铁路安全管理)课件

安全管理安全管理铁工铁工31033103组员：雷鸿组员：雷鸿 胡京斌胡京斌 侯平侯平 王小卫王小卫 范兴安范兴安 李少春李少春 和旋峰和旋峰 李杰李杰 安全管理铁工安全管理铁工3103“无危则安，无损则全无危则安，无损则全”“安全是一个动态的过程安全是一个动态的过程”安全是指在生产活动中，能安全是指在生产活动中，能将人或物的损失控制在可以将人或物的损失控制在可以接受的水平的状态接受的水平的状态。一、安全管理理论的发展过程一、安全管理理论的发展过程“无危则安，无损则全无危则安，无损则全”安全？安全？“安全是一个动态的过程安全是一个动态的过程”安全是指安全是指人类对待安全有三大对策人类对待安全有三大对策一是安全技术对策一是安全技术对策二是安全教育对策二是安全教育对策三是安全管理对策三是安全管理对策源头源头基础基础手段手段人类对待安全有三大对策一是安全技术对策二是安全教育对策三是安人类对待安全有三大对策一是安全技术对策二是安全教育对策三是安危险源危险源10-510-710-8个人安全风险等值线个人安全风险等值线危险源危险源10-510-710-8个人安全风险等值线个人安全风险等值线4二、运行安全二、运行安全三、作业安全三、作业安全一、什么是安全管理一、什么是安全管理二、运行安全一、什么是安全管理二、运行安全一、什么是安全管理五、检修及驻地安全五、检修及驻地安全六、安全总结六、安全总结四、应急处理四、应急处理五、检修及驻地安全四、应急处理五、检修及驻地安全四、应急处理一、什么是安全管理一、什么是安全管理？一、什么是安全管理？一、什么是安全管理？大型养路机械安全管理是为了大型养路机械安全管理是为了保证线路修理工作安全进行而保证线路修理工作安全进行而按一定制度组织和使用人力、按一定制度组织和使用人力、物力等各种资源的过程。物力等各种资源的过程。大型养路机械安全管理是为了保证线路修理工作安全进行而按一定制大型养路机械安全管理是为了保证线路修理工作安全进行而按一定制目的：是通过反复实践制定出目的：是通过反复实践制定出最佳的安全保障方案和管理措最佳的安全保障方案和管理措施，使大型养路机械施工企业施，使大型养路机械施工企业的意外损失降到最低，从而取的意外损失降到最低，从而取得最佳经济效率。得最佳经济效率。目的：是通过反复实践制定出最佳的安全保障方案和管理措施，使大目的：是通过反复实践制定出最佳的安全保障方案和管理措施，使大 二、运行安全二、运行安全 二、运行安全二、运行安全101.大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁动系统、折角塞门、安全锁(链链)、油位等有关部位、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。2.施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各车司机长传达，以便做好启动准备。本务车驾驶员车司机长传达，以便做好启动准备。本务车驾驶员凭调度命令，确认出站信号已开放，鸣笛一长声，凭调度命令，确认出站信号已开放，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣笛一待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣笛一长声，方可开始动车。长声，方可开始动车。1.大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞113.大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行严格执行“十六字令十六字令”，即彻底瞭望、确认信号、，即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行。运行。4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大型养路机械运行时将身体探出车外，需要瞭望时应型养路机械运行时将身体探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。