湘潭智慧交通建设方案

湘潭湘潭“智慧交通智慧交通”建设建设方案方案1 1“智慧交通”概述“智慧交通”系统总体设计湘潭智慧交通系统应用系统设计近几年来，湘潭经济和社会发展迅速，居民生活水平的不断提高，机动车拥有量迅速增长，交通需求极大增加，原有的交通供需平衡被打破，基础设施、交通管理设施和管理能力的提高跟不上交通需求发展速度，这种现象在老城区尤为凸显。目前湘潭的交通管理系统存在的问题：如何解决湘潭城区交通拥挤问题已迫在眉睫，为切实提高城市交通管理水平和城市运行效率，湘潭移动利用自身行业信息化建设经验，创建城市交通管理新模式，促进政府的职能转变和管理创新，实现城市交通的新突破。1.1“智慧交通“的建设目标及需求1、以人工干预和管理为主，以路口信号控制为主。2、路面信息采集点少，车路管理分离。3、系统独立运作表现为不完善、不精确、不及时。3 3“智慧交通”概述“智慧交通”系统总体设计湘潭智慧交通系统应用系统设计2.1 智慧交通系统整体架构 智慧交通整体架构图2.1 智慧交通系统整体架构 一、物联网感知层 二、物联网网络层 三、物联网应用层 智慧交通系统从整体架构上可以从三个个层次来进行划分：2.2 智慧交通系统应用架构图智慧交通系统应用架构图 7 7“智慧交通”概述“智慧交通”系统总体设计湘潭智慧交通系统应用系统设计3.1 道路交通信息采集系统城市道路交通信息采集系统按功能结构划分，主要由四部分组成，即：交通数据采集子系统、道路交通数据综合处理平台与地面道路视频监控控制交换平台、通信系统、交通信息发布子系统。3.1.1 系统总体设计道路交通信息采集系统总体设计图3.1 道路交通信息采集系统磁敏无线车辆检测器目前交通信息采集的方法和技术很多，其中，磁敏探测技术具有低功耗、低成本、安装维护方便、采集信息量多等特点，预计将来会成为交通动态信息采集技术主流。3.1.2 信息采集分系统设计安装效果示意图安装效果示意图 3.1 道路交通信息采集系统微波车辆检测器MPR-U2(微普微波雷达，MPmicrowaveRadar-U2)微普微波超速抓拍触发与交通信息检测雷达，安装于道路上方，用于精确测量车辆实时速度和其他交通信息参数，并提供车辆超速抓拍触发信号。3.1.2 信息采集分系统设计微波车辆检测器微波车辆检测器3.1 道路交通信息采集系统视频摄像机功能特点：1)双电路模式设计,具有高分辨率输出2)采用最新一代高速DSP数字处理器，图像效果更加逼真、无色飘3)通过独一无二智能“交通”模式车牌捕获设计、智能自适应电子快门以捕捉快速运行物4)先进的影像修复技术确保图像的高分辨率5)通过RS-485通信协议进行远程监控管理6)菜单式OSD调节功能能让设置变得更容易适用范围：1)适用于道路监控、卡口监控、出入口监控等交通车辆不同运行速度的抓拍2)适用于路口逆光环境中监看红绿橙交通灯、车辆车型、车牌、车流量等路况的全景监看3.1.2 信息采集分系统设计3.1 道路交通信息采集系统环形线圈车辆检测器环形线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它的传感器是一个埋在路面下，通有一定工作电流的环形线圈（一般为2米*1.5米），当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化。3.1.2 信息采集分系统设计环形线圈车辆检测器3.1 道路交通信息采集系统信号机用于车辆相位路口交通控制(软件同时提供8个行人相位和8个覆盖(跟随)相位。能与计算机化联网。当使用不同的软件，设备的应用能扩展到匝道控制，信息板控制泵阀控制，车道变换控制及其它多种应用。3.1.2 信息采集分系统设计信号机3.1 道路交通信息采集系统交通信息发布设备直接接入综合处理平台，直接受综合处理平台控制。在本系统中，发布信息数据库和信息发布控制器的功能和任务都在道路交通数据综合平台中实现。