城市公共交通系统课件

城市公共交通系统第一节 常规公共汽车交通系统第二节 轨道交通系统第三节 BRT系统城市公共交通系统第一节常规公共汽车交通系统1 1公共交通：为社会非特定多数人群的日常学习、工作和生活提供服务的交通方式。公共交通体系：包括固定线路的常规公共汽车、大容量快速公共汽车（BRT)、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车、出租汽车、轮渡、客航等。第一节 常规公共汽车交通系统公共交通：为社会非特定多数人群的日常学习、工作和生活提供服务2 2一、常规公共汽车交通系统的组成一、常规公共汽车交通系统的组成1.公共汽车机动灵活，适应性强，载运量大，使用最广泛。我国按载客数量将公共汽车分为三类：小型车：载客6090人中型车：载客90130人大型车：铰接车和双层客车，载客130180人天然气代替柴油，电能和氢燃料为动力。一、常规公共汽车交通系统的组成1.公共汽车3 32.公交线路和线网线路设置：应尽可能为人们提供方便的出行条件，尽量减少城市个体出行的比例。线路走向：应符合客流的方向，使车辆沿途载客均匀，上下车乘客接近平衡，避免过分迁就少量客流。线网规划：与其它公共交通方式一起进行综合规划，共同担负城市公共客运交通的责任。2.公交线路和线网线路设置：应尽可能为人们提供方便的出行条件4 43.公交车站和场站设施首末站：枢纽站：中间停靠站：公交车站站距：场站设施：停车场、保养场、大修厂、加油站、调度中心等。3.公交车站和场站设施首末站：5 54.运营管理系统包括两个方面：运营调度计划的制定运营调度计划的执行和监控城市公共交通车辆自动监控系统（AVM）4.运营管理系统包括两个方面：6 6二、公共汽车交通的特性适应性广线路设置灵活车站设置灵活行车组织灵活二、公共汽车交通的特性适应性广7 7三、公共交通规划（一）规划的概念和目标城市公共交通规划：指根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共汽车车辆数、线路网络、换乘枢纽和场站设施用地等，使公共汽车客运能力满足客流高峰的需求。战略规划：20年以上远期规划：520年近期规划：35年原则：近期宜细，远期宜粗。三、公共交通规划（一）规划的概念和目标8 8（二）城市公共交通线路的框架1.规划目标分析规划的项目背景、依据、宗旨、原则和策略2.规划内容交通调查、综合分析、方案设计、方案评价3.规划检验事前检验和事后检验4.规划实施实施内容、实施的政策保障情况、实施时间计划表（二）城市公共交通线路的框架1.规划目标分析9 9（三）公共交通线路网的技术指标1.线路网密度线路网密度有公共交通线路通行的街道长度与城市用地面积之比。规划密度，在市中心区一般为34km/km2，城市边缘地区为22.5km/km2。（三）公共交通线路网的技术指标1.线路网密度10102.2.线路长度线路长度市区单程长度一般为810km，不超过13km，或车辆运送时间3040min的行程。大城市直径和郊区线路不宜超过60min的行程，中小城市郊区线路不宜超过40min。2.线路长度11113.3.站距站距线路长度相同时，站距长，则站点较少，进出站加速时间损失较小，运行速度较高，节省长站距乘车时间。但站距长增加乘客步行到站的时间。确定站距应考虑居民出行费时最少，求出最佳站距。站距大小还受道路系统、交叉口间距、公安交通管理部门的规定等制约。3.站距12124.4.站位站位在路段上的站位：纵向应沿车辆前进方向迎面错开2030m。在交叉口附近的站位：离停车线有一定的距离，便于乘客换乘。4.站位13135.线路的非直线性系数公交线路实际长度与空间直线之比。棋盘式街道网辐射式街道网圆环形街道网6.居民出行时间步行时间、候车时间、乘行时间、换车时间5.线路的非直线性系数14147.