项目--汽车制动系的构造与检修资料课件

项目11 汽车制动系的构造与检修项目11 1本项目应知要求本项目应知要求1.1.能正确描述汽车制动系的功用、组成以及简单液压制动系能正确描述汽车制动系的功用、组成以及简单液压制动系的基本结构与原理；的基本结构与原理；2 2 能正确描述鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器及驻车制能正确描述鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器及驻车制动器的典型结构与工作原理；动器的典型结构与工作原理；3 3能正确描述液压制动传动装置及气压制动传动装置的组成能正确描述液压制动传动装置及气压制动传动装置的组成及工作原理；及工作原理；4.4.能正确描述辅助制动装置主要零部件的结构与工作原理。能正确描述辅助制动装置主要零部件的结构与工作原理。本项目应知要求1.能正确描述汽车制动系的功用、组成以及简单2本项目应会要求本项目应会要求1.1.会进行液压制动系及气压制动系的维护与检修；会进行液压制动系及气压制动系的维护与检修；2 2会进行制动系统常见故障的诊断与检修。会进行制动系统常见故障的诊断与检修。本项目应会要求1.会进行液压制动系及气压制动系的维护与检修3案例导入案例导入案例一：捷达轿车行驶中制动突然失灵故障的检修。故障案例一：捷达轿车行驶中制动突然失灵故障的检修。故障症状：一辆捷达症状：一辆捷达CLCL型轿车在行驶过程中，紧急制动时将制型轿车在行驶过程中，紧急制动时将制动踏板踩到底，但制动作用很迟缓，制动距离很长。车主动踏板踩到底，但制动作用很迟缓，制动距离很长。车主将车慢慢地开到修理厂进行修理。将车慢慢地开到修理厂进行修理。案例二：皇冠轿车紧急制动时左前轮制动不良，汽车向右案例二：皇冠轿车紧急制动时左前轮制动不良，汽车向右跑偏故障的检修。故障症状：一辆皇冠跑偏故障的检修。故障症状：一辆皇冠2.82.8轿车，紧急制轿车，紧急制动时左前轮制动不良，汽车向右跑偏。动时左前轮制动不良，汽车向右跑偏。案例导入案例一：捷达轿车行驶中制动突然失灵故障的检修。故障症411.1 11.1 概述概述11.1 概述511.1.1 汽车制动系的功用与组成汽车制动系的功用与组成 功用：功用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求强制减速甚至停车；使行驶中的汽车按照驾驶员的要求强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持相对稳定。使下坡行驶的汽车速度保持相对稳定。组成：组成：(1)(1)供能装置供能装置供给、调节制动所需能量的部件。供给、调节制动所需能量的部件。(2)(2)控制装置控制装置产生制动动作和控制制动效果的部件。产生制动动作和控制制动效果的部件。(3)(3)传动装置传动装置将制动能量传输到制动器的部件。将制动能量传输到制动器的部件。(4)(4)制动器制动器产生制动力的部件。产生制动力的部件。11.1.1 汽车制动系的功用与组成 功用：组成：6(1)按制动系的功用分类按制动系的功用分类 行车制动系行车制动系使行驶中的汽车减速甚至停车。使行驶中的汽车减速甚至停车。驻车制动系驻车制动系使停驶的汽车驻留原地不动。使停驶的汽车驻留原地不动。(2)按制动系的制动能源分类按制动系的制动能源分类人力制动系人力制动系以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系。以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系。动力制动系动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的完全靠由发动机的动力转化而成的气压或气压或液压液压形式的势能进行制动的制动系。形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。(3)按照制动能量的传输方式分类按照制动能量的传输方式分类可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。类型：类型：(1)按制动系的功用分类(2)按制动系的制动能源分类(3)按711.1.2 制动装置的基本结构与工作原理制动装置的基本结构与工作原理 1-1-制动踏板制动踏板 2-2-推杆推杆 3-3-主缸活主缸活塞塞 4-4-制动主缸制动主缸 5-5-油管油管 6-6-制制动轮缸动轮缸 7-7-轮缸活塞轮缸活塞 8-8-制动制动鼓鼓 9-9-摩擦片摩擦片 10-10-制动蹄制动蹄 11-11-制动底板制动底板 12-12-支撑销支撑销 13-13-制动制动蹄回位弹簧蹄回位弹簧 11.1.2 制动装置的基本结构与工作原理 1-制动踏板 8 制动鼓制动鼓8固定在车轮轮固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的底板在固定不动的底板11上，上，有两个支承销有两个支承销12，支承，支承着两个弧形制动蹄着两个弧形制动蹄10的的下端，制动蹄的外圆面下端，制动蹄的外圆面上装有摩擦片上装有摩擦片9。底板上装有液压制动轮底板上装有液压制动轮缸缸6，用油管，用油管5与装在车与装在车架上的制动主缸架上的制动主缸4相连通。相连通。制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固9制动鼓制动鼓制动鼓10制动蹄片制动蹄片制动蹄片11制动系不工作时，制动鼓与制制动系不工作时，制动鼓与制动蹄之间保持一定的间隙。动蹄之间保持一定的间隙。当放开制动踏板时，当放开制动踏板时，制动蹄回位弹簧制动蹄回位弹簧13即将制即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩动蹄拉回原位，摩擦力矩M和制动力和制动力FB消失，制动消失，制动作用即行解除。作用即行解除。