交通信息发布子系统采用下图所示的框架结构实现与道路交通数据综合平台的互联。3.1.3 信息发布分系统设计信息发布系统组成图3.2 智能信号灯控制系统系统采用地磁感应车辆检测器完成对道路横截面车流量、道路交叉路口的车辆通过情况的检测，以自组网的方式建立智能控制网络，通过系统平台数据与信号机自适应数据协同融合处理的方式，制定符合试点路网车辆通行最优化的信号机配时方案。以“智能分布式”控制交通流网络平衡技术，对路口、区域交通流、道路交通流饱和度、总延误、车辆排队长度、通行速度，进行交通流的绿波控制和区域控制。3.2.1 系统总体设计交通信号采集系统3.2 智能信号灯控制系统通过布设在道路上的车辆检测器，实时采集道路车流量信息、道路拥堵信息、车队长度、车道占有率信息、单车道平均车速信息等。并将数据发送至系统中心平台，作为路网内交通信号控制系统配时方案参考依据。3.2.2 交通流信息采集交通信号采集系统3.2 智能信号灯控制系统通过埋设在道路交叉口的车辆检测器，判断车道使用状况，根据中心平台对于相应车道车流量的统计数据进行融合处理，自适应变更交叉口信号灯配时方案，实行绿波控制，最大限度保证道路交叉口的通行顺畅。3.2.3 智能信号灯控制系统智能信号灯控制系统3.3 交通诱导系统城市动态交通诱导系统由交通信息采集平台、交通数据综合处理平台和交通信息动态发布平台组成，系统组成与结构如下图：3.3.1 系统总体计交通诱导系统架构图3.3 交通诱导系统包括实时交通参数的采集和交通事件的采集，实时交通参数（流量、占有率、平均车速）采集主要通过各类车辆检测器实时采集道路上通行车辆的流量、占有率和平均车速等交通负荷数据；交通事件主要包括交通事故、道路施工、车辆抛锚等引起的交通拥堵事件，以及重大活动时的交通管制及保卫措施。交通拥堵事件可通过专用的交通事件检测设备或人工进行采集，交通管制及保卫事件可由人工输入到交通诱导系统的事件库中。3.3.2 交通信息采集 3.3 交通诱导系统主要完成实时路况的生成、交通事件的生成，通过对采集的实时交通参数进行处理，生成路网中各路段的实时交通状态并保存在实时交通状态数据库中，一般分成畅通、缓慢和拥堵三个等级，也可根据实时交通参数（流量、占有率、平均车速）根据一定的事件判定算法生成交通拥堵事件；交通事件也可由专用的交通事件采集设备生成或人工输入到交通事件数据库中。3.3.3 交通数据综合处理3.3 交通诱导系统根据城市路网的交通流分布特征，制定常发性交通堵塞及突发交通事件时的交通流组织及疏导预案，针对不同的系统用户设计不同的信息发布应用软件，一般包括以下几种发布方式：1)交通诱导屏 交通诱导信息屏主要对出行车辆进行群体性交通诱导，由出行车辆根据诱导信息自主选择出行路径。根据不同的设置地点可采用以下三种交通诱导屏：格式一：可变信息标志屏 3.3.4 交通信息发布可变信息标志屏：采用绿、黄、红分别表示路段畅通、拥挤、堵塞。这种显示屏主要用于显示实时交通路况，由行车人员根据实时路况选择出行路径，系统并不给出具体的路径选择，一般以红色路段表示拥堵、黄色路段表示缓慢、绿色路段表示畅通。3.3 交通诱导系统 格式二：图文+可变信息标志屏3.3.4 交通信息发布这种格式的显示屏除了显示路段的实时路况外，还可以在嵌入的图文LED显示区域上显示以下几种信息：前方路段发生的交通事件提示：事故、施工、交通管制等。到达前方重要目的地的最佳路径及预计行程时间，例如体育场馆、风景区等。交通安全宣传等公共信息显示。3.3 交通诱导系统 格式三：全可变图文 LED 显示屏等不同的发布方式3.3.4 交通信息发布这种格式的显示屏机可以图形方式显示前方路段的实时交通路况，同时可以滚动显示交通事件、重要目的地最佳路径及交通安全宣传等公共信息，但此种格式的屏幕显示控制更为复杂，需要编制大量的显示预案。3.3 交通诱导系统 2)面向车载和移动终端的信息发布 通过移动终端发布实时路况及实时交通事件信息。