公共交通换乘系数衡量乘客的直达程度。大城市不应超过1.5，中小城市不应超过1.3。8.线路重复系数营业线路总长度与线路网长度之比。在公共交通发达的城市一般在1.252.5之间。7.公共交通换乘系数1515四、道路交通条件对公共汽车运行的影响影响地面公共交通车辆正常运行的因素：雨雪天气等自然条件影响未设公共交通专用车道的道路上路口不实行公共汽车优先通过没有公共汽车专用道也无港湾式停靠站四、道路交通条件对公共汽车运行的影响影响地面公共交通车辆正常1616五、改善公共汽车交通服务的措施和政策车辆技术的改进措施公交优先管理技术路段优先交叉口优先公交优先政策五、改善公共汽车交通服务的措施和政策车辆技术的改进措施1717六、智能交通技术的应用车辆定位技术站台信息显示系统车内信息显示系统收集公交信息服务系统智能化收费系统六、智能交通技术的应用车辆定位技术1818第二节 轨道交通系统一、概述1863年伦敦修建第一条地铁，目前开通地铁的城市已达100多个。中国地铁始建于1965年；目前已建成地铁的城市有：北京、天津、重庆、香港、中国台北、上海、广州、南京和深圳；准备或正在建设轨道交通的城市有：武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、郑州、西安等。第二节轨道交通系统一、概述1919北京1号线地铁是中国第一条地下铁路，1969年试运行。上海建设了世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮示范线。香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥有地铁的城市。北京1号线地铁是中国第一条地下铁路，1969年试运行。2020二、轨道交通系统类型及特点轨道交通类型主要有：地铁、轻轨和市郊铁路。二、轨道交通系统类型及特点轨道交通类型主要有：地铁、轻轨和市2121三、轨道交通的技术经济优势节约时间速度快、运能大减少交通事故占地少节约能源减少环境污染三、轨道交通的技术经济优势节约时间2222第三节 BRT系统Bus Rapid Transit 快速公交系统快速公交系统私人小汽车与公交的对比第三节BRT系统BusRapidTransit2323一、BRT的概念与定位大容量快速公交系统简称BRT，就是在大型巴士的基础上特别设计的交通系统，以实现轨道交通的机动性和速度。BRT=常规公交车+轨道交通服务Bus Rapid Transit一、BRT的概念与定位大容量快速公交系统简称BRT，2424BRT系统起源于南美，在国外已有5060年的经验，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公交客运形式，既有轨道交通固有的快速、大容量的特点，又保持传统公共汽车便利性和经济性的特点。BRT的特殊作用，主要是填补轨道交通和常规公交之间的服务薄弱范围。BRT系统起源于南美，在国外已有5060年的经验，是一种介2525“BRT之父”杰米勒纳“BRT之父”杰米勒纳2626杰米勒纳，巴西人，建筑师出身。他曾获得法国政府的奖学金，在巴黎建筑科学暨技术中心进修学习，还在图卢兹短期工作。1965年进入库里蒂巴规划设计研究院，开始参与城市规划工作。他在担任巴西库里蒂巴市市长期间，与沃尔沃公司合作创造了巴士快速交通系统，因而被称之为“巴士快速交通之父”。由于政绩突出，杰米勒纳获得库里蒂巴市民的广泛支持。他连续当选三届该市市长和两届州长，被许多知名国际媒体关注并报道。杰米勒纳，巴西人，建筑师出身。他曾获得法国政府的2727起源于巴西库里蒂巴市的巴士快速交通（BRT），现在已被视为全球公共交通系统中最有效的大容量快速交通方式。巴西库里蒂巴市库里蒂巴市是巴西东南部巴拉那州首府。