驾驶员踩下制动踏板驾驶员踩下制动踏板1，通过，通过推杆推杆2和主缸活塞和主缸活塞3，使主缸内的油，使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，并通过液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞两个轮缸活塞7推动推动两制动蹄绕支两制动蹄绕支承销转动承销转动，上端向两边分开而压紧，上端向两边分开而压紧在制动鼓的内圆面上。在制动鼓的内圆面上。这样，不旋这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩用一个摩擦力矩M，其方向与车轮其方向与车轮旋转方向相反。旋转方向相反。制动鼓将该力矩制动鼓将该力矩M传到车轮后，传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，由于车轮与路面间有附着作用，车轮车轮对路面作用一个向前的周缘力对路面作用一个向前的周缘力F，同，同时路面也给一个向后的反作用力时路面也给一个向后的反作用力FB，使整个汽车产生一定的减速度。使整个汽车产生一定的减速度。制动系不工作时，制动鼓与制动蹄之间保持一定的间隙。当12 (1)应具有足够的制动力，工作可靠。应具有足够的制动力，工作可靠。(2)操纵轻便。一般施于踏板上的力不大于操纵轻便。一般施于踏板上的力不大于200300N；紧；紧急制动时不超过急制动时不超过700N。施于手制动杆上的力不大于。施于手制动杆上的力不大于250350N。(3)前后桥上制动力分配合理，左、右车轮上制动力相等。前后桥上制动力分配合理，左、右车轮上制动力相等。(4)制动平稳。制动时，制动力应逐渐迅速增加；解除制动制动平稳。制动时，制动力应逐渐迅速增加；解除制动时，制动作用应迅速消失。时，制动作用应迅速消失。(5)避免自行制动。车轮跳动或汽车转向时，不会自行制动。避免自行制动。车轮跳动或汽车转向时，不会自行制动。（6)散热性好并且能防水、防油、防尘。散热性好并且能防水、防油、防尘。（7)对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，挂对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。车自行脱挂时能自动进行应急制动。对制动系的基本要求：对制动系的基本要求：(1)应具有足够的制动力，工作可靠。对制动系的基本1311.2 11.2 制动器制动器11.2 制动器141.1.简单非平衡式制动器简单非平衡式制动器1-1-前制动蹄前制动蹄 2-2-后制动蹄后制动蹄 3.4 3.4-支撑销支撑销 5-5-制动鼓制动鼓结构特点：结构特点：两制动蹄的两制动蹄的支支承点承点都位于蹄的一端，两支都位于蹄的一端，两支承点与张开力作用点的布置承点与张开力作用点的布置轴对称。轴对称。观察：两个制动蹄的受力？观察：两个制动蹄的受力？思考：倒车时与前进时有何不同？思考：倒车时与前进时有何不同？11.2.1 鼓式车轮制动器鼓式车轮制动器 增势蹄（紧蹄）（领蹄）：增势蹄（紧蹄）（领蹄）：摩擦力的作用使蹄与鼓之间摩擦力的作用使蹄与鼓之间进一步压紧，具有助势作用。进一步压紧，具有助势作用。减势蹄（松蹄）（从蹄）：减势蹄（松蹄）（从蹄）：摩擦力的作用使蹄与鼓之间有摩擦力的作用使蹄与鼓之间有相脱离倾向，具有减势作用。相脱离倾向，具有减势作用。1.简单非平衡式制动器1-前制动蹄 2-后制动蹄 3.415非平衡式制动器非平衡式制动器非平衡式制动器161-1-前制动蹄前制动蹄 2-2-摩擦片摩擦片 3-3-制动底板制动底板 4 4、lO-lO-制动蹄回位弹簧制动蹄回位弹簧 5-5-制动轮缸活塞制动轮缸活塞6-6-活塞顶块活塞顶块 7-7-调整凸轮调整凸轮 8-8-凋整凸轮锁销凋整凸轮锁销 9-9-后制动蹄后制动蹄 11-11-支承销支承销 12-12-弹簧垫圈弹簧垫圈 13-13-螺母螺母 14-14-制动蹄限位弹簧制动蹄限位弹簧15-15-制动蹄限位杆制动蹄限位杆 16-16-弹簧盘弹簧盘 17-17-支承销内端面上支承销内端面上的标记的标记 18-18-制动鼓制动鼓 19-19-制动轮缸制动轮缸 20-20-调整凸轮压紧弹簧调整凸轮压紧弹簧实例：实例：北京北京BJ2020NBJ2020N型型汽车的后轮汽车的后轮制动器制动器1-前制动蹄 2-摩擦片 3-制动底板 4、lO-制动蹄17 1-1-支承板支承板 2-2-制动底板制动底板 3-3-制动间隙调节弹簧制动间隙调节弹簧4-4-前制动蹄前制动蹄 5-5-观察孔观察孔 6-6-楔形调节块楔形调节块 7-7-带耳槽的支承块带耳槽的支承块 8-8-驻车制动推杆外弹簧驻车制动推杆外弹簧 9-9-制动轮缸制动轮缸 10-10-平头销平头销 11-11-驻车制动驻车制动推杆内弹簧推杆内弹簧 12-12-驻车制动推杆驻车制动推杆 13-13-驻车制动杠杆驻车制动杠杆 14-14-后制动蹄后制动蹄 15-15-制动蹄回位弹制动蹄回位弹簧簧 16-16-限位弹簧限位弹簧 17-17-限位销钉限位销钉 18-18-放气螺钉放气螺钉 19-19-限位弹簧座限位弹簧座 实例：实例：桑桑塔纳轿车塔纳轿车的后轮制的后轮制动器动器 1-支承板 2-制动底板 3-制动间隙调节弹簧4-前182.2.平衡式制动器平衡式制动器两制动蹄各用一个两制动蹄各用一个单向活塞单向活塞制动轮缸。制动轮缸。前进制动时两蹄均为助势蹄前进制动时两蹄均为助势蹄，提高了制动效能，并使蹄片的磨，提高了制动效能，并使蹄片的磨损趋于相等损趋于相等(图图a)a)，但倒车时两蹄均为减势蹄但倒车时两蹄均为减势蹄，制动效能低，制动效能低(图图b)b)。2.平衡式制动器两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸。前进19单向平衡式制动器单向平衡式制动器单向平衡式制动器20实例：实例：北京北京BJ2020NBJ2020N汽车前汽车前轮制动器轮制动器1-1-制动底板制动底板 2-2-制动制动轮缸轮缸 3-3-制动蹄回位制动蹄回位弹簧弹簧 4-4-制动蹄制动蹄 5-5-摩擦片摩擦片 6-6-调整凸轮调整凸轮 7-7-支承销支承销 8-8-调整凸调整凸轮轴轮轴 9-9-弹簧弹簧 lO-lO-调调整凸轮锁销整凸轮锁销 11-11-制制动蹄限位杆动蹄限位杆 12 12、14-14-油管接头油管接头 13-13-轮缸连轮缸连接油管接油管两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸2 2，两个轮缸可借，两个轮缸可借轮缸轮缸连接油管连接油管1313连通连通，使其中油压相等。，使其中油压相等。实例：北京BJ2020N汽车前轮制动器两制动蹄各用一个单活21双向助势平衡式制动器双向助势平衡式制动器 1-1-制动底板制动底板 2 2、6-6-制动制动轮缸轮缸 3 3、5-5-回位弹簧回位弹簧 4-4-制动蹄制动蹄对称布置，制动蹄的两端均用浮动支承，支点在周向位对称布置，制动蹄的两端均用浮动支承，支点在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。置浮动，用回位弹簧拉紧。双向助势平衡式制动器 1-制动底板 2、6-制动轮缸 322前进制动时，两活塞在液力作用下均张开，将两个制动蹄压前进制动时，两活塞在液力作用下均张开，将两个制动蹄压靠在制动鼓上。靠在制动鼓上。同理，倒车制动时，两轮缸的另一端同理，倒车制动时，两轮缸的另一端(b(b端端)支座成为支点，产支座成为支点，产生一样的助势作用。生一样的助势作用。在摩擦力矩的作用下，两蹄在摩擦力矩的作用下，两蹄开始开始都按车轮旋转方向转动，从都按车轮旋转方向转动，从而将两轮缸活塞其中的而将两轮缸活塞其中的a a端端推回，直至推回，直至顶靠着轮缸端面为止成为顶靠着轮缸端面为止成为刚刚性接触性接触，于是两蹄便以，于是两蹄便以a a端为支点均在端为支点均在助势助势的条件下工作。的条件下工作。前进制动时，两活塞在液力作用下均张开，将两个制动蹄压靠在23双向平衡式制动器双向平衡式制动器双向双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器双向平衡式制动器双向双领蹄式制动器24实例：实例：红旗红旗CA7560CA7560型轿车的前轮制动器型轿车的前轮制动器 1-1-制动鼓制动鼓 2-2-制动轮缸制动轮缸 3-3-制动底板制动底板 4-4-制动鼓散热肋片制动鼓散热肋片 5-5-制动蹄限位制动蹄限位片片 6-6-上制动蹄上制动蹄 7-7-支座支座 8-8-轮缸活塞轮缸活塞 9-9-调整螺母调整螺母 lO-lO-可调支座可调支座 11-11-下制动蹄下制动蹄 12-12-防护套防护套 13-13-回位弹簧回位弹簧14-14-锁片锁片实例：红旗CA7560型轿车的前轮制动器253.3.双向自增力式制动器双向自增力式制动器采用双活塞式轮缸采用双活塞式轮缸4 4，可向，可向两蹄施加相等的促动力两蹄施加相等的促动力FsFs。1-1-前制动蹄前制动蹄 2-2-顶杆顶杆 3-3-后制动蹄后制动蹄 4-4-轮缸轮缸 5-5-支承销支承销 制动鼓正向制动鼓正向(如箭头所示如箭头所示)旋转时，前制动蹄旋转时，前制动蹄1 1为第一蹄，为第一蹄，后制动蹄后制动蹄3 3为第二蹄，为第二蹄，在制动时，第一蹄只受一在制动时，第一蹄只受一个促动力个促动力FsFs，而，而第二蹄则有第二蹄则有两个促动力两个促动力FsFs和和FsFs。且。且FsFsFsFs。制动鼓反向旋转时，制动鼓反向旋转时，刚好相反。刚好相反。由此可见正向和反向旋转由此可见正向和反向旋转时均能起自增力作用。时均能起自增力作用。3.双向自增力式制动器采用双活塞式轮缸4，可向两蹄施加相26双向自增力式制动器双向自增力式制动器双向自增力式制动器27 1-1-驻车制动杠杆驻车制动杠杆 2-2-驻车驻车制动推杆制动推杆 3-3-制动蹄回位制动蹄回位弹簧弹簧 4-4-推杆弹簧推杆弹簧 5-5-自自调拉绳导向板调拉绳导向板 6-6-自调拉自调拉绳绳 7-7-后制动蹄后制动蹄 8-8-弹簧弹簧支架支架 9-9-自调拉绳弹簧自调拉绳弹簧 10-10-自调拨板回位弹簧自调拨板回位弹簧11-11-自调拨板自调拨板 12-12-可调顶可调顶杆套杆套 13-13-调整螺钉调整螺钉 14-14-可调顶杆体可调顶杆体 15-15-拉紧弹簧拉紧弹簧 16-16-前制动蹄前制动蹄 17-17-制动底制动底板板 18-18-垫圈垫圈 19-19-自调拉自调拉绳吊环绳吊环 20-20-制动轮缸制动轮缸 21-21-驻车制动摇臂驻车制动摇臂 22-22-驻驻车制动限位板车制动限位板 23-23-驻车驻车制动拉绳制动拉绳 24-24-摇臂支架摇臂支架 25-25-防护罩防护罩 26-26-摇臂销轴摇臂销轴 27-27-调整孔堵塞调整孔堵塞 28-28-后蹄后蹄回位弹簧固定销回位弹簧固定销 29-29-前前蹄回位弹簧固定销蹄回位弹簧固定销 30-30-制制动蹄限位杆动蹄限位杆 31-31-制动蹄限制动蹄限位弹簧位弹簧实例：实例：丰田丰田-皇冠汽车后轮制动器皇冠汽车后轮制动器 1-驻车制动杠杆 2-驻车制动推杆 3-制动蹄回位弹簧2811.2.2 盘式车轮制动器盘式车轮制动器 1.1.定钳盘式制动器定钳盘式制动器 制动盘制动盘1 1固定在轮毂上。固定在轮毂上。制动制动钳钳5 5固定在车桥上。固定在车桥上。制动钳内装有两个轮缸活塞制动钳内装有两个轮缸活塞2 2，分别压住制动盘两侧的制动块，分别压住制动盘两侧的制动块3 3。1-1-制动盘制动盘 2-2-活塞活塞.3-.3-制动块制动块 4-4-进油口进油口 5-5-制动钳制动钳 6-6-车桥车桥 制动时，制动轮缸的液压上制动时，制动轮缸的液压上升，活塞被微量顶出，制动块夹升，活塞被微量顶出，制动块夹紧制动盘产生制动。紧制动盘产生制动。11.2.2 盘式车轮制动器 1.定钳盘式制动器 292.2.浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器 1-1-制动钳制动钳 2-2-导向销导向销 3-3-制动钳支架制动钳支架 4-4-制动盘制动盘 5-5-固定制动块固定制动块 6-6-活动制动活动制动块块 7-7-活塞密封圈活塞密封圈 8-8-活塞活塞 9-9-液压缸液压缸 制动钳制动钳1 1可以相对于制动盘可以相对于制动盘4 4轴向移动。