3.3.4 交通信息发布还可结合车载导航系统，为车辆提供更为先进、复杂的动态交通诱导服务。3.3 交通诱导系统 3)面向公共网络用户的发布 可以通过公共INTERNET网络平台以GIS+实时交通状态+实时交通事件的形式发布城市路网的实时交通状态。3.3.4 交通信息发布3.4 智能公交系统3.4.1 智能公交系统总体设计智能公交系统结构图3.4 智能公交系统3.4.2 系统应用方案设计智能车辆管理系统，作为新一代人车交互系统，是物联网在交通行业的应用。该系统将M2M技术应用到汽车中去，通过加载无线网络到汽车中，将汽车的运行状况、位置信息采集后用移动的无线网络传递到后台的M2M平台进行统一处理，从而实现对汽车的远程监控和管理。在定位功能上，本解决方案采用卫星定位加基站定位的全覆盖定位方式。在室外任何地方，可通过卫星信号对车辆基尼险那个精确定位和监控；在室内的情况下，可通过中国移动基站定位技术，弥补卫星定位盲区的不足，实现全覆盖的无缝定位。M2M平台可以对车载传感器与终端的状态进行实时的管理，能够完成远程升级、故障告警、参数配置、远程控制等多项管理功能。3.4 智能公交系统3.4.3 智能公交系统主要功能设计车辆实时定位车辆自动跟踪 运行信息实时显示和统计历史（轨迹）记录查询回放图像监控营运线路设定 超速报警 越界报警 越线报警 车辆侧翻及碰撞报警 非法开门报警 信息通知 调度信息显示 行车记录仪（远程无线采集）OA 系统接入 统计报表 站场管理 车辆信息查询 历史速度曲线查询 自动报站 3.4 智能公交系统3.4.3 智能公交系统主要功能设计1智能公交管理平台3.4 智能公交系统3.4.3 智能公交系统主要功能设计2智能公交调度系统3.4 智能公交系统3.4.3 智能公交系统主要功能设计3二维码应用3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统根据我国的基本国情，提供以RFID无线射频识别技术为基础、结合无线数据通讯技术、自动控制技术、信息发布技术等现代化科技的智能交通综合解决方案，实现涉车信息平台化、服务化，提供采集、传输以及信息集成，并在此基础上包含数据挖掘、对外信息发布以及用户信息服务接口，从而建立设立涉车信息的资源型整合平台。3.5.1 电子车牌应用的关键技术根据在电子车牌应用中，主要的关键技术分为三类，一类是信息采集技术，二是数据处理技术，第三就是无线传输技术。电子车牌应用关键技术分布图3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统3.5.2 车辆电子标签中的信息设计3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统3.5.3 车辆识别技术通过路侧设备实现与车载RFID的通信，并取得车辆信息，从而可以进行车辆识别、收费、监测和处罚。3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统3.5.4 通信设计对于涉车信息平台来说，无线网络是非常重要的通道，是数据采集、传输和落地的关键。3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统3.5.5 业务应用设计GIS 应用平台3.6 智能停车场系统3.6.1 系统工作原理通过车位探测器将停车场的车位数据实时采集后，节点控制器按照轮询的方式对各个车位探测器的相关信息进行收集，将数据压缩编码后传送给中央控制器。中央控制器对信息进行分析处理，并传送到停车场管理电脑、数据库服务器。同时，该系统将相关处理数据通过各LED车位引导屏、车位状态指示灯对外发布，引导车辆进行停放。