城市轨道交通运营安全管理ppt课件

城市轨道交通运营安全管城市轨道交通运营安全管理课件理课件城市轨道交通运营安全管理课件第一章第一章 安全设备运用安全设备运用第一章 安全设备运用第一节第一节 列车安全设备运用列车安全设备运用第一节 列车安全设备运用一、列车车门安全在城市轨道交通列车上有四种车门：驾驶室侧门、驾驶室通道门、以及客室侧门。驾驶室侧门驾驶室通道门紧急疏散门一、列车车门安全在城市轨道交通列车上有四种车门：驾驶室侧门、一、列车车门安全结合式紧急疏散门分开坡道式紧急疏散门分开踏梯式紧急疏散门车门紧急解锁装置一、列车车门安全结合式紧急疏散门分开坡道式紧急疏散门分开踏梯二、列车广播安全1控制中心向列车的广播2驾驶室向客室的自动广播3驾驶室向客室的人工广播4驾驶室之间的内部通信5驾驶室与客室的紧急通话紧急通话装置二、列车广播安全1控制中心向列车的广播紧急通话装置三、列车应急供电1列车蓄电池应急供电因故障导致整列车失去外部高压供电时，蓄电池开始应急供电，此时列车不能继续运行。2列车蓄电池紧急牵引在缺少外部高压供电的情况下，利用蓄电池实现紧急牵引列车。三、列车应急供电1列车蓄电池应急供电四、列车其他安全技术设施1灭火器2列车头灯和尾灯3列车警示标志客室配备的安全锤客室配备的灭火器四、列车其他安全技术设施1灭火器客室配备的安全锤客室配备的第二节 车站安全设备运用第二节 车站安全设备运用一、站台屏蔽门：分类屏蔽门分为全高屏蔽门和半高屏蔽门两种类型，全高屏蔽门又分为全高封闭式和全高非封闭式。全高非封闭屏蔽门与半高屏蔽门也称安全门。全高封闭式屏蔽门半高屏蔽门一、站台屏蔽门：分类屏蔽门分为全高屏蔽门和半高屏蔽门两种类型一、站台屏蔽门：基本组成屏蔽门系统包括机械和电气两部分，机械部分由门体结构和门机机构组成，电气部分由电源系统和控制系统组成。（一）机械部分1.门体：固定门（FIX）、滑动门（ASD）、应急门（EED）和端门（PED）2.门机机构：驱动机构、传动机构和锁紧机构等。（二）电气部分1.电源系统：驱动电源，控制电源，并设置后备电源。2.控制系统：中央控制盘（PSC）、就地控制盘（PSL）和门控器（DCU）等组成。一、站台屏蔽门：基本组成屏蔽门系统包括机械和电气两部分，机械一、站台屏蔽门：屏蔽门操作1.SIG开关控制（1）正常开关门控制（2）屏蔽门障碍物探测（3）屏蔽门与列车之间防夹人夹物装置2.PSL开关控制3.IBP开关控制4.LCB开关控制5.手动打开屏蔽门一、站台屏蔽门：屏蔽门操作1.SIG开关控制二、车站电梯1.自动扶梯（1）启动（2）运行（3）停运（4）转换运行方向（5）紧急停止 2.垂直电梯（1）功能：障碍物检测，超重提示，报警，监控，迫降（2）困人处置3.楼梯升降机二、车站电梯1.自动扶梯三、车站监控广播车站乘客信息系统视频监控系统车站广播系统三、车站监控广播车站乘客信息系统四、车站紧急停车按钮站台和车站控制室分别安装紧急停车按钮。站台紧急停车按钮车站控制室紧急停车按钮四、车站紧急停车按钮站台和车站控制室分别安装紧急停车按钮。站五、车站应急照明应急照明包括备用照明和疏散照明正常情况交流电源供电当交流电失效时，自动转换为蓄电池供电交流电源恢复后，又自动转换为交流电源供电。五、车站应急照明应急照明包括备用照明和疏散照明六、车站安全标志及警示语安全标志分禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志。车站警示语以提醒人们注意安全为目的，应文明庄重，醒目易懂，言简意赅。车站常用禁止标志车站常用警告标志车站常用指令标志六、车站安全标志及警示语安全标志分禁止标志、警告标志、指令标七、车站应急救援备品1客运应急备品2救援抢险备品七、车站应急救援备品1客运应急备品第三节 消防系统运用第三节 消防系统运用一、火灾自动报警系统1.火灾自动报警系统组成：中央级和车站级，通过通信网络连接。2.报警方式：火灾探测器，手动报警按钮3.触发方式：自动触发，手动触发。设置消防联动控制设备。一、火灾自动报警系统1.火灾自动报警系统组成：中央级和车站级二、气体自动灭火系统气体灭火系统具有自动报警和自动消防的功能，用于车站控制室、信号设备室、变电所、通信设备室、环控电控室和屏蔽门控制室等电气设备房。气体自动灭火系统采用全淹没灭火方式，要求防护区的空间密闭。烟烙尽（IG541）气体自动灭火系统由机械部分和电控部分组成，机械部分指用来储存、输送气体灭火剂的管网系统，电控部分指用于自动报警和喷放灭火剂的报警控制系统。烟烙尽灭火流程：自动控制，手动控制二、气体自动灭火系统气体灭火系统具有自动报警和自动消防的功能三、消火栓灭火系统消火栓灭火系统分为室外消火栓系统和室内消火栓系统。消火栓系统由消防给水系统和消火栓等组成。灭火流程：消防软管卷盘，水带灭火消火栓阀门和水枪水带和消火栓按钮消防电话插孔和手动报警器消火栓与灭火器共箱设置三、消火栓灭火系统消火栓灭火系统分为室外消火栓系统和室内消火四、灭火器车站主要使用干粉灭火器和二氧化碳灭火器（1）干粉灭火器的使用方法（2）二氧化碳灭火器的使用方法四、灭火器车站主要使用干粉灭火器和二氧化碳灭火器第四节 环境控制系统运用第四节 环境控制系统运用一、环境控制系统的功能与组成（一）功能1.对空气降温、除湿、通风、滤尘和杀菌2.列车阻塞在区间隧道时，保证阻塞处有效通风3.区间或站内发生火灾时，进行排烟与通风（二）组成有通风系统（含活塞通风）和空调系统两种方式，优先采用通风系统（含活塞通风）。