许头脚伸出车外，不准在车上打闹。3.大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字十六字12 5.各各车连挂运行挂运行时，本，本务车驾驶员与各与各动力力车驾驶员应经常用常用对讲机保持机保持联系，通系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速前方信号开放情况以及提出加速、减速或制或制动的要求。的要求。6.严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件差和差和线路状路状态不良的地段，要降低运行速不良的地段，要降低运行速度，确保行度，确保行车与大型养路机械的安全。与大型养路机械的安全。5.各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对139.各机械各机械车在封在封锁区区间独自运行独自运行时，续行行间隔不得少于隔不得少于300m，续行速度不得超行速度不得超过30km/h，并做好随，并做好随时停停车的准的准备。遇正常。遇正常制制动失效失效时，应及及时采用旁路制采用旁路制动。10.施工施工结束后，机束后，机组返回返回车站前站前应先与先与驻站站联络员联系或用无系或用无线列列调电台向返回站台向返回站呼叫。征得呼叫。征得车站同意后，当正方向返回站同意后，当正方向返回车站站时，凭信号机，凭信号机显示示进站；当反方向返回站；当反方向返回车站站时，凭站方手信号引，凭站方手信号引导或或调车信号信号进站。原站。原则上机上机组应全列一起返回，特殊情全列一起返回，特殊情况下需要分批返回况下需要分批返回时，应临时与站方与站方联系。系。9.各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，14 7.机机组进入封入封锁区区间后，各机械后，各机械车在施工地段前在施工地段前后的摘挂方式和后的摘挂方式和顺序由施工序由施工负责人决定，并通人决定，并通过对讲机通知各机通知各车司机司机长。原。原则上，由被摘上，由被摘车上的上的指定指定专人人负责摘摘车作作业；挂；挂车时由被挂由被挂车上的指上的指定定专人手持信号旗（灯）人手持信号旗（灯）负责连挂作挂作业。严禁两禁两个个车同同时挂一个挂一个车。8.摘摘车时必必须严格格执行一关折角塞行一关折角塞门、二摘、二摘风管、三提管、三提钩的作的作业程序。挂程序。挂车时，动车必必须在被在被挂挂车2m前停前停车，连挂人挂人员检查钩销及及风管，确管，确认良好后方准挂良好后方准挂车。两。两车连挂后必挂后必须试拉才能拉才能连接接风管，并打开折角塞管，并打开折角塞门。7.机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和1511.机机组返回返回车站在停留站在停留线停停稳后，后，应采取采取驻车制制动，并按，并按规定定设置防置防护，完成当日，完成当日保养工作。机保养工作。机组人人员撤离前，各撤离前，各车必必须连挂制挂制动，上好止，上好止轮器，防止器，防止车组溜逸，并溜逸，并锁好好车门。11.机组返回车站在停留线停稳后，应采取驻车制动，并按规定设机组返回车站在停留线停稳后，应采取驻车制动，并按规定设16调车作作业安全安全：1.大型养路机械及附属大型养路机械及附属车辆在施工作在施工作业现场进行行调车作作业时，应由由专人人负责。根据与。根据与站方确定的站方确定的调车作作业方案，方案，调车负责人人应及及时向各向各车有关人有关人员布置作布置作业计划和注意划和注意事事项。2.调车作作业计划下达后，中途不得随意划下达后，中途不得随意变更。更。如需如需变更，更，应由由调车负责人将人将变更内容向更内容向有关人有关人员传达清楚，再开始达清楚，再开始调车。3.调车作作业前，前，调车负责人人应指定指定专人（各人（各车为司机司机长）调车作业安全调车作业安全：1.大型养路机械及附属车辆在施工作业现场进行大型养路机械及附属车辆在施工作业现场进行17撤除撤除车下止下止轮器，器，检查各各车连挂情况。挂情况。4.调车作作业应单一指一指挥，其他人，其他人员不得参与不得参与指指挥。如在作。