轴向移动。制动时，在液压力制动时，在液压力F Fp1p1作用作用下，推动活塞下，推动活塞8 8及活动制动块及活动制动块6 6左移，压到制动盘上，左移，压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向于是制动盘给活塞一个向右的反力右的反力F Fp2p2，使活塞使活塞8 8连同制连同制动钳体整体沿导向销动钳体整体沿导向销2 2右移，右移，直到制动块直到制动块5 5也压到制动盘上。也压到制动盘上。这时，两侧制动块都压在这时，两侧制动块都压在制动盘上，产生制动作用。制动盘上，产生制动作用。2.浮钳盘式制动器 1-制动钳 2-导向销 3-30盘式制动器工作过程盘式制动器工作过程31实例：实例：桑塔纳轿车前轮浮钳盘式制动器桑塔纳轿车前轮浮钳盘式制动器 1-1-支架支架 2-2-制动钳壳体制动钳壳体 3-3-活塞防尘罩活塞防尘罩 4-4-活塞密封圈活塞密封圈 5-5-螺栓螺栓 6-6-导套导套 7-7-导向防尘罩导向防尘罩 8-8-活塞活塞 9-9-止动弹簧止动弹簧 10-10-放气螺钉放气螺钉 11-11-外摩擦块外摩擦块 12-12-内摩内摩擦块擦块 13-13-制动盘制动盘实例：桑塔纳轿车前轮浮钳盘式制动器3211.2.3 驻车制动器驻车制动器（手制动器）（手制动器）功用：功用：使汽车可靠停驻，便于在坡道上起步，在行车制动器失使汽车可靠停驻，便于在坡道上起步，在行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。分类：分类：中央制动式中央制动式制动器安装在变速器或分动器之后，制动力制动器安装在变速器或分动器之后，制动力矩作用在传动轴上。矩作用在传动轴上。车轮制动式车轮制动式与行车制动器共用一套制动器总成，而只是与行车制动器共用一套制动器总成，而只是传动机构相互独立。传动机构相互独立。11.2.3 驻车制动器（手制动器）功用：分类：33项目-汽车制动系的构造与检修资料课件34 1.1.中央制动式驻车制动器中央制动式驻车制动器 (1)(1)凸轮张开式驻车制动器凸轮张开式驻车制动器 l-l-按钮按钮 2-2-操纵杆操纵杆 3-3-摆臂摆臂 4-4-拉杆拉杆 5-5-调整螺调整螺母母 6-6-凸轮轴凸轮轴 7-7-滚轮滚轮 8-8-制动蹄制动蹄 9-9-偏心支偏心支承销承销 lO-lO-摇臂摇臂 11-11-拉丝软轴拉丝软轴 制动鼓与变速器第二轴的制动鼓与变速器第二轴的凸缘盘紧固在一起。凸缘盘紧固在一起。两制动蹄上端装有滚轮两制动蹄上端装有滚轮7 7，在回位弹簧的作用下，滚轮在回位弹簧的作用下，滚轮紧靠在凸轮的两侧。紧靠在凸轮的两侧。1.中央制动式驻车制动器 (1)凸轮张开式驻车制动器 35 制动时，拉动操纵杆制动时，拉动操纵杆2 2，通过拉丝软轴通过拉丝软轴1111、摇臂、摇臂1010等，等，使摆臂使摆臂3 3带动凸轮轴带动凸轮轴6 6转动转动(图图示箭头示箭头)，则两制动蹄张开而，则两制动蹄张开而产生制动。产生制动。同时，用棘爪和齿扇锁住同时，用棘爪和齿扇锁住操纵杆，保持制动状态。操纵杆，保持制动状态。制动蹄与鼓的间隙通过可调拉杆上的制动蹄与鼓的间隙通过可调拉杆上的调整螺母调整螺母5 5进行调整。进行调整。解除制动时，按下棘爪按解除制动时，按下棘爪按钮，将操纵杆向前推至极限位钮，将操纵杆向前推至极限位置，则两制动蹄片在回位弹簧置，则两制动蹄片在回位弹簧作用下回位，解除制动。作用下回位，解除制动。制动时，拉动操纵杆2，通过拉丝软轴11、摇臂10等，使摆36(2)(2)自动增力式驻车制动器自动增力式驻车制动器 驻车制动时，将制动手柄驻车制动时，将制动手柄2323连同棘连同棘齿拉杆齿拉杆2727拉出，则通过钢丝拉动驻车制拉出，则通过钢丝拉动驻车制动臂动臂6(6(图中虚线图中虚线)的下端，使其绕销轴的下端，使其绕销轴5 5顺时针转动，经推板顺时针转动，经推板4 4将左制动蹄压靠将左制动蹄压靠到制动鼓上；到制动鼓上；（自动增力原理见前）（自动增力原理见前）工作过程：工作过程：此时，不能再左移的推板此时，不能再左移的推板4 4的右端即成的右端即成为臂为臂6 6继续转动的新支点，由于下端钢丝绳继续转动的新支点，由于下端钢丝绳的拉动，臂的拉动，臂6 6绕推板绕推板4 4的右端顺时针转动，通的右端顺时针转动，通过销轴过销轴5 5（铰接右蹄）使右制动蹄压靠到制（铰接右蹄）使右制动蹄压靠到制动鼓上，产生制动作用。动鼓上，产生制动作用。(2)自动增力式驻车制动器 驻车制动时，将制动手柄23连同37棘齿拉杆棘齿拉杆2727上切有棘齿上切有棘齿条，当棘齿拉杆被拉出到制条，当棘齿拉杆被拉出到制动位置时，装在导管动位置时，装在导管2424上的上的棘爪棘爪2525即在扭簧的作用下与即在扭簧的作用下与棘齿条啮合，将棘齿拉杆锁棘齿条啮合，将棘齿拉杆锁止在制动位置。止在制动位置。解除制动时，应先将制解除制动时，应先将制动手柄连同棘齿拉杆动手柄连同棘齿拉杆顺时针顺时针转过一定角度转过一定角度(图中虚线位置图中虚线位置)，使棘齿条与棘爪脱离，棘，使棘齿条与棘爪脱离，棘爪只压在拉杆爪只压在拉杆2727的光滑圆柱的光滑圆柱面上，然后再将制动手柄推面上，然后再将制动手柄推回到不制动位置，并转回一回到不制动位置，并转回一定角度，以便下次制动。定角度，以便下次制动。棘齿拉杆27上切有棘齿条，当棘齿拉杆被拉出到制动位置时，装38(3)(3)蹄盘式驻车制动器蹄盘式驻车制动器制动盘制动盘2 2用螺栓与变用螺栓与变速器第二轴后端的凸缘速器第二轴后端的凸缘盘联接。盘联接。制动蹄和制动盘之间制动蹄和制动盘之间保持一定的间隙。保持一定的间隙。l-l-支架支架 2-2-制动盘制动盘 3-3-制动蹄制动蹄 4-4-调整螺钉调整螺钉 5-5-销销 6-6-拉簧拉簧 7-7-后制动蹄臂后制动蹄臂 8-8-定位弹簧定位弹簧 9-9-蹄蹄臂拉杆臂拉杆 lO-lO-前制动蹄臂前制动蹄臂 ll-ll-拉杆臂拉杆臂 12-12-传动拉传动拉杆杆 13-13-棘爪棘爪 14-14-齿扇齿扇 15-15-驻车制动杆驻车制动杆 驻车制动杆驻车制动杆1515下端下端装有棘爪装有棘爪1313，利用，利用棘爪棘爪拉杆拉杆和手柄上的弹簧，和手柄上的弹簧，能将制动器锁止在某一能将制动器锁止在某一位置。