环控大系统：车站站厅和站台通风与空调系统环控小系统：车站设备和管理用房通风与空调系统一、环境控制系统的功能与组成（一）功能二、正常工况的环境控制系统1地下隧道区间通风系统2车站站厅和站台通风与空调系统3车站设备及管理用房通风与空调系统4车站采暖二、正常工况的环境控制系统1地下隧道区间通风系统三、事故工况的环境控制系统1列车阻塞在区间隧道的通风2区间隧道发生火灾的通风排烟3车站发生火灾的通风排烟三、事故工况的环境控制系统1列车阻塞在区间隧道的通风四、环境系统的控制三级控制：中央控制、车站控制和就地控制，用于地下区间隧道的通风系统以及地下车站通风和空调系统两级控制：车站控制、就地控制，用于地下车站设备及管理用房通风与空调系统四、环境系统的控制三级控制：中央控制、车站控制和就地控制，用第二章第二章 客运安全管理客运安全管理第二章 客运安全管理客运安全管理主要包括客运职工安客运安全管理主要包括客运职工安全管理、乘客安全管理、客运票务全管理、乘客安全管理、客运票务安全管理、客运突发事件应急处理安全管理、客运突发事件应急处理等内容。等内容。客运安全管理主要包括客运职工安全管理、乘客安全管理、客运票务第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理第一节 客运职工安全管理第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理城市轨道交通运营企业客运职工安全管理可以从职工安全意识与安全能力、职工职业道德和职工心理健康三方面着手，提高职工安全管理工作的效率。第一节 客运职工安全管理城市轨道交通运营企业客运职工安全管第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理一、客运岗位职责和主要作业内容一般与乘客最直接接触，并从进站、购票、进闸、候车、乘车、下车、出闸和出站整个运输过程中为乘客提供服务和保障乘客安全的基本岗位主要包括客运值班员、售检票员、站厅站务员和站台站务员等。第一节 客运职工安全管理一、客运岗位职责和主要作业内容第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理二、强化安全教育培训，提高安全意识和安全能力1客运职工安全教育的主要内容安全思想教育、安全知识教育、安全技能教育、事故应急处理教育。第一节 客运职工安全管理二、强化安全教育培训，提高安全意识第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理二、强化安全教育培训，提高安全意识和安全能力2客运职工安全管理要求（1）上岗安全要求（2）日常工作安全注意事项（3）日常工作中的严禁事项（4）消防安全要求（5）当班工作中的要求第一节 客运职工安全管理二、强化安全教育培训，提高安全意识第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理三、加强客运职工职业道德教育职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德标准、道德情操与道德品质的总和。职业道德是社会道德在特定职业生活中的具体化。1.加强客运职工职业道德建设有助于不断提高城市轨道交通员工队伍的整体素质，促进城市轨道交通行业的发展。第一节 客运职工安全管理三、加强客运职工职业道德教育第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理三、加强客运职工职业道德教育2.加强客运职工职业道德教育有助于推动城市轨道交通行业安全文化建设，促进安全生产。3.加强客运职工职业道德教育有助于创新服务理念，增强服务意识，积极主动为乘客提供服务和帮助，提高服务质量和水平。4.加强客运职工职业道德教育有助于培育良好的行业风气，促进行业企业内部人际关系的和谐。第一节 客运职工安全管理三、加强客运职工职业道德教育第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理四、注重客运职工心理健康心理健康对于促进生理健康、保证个体行为健康、增强个体对于环境的适应能力有着非常重要的作用。1客运职工心理健康的衡量标准智力正常、情绪健康、意志健全、人格完整、自我评价正确、人际关系和谐、社会适应正常等。第一节 客运职工安全管理四、注重客运职工心理健康第一节第一节 客运职工安全管理客运职工安全管理四、注重客运职工心理健康2客运职工自我心理调整的方法（1）缓解压力（2）克服焦虑（3）愉悦心理（4）调适性格（5）人际关系第一节 客运职工安全管理四、注重客运职工心理健康第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理在城市轨道交通运输中，乘客安全不仅仅在于城市轨道交通设备设施的状态良好、安全可靠和工作人员的尽职尽责、整个交通体系运营正常，还在于乘客自身素质。因此，应加强对乘客的城市轨道交通安全乘车注意事项的宣传，培养乘客的安全意识和安全行为，减少由于乘客的失误而产生的城市轨道交通运营事故和客伤事故。第二节 乘客安全管理 在城市轨道交通运输中，乘第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理一、培养乘客安全意识应采用多种形式和手段经常性地对乘客进行地铁运营管理规定、乘客守则、安全乘车注意事项等内容的宣传与教育，培养乘客文明出行、安全出行的意识。第二节 乘客安全管理一、培养乘客安全意识第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理二、培养乘客安全行为从乘客进站、购票、进闸、候车、乘车、下车、出闸到出站的整个运输过程中，加强对乘客的安全管理，培养乘客安全行为。1对进站乘客携带物品进行安全检查禁止乘客携带危险品和超长、超大、超重物品进站，禁止超限超量携带进站。