3.6 智能停车场系统3.6.2 停车场组网设计3.7 电子警察系统3.7.1 总体设计3.7 电子警察系统3.7.1 总体设计一、前端部分二、通信部分三、中心部分3.7 电子警察系统3.7.2 电子警察的部署谢谢！谢谢！如何理解海绵城市如何理解海绵城市与智慧城市与智慧城市海绵城市的基本内涵与绩效指标概述PART PART 1 1如何理解海绵城市？SC,Sponge City 海绵城市 SuDS/Sustainable Drainage Systems 模仿自然状态，减少径流，改善水质，提高生物多样性。GI/Green Infrastructure 通过相互联系的绿色空间网络，自然管理暴雨，减少排水，改善水质，节约城市管理成本。LID/Low Impact Development 通过分散、小规模的源头控制延缓径流和污染的冲击，接近自然水文循环。BMPs/Best management practicies 由单纯的工程方式转变为工程与非工程相结合方式进行雨洪管理实践。WSUD/Water Sensitive Urban Design 整合城市空间设计和综合水资源管理。ABC/Active Beautiful and Clean Waters Programe j将功能性与自然、生态和人文相结合。可持续排水系统SuDS源头控制就近消纳改善水质协调环境景观舒适绿色基础设施GI多功能绿色空间网络网络中心连接廊道低影响开发LID小型分散原位收集自然净化就近利用回补地下水最佳雨洪管理实践BMPs路面材料储水设施渗透过滤管理法规民众教育水敏感性城市设计WSUD减少用水量减少排放水资源再生改善水环境水量调蓄活越美丽净水计划ABC 自然可亲性商业&艺术水敏设计生物修复蓄水池 海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。雨水径流控制恢复本地海绵体修复水生态、改善水环境、涵养水资源、提高水安全、复兴水文化海海海海绵绵城城城城市建设市建设市建设市建设水生水生态态水资水资源源水环水环境境水安水安全全水文水文化化目标导向问题导向小雨不积水 大雨不内涝 水体不黑臭 热岛有缓解方式方式方式方式实现雨水自然积蓄、渗透和净化的城市发展方式策略策略策略策略基于经济、环境可持续发展的规划和设计策略系统系统系统系统涵盖雨水、污水、再生水、地下水、生活用水、景观用水等生态系统以及与之相关的建筑、道路、绿地和基础设施等综合系统途途途途径径径径实现实现缓解城市化过程中带来的水生态破坏、水环境污染、水资源短缺、水安全风险、水文化消失等问题的有效途径污污水水再再生生水水雨雨水水地地下下水水景景观观水水生生活活水水生生态态水水系系统统渗渗渗渗、滞滞滞滞 、蓄蓄蓄蓄、净净、用、用、用、用、排排排排 海绵城市要做什么？2.不让雨不让雨水产生雨水产生雨涝灾害涝灾害1.让雨让雨水资源水资源不浪费不浪费3.让城市让城市绿地系统绿地系统增效增值，增效增值，环境更美环境更美丽宜居丽宜居不让雨水白白流走，或补充地表水含量，或储蓄再利用，或进入绿地生态循环系统；让雨水资源化利用效益最大化。绿地区域内常量雨水尽量自行消纳，减少市政管网压力，发挥水体与自然水系雨洪调蓄功能。通过改善绿地空间形态与植物配置，统筹与水资源的有效利用，系统提升绿地系统生态效能与景观。海绵城市绩效指标概述20132014201520162017习近平在中央城习近平在中央城镇化工作会议讲镇化工作会议讲话话：“提升城市排水系统时要优先考虑把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市。财政部、住房城财政部、住房城乡建设部、水利乡建设部、水利部部决定开展中央财政支持海绵城市建设试点工作，给予专项资金补助：直辖市每年6亿元，省会城市每年5亿元，其他城市每年4亿元。