位置。(3)蹄盘式驻车制动器制动盘2用螺栓与变速器第二轴后端的凸39不制动时，制动杆不制动时，制动杆1515处于最前位置。两制动处于最前位置。两制动蹄与制动盘之间保持一蹄与制动盘之间保持一定间隙。定间隙。解除制动时，按下按钮，下端解除制动时，按下按钮，下端棘爪脱出，然后将制动杆扳向最前棘爪脱出，然后将制动杆扳向最前端位置，前、后两蹄在定位弹簧端位置，前、后两蹄在定位弹簧8 8作作用下回位到不制动位置。用下回位到不制动位置。制动时，制动杆制动时，制动杆1515上上端后扳，传动拉杆端后扳，传动拉杆1212前前移，使拉杆臂移，使拉杆臂1111逆时针逆时针摆动，推动前制动蹄臂摆动，推动前制动蹄臂1010后移压向制动盘。同后移压向制动盘。同时通过拉杆时通过拉杆9 9使后制动蹄使后制动蹄前移，前移，两制动蹄即夹紧两制动蹄即夹紧制动盘，产生制动作用，制动盘，产生制动作用，并由棘爪并由棘爪1313将手制动杆将手制动杆锁止在制动位置。锁止在制动位置。不制动时，制动杆15处于最前位置。两制动蹄与制动盘之间保持402.2.车轮制动式驻车制动器车轮制动式驻车制动器1-1-驻车制动杆驻车制动杆 2-2-制动手柄套制动手柄套 3-3-旋钮旋钮 4-4-弹簧弹簧 5-5-弹簧套筒弹簧套筒 6-6-棘轮杆棘轮杆 7-7-销轴销轴8-8-棘轮掣子棘轮掣子 9-9-扇形齿扇形齿 10-10-拉杆拉杆 11-11-限位板限位板12-12-调整拉杆驻车制动操纵机构调整拉杆驻车制动操纵机构 13-13-螺母螺母 14-14-驻车制动拉索驻车制动拉索桑塔纳的驻桑塔纳的驻车制动传动车制动传动装置。装置。2.车轮制动式驻车制动器1-驻车制动杆 2-制动手柄套 4111.3 11.3 制动传动装置制动传动装置11.3 制动传动装置4211.3.1 液压制动传动装置液压制动传动装置 1-1-盘式制动器盘式制动器(前轮前轮)2-2-串联式双腔制动主缸串联式双腔制动主缸 3-3-储液室储液室 4-4-真空助力器真空助力器 5-5-制动踏板制动踏板 6-6-鼓式制动鼓式制动器器(后轮，兼作驻车制动器后轮，兼作驻车制动器)串联式双腔制动主缸串联式双腔制动主缸2 2利用一个缸体，装入两个活塞，形成利用一个缸体，装入两个活塞，形成两个彼此独立的工作腔，分别与各自的管路连接：左前轮和右两个彼此独立的工作腔，分别与各自的管路连接：左前轮和右后轮，右前轮和左后轮。后轮，右前轮和左后轮。制动踏板和制动主缸装在车架上，轮缸装在制动底板上，制动踏板和制动主缸装在车架上，轮缸装在制动底板上，主缸与轮缸内均装有活塞，并用油管连通。主缸与轮缸内均装有活塞，并用油管连通。11.3.1 液压制动传动装置 1-盘式制动器(前轮)43 制动时，踩下制动踏板制动时，踩下制动踏板5 5，将油液从主缸中压出并经油管，将油液从主缸中压出并经油管同时分别注入前后各车轮轮缸内，使轮缸活塞向外移动，从而同时分别注入前后各车轮轮缸内，使轮缸活塞向外移动，从而将制动蹄压靠到制动鼓将制动蹄压靠到制动鼓(盘盘)上，使汽车产生制动。上，使汽车产生制动。放开制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回放开制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，将制动油液压回制动主缸，制动作用即行解除。位，将制动油液压回制动主缸，制动作用即行解除。制动时，踩下制动踏板5，将油液从主缸中压出并经油管同时分441.1.制动主缸制动主缸功用：功用：将由踏板输入的机械能转换成液压能。将由踏板输入的机械能转换成液压能。串联双腔制动主缸串联双腔制动主缸 l-l-主缸缸体主缸缸体 2-2-出油阀座出油阀座 3-3-出油阀出油阀 4-4-进油管接头进油管接头 5-5-空心螺栓空心螺栓 6-6-密封垫密封垫7-7-前缸前缸(第二第二)活塞活塞 8-8-定位螺钉定位螺钉 9-9-密封垫密封垫 lO-lO-旁通孔旁通孔 ll-ll-补偿孔补偿孔 12-12-后缸后缸(第一第一)活塞活塞 13-13-挡圈挡圈 14-14-护罩护罩 15-15-推杆推杆 16-16-后缸密封圈后缸密封圈 17-17-后活塞皮碗后活塞皮碗 l8-l8-后后缸弹簧缸弹簧 19-19-前缸密封圈前缸密封圈 20-20-前活塞皮碗前活塞皮碗 21-21-前缸弹簧前缸弹簧 22-22-回油阀回油阀 A-A-后腔后腔 B-B-前腔前腔 1.制动主缸功用：将由踏板输入的机械能转换成液压能。串联45后缸活塞后缸活塞12前缸活塞前缸活塞7出油阀出油阀3出油阀出油阀3 与前腔连接的制动管路漏油时，与前腔连接的制动管路漏油时，前缸活塞迅速前移前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。液压升高到制动所需的值。与后腔连接的制动管路漏油时与后腔连接的制动管路漏油时,后缸活塞前移后缸活塞前移，在顶触前缸活塞，在顶触前缸活塞后，前缸活塞前移，使前缸工作后，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。腔建立必要的液压而制动。后缸活塞12前缸活塞7出油阀3出油阀3 与前腔46主缸装有前缸活塞主缸装有前缸活塞7 7、后缸活塞、后缸活塞1212及前缸弹簧及前缸弹簧2121、后缸弹簧、后缸弹簧1818。两个储液筒分别与前腔两个储液筒分别与前腔B B、后腔、后腔A A相通，通过各自的出油阀相通，通过各自的出油阀3 3与前与前后制动轮缸相通。后制动轮缸相通。前缸活塞靠后缸活塞的液力推动，后缸活塞直接由推杆前缸活塞靠后缸活塞的液力推动，后缸活塞直接由推杆1515推动。推动。主缸装有前缸活塞7、后缸活塞12及前缸弹簧21、后缸弹簧147项目-汽车制动系的构造与检修资料课件48主缸不工作时，前、后腔内的活塞头部与皮碗正好位于各主缸不工作时，前、后腔内的活塞头部与皮碗正好位于各自的旁通孔自的旁通孔1010和补偿孔和补偿孔1111之间。