第二节 乘客安全管理二、培养乘客安全行为第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理二、培养乘客安全行为2对使用自动扶梯的乘客加强引导右侧站稳，左侧通行；老人、小孩乘坐扶梯请由家人陪同。3站台候车安全管理“请在安全线内候车”4乘降时的安全管理“请小心站台与列车之间的空隙”5乘车中的安全管理第二节 乘客安全管理二、培养乘客安全行为第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理三、乘客安全处理1客伤处置客伤一般是指乘客在车站或者列车上，身体某部位受到伤害，或者突发疾病。车站针对此部分乘客采取的措施即为客伤处置。（1）乘客人身伤害范围（过错机制）城市轨道交通公司承担运输责任的情况城市轨道交通公司不承担运输责任的情况第二节 乘客安全管理三、乘客安全处理 第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理三、乘客安全处理1客伤处置（2）客伤处置原则以乘客为本，实事求是，客观公正，掌握第一手资料。（3）客伤处置办法（4）客伤处理经费管理第二节 乘客安全管理三、乘客安全处理 第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理三、乘客安全处理2乘客争斗处理乘客争斗是指在城市轨道交通公司范围内乘客相互之间由于某种原因发生口角、肢体冲突等摩擦事件。发现乘客争斗，必须加以重视，迅速处理。在处理过程中，要注意自我保护。第二节 乘客安全管理三、乘客安全处理 第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理三、乘客安全处理3饮酒乘客处理应注意自身的语速、语态；与饮酒乘客保持1 1.5m 的距离，在车站监控器可以拍摄的范围内进行服务，避免与饮酒乘客发生肢体接触。（接力关注服务）醉酒乘客，严禁进站乘车，进行监护，休息后待该名乘客神志清醒再购票乘车。第二节 乘客安全管理三、乘客安全处理 第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理三、乘客安全处理4乘客失物处理（1）乘客失物处理原则登记造册、妥善保管，核实无误、归还失主，特殊物品、立即移交、及时处理。（2）失物处理工作程序（3）失物认领（4）失物存放及保管第二节 乘客安全管理三、乘客安全处理 第二节第二节 乘客安全管理乘客安全管理三、乘客安全处理5乘客落轨的处理乘客越过站台黄色安全线或者禁行标志牌进入路轨，均视为乘客落轨事件。当乘客落轨时，车站工作人员均应立即按下距离最近的紧急停车按钮，防止事件地点附近的列车侵入受影响的区段。（1）乘客落轨后迅速返回站台的处理程序（2）乘客落轨后跑向区间的处理程序（3）乘客落轨后导致身体受伤、无法返回站台的处理程序第二节 乘客安全管理三、乘客安全处理 第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理1出现一个进站或出站闸机故障时1）在出现故障闸机前设置“暂停服务”标志牌，及时引导乘客从设备良好的闸机进出站。2）由于闸机卡票等原因，可由站务员进行应急处理。3）其他原因造成闸机设备故障，应及时报告值班站长，与自动售检票系统（AFC）维修人员联系抢修，并到达现场，进行乘客的疏导工作。4）做好设备故障记录登记。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理2车站全部自动售票机（TVM）发生故障时当城市轨道交通车站全部自动售票机（TVM）发生故障时，车站应及时启动设备故障应急预案予以处理，应立即给各售票窗口配备预制单程票进行出售或通过票务处理机（BOM）出售单程票，引导乘客到客服中心售票窗口购票，保障乘客的购票乘车需求，及时启用临时售票亭，避免乘客积压，引发次生事故。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理3车站全部进站闸机发生故障时当城市轨道交通车站全部进站闸机发生故障时，车站应及时启动设备故障应急预案予以处理，安排车站控制室进行相关内容的广播，及时开启边门，派人引导持票乘客从边门进闸，进行人工检票进站，保证已购票乘客顺利、快速检票进站。及时与自动售检票系统（AFC）维修人员联系进行设备抢修。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理4车站全部出站闸机发生故障时车站应及时启动设备故障应急预案予以处理，安排车站控制室进行相关内容的广播，及时开启边门，派人引导出站乘客从边门出闸，并回收出站乘客手中的单程票，指引持储值票的乘客到客服中心进行票务处理或告知其可在下次乘车时在任意站进行票务处理。保证出站乘客快速疏散，避免在站内积压。及时与自动售检票系统（AFC）维修人员联系进行设备抢修。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理5车站全部票务处理机（BOM）发生故障时1）在售票窗口设置“暂停服务”标志牌；2）做好对乘客的解释工作，引导需购票的乘客到自动售票机（TVM）上购票，需对储值卡充值的乘客到自动增值机（AVM）上办理充值业务。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理3）派人在各进、出站闸机处看护，对不能正常进出闸的乘客，开启车站边门，并指引其从车站边门进出，同时回收出站乘客的单程票，告知持储值票的出站乘客在下次进站时如无法正常进站，可到客服中心进行票务处理。4）将故障情况报告票务设备维修部门、监控员、行车调度员和车站站长。