国务院办公厅关于推国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导进海绵城市建设的指导意见意见：通过海绵城市建设，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用，到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要求；到2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求。李克强 第十二届全国人大五次会议报告：统筹城市地上地下建设，再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上，启动消除城区重点易涝区段三年行动，推进海绵城市建设，使城市既有“面子”，更有“里子”。海绵城市建设效益评价与考核指标（试行）类别项绩效指标建筑与小区关联性相关指标水生态水生态1年径流总量控制率径流总量控制率、径流系数、径流总量控制率、径流系数、土壤渗透土壤渗透系数系数2生态生态岸岸线线恢恢复复生物多生物多样性指数、性指数、湿湿地（水系、地（水系、岸岸线）线）损失失变化率变化率3地下水位地下水位地下水地下水潜潜水水位水水位4城市热岛效应热岛强强度、绿地率、度、绿地率、屋屋顶绿化率绿化率水环境水环境5水环境质量水环境质量地表水环境质量标地表水环境质量标准准类、类、地下水质量标地下水质量标准准类类6城市面源城市面源污染染控制控制径流径流污染染控制率（控制率（SS）水资源水资源7污水再生利用率中水回用率（非传统水源利用率）中水回用率（非传统水源利用率）8雨水资源利用率雨雨水回收利用率（非传统水源利用率）水回收利用率（非传统水源利用率）9管网管网漏漏损控制控制管网管网漏漏损率率水安全水安全10城市暴雨内涝灾害防治设计重现设计重现期期11饮用水安全用水安全水源地水质达标水源地水质达标关键指标关键指标1 年径流总量控年径流总量控制率制率表 新建、扩建、整体改建项目年径流总量控制率序号项目分类名称用地代号年径流总量控制率新建、扩建新建、扩建 整体整体改造改造1居居住住用地用地R1 R2 R375%75%70%70%2公共管理与公共服务设施用地公共管理与公共服务设施用地A1 A5 A675%75%55%55%A2 A3 A480%80%60%60%3商商业服务业设施用地业服务业设施用地B1 B2 B3 B475%75%55%55%4工业用地工业用地M1 M280%80%70%70%5物流物流仓储用地用地W1 W280%80%70%70%6道路与交通设施用地道路与交通设施用地S1一一注注S3 S4 S9一一注注7公用设施用地公用设施用地U21一一注注8绿地与绿地与广广场用地场用地G1 G285%85%85%85%G3 80%80%70%70%关键指标关键指标2 场地径流系场地径流系数数 表 不同用地类型新建、扩建项目径流系数控制目标 序号项目分类名称用地代号径流系数控制目标（流量）1居居住住用地用地R1 R2 R30.450.452公共管理与公共服务设施用地公共管理与公共服务设施用地A1 A5 A60.450.45A2 A3 A40.400.403商商业服务业设施用地业服务业设施用地B1 B2 B3 B40.500.504工业用地工业用地M1 M20.500.505物流物流仓储用地用地W1 W20.550.556道路与交通设施用地道路与交通设施用地S10.650.65S3 S4 S90.550.557公用设施用地公用设施用地U210.450.458绿地与绿地与广广场用地场用地G1 G20.150.15G3 0.300.30关键指标关键指标3 3 径流污染径流污染物控制率物控制率 