之间。踩下制动踏板时，通过推杆踩下制动踏板时，通过推杆1515推动后缸活塞推动后缸活塞1212向前移动，向前移动，皮碗盖住旁通孔后，后腔压力升高。在后腔液压和后缸弹簧力皮碗盖住旁通孔后，后腔压力升高。在后腔液压和后缸弹簧力的作用下，推动前缸活塞的作用下，推动前缸活塞7 7向前移动，前腔压力也随之提高。向前移动，前腔压力也随之提高。继续下踩制动踏板时，前、后腔的液压继续提高，使前、继续下踩制动踏板时，前、后腔的液压继续提高，使前、后制动器产生制动。后制动器产生制动。放松制动踏板，在前、后活塞弹簧放松制动踏板，在前、后活塞弹簧的作用下，主缸中的活塞和推杆回到的作用下，主缸中的活塞和推杆回到初始位置，管路中的油液推开回油阀初始位置，管路中的油液推开回油阀2222流回到主缸，从而解除制动。流回到主缸，从而解除制动。主缸不工作时，前、后腔内的活塞头部与皮碗正好位于各自的旁49功用：功用：将主缸传来的液压力转变为机械推力，以使制动蹄张开。将主缸传来的液压力转变为机械推力，以使制动蹄张开。2.2.制动轮缸制动轮缸 活塞外端的凸台孔活塞外端的凸台孔内压有内压有顶块顶块5 5，与制动，与制动蹄的上端抵紧。蹄的上端抵紧。1-1-缸体缸体 2-2-活塞活塞 3-3-皮碗皮碗 4-4-弹簧弹簧 5-5-顶块顶块 6-6-防护罩防护罩 缸体缸体l l固定在制动固定在制动底板上，底板上，缸内有两个活缸内有两个活塞塞2 2，两个皮碗，两个皮碗3 3。功用：2.制动轮缸 活塞外端的凸台孔内压有顶块5，与制5011.3.2 气压制动传动装置气压制动传动装置 重型和部分中型汽车上采用重型和部分中型汽车上采用 解放解放CAl092CAl092型汽车双管路制动系示意图型汽车双管路制动系示意图1-1-空气压缩机空气压缩机 2-2-前制动气室前制动气室 3-3-放气阀放气阀 4-4-湿储气简湿储气简 5-5-安全阀安全阀 6-6-三通管三通管 7-7-低压警报开关低压警报开关 8-8-储气筒储气筒 9-9-单向阀单向阀 10-10-挂车制动阀挂车制动阀 1l-1l-后制动气室后制动气室 12-12-分离开关分离开关 13-13-连接头连接头 14-14-制动控制阀制动控制阀 15-15-气压表气压表 16-16-低压调节器低压调节器11.3.2 气压制动传动装置 重型和部分中型汽车上采用 51双腔串联活塞式制动控制阀双腔串联活塞式制动控制阀工作状况（制动状态）工作状况（制动状态）l-l-小活塞回位弹簧小活塞回位弹簧 2-2-大活塞大活塞 3-3-挺杆挺杆 4-4-平衡弹簧平衡弹簧5-5-上活上活塞总成塞总成6-6-上活塞回位弹簧上活塞回位弹簧7-7-上阀门上阀门 8-8-小活塞总成小活塞总成 9-9-下阀门下阀门 D D、E-E-进气口进气口 A A、B-B-出气口出气口 C-C-排气口排气口 F F、I-I-通气孔通气孔 双腔串联活塞式制动控制阀工作状况（制动状态）52制动时，驾驶员踩下制动制动时，驾驶员踩下制动踏板，拉臂通过滚轮、挺杆踏板，拉臂通过滚轮、挺杆3 3使使平衡弹簧平衡弹簧4 4及上活塞及上活塞5 5向下移动，向下移动，消除排气间隙消除排气间隙(上阀门上阀门7 7至上活至上活塞塞5 5之间之间)而推开上阀门而推开上阀门7 7。此时，。此时，从储气筒前腔来的压缩空气经从储气筒前腔来的压缩空气经阀门阀门7 7与中壳体阀座之间的进气与中壳体阀座之间的进气间隙进入间隙进入G G腔，并经出气口腔，并经出气口A A进进入后制动气室，使后轮制动。入后制动气室，使后轮制动。与此同时，进入与此同时，进入G G腔的压缩空气通过通气孔腔的压缩空气通过通气孔F F进入大活塞进入大活塞2 2及及小活塞小活塞8 8的上方，使其下移推开下阀门的上方，使其下移推开下阀门9 9，此时从储气筒后腔来的，此时从储气筒后腔来的压缩空气经下阀门压缩空气经下阀门9 9与下壳体阀座之间的进气间隙进入与下壳体阀座之间的进气间隙进入H H腔，并经腔，并经出气口出气口B B充入前制动气室，使前轮制动。充入前制动气室，使前轮制动。制动时，驾驶员踩下制动踏板，拉臂通过滚轮、挺杆3使平衡弹簧53当制动踏板保持在某当制动踏板保持在某一位置一位置(即维持制动状态即维持制动状态)时，压缩空气在进入时，压缩空气在进入G G腔的同时由通气孔腔的同时由通气孔E E进入进入上活塞上活塞5 5的下方，并推动的下方，并推动上活塞上活塞5 5上移，使上移，使G G腔中腔中的气压作用力与回位弹的气压作用力与回位弹簧簧6 6的张力之和与平衡弹的张力之和与平衡弹簧簧4 4的压紧力相平衡。的压紧力相平衡。与此同时，与此同时，H H腔中的气压作用力与回位弹簧腔中的气压作用力与回位弹簧1 1的张力之和与下的张力之和与下腔活塞上方的气压作用力相平衡，此时上阀门腔活塞上方的气压作用力相平衡，此时上阀门7 7和下阀门和下阀门9 9均关闭，均关闭，G G和和H H腔中的气压保持稳定状态，即为制动阀的平衡位置。腔中的气压保持稳定状态，即为制动阀的平衡位置。当制动踏板保持在某一位置(即维持制动状态)时，压缩空气在进54放松制动踏板时，作用在挺放松制动踏板时，作用在挺杆上的力消失，在回位弹簧作杆上的力消失，在回位弹簧作用下，芯管上移，平衡弹簧恢用下，芯管上移，平衡弹簧恢复到原来装配长度，上活塞复到原来装配长度，上活塞5 5上移到使下端与上阀门上移到使下端与上阀门7 7之间之间形成排气间隙。后制动气室的形成排气间隙。后制动气室的压缩空气经压缩空气经G G腔排气间隙和其腔排气间隙和其下面的排气口下面的排气口C C排入大气；排入大气；与此同时，大活塞与此同时，大活塞2 2及小活及小活塞塞8 8受回位弹簧受回位弹簧1 1张力的作用而张力的作用而上升，使下阀门上升，使下阀门9 9与下壳体阀与下壳体阀座接触，从而关闭储气筒与前座接触，从而关闭储气筒与前制动气室的通路；制动气室的通路；另一方面，由于大活塞另一方面，由于大活塞2 2及小活塞及小活塞8 8的上移，使小活塞的下端的上移，使小活塞的下端与下阀门与下阀门9 9之间也形成排气间隙，前制动气室的压缩空气经之间也形成排气间隙，前制动气室的压缩空气经H H腔排腔排气间隙以及下阀门气间隙以及下阀门9 9和排气口和排气口C C排入大气中。