5）修复后，关闭车站边门，恢复售票窗口正常工作第三节 客运票务安全管理3）派人在各进、出站闸机处看护，对第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理6车站全部自动售检票系统（AFC）终端设备发生故障时车站全部自动售检票系统设备故障一般是指车站的自动售票机（TVM）、自动增值机（AVM）、自动验票机（TCM）、票务处理机（BOM）和进出站闸机（GATE）等终端设备全部无法使用。发生车站全部自动售检票系统（AFC）设备发生故障时，车站相关人员应迅速启动设备故障应急预案予以处理，最大限度地保持车站的运营服务和秩序，满足乘客的需求。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理一、车站AFC 设备发生故障时的票务处理6车站全部自动售检票系统（AFC）终端设备发生故障时发生故障时，及时报告车站站长、行车调度员、票务部门和设备维修相关部门，在故障设备前设置故障告示牌，组织员工售卖纸票，并引导乘客到客服中心购买。经请示行调同意后，根据车站人员情况，将进、出站各一组闸机中若干闸机通道设为常开状态，进行人工检票、收票，同时做好秩序维护和对乘客的宣传解释工作。设备故障修复后，组织员工恢复正常运营服务。第三节 客运票务安全管理一、车站 AFC 设备发生故障时的第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理二、车票安全管理1车票安全管理规定车票是自动售检票系统（AFC）票务收益的载体，因此必须对车票进行妥善保管，保证车票的安全。任何时间，车票只能存放于AFC 票务室、客服中心、自动售票机（TVM）和出闸闸机（GATE）等处，除特殊原因，任何人不可在其他地点放置车票。2客服中心报警器的管理和使用第三节 客运票务安全管理二、车票安全管理 第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理三、车站现金安全管理车站现金要求放在车站的安全区域。一般现金安全区域主要是指AFC票务室、客服中心、临时售票处以及自动售票机（TVM）和自动增值机（AVM）的钱箱。任何无关人员未经车站当班负责人批准不得进入AFC 票务室、客服中心和临时售票处等区域。在有监控设备的条件下，现金交接、清点应在监控区域进行，现金处理完毕，应立即锁入保险柜中。第三节 客运票务安全管理三、车站现金安全管理第三节第三节 客运票务安全管理客运票务安全管理三、车站现金安全管理1车站现金交接规定2更换自动售票机（TVM）、自动增值机（AVM）钱箱规定3钱箱清点规定4车站票款收入管理第三节 客运票务安全管理三、车站现金安全管理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理一、突发事件的定义和范围1突发事件的定义突发事件是指在城市轨道交通运营场所内，因不可预见的或不可控制发生的因素造成以下一种或几种后果，须立即处理的偶然性事件。1）事态发展可能或已经导致人员伤亡。2）严重影响地铁运营生产。3）需要依靠外部支援进行处理。第四节 客运突发事件应急处理一、突发事件的定义和范围第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理2突发事件的范围（1）自然灾害如强台风、强降雨和地震等。（2）事故灾害如火灾、爆炸、列车脱轨、列车冲突、列车颠覆、接触网断线、严重水浸、大面积停电和地铁构筑物坍塌等。（3）突发公共卫生事件如恶性传染病疫情、食品安全与职业危害事件等。（4）突发社会安全事件如突发性大客流、重大刑事案件、有毒化学物质泄漏和放射性物质扩散等。第四节 客运突发事件应急处理2突发事件的范围第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理二、突发事件的处理原则1.坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则2.坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则3.员工在应急事件处理时应沉着冷静，反应迅速，积极开展工作，做到早发现、早报告、早控制。严格执行规定的标准和程序，做好乘客疏导和安抚工作，维持乘客秩序和减少乘客恐慌。通知车站员工执行紧急疏散程序时，应使用统一代号，以免引起恐慌。第四节 客运突发事件应急处理二、突发事件的处理原则第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理二、突发事件的处理原则4.在突发事件应急处理过程中，应兼顾现场的保护工作，以利于公安、消防和事件调查部门的现场取证。5.坚持就近处理的原则，员按相关规定担任现场临时应急处理负责人。6.员工在应急事件处理时，坚持对外宣传归口管理的原则，不得擅自发布相关信息。第四节 客运突发事件应急处理二、突发事件的处理原则第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理三、突发事件信息通报的内容及流程1突发事件信息通报的内容一般应包括以下几点。1）报告人姓名、职务及单位。2）事件发生类别、时间及地点。3）事件发生概况、原因（若能初步判断时）及影响运营的程度。4）人员伤亡情况、设施设备损毁情况。5）已采取的措施。6）需要的援助（包括救援、救护、支援。7）其他必须说明的内容及要求。