技术措施污染物去除率（以SS计算，%）技术措施污污染物去除率（以SS计算，%）透透水水砖铺装装8090蓄蓄水水池池8090透透水水水水泥混凝土泥混凝土8090雨雨水水罐罐8090透透水水沥青混凝土青混凝土8090调节调节塘塘绿色绿色屋屋顶7080调节调节池池下下凹凹式绿地式绿地传输型传输型植草沟植草沟3590简易型生物易型生物滞留滞留设施设施干式干式植草沟植草沟3590复杂型生物复杂型生物滞留滞留设施设施7095湿湿式式植草沟植草沟泥塘泥塘5080植植被缓被缓冲冲带5070雨雨水水湿湿地地5080初期雨初期雨水水弃弃流设施流设施4065表 低影响开发设施径流污染物控制率绿色建筑评价标准中提到的指标 绿地率热岛强度绿色基础设施建筑与小区海绵城市设计要点缺水地区缺水地区重点在于利用城市绿地解决自然渗透、汇蓄和利用，通过雨水收集、利用，有效提高地表水的含蓄量。水网地区水网地区重点研究利用水系、微湿地和集雨型绿地汇蓄雨水，参与地表水净化和减缓市政雨涝压力。沿海重盐碱地带沿海重盐碱地带重点研究利用雨水自然渗透。促进土壤排盐碱的技术利用，以及耐盐碱植物的应用。总体原则 ：因地制宜，分类施策要点要点1 区域规划引领，以指标区域规划引领，以指标为依据为依据 以规划指标为依据开展方案设计，以绿地系统和水系统为中心，有机整合与之相关的雨水系统设计、污水系统设计、给水系统设计、景观系统设计、建筑设计等建立水资源综合利用系统，实现海绵城市建设目标。应进行多方案的技术经济分析比选，不断优化方案。区域海绵城市与水资源综合规划充分发挥公园大面积水体的雨水蓄积功能公园成为区域海绵城市建设的重要要素“大海绵”公园景观水体与住区雨水系统通过生态绿道衔接充分发挥公园的生物多样性功能，优化植物配置。现状条件及问题评估现状条件及问题评估确定目标控制确定目标控制设施及规模确定设施及规模确定水文水力计算水文水力计算竖向设计、汇水区划分竖向设计、汇水区划分设施选择与平面布局设施选择与平面布局要点要点1 区域规划引领，以指标区域规划引领，以指标为依据为依据 场地的年场地的年径流总量径流总量控制率控制率年径流年径流污染控污染控制率制率径流系径流系数数污水管网污水管网外排流量外排流量和总量和总量市政再市政再生水供生水供水压力水压力地表径流地表径流对景观水对景观水系水质的系水质的影响影响生态环生态环境的用境的用水压力水压力年径流总量控制率不应低于75%01年径流污染控制率已大于40%02径流系数控制居住用地0.45，商业用地0.5003新建硬化10000平米以上，妹千平米调蓄容积30m304下凹绿地比例不少于50%，改建增加10%05改建项目可渗透地面面积比例增加10%0706新建项目可渗透地面面积比例不少于40%要点要点2 早期关注竖早期关注竖向设计向设计统筹协调场地建筑、道路、广场、绿地、水系等的布局和竖向，使径流雨水有组织自流汇入周边绿地系统和水系，并与城市雨水管渠系统相衔接。广场雨水宜综合采用生态排水和雨水管渠，雨水首先汇入道路绿化带及周边绿地内的低影响开发设施。道路横断面设计应优化道路横坡坡向，路面与道路绿化带及周边绿地的竖向关系。要点要点3 设施选择灰设施选择灰绿结合绿结合绿色设施绿色设施：下凹绿地、植草沟、雨水花园、透水铺装等，即在地势较低的区域种植植物，通过植物截留、土壤过滤滞留处理小流量径流雨水，达到控制径流污染的目的。灰色设施灰色设施：地埋式蓄水装置（混凝土蓄水池、蓄水方块）。根据项目所在地的地埋条件、规划条件等，因地制宜的选择海绵城市的技术措施及其系统组合。要点要点4 注重关键节点的处理注重关键节点的处理屋面材料的选择屋面材料的选择：采用对雨水无污染或污染较小的材料，采用耐久性材料，与屋顶绿化相结合。收集方式收集方式：采取雨落管断接或设置集水井的方式引入低影响开发设施，以实现雨水的净化和利用。雨水宜分散进入下凹式绿地，减少对绿地的冲击。下凹绿地内植物应选择耐淹品种。下凹绿地中内设置溢流井，防止绿地长时间积水。地面雨水一般污染较重，杂质多，传统雨水箅只可拦截较大固体。道路雨水收集应采用具有拦污截污功能的雨水口或雨水沟，且污物便于清理。雨水排放：地下建筑顶面与覆土之间设置排水系统（排水片材和排水管）。