排入大气中。放松制动踏板时，作用在挺杆上的力消失，在回位弹簧作用下，芯管55 11.4 11.4 辅助制动装置辅助制动装置 11.4 辅助制动装置 56真空助力器：真空助力器：利利用真空度对制动踏板用真空度对制动踏板进行助力的装置。进行助力的装置。1-1-加力气室前壳体加力气室前壳体 2-2-制动主缸推杆制动主缸推杆 3-3-导向螺导向螺栓密封圈栓密封圈 4-4-膜片回位弹膜片回位弹簧簧 5-5-导向螺栓导向螺栓 6-6-控制控制阀阀 7-7-橡胶反作用盘橡胶反作用盘 8-8-膜片座膜片座 9-9-真空阀真空阀 10-10-空空气阀气阀 11-11-过滤环过滤环 12-12-控控制阀推杆制阀推杆 13-13-调整叉调整叉 14-14-毛毡过滤环毛毡过滤环 15-15-控制控制阀推杆弹簧阀推杆弹簧 16-16-阀门弹簧阀门弹簧 17-17-螺栓螺栓 18-18-控制阀柱塞控制阀柱塞 19-19-加力气室后壳体加力气室后壳体 20-20-加加力气室膜片力气室膜片 真空助力器：利用真空度对制动踏板进行助力的装置。1-加57项目-汽车制动系的构造与检修资料课件58组成及名称组成及名称组成及名称591 制动主缸推杆制动主缸推杆 2 橡胶反作用盘橡胶反作用盘3 膜片座膜片座4 空气阀座空气阀座5 橡胶阀门橡胶阀门6 弹簧弹簧 7 控制阀推杆控制阀推杆8 控制阀柱塞控制阀柱塞9 膜片膜片 1 制动主缸推杆 60 真空助力器不工作真空助力器不工作时时，弹簧弹簧6 6将将推杆推杆7 7连同连同柱塞柱塞8 8推到推到后极限位置后极限位置，橡胶阀门橡胶阀门5 5则被弹簧压则被弹簧压紧在紧在空气阀座空气阀座4 4上上 。伺服气室伺服气室前、后腔前、后腔经经通道通道A A、通道、通道B B互相连互相连通，并与空气隔绝。通，并与空气隔绝。在在发动机开始工作、且真发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产服气室左右两腔内都产生一定的真空度生一定的真空度。（因为前腔接真空管）（因为前腔接真空管）真空助力器不工作时，弹簧6将推杆7连同柱塞8推到后极61真空助力器工作原理图（未工作时）真空助力器工作原理图（未工作时）真空助力器工作原理图（未工作时）62 当制动踏板踩下时当制动踏板踩下时，推动推动推杆推杆7 7和和柱塞柱塞8 8前移。前移。当柱塞当柱塞8 8与与橡胶反橡胶反作用盘作用盘2 2间的间隙消除间的间隙消除后，操纵力便经后，操纵力便经反作反作用盘用盘2 2传给制动传给制动主缸推主缸推杆杆1 1。与此同时与此同时，在弹簧，在弹簧力作用下，力作用下，橡胶阀门橡胶阀门5 5也前移，直到压靠在膜也前移，直到压靠在膜片座片座3 3上。从而使上。从而使A A、B B通道隔绝。通道隔绝。此时，伺服此时，伺服气室前后腔隔绝。气室前后腔隔绝。当制动踏板踩下时，推动推杆7和柱塞8前移。当柱塞8与63真空助力器工作原理图（中间工作阶段）真空助力器工作原理图（中间工作阶段）真空助力器工作原理图（中间工作阶段）64 推杆推杆7 7继续推动柱塞继续推动柱塞8 8前移，前移，到其上的到其上的空气空气阀座阀座4 4离开离开橡胶阀门橡胶阀门5 5一一定距离。定距离。外界空气充入外界空气充入伺服气室后腔。伺服气室后腔。随着空气的进入，随着空气的进入，在加力气室在加力气室膜片膜片9 9的两的两侧出现压力差侧出现压力差而产生推而产生推力，此推力通过力，此推力通过膜片座膜片座3 3、橡胶反作用盘、橡胶反作用盘2 2、推推动动推杆推杆7 7向前移动，此向前移动，此力为压力差所给。力为压力差所给。推杆7继续推动柱塞8前移，到其上的空气阀座4离开橡胶阀65真空助力器工作原理图（充分工作时）真空助力器工作原理图（充分工作时）真空助力器工作原理图（充分工作时）6611.5 11.5 制动系的维修制动系的维修11.5 制动系的维修6711.5.1 液压制动系的维修液压制动系的维修 1.1.液压制动系的维护液压制动系的维护 液压制动系的维护包括管路检查、放气和制动踏板的液压制动系的维护包括管路检查、放气和制动踏板的调整。调整。11.5.1 液压制动系的维修 1.液压制动系的维护 68（1 1）管路的检查）管路的检查 整个系统的管路、接头应无凹瘪、严重锈蚀、裂纹现整个系统的管路、接头应无凹瘪、严重锈蚀、裂纹现象，连接应可靠无渗漏。象，连接应可靠无渗漏。金属管路用的管夹固定牢靠，不得与车架及其他部件金属管路用的管夹固定牢靠，不得与车架及其他部件相碰擦，在行车过程中不得产生较大振幅的振抖。相碰擦，在行车过程中不得产生较大振幅的振抖。制动软管应无折叠，无脱皮、老化、膨胀等缺陷。制动软管应无折叠，无脱皮、老化、膨胀等缺陷。（1）管路的检查69项目-汽车制动系的构造与检修资料课件70（2)2)放气放气 液压制动系统在使用过程中发现进入空气或在维修后，应液压制动系统在使用过程中发现进入空气或在维修后，应及时放气。及时放气。放气时，将一根胶管套在放气螺钉上，胶管另一端插入一放气时，将一根胶管套在放气螺钉上，胶管另一端插入一个玻璃瓶内。连续踩下制动踏板，在踏板升高后踩下并保持不个玻璃瓶内。连续踩下制动踏板，在踏板升高后踩下并保持不动。拧松放气螺塞，制动液连同空气一起从胶管流入玻璃瓶内，动。拧松放气螺塞，制动液连同空气一起从胶管流入玻璃瓶内，待制动液排出后，拧紧放气螺塞。再重复以上放气几次，直至待制动液排出后，拧紧放气螺塞。再重复以上放气几次，直至将空气完全放出。将空气完全放出。放气应由远到近逐缸进行。放气时应随时检查制动主缸中的放气应由远到近逐缸进行。放气时应随时检查制动主缸中的制动液面不可过低，否则空气会从制动主缸进入制动系统。制动液面不可过低，否则空气会从制动主缸进入制动系统。（2)放气71（3 3）制动踏板自由行程的调整）制动踏板自由行程的调整 发动机熄火，踩制动踏板多次，以发动机熄火，踩制动踏板多次，以消除真空助力器内的残余真空。消除真空助力器内的残余真空。因为有因为有真空度存在时，无法正确检查制动踏板真空度存在时，无法正确检查制动踏板的自由行程。的自由行程。踩下制动踏板，直至感到有阻力为踩下制动踏板，直至感到有阻力为止。