第四节 客运突发事件应急处理三、突发事件信息通报的内容及流第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理三、突发事件信息通报的内容及流程2突发事件信息通报的流程第四节 客运突发事件应急处理三、突发事件信息通报的内容及流第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理1恶劣天气时车站应急处理（1）暴雨水浸车站出入口时的应急处理主要针对城市轨道交通的地下车站。为防止雨水倒灌，准备好防洪沙袋等防护备品，加强对出入口、风亭的巡视。（2）大风（台风）时的应急处理主要针对城市轨道交通的地上车站和高架车站。（3）暴雪时的应急处理第四节 客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理 第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理2发生地震时的应急处理等级较强的地震会导致轨道交通车站邻近建筑物、车站建筑物的损毁及倒塌，轨道线路位移或严重扭曲，列车脱轨、车站和列车电力中断，引发火灾等，造成难以控制的混乱局面。一旦发生地震，沉着镇静、紧急避险、救护乘客、果断逃生是最重要的原则。第四节 客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理 第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理3车站全站停电时的应急处理城市轨道交通车站全站停电时，应急处理最重要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内，将所有乘客安全疏散出站，确认电梯是否有人被困。第四节 客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理 第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理4车站发生火灾时的应急处理1）首先要保障乘客和员工的人身安全，一旦生命安全受到威胁，必须立即疏散至安全位置。2）发现火情，迅速通报车站值班站长，通过行车调度员报警寻求支援。3）在保证自身安全的情况下，员工可尝试灭火。第四节 客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理 第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理5车站发生爆炸事件时的应急处理车站发生爆炸事件后，行车值班员立即开启闸机紧急运行模式，做好车站广播和视频监控，致电120 急救中心、110 报警中心和119 火警中心等。阻止乘客进站，组织乘客向站外疏散，抢救伤员，保护事故现场。6车站发生毒气事件时的应急处理应佩戴防毒面具或用湿毛巾、衣服捂住口鼻进行自我防护。阻止乘客进站，速组织乘客向站外疏散第四节 客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理 第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理7车站发生大客流时的应急处理当发生可预见性大客流或突发性大客流时，车站应合理安排人员，对客流做好疏导和组织工作，并会同公安人员对客流进行控制。客流控制应坚持“由内至外，由下至上”的原则，在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、自动扶梯处进行重点控制。第四节 客运突发事件应急处理四、车站突发事件的应急处理 第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（1）大客流的定义大客流是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。（2）大客流的分类1）按照客流的时效性可分为突发性大客流和可预见性大客流。2）根据客流产生的原因可分为节假日大客流、暑期大客流、大型活动大客流和恶劣天气大客流。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（3）大客流的特点1）节假日大客流的特点。2）暑期大客流的特点。3）大型活动大客流的特点。4）恶劣天气大客流的特点。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（4）大客流的组织措施和办法1）客流三级控制原则。坚持“由下至上、由内至外”的客流控制原则。坚持点控和线控的原则。坚持集中领导、统一指挥的原则。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（4）大客流的组织措施和办法2）客流三级控制措施。一级控制为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。二级控制为控制付费区客流，控制点在进站闸机处。三级控制为控制非付费区客流，控制点在车站入口处。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（4）大客流的组织措施和办法3）大客流的组织措施。增加运能。增加售、检票能力。采取临时疏导措施。控制或关闭入口，限制进站客流。4）大客流的组织办法。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（5）突发性大客流的应急处理在保证安全的前提下，遵循统一指挥、应变迅速、措施有力、合理引导和及时疏散的原则予以处置。突发性大客流的应急处理措施根据工作地点的不同一般分为车站的应急处理和控制中心的应急处理。