要点要点5 统筹考虑，整合设计统筹考虑，整合设计盐碱地土壤黏紧，透水透气不良，不利于下渗。若海绵城市建设措施得当，不仅可控制雨水，而且可以利用雨水淋洗土体，降低土壤的含盐量（盐碱土改良的目的是降低和控制地下水位，防止土壤返盐）。对于土壤含盐量高的地方，海绵城市设施与土壤排盐措施统筹，应在保证植物生长安全与土壤排盐措施有效的基础上，通过多种方式滞蓄雨水。景观水体应优先作为雨水调蓄设施。景观水体规模的确定：根据降雨规律、水面蒸发量、雨水回用量等。雨水进入景观水体之前应采取径流污染控制措施，包括弃流设施、生态护坡。智慧城市的基本概念及案例PART PART 2 2“智慧城市”概念智慧城市是以物联网、云计算等新一代信息技术以及各种社交网络、购物网络、互联网金融等综合集成工具和方法的应用，对生产生产、生活生活和城市管理城市管理实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及全方位、全体系、全过程创新的城市形态。对于我国城市政府来讲，这不仅仅是政府服务和城市管理技术的创新，而且更加是服务服务和管理理念及模式管理理念及模式的创新。城市发展和城市病智慧城市产生的社会因素从“数字城市”到“智慧城市”智慧城市产生的社会因素 城市问题：人口膨胀、交通拥堵、环境恶化、资源短缺、城市贫困面临这些实质性的挑战，城市必须应用新的技术，探索新的发展路径和模式。超大城市、中心城市存在借助信息技术大发展解决城市问题的内在需求。信息技术（互联网、物联网、云计算）造就智慧城市技术核心。智慧城市要求把新一代IT技术运用到城市经营的各个领域。它是城市信息化和数字城市的延续和进一步发展，在数字城市基础上融入社会和环境两大要素。“智慧城市”社会与技术双重作用 1990年美国加州旧金山一次国际会议，以“智慧城市（smart cities）、快速系统（fast systems）、全球网络（global works）”为主题，探寻了城市通过信息技术聚合“智慧”以形成可持续的城市竞争力的成功经验。后正式出版科技社会的一种现象智慧城市、快速系统、全球网络。欧盟在2007年的欧盟智慧城市报告中率先提出“智慧城市（Smart City）”的创新构想；2008年IBM提出了“智慧的地球”理念；2009年欧盟委员会提出了建设智慧城市的具体计划，同年IBM发布智慧的城市在中国报告。2009年国务院总理温家宝在北京科技界大会上作了题为让科技引领中国可持续发展的报告。报告中诠释了“物联网”、“智慧地球”等与智慧城市密切相关的关键概念。2010年科技部在武汉举办了“2010中国智慧城市论坛”。说明有效利用信息技术提高城市管理水平的重要性。“智慧城市”理念的由来“智慧城市”概念理解狭义概念广义概念 城市智能化城市智能化。2008年IBM提出“智慧地球”概念，智慧城市是智慧地球落实到实际的区域性做法。主要是通过对城市社会系统如公共服务、能源、电力、交通等进行智能化改造，有效减轻城市压力，其实质是把智慧城市等同于智能城市，具有一定的盈利性质。城市全面发展城市全面发展。智慧城市是城市资源的优化整合利用，是城市从经济到人文的全面发展，是一种可持续进步的理想状态。即以智慧的理念规划城市，以智慧的方式建设城市，以智慧的手段管理城市，以智慧的思维发展城市，使城市各项功能系统运作更加协调高效，城市经济、人文、环境得到全面发展。自IBM提出智慧地球以来，来自IBM的统计，50多个国家的企业和组织加入这一智慧城市建设进程，已有1200多项案例，广泛应用于交通交通、制造制造、能源能源、城市建设城市建设等各个领域。