测量该行程即为踏板自由行程，见止。测量该行程即为踏板自由行程，见图图11-3411-34。如果不符合要求，应改变主缸如果不符合要求，应改变主缸推杆推杆的长度的长度来进行调整。拧松推杆的锁紧螺来进行调整。拧松推杆的锁紧螺母母1 1，转动推杆至符合规定，最后将锁紧，转动推杆至符合规定，最后将锁紧螺母拧紧。螺母拧紧。图图11-3411-34制动踏板自由行制动踏板自由行程的检查程的检查1.1.锁紧螺母锁紧螺母 2.2.推杆推杆 3.3.制动制动灯开关灯开关（3）制动踏板自由行程的调整图11-34制动踏板自由行程的722.2.车轮制动器的检调车轮制动器的检调（见前述制动器内容）（见前述制动器内容）3.3.液压系统部件的检修液压系统部件的检修 主缸与轮缸的主要失效是缸筒磨损和腐蚀、主缸与轮缸的主要失效是缸筒磨损和腐蚀、活塞活塞磨损、皮碗失效、各种阀门关闭不严以及弹簧疲劳等。磨损、皮碗失效、各种阀门关闭不严以及弹簧疲劳等。2.车轮制动器的检调（见前述制动器内容）3.液压系统部件73（1 1）主缸和轮缸零件只能用清洁的制动液、酒精或规定的）主缸和轮缸零件只能用清洁的制动液、酒精或规定的清洗剂清洗，不得用煤油、汽油或其他类似的溶剂清洗。清洗剂清洗，不得用煤油、汽油或其他类似的溶剂清洗。清洗后的零件用压缩空气吹干，不能用起毛的毛巾擦清洗后的零件用压缩空气吹干，不能用起毛的毛巾擦拭，防止线头进入。认真清洗主缸的补偿孔、回油孔及活拭，防止线头进入。认真清洗主缸的补偿孔、回油孔及活塞顶端一周的小孔，一定要保持畅通。塞顶端一周的小孔，一定要保持畅通。（1）主缸和轮缸零件只能用清洁的制动液、酒精或规定的清洗剂清74项目-汽车制动系的构造与检修资料课件75（2 2）缸筒磨损超过）缸筒磨损超过0.12mm0.12mm、圆柱度误差超过圆柱度误差超过 0.025mm0.025mm时应时应更换或镶套修复。缸筒与活塞的配合间隙超过规定更换或镶套修复。缸筒与活塞的配合间隙超过规定(一般为一般为0.100.100.15mm)0.15mm)时，应更换活塞。时，应更换活塞。（3 3）如果缸筒有腐蚀、锈斑、划痕或凹坑，缸体外部）如果缸筒有腐蚀、锈斑、划痕或凹坑，缸体外部如有裂纹或气孔应更换。如有裂纹或气孔应更换。（4 4）大修时必须更换所有橡胶密封件。）大修时必须更换所有橡胶密封件。（2）缸筒磨损超过0.12mm、圆柱度误差超过 0.025m764.4.真空助力器和真空增压器的检修与试验真空助力器和真空增压器的检修与试验 真空助力器常见失效形式是膜片破裂、控制阀和密封真空助力器常见失效形式是膜片破裂、控制阀和密封件失效等；真空增压器则还有增压缸与活塞的磨损等。件失效等；真空增压器则还有增压缸与活塞的磨损等。(1)(1)主要零部件的检修主要零部件的检修 阀与阀座如有破裂，沟槽、密封件如有泄漏，必须阀与阀座如有破裂，沟槽、密封件如有泄漏，必须更换；壳体和膜片如有破裂应予更换；零件磨损应予更更换；壳体和膜片如有破裂应予更换；零件磨损应予更换或刷镀修复；增压器增压缸磨损一般应更换总成。换或刷镀修复；增压器增压缸磨损一般应更换总成。4.真空助力器和真空增压器的检修与试验(1)主要零部件的检77项目-汽车制动系的构造与检修资料课件78项目-汽车制动系的构造与检修资料课件79（2 2）就车试验）就车试验 功能试验功能试验 发动机熄火后踩几次制动踏板，以消除加力气室原有发动机熄火后踩几次制动踏板，以消除加力气室原有的真空。然后将制动踏板踩下并保持不动，起动发动机重的真空。然后将制动踏板踩下并保持不动，起动发动机重新建立起真空，若此时制动踏板位置稍有下降，则表明助新建立起真空，若此时制动踏板位置稍有下降，则表明助力器或增压器功能良好，否则有故障。力器或增压器功能良好，否则有故障。（2）就车试验80 真空助力器气密试验真空助力器气密试验 起动发动机，不踩制动踏板，查听助力器有无漏气起动发动机，不踩制动踏板，查听助力器有无漏气声，若在控制阀空气过滤器处有进气声，说明空气阀不声，若在控制阀空气过滤器处有进气声，说明空气阀不密封；若在真空软管或真空单向阀处有漏气声，说明该密封；若在真空软管或真空单向阀处有漏气声，说明该处不密封。处不密封。如上述试验良好，起动发动机，运转如上述试验良好，起动发动机，运转12min12min后将踏板后将踏板踩到底并保持不动，若空气过滤器处有进气声，说明真踩到底并保持不动，若空气过滤器处有进气声，说明真空阀不密封；若踩踏板时很沉重且工作行程不足，而空空阀不密封；若踩踏板时很沉重且工作行程不足，而空气过滤器处仍有进气声，说明加力气室膜片破裂。气过滤器处仍有进气声，说明加力气室膜片破裂。如上述试验良好，停机如上述试验良好，停机lminlmin，踩制动踏板数次，若，踩制动踏板数次，若第一次行程较大，而后备次行程逐渐减小，说明真空单第一次行程较大，而后备次行程逐渐减小，说明真空单向阀良好。否则单向阀不密封。向阀良好。否则单向阀不密封。真空助力器气密试验81 真空增压器油密试验真空增压器油密试验 在发动机未起动前连续踩制动踏板几次后踏住制动踏板，在发动机未起动前连续踩制动踏板几次后踏住制动踏板，若制动踏板徐徐下落，则表明真空增压器有故障。若制动踏板徐徐下落，则表明真空增压器有故障。起动发动机在怠速下运转，将踏板踩到底并保持不动，起动发动机在怠速下运转，将踏板踩到底并保持不动，若有反弹现象，说明增压缸活塞皮碗或单向阀不密封。若有反弹现象，说明增压缸活塞皮碗或单向阀不密封。真空增压器油密试验8211.5.2 11.5.2 气压制动系的检修气压制动系的检修 1.1.空气压缩机的检修空气压缩机的检修 空气压缩机工作时，不应有大量润滑油窜入储气筒中。空气压缩机工作时，不应有大量润滑油窜入储气筒中。经连续工作经连续工作24h24h后，储气筒中的润滑油达到后，储气筒中的润滑油达到101015mL15mL时，时，应详细检查活塞与活塞环的磨损、后盖与油堵的密封、回应详细检查活塞与活塞环的磨损、后盖与油堵的密封、回油管是否畅通以及连杆大端与曲轴的轴向间隙等，根据发油管是否畅通以及连杆大端与曲轴的轴向间隙等，根据发现的问题进行维修。现的问题进行维修。11.5.2 气压制动