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（5）突发性大客流的应急处理突发性大客流的应急处理程序。车站出现大客流。应立即逐级汇报，并采取初步措施，关注车站客流增加情况，加强乘客疏导。启动应急预案。如果客流继续增加，则采取限流措施。如果客流控制情况未改善，则采取出售纸票等临时措施。大客流消除。逐级汇报，停止执行应急预案。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（6）可预见性大客流的应急处理可预见性大客流是指日常早晚上下班高峰期客流、节假日客流和大型活动客流等，能提前有针对性地制定运营组织方案，从而高效地完成疏导的大客流工作。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（6）可预见性大客流的应急处理1）可预见性大客流发生前客运设备设施的准备。售检票设备的准备。车票和零钞的准备。临时售票亭的准备。自动扶梯和垂直电梯的准备。临时导向标志和隔离设备的准备。其他客运设备设施的准备。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理（6）可预见性大客流的应急处理2）可预见性大客流的应急处理方法可预见性大客流和突发性大客流的应急处理方法基本相同，调度中心对于可预见性大客流的应急处理则根据不同的情况制定了一些特殊的应对措施。晚高峰调度中心的应急处理方法。节假日、重大活动控制中心的应急处理方法。第四节 客运突发事件应急处理7车站发生大客流时的应急处理第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理8发生突发事件时的乘客疏导处理当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导，主要有疏散、清客和隔离三种方法。第四节 客运突发事件应急处理8发生突发事件时的乘客疏导处第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理8发生突发事件时的乘客疏导处理（1）疏散1）疏散的定义：在紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域，包括车站疏散和隧道疏散。2）车站疏散的组织办法。3）隧道疏散的组织办法。第四节 客运突发事件应急处理8发生突发事件时的乘客疏导处第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理8发生突发事件时的乘客疏导处理（2）清客1）清客的定义。当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域，包括车站清客和列车清客。2）车站清客的组织办法。3）列车清客的组织办法。第四节 客运突发事件应急处理8发生突发事件时的乘客疏导处第四节第四节 客运突发事件应急处理客运突发事件应急处理（3）隔离1）隔离的定义。采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域。2）隔离的组织方法。乘客发生口头纠纷。乘客发生打架。车站排队购票队伍与进出客流发生交叉干扰。车站发现有恶性传染疫情。第四节 客运突发事件应急处理（3）隔离 第三章第三章 行车安全管理行车安全管理第三章 行车安全管理第一节 列车运行安全管理第一节 列车运行安全管理一、列车出段安全（一）驾驶员出勤1.出勤方式：车辆段出勤和车站出勤两种方式。2.出勤安全要求主要包括纪律和业务两方面。（二）列车出库前安全检查（三）列车出段运行1.ATS确认的计划列车2.运营时间内非计划列车一、列车出段安全（一）驾驶员出勤二、列车正线运行安全（一）正常运行：区间自动停车，接近车站，通过车站（二）推进运行（三）列车退行：全部越过站台，部分越过站台（四）反方向运行：设有反向ATP区段，设有反向ATP或故障区段二、列车正线运行安全（一）正常运行：区间自动停车，接近车站，三、列车站台作业安全1.正常情况（1）开门安全（2）站台监控（3）关门安全2.列车门故障（1）个别车门不能打开（2）全列车门不能打开（3）个别车门不能关闭（4）全列列车门不能关闭（5）全列车门关闭后车门指示灯显示异常3.未对准停车标（1）列车进站未对准停车标停车标仍可动车（2）列车进站未对准停车标停车无法动车三、列车站台作业安全1.正常情况四、列车折返作业安全1.自动折返（1）无人自动折返（2）有人自动折返2.人工折返（1）正常情况下人工折返（2）联锁故障时的人工折返四、列车折返作业安全1.自动折返五、列车入段安全1列车入段运行安全：计划列车，非计划列车2驾驶员退勤安全要求（1）车辆段退勤（2）车站退勤 五、列车入段安全1列车入段运行安全：计划列车，非计划列车六、列车运行人身安全1司机人身安全注意事项2保障车外人员人身安全的注意事项3保障车内乘客人身安全的注意事项六、列车运行人身安全1司机人身安全注意事项七、列车运行突发事件应急处理1.撞人2.区间疏散3.列车火灾4.列车冒进信号七、列车运行突发事件应急处理1.撞人第二节 行车调度安全管理第二节 行车调度安全管理一、日常调度安全1.运营前的安全检查2运营中调度监督3运营结束后的安全工作一、日常调度安全1.运营前的安全检查二、调度命令发布安全录音通信设备正常时，行车调度员发布口头命令；录音通信设备故障停用时，行车调度员发布书面命令；日常调度指挥中，行车调度员还经常发布口头指示。二、调度命令发布安全录音通信设备正常时，行车调度员发布口头命三、列车运行调整安全1.列车载客通过车站2.