市区面积432平方公里，加上郊区面积为1.35万平方公里。城市人口230万人，属于中等城市。库里蒂巴每千人平均拥有小汽车300辆，而城市70%的居民采用巴士快速交通方式。在杰米勒纳担任该市市长期间，这座城市因为创建了巴士快速交通系统而成为世界知名城市。1994年，联合国环境发展大会推荐库里蒂巴市与温哥华、巴黎、罗马、悉尼等大都市为最适宜人居的城市。起源于巴西库里蒂巴市的巴士快速交通（BRT），现在已被视为全2828BRT的定位：BRT作为城市公共交通的主体BRT应用于地铁或者轻轨的延伸BRT成为轨道交通建成前的过渡BRT与城市轨道交通系统融为一体BRT的定位：BRT作为城市公共交通的主体2929二、BRT的组成专用车道公交专用路公交专用道公交车与合乘车共用车道专用车辆铰接式大容量、多门、低地板，双层、双铰接等。二、BRT的组成专用车道3030公交车与合乘车共用车道：规定公交车或凡是有二人或三人以上的合乘车辆可以享受行驶专用车道的权利，家世单人车驶入专用车道，警察看见就要罚款。公交车与合乘车共用车道：规定公交车或凡是有二人或三人以上的合3131专用车站封闭式、站台外售票、行车信息服务，站台与车辆地板齐平，引导乘客在车门位置候车等。信息管理系统交叉口信号优先、车辆定位系统、公交车和车站的信息系统专用车站3232BRT特征1专有路权各式各样的公交专用道BRT特征1专有路权各式各样的公交专用道3333BRT特征2-现代化的公交车辆大容量环保低底盘多门、宽门BRT特征2-现代化的公交车辆大容量环保低底盘多门、宽门3434BRT特征3水平登车BRT特征3水平登车3535BRT特征4醒目车站+车外售票巴西库里蒂巴的BRT车站和车下售票BRT特征4醒目车站+车外售票巴西库里蒂巴的BRT车站和车3636BRT特征5交叉路口优先BRT特征5交叉路口优先3737BRT特征6乘客信息BRT乘客信息系统 BRT特征6乘客信息BRT乘客信息系统3838车队管理系统车队管理系统3939三、BRT的优势1、造价低、建设周期短就造价而言，地铁67亿元/km，轻轨23 亿元/km，快速巴士系统20007000万元/km；单条线路从立项到完工的时间，地铁810年，轻轨46年，快速公交12年。三、BRT的优势1、造价低、建设周期短40402、速度快、灵活性好 运营速度一般在2035千米/小时；3、运送能力大、污染小、能耗少 BRT单向每小时运送1.5万2.5万人次，与中运量轨道交通的运输能力相当；2、速度快、灵活性好41414、安全性高、对用户友好4、安全性高、对用户友好4242库里蒂巴市综合公共交通系统由6个层次不同功能的公交系统构成：红色为大容量快速线，有6条，总长74km；灰色为小容量大站快车线(小飞快)，有18条；绿色为区间线，有7条；橙色为区内线，有21条；黄色为普通线，有97条；白色为服务弱势群体的特别线，有2条。其中，6条红色大容量快速线BRT系统是整个公交网络的骨干，红色与灰色线构成公共交通的快速系统。所有层次的公交线均可在公交专用道上行驶。库里蒂巴市综合公共交通系统由6个层次不同功能的公交系统构成：43435、带动城市的建设库里蒂巴五指状城市的形成5、带动城市的建设库里蒂巴五指状城市的形成4444库里蒂巴TOD模式库里蒂巴TOD模式45456.充分利用现有公交运营管理经验6.充分利用现有公交运营管理经验4646BRT在我国越来越受到重视杭杭州州的的BRT BRT在我国越来越受到重视杭州的BRT4747四、BRT的规划设计选择合适的客流走廊和可行的道路因地制宜规划BRT专用道道路中央双向都设在道路一侧双向分设道路两侧选择适宜的车站形式四、BRT的规划设计选择合适的客流走廊和可行的道路4848五、BRT的运营BRT线路的服务形式BRT的售票系统BRT的发车机制BRT的运营管理体制BRT的运营保障体系五、BRT的运营BRT线路的服务形式4949