“智慧城市”建设在国内外广泛开展 以新加坡为例全面、系统的推进智慧城市建设强有力的组织领导和管理体制组织领导和管理体制全民参与、系统超前、滚动修编的信息化规划信息化规划优先发展信息基础设施，提供高带宽、低资费的网络服务高带宽、低资费的网络服务注重实用性实用性，以政府引导资金引导资金激发社会力量共同参与应用项目建设发展具有全球竞争力的信息通信产业信息通信产业，扩大行业出口共共同同特特征征目前全球这种情况并不多，根据最新福布斯排名，新加坡智慧城市建设在全球居首位全球居首位新加坡新加坡组织保障政府首席资讯办公室(GCIO)、资讯通信管理局（IDA）规划引领2006年推出“2015智慧国”计划基础先行提供免费无线带宽或低资费的宽带服务应用转型9大行业的应用转型信息产业吸引国外领先企业，刺激创新和促进本地企业国际化发展 阿姆斯特丹的智慧城市建设阿姆斯特丹的智慧城市建设的智慧城市 以政府为主导，广泛吸引合作伙伴，实现端到端的智慧解决方端到端的智慧解决方案案以节能、交通、商业节能、交通、商业等重点领域、重点应用项目带动智慧城市建设充分发挥政府引导资金政府引导资金的作用，吸引社会机构投资注重宣传宣传创造良好的环境，通过技术交流和推广输出智慧城市建设经验共共同同特特征征国际上智慧城市大多大多采取重点领域突破的方式，阿姆斯特丹的智慧城市是以节能节能为特点可持续生活可持续生活可持续生活可持续生活可持续交通可持续交通可持续社区可持续社区West OrangeWest Orange项项目：目：智能电表和新型能源管理系统GeuzenveldGeuzenveld项目：项目：家庭小额信贷购置节能商品智能楼宇项目：智能楼宇项目：安装传感器感知能源消耗情况，智能分析能源数据并作出相应调整Energy Energy DockDock项目：项目：推动阿姆斯特丹所有移动交通工具电动化发展气候街道项气候街道项目：目：对公共设施、物流服务以及商家的智能化改造以阿姆斯特丹为例以重点领域和项目带动智慧城市建设我国部分城市建设我国部分城市建设“智慧城市智慧城市”的做法的做法创新推动智慧城市建设深圳深圳将建设“智慧深圳”作为推进建设国家创新型城市的突破口，以建设智慧城市为契机，着力完善智慧基础设施、发展电子商务支撑体系、推进智能交通、培育智慧产业基地，已被有关部委批准为国家三网融合试点城市，并提出2012年实现宽带无线网覆盖率达到100，组建华南地区的物联网感知认证中心等。南京南京要以智慧基础设施建设、智慧产业建设、智慧政府建设、智慧人文建设为突破口建设“智慧南京”。将“智慧南京”建设作为转型发展的载体、创新发展的支柱、跨越发展的动力，以智慧城市建设驱动南京的科技创新，促进产业转型升级，加快发展创新型经济，从根本上提高南京整体城市的综合竞争实力。我国部分城市建设我国部分城市建设“智慧城市智慧城市”的做法的做法以发展智慧产业为核心武汉武汉武汉城市圈与IBM合作的重点是，利用IBM全球领先的软件工程技术、平台、管理经验等，完善软件与信息服务发展环境，加快信息服务业、服务外包、物联网、云计算等智慧产业的发展，推进信息化建设,促进城市圈的综合协调和一体化建设，从而实现加快构建武汉两型社会的战略目标。宁波宁波宁波将以建设6大智慧产业基地为重点，加快推进智慧产业发展。6大基地分别为：网络数据基地、软件研发推广产业基地、智慧装备和产品研发与制造基地、智慧服务业示范推广基地、智慧农业示范推广基地、智慧企业总部基地等。昆山昆山昆山高新技术产业发达，生产了全球1/2的笔记本电脑和1/8的数码相机，以此为基础提出了要大力发展物联网、电子信息、智能装备等智慧产业，支撑智慧城市建设。我国部分城市建设我国部分城市建设“智慧城市智慧城市”的做法的做法以发展智慧管理和智慧服务为重点佛山佛山佛山市为了打造“智慧佛山”，提出了建设智慧服务基础设施十大重点工程：即信息化与工业化融合工程、战略性新兴产业发展工程、农村信息化工程、U-佛山建设工程、政务信息资源共享工程、信息化便民工程、城市数字管理工程、数字文化产业工程、电子商务工程、国际合作拓展工程。昆明昆明昆明和IBM公司的合作重点包括智能交通、智慧医疗、服务型电子政务等方面，从而为城市运营和管理提供更好的指导能力和管控能力。