扣停列车（1）信号系统具备扣车功能时（2）信号系统不具备扣车功能时3.小交路运行4.单线双向运行三、列车运行调整安全1.列车载客通过车站四、突发事件行车调度应急处理1.区间线路火灾（1）区间明火处理（2）区间隧道烟雾处理2.水淹线路3.恶劣天气4.ATC故障（1）ATP 设备故障应急处理 1）车载 ATP 设备故障处理 2）轨旁 ATP 设备故障处理（2）ATS 设备故障应急处理 1）中央 ATS 设备故障应急处理 2）本地 ATS 设备故障应急处理（3）ATO 设备故障应急处理四、突发事件行车调度应急处理1.区间线路火灾五、行车调度应急处理示例：接触网断电某城市轨道交通线路共有13个车站，J站至K站间、L站至M间分别为一个接触网供电分区，车站分布情况及J站至M站之间下行接触网供电分区的具体情况如图所示。305次列车即将进入K站时，接触网突然断电，列车滑行进站停车。五、行车调度应急处理示例：接触网断电某城市轨道交通线路共有1五、行车调度应急处理示例：列车故障某城市轨道交通线路共有13个车站，车站分布情况如图所示，车辆段位于H站，I站是客流大站。302 次列车在 L 站 K 站间发生空气压缩机故障，维持运行至 K 站后无法缓解。五、行车调度应急处理示例：列车故障某城市轨道交通线路共有13第三节 车站作业安全管理第三节 车站作业安全管理一、开放车站前的安全作业1行车安全准备（1）运营信息核对（2）车站线路及站台检查（3）设备设施检查测试2票务安全准备3客运服务安全检查4开启运营设备一、开放车站前的安全作业1行车安全准备二、车站日常行车作业安全1值班站长日常行车作业2车站值班员日常行车作业3站台站务员日常行车作业二、车站日常行车作业安全1值班站长日常行车作业三、车站非正常行车作业安全1.道岔故障（1）道岔故障时的作业办法 1）道岔故障时正线作业办法 2）道岔故障时折返作业办法（2）手摇道岔前的准备工作（3）手摇道岔作业步骤（4）手摇把管理2.电话闭塞（1）列车运行安全控制（2）行车间隔安全控制（3）接发列车安全控制三、车站非正常行车作业安全1.道岔故障四、轨行区作业安全1.接触网悬挂异物2.捡拾物品3.道岔清洁涂油四、轨行区作业安全1.接触网悬挂异物五、关闭车站安全作业车站应在末班列车到达前一定时间内，启动关闭车站工作，各个车站的关闭时间随末班列车到达的时间不同而不同。五、关闭车站安全作业车站应在末班列车到达前一定时间内，启动关六、车站突发行车事件应急处理1.屏蔽门故障（1）个别屏蔽门不能打开的处理（2）整侧屏蔽门不能打开的处理（3）个别屏蔽门不能关闭的处理（4）整侧屏蔽门不能关闭的处理（5）列车进出站时因屏蔽门故障自动停车或紧急制动处理（6）屏蔽门玻璃碎裂时的处理2.夹人夹物（1）屏蔽门或列车门夹人夹物列车未起动（2）列车门夹人夹物列车已起动（3）屏蔽门夹人夹物列车已起动（4）屏蔽门与列车之间夹人夹物3.列车挤道岔（1）列车处理（2）道岔修复六、车站突发行车事件应急处理1.屏蔽门故障第四节 调车作业安全管理第四节 调车作业安全管理一、调车作业计划安全调车作业计划由调车领导人编制，以书面形式下达。调车作业人员必须严格执行调车作业计划，不得擅自变更。遇必须变更计划时，应停止作业，重新布置、传达，确认所有作业人员均了解清楚后，方可继续进行调车作业。一、调车作业计划安全调车作业计划由调车领导人编制，以书面形式二、调车作业安全规定调车作业方法一般仅限牵引和推进，禁止溜放调车。未取得行车调度员准许，禁止使用转换轨进行调车作业，有些城市规定使用转换轨调车时按列车办理。在特殊情况下采用手推调车时，须经有关负责人同意，控制好速度，并采取好相应的安全措施。越出站界（或场界）调车时，须得到行车调度员的准许。车辆段内的调车作业，不得影响出入段列车的正常运行。不得调动挂有禁止移动标志牌或设有红闪灯的车辆或列车。调车车列应根据需要，按照有关规定连结制动软管。在调车过程中，有关人员应严密监控作业动态，发现调车作业人员违反安全规定，有危及调车作业安全、设备安全及人身安全的情形时，立即采取适当措施，并通知有关人员停止调车作业。由于情况变化或实际工作的需要，必须取消调车进路时，应确认调车尚未起动，通知调车长或调车驾驶员，得到回复后，方可关闭调车信号。二、调车作业安全规定调车作业方法一般仅限牵引和推进，禁止溜放三、调车作业安全1作业前安全检查2调车运行安全3车辆连挂安全4车辆防溜三、调车作业安全1作业前安全检查第五节 行车事故救援第五节 行车事故救援一、救援列车开行1.正线列车担当救援列车（1）救援请求（2）救援前的准备工作（3）救援列车运行（4）救援连挂（5）连挂运行（6）救援至存车线的处理2.工程车担当救援列车救援地点靠近车辆段或停车场。只准救援空客车，必须封锁线路。工程车救援时，不办理行车闭塞手续，凭行车调度员的命令进入封锁线路。一、救援列车开行1.正线列车担当救援列车二、行车事故救援（一）列车冲突及脱轨救援1信息收集2救援准备3乘客疏散4救援抢修（二）列车分离救援1列车分离的确认2列车分离的报告3救援准备4列车救援二、行车事故救援（一）列车冲突及脱轨救援三、行车事故处置示例：地铁列车侧面冲突事故2009年12月22日5:50，该地铁陕西南路站至人民广场站间上行线突发接触网断电，导致担当10312次运行任务的0147号列车停于区间。行车调度员指示人民广场站进入隧道将乘客疏散至车站，并通知维修人员检查抢修接触网。同时进行运行调整，富锦路火车站、徐家汇莘庄站分别按小交路运行，调集80辆公交车在上海南至火车站间实行公交接驳。7:06，接触网故障基本排除，运营逐步恢复。三、行车事故处置示例：地铁列车侧面冲突事故2009年12月2三、行车事故处置示例：地铁列车追尾事故2011年9月27日14点37分，上海地铁10号线豫园站至老西门站间，两列车发生追尾，事故造成295人到医院就诊检查，近百人住院和留院观察，无人员死亡。