如在作业中中发现问题，应直接向直接向调车负责人人报告。告。5.摘挂摘挂车时，应由由专人人负责，并，并严格按照格按照规定的作定的作业程序程序进行作行作业。摘挂。摘挂时，在，在车辆走行中禁止人走行中禁止人员进入入钩档和道心，摘挂档和道心，摘挂风管管时不准双足不准双足进入道心。入道心。撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。18 6.站内挂站内挂车时，被挂，被挂车与与动车连挂后方可挂后方可撤除防溜撤除防溜设施。摘施。摘车时，被摘，被摘车必必须先先设好防溜好防溜设施后再摘施后再摘车。7.调车时，前方，前方车驾驶员负责确确认信号，信号，并并严格按照格按照调车人人员、扳道、扳道员的手信号或的手信号或调车信号操信号操纵车辆，情况不清，情况不清时，及，及时用用无无线列列调与与车站站联系，系，严禁臆禁臆测行行车。6.站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除防溜设施。摘车时站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除防溜设施。摘车时19 8.在空在空线上上调车牵引运行引运行时，速度，速度为25km/h，推，推进运行运行时为15km/h，在尽，在尽头线调车时，距，距线路路终端端应有大于有大于10m的安的安全距离。遇特殊情况必全距离。遇特殊情况必须小于小于10m时，应严格控制速度。格控制速度。9.在手工扳道的站内在手工扳道的站内调车时，应认真真执行行要道要道还道的道的规定定。8.在空线上调车牵引运行时，速度为在空线上调车牵引运行时，速度为25km/h，推进运行时，推进运行时20 三、作业安全三、作业安全 三、作业安全三、作业安全211在在电气化气化铁路上使用路上使用捣固固车、动力力稳定定车、钢轨打磨打磨车，如其作，如其作业范范围不越出机不越出机车车辆上部限界，而工作人上部限界，而工作人员(包括其包括其动作范作范围)与接触网与接触网带电部分的距离保持在部分的距离保持在24m时，接触网可不停，接触网可不停电，但要有接触网工的，但要有接触网工的现场监护。2使用清使用清筛车、配、配砟整形整形车等超出机等超出机车车辆限界限界时，应提前向提前向电力力调度度员提出接触网停提出接触网停电申申请，电力力调度度员下下达停达停电命令，接触网工安装命令，接触网工安装临时接地接地线之后，施工之后，施工领导人人方可下达命令开始施工；在方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工气安全方面，施工领导人必人必须听从接触网工指听从接触网工指导，施工，施工结束、人束、人员全部撤离后，接触全部撤离后，接触网工拆除网工拆除临时接地接地线，并通知，并通知电力力调度度员施工完施工完毕。拆除。拆除临时接地接地线以后，所有人以后，所有人员严禁再次禁再次进入施工入施工现场。1在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作22 3清清筛车、配、配砟整形整形车要随要随时注意信号机、注意信号机、电气化气化线路路接触网立柱等接触网立柱等设施，影响旋施，影响旋转污土土输送送带作作业的，必要的，必要时调整旋整旋转角度；作角度；作业后，所有部件后，所有部件归位前位前严禁行走。禁行走。4作作业中中严格格执行行“一开一开门、二嘹望、三下、二嘹望、三下车”制度，制度，如如发现邻线来来车，司机必，司机必须连续鸣笛示警。笛示警。5.冬季上冬季上车作作业注意防滑，遇有注意防滑，遇有风雪寒冷天气雪寒冷天气严禁衣帽禁衣帽遮耳。遮耳。6作作业中各中各组人人员要要动作一致，作一致，动车及放下及放下捣固装置、固装置、夯拍器前先夯拍器前先鸣笛，笛，5s后再后再动作；作；车下下监视作作业人人员要精要精力集中，防止机械和力集中，防止机械和捣固区域固区域飞碴伤人。人。7作作业中，当中，当发现危及人身、行危及人身、行车、设备安全的情况安全的情况时，应立即触立即触动红色色紧急停机按急停机按钮。