主要作用：粘接、密封,表干时间 ：在,23,，,50%,相对湿度下，,20-50 min,固化速度：在,23,，,50%,相对湿度下，,3.0mm / 24h,剪切性能：在,23,，,50%,相对湿度下,7,天后，约,5 Mpa,22,上海大众目前使用聚氨酯胶的主要品种AMV169302玻璃胶（,2810SA+B,玻璃胶（需要配合底涂剂使用、双组分胶）,供 应 商：上海众盛,使用车型：,CROSS POLO,使用位置：安装挡风玻璃处,主要作用：将挡风玻璃和车身粘接,表干时间 ：在,23,，,50%,相对湿度下，,20min,固化速度：在,23,，,50%,相对湿度下，,3.0mm / 24h,剪切性能：在,23,，,50%,相对湿度下,7,天后，大于,4 Mpa,23,2810SA+B玻璃胶（需要配合底涂剂使用、双组分胶）23,有机硅胶,有机硅胶,-,密封类胶,发动机胶,湿汽固化型,有机硅胶主要特点,单组分、遇湿固化，快速固化，密封性能优越，耐热性、耐老化、耐油性好；机械性能（硬度、耐压缩性、模量和延伸性）稳定持久，良好的压缩变形性。,固化原理,有机硅胶中包括有机硅、交链剂、填料等。其中，交链剂中的,Si-O-C,键遇水后极易被水解，产生三羟基甲基硅烷。三羟基甲基硅烷极不稳定，易与端基为羟基的有机硅发生反应，固化成固化物。,固化速度与温度和湿度有关系，提高环境的温度和湿度，都能使固化过程加快。,24,有机硅胶有机硅胶-密封类胶发动机胶 湿汽固化型24,上海大众目前使用有机硅胶的主要品种,AMV176400HO/KA,供 应 商：上海众盛,使用车型：,SANTANA,、,PASSAT,、,POLO,、,TOURAN,、,Octavia,使用位置：发动机盖处,主要作用：密封作用,表干时间 ：在,23,，,50%,相对湿度下，,6min,固化速度：在,23,，,50%,相对湿度下，,4.0mm / 24h,25,上海大众目前使用有机硅胶的主要品种AMV176400HO/K,折边类胶的比较和演变过程,产品编号,AMV167N52/N53,AMV162 250,AMV153 400,AMV167W60,车型,SANTANA,PASSAT,Octavia,POLO,、,TOURAN,性能特点,强度高（常温、高温）,柔韧性好、强度低，特别是高温强度很低,强度、柔韧性适中,强度高、柔韧性好,施工工艺,粘度低，冷泵打胶，烘房固化,粘度低，热泵螺旋打胶，感应预固化，电泳烘道固化,粘度低，冷泵打胶，感应预固化、电泳烘道固化,粘度高，热泵打胶，感应预固化、电泳烘道固化,其他,固化速度快、可增加生产节拍,胶内含玻璃珠，折边后起到铆钉作用，预固化前就有一定强度,胶在常温下呈半固体状态，内聚力较大，预固化前就有一定强度,26,折边类胶的比较和演变过程产品编号AMV167N52/N53A,基材方面：,环氧树脂 混合型 韧性环氧树脂,性能方面,高强度,柔韧性好 强度、柔韧性俱佳,工艺方面,低粘度，烘房固化 低粘度，感应预固化 低粘度 ，机械初始强度,高粘度，内聚初始强度,烘房固化可以使胶完全固化，达到高强度，在门板装配过程中，调整幅度比较大时内外钢板不会错位。,预固化可以使胶成凝胶态，具有一定的初始力，防止搬运、装配过程内外板错位。,机械初始强度和内聚初始强度可以使胶在感应固化后的初始力更高。,27,基材方面：27,其他胶的比较和演变过程,橡胶类胶,AMV153W24,减震胶,AKD 464 000,密封胶,AKD 465 F01,膨胀型减震密封胶,说明：从单一用途胶向一胶多用发展。,28,其他胶的比较和演变过程橡胶类胶28,PVC,类胶,AKR 303 N16,底部密封胶,AKD 473 N15,焊缝密封胶,AKR 303 EU01,底部密封胶,AKD 473 S30,焊缝密封胶,说明：胶的变化不大，规范要求基本一致，区别主要是施工方式不同。 从手工喷涂发展到 机器人喷涂。,29,PVC类胶29,聚氨酯类胶,聚氨酯类胶没有大的变化，只是,CROSSPOLO,采用,2810SA+B,玻璃胶取代了,AMV169302,玻璃胶。,事实上，两种胶的性能没有大的区别，只是在固化方式、固化速度方面存在差别。,AMV169302,玻璃胶单组分胶，通过吸收空气中湿气来固化，固化速度慢。而,2810SA+B,玻璃胶是双组分胶，通过两组分间的反应固化，固化速度快。,30,聚氨酯类胶30,上海大众各车型车身胶粘剂使用一览表,车型,SANTANA,PASSAT,POLO,TOURAN,Octavia,胶 种,AMV167N52/N53,折边胶,AMV162 250,折边胶,AMV167W60,折边胶,/,结构胶,AMV167W60,折边胶,/,结构胶,AMV153 400,折边胶,AKR 303 N16,底部密封胶,AMV167N61,环氧点焊胶,AMV167N61,环氧点焊胶,AMV167N61,环氧点焊胶,AMV167W60,折边胶,/,结构胶,AKD 473 N15,焊缝密封胶,AMV153W24,减震胶,AMV167W30,环氧结构胶,AMV167W30,环氧结构胶,AMV167N61,环氧点焊胶,AKD498000,密封胶,AKD 464 000,密封胶,AMV153W24,减震胶,AMV153W24,减震胶,AMV167W30,环氧结构胶,AKR 303 EU01,底部密封胶,AKD 464 000,密封胶,AKD 464 000,密封胶,AMV153W24,减震胶,AKD 473 S30,焊缝密封胶,AKD 465 F01,减震密封胶,AKD 465 F01,减震密封胶,AKD 464 000,密封胶,AKR 303EU01,底部密封胶,AKR 303EU01,底部密封胶,AKD 465 F01,减震密封胶,AKD 473 S30,焊缝密封胶,AKD 473 S30,焊缝密封胶,AKR 303EU01,底部密封胶,AKD 473 S30,焊缝密封胶,31,上海大众各车型车身胶粘剂使用一览表车型SANTANAPASS,自主开发国产化的难度,国内供货商自主开发，除老桑塔纳外，其他车型上产品均必须由德国大众认可。认可周期长，由于其他原因，认可难度很大。,国内化工原材料水平较低，特别是缺乏新型先进材料，难以满足先进汽车胶粘剂的开发要求。,供应商难以参与大众新车型开发，和上海大众共同开发胶粘剂，形成上海大众自己的原配套商。这在国外是极为常见的 。一方面，供应商在能力上还有欠缺，另一方面，目前上海大众还没有取得独立开发新车型权利。,32,自主开发国产化的难度32,上海众盛将依托上海大众，致力于汽车胶粘剂的自主开发，完善汽车胶粘剂体系，积极推进国产化，为上海大众提供低成本、高质量的汽车胶粘剂。,33,上海众盛将依托上海大众，致力于汽车胶粘剂的自主开发，完善,2024/8/28,34,2023/9/434,