三、行车事故处置示例：地铁列车追尾事故2011年9月27日1第四章第四章 施工安全管理施工安全管理第四章 施工安全管理第一节 施工组织安全管理第一节 施工组织安全管理一、施工组织安全1.基本概念（1）施工组织（2）请点（3）销点（4）施工区域出清2.一般性程序3.施工作业分类（1）A类施工（2）B类施工（3）C类施工4.施工计划安排：月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。5.施工审批（1）A类施工作业（2）B类施工作业（3）C类施工作业一、施工组织安全1.基本概念一、施工组织安全6.施工请点及销点7.施工安全防护（1）A1及A2类施工防护（2）B类施工防护（3）A3及C类施工防护8.工程车（调试列车）开行9.职责划分（1）施工负责人（施工责任人）职责（2）车站人员的职责（3）配合外单位作业时配合人员的职责10.特殊施工作业注意事项（1）高处作业（2）动火作业一、施工组织安全6.施工请点及销点二、施工管理安全风险及应对措施1.施工计划编制（1）施工计划冲突（2）施工计划与施工作业许可不一致（3）施工计划或施工作业许可中存在错误（4）漏安排施工配合人员（5）施工计划安排不均衡（6）特殊施工作业方案未经会签、审查，批准草率（7）跨越不同控制中心管控线路的施工，计划审批时未经双方控制中心审批。2.施工请点（1）施工布置（2）施工登记（3）请点3.施工销点二、施工管理安全风险及应对措施1.施工计划编制第二节 施工作业安全规范第二节 施工作业安全规范一、劳动防护用品安全帽，过滤式防毒面具，长管面具，自给式空气呼吸器，安全带，特种护面罩，护目镜，安全鞋，密目式安全立网，安全网，防护服，绝缘手套，绝缘靴（绝缘鞋）一、劳动防护用品安全帽，过滤式防毒面具，长管面具，自给式空气二、施工作业安全规范1.通用作业2.电气专业作业3.低压配电专业作业4.机电设备检修5.通信及信号设备检修6.工建及房建专业7.车辆专业8.登梯作业9.工程车运输、装载搬运10.人力辅助检修作业车辆二、施工作业安全规范1.通用作业第五章第五章 安全制度管理安全制度管理第五章 安全制度管理第一节 安全生产预防制度第一节 安全生产预防制度一、风险分级管控1城市轨基本概念：风险，风险管理，风险辨识，风险管控2.风险分类及风险等级（1）运营安全风险的分类基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。（2）风险等级道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、较大、一般、较小四个等级。3.风险分级管控的实施（1）风险辨识（2）制定风险管控措施（3）建立风险数据库（4）动态更新一、风险分级管控1城市轨基本概念：风险，风险管理，风险辨识二、隐患排查治理1.隐患分类：重大隐患，一般隐患2.隐患排查治理的实施（1）确定隐患等级（2）隐患排查（3）隐患治理 1）一般隐患治理 2）重大隐患治理（4）建立隐患排查治理台帐二、隐患排查治理1.隐患分类：重大隐患，一般隐患第二节 运营险性事件管理制度第二节 运营险性事件管理制度一、运营险性事件的含义城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道交通运营过程中因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的，对城市轨道交通运营安全和服务造成较大影响的事件。一、运营险性事件的含义城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道二、运营险性事件等级1.特别重大事故2.重大事故3.较大事故4.一般事故二、运营险性事件等级1.特别重大事故三、主要运营险性事件清单1.列车脱轨2.列车冲突3.列车撞击4.列车挤岔5.列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾6.乘客踩踏7.车站、轨行区淹水倒灌8.桥隧结构严重变形、坍塌，路基塌陷9.大面积停电10.通讯网络瘫痪11.信号系统重大故障12.接触网断裂或塌网13.电梯和自动扶梯重大故障14.夹人夹物动车造成乘客伤亡15.网络安全事件16.造成人员死亡、重伤、3人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车1小时（含）以上的其他运营事件三、主要运营险性事件清单1.列车脱轨四、信息报告1.信息报告的时限2.信息报告的内容四、信息报告1.信息报告的时限五、技术分析1.技术分析的权限2.分析报告的内容3.分析报告的报送时限五、技术分析1.技术分析的权限六、总结提升1.总结评估2.制定整改措施（1）运营主管部门（2）交通运输部六、总结提升1.总结评估第三节 应急处置管理制度第三节 应急处置管理制度一、突发事件应急预案1.工作原则2.组织指挥体系3.监测预警和信息报告（1）监测和风险分析（2）预警（3）信息报告4.应急响应（1）响应分级：级、级、级、级（2）响应措施5.后期处置（1）善后处置（2）事件调查（3）处置评估6.保障措施一、突发事件应急预案1.工作原则二、突发事件应急演练1.应急演练的原则2.应急演练的职责（1）运营主管部门（2）运营单位3.应急演练内容（1）综合应急预案（2）专项应急预案（3）现场处置方案3.应急演练频次（1）运营主管部门组织的应急演练（2）运营单位组织的应急演练4.应急演练方式5.应急演练评估与整改（1）演练评估（2）演练整改二、突发事件应急演练1.应急演练的原则