3清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路接触网立清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路接触网立23 四、应急处理四、应急处理 四、应急处理四、应急处理24一、施工与运行一、施工与运行应急急处理理（一）大型养路机械（一）大型养路机械发生故障或其他原因在区生故障或其他原因在区间内被迫停内被迫停车不能不能继续运运行行时的的应急急处理理大型养路机械司机大型养路机械司机应立即排除，争取在立即排除，争取在规定的定的时间内到达前方站。内到达前方站。（二）大型养路机械冒（二）大型养路机械冒进信号信号时的的应急急处理理大型养路机械冒大型养路机械冒进进站信号机后站信号机后应立即停立即停车与与车站站值班班员取得取得联系，机系，机组需待需待车站站值班班员确确认接接车条件具条件具备后，由后，由车站派出的引站派出的引导人人员领入站入站内。内。（三）遇（三）遇恶劣天气劣天气时的的应急急处理理恶劣天气运行中劣天气运行中应打开大型养路机械打开大型养路机械头灯及灯及侧灯，多灯，多鸣喇叭，喇叭，严格控制格控制车速。速。汛期行汛期行车时，应严格格执行有关行有关规章相章相应条例。条例。二、二、线路大修路大修应急急处理理（一）（一）线路路胀轨跑道跑道应急急处理理原原则：先防：先防护后后处理理（二）（二）钢轨折断折断应急急处理理原原则：先防：先防护后后处理理（三）施工中（三）施工中导致致电务信号故障信号故障应急急处理理在有在有电缆的的桥上施工，要注意防止挖断、碰湿上施工，要注意防止挖断、碰湿电务送受送受电线和和电缆一、施工与运行应急处理一、施工与运行应急处理25 五、检修及驻地安全五、检修及驻地安全 五、检修及驻地安全五、检修及驻地安全26职责：3.1 各各车间、检修修单位在位在检修前均修前均应认真做好真做好“三定三定”(定定项目、定目、定时间、定人、定人员)，“五落五落实”(思想工作落思想工作落实，组织落落实，物，物质落落实，施工方案落，施工方案落实，开、停，开、停车方案落方案落实)工作。工作。3.2 检修前必修前必须认真制真制订检修安全、技修安全、技术措施、措施、应急措施，急措施，并并贯彻、落、落实到每个参加到每个参加检修的人。明确修的人。明确检修安全修安全负责人，人，两人以上的两人以上的检修修项目必目必须明确一人明确一人为安全安全负责人。人。3.3 检修修单位必位必须在在检修前修前办好手好手续(如：安全如：安全检修作修作业单、动火作火作业申申请单、入罐作、入罐作业许可可证、电气操作票等气操作票等)，各，各车间、科室、科室应派派专人人协助施工人助施工人员联系系处理有关安全理有关安全事宜。事宜。3.4 对重要的重要的检修修项目，目，检修修单位位应制定相制定相应的安全技的安全技术措施，措施，报生生产科科审阅，由主管副由主管副总批准。批准。3.5 检修修项目的部目的部门负责人，必人，必须对检修安全全面修安全全面负责。职责：职责：27管理内容与方法：管理内容与方法：4.1 检修修现场安全管理安全管理4.1.1 各各车间检修修单位必位必须严格格执行行化工化工检修修现场安全安全管理管理检查标准准。4.1.2 检修修时，检修人修人员必必须严格遵照格遵照检修方案、修方案、检修修规程程进行行检修，必修，必须严格格执行行检修安全技修安全技术措施。措施。4.1.3 各工种人各工种人员在在检修修过程中必程中必须严格格执行本工种行本工种安安全技全技术操作操作规程程。4.1.4 电气气设备的操作的操作应由持有作由持有作业证的的专人人负责，任何，任何人不得随意乱人不得随意乱动。管理内容与方法：管理内容与方法：28 传动设备与装置与装置检修修时，须停止运停止运转，切断，切断电源，并在源，并在开关上挂开关上挂“有人有人检修，修，严禁合禁合闸”标志牌。志牌。4.1.6 检修修现场应设标记或安全防或安全防护栏杆，无关人杆，无关人员禁止禁止进入施工区。入施工区。4.1.7 严禁在禁在带压的的设备、容器上、容器上紧卸螺栓。卸螺栓。4.2 安全安全检修作修作业单规定定4.2.1 作作业单由申由申请检修部修部门填写并填写并实施管理，全面施管理，全面负责检修修项目的安全管理，确保目的安全管理，确保检修安全无事故。修安全无事故。4.2.2 凡属凡属检修修项目必目必须填写安全填写安全检修作修作业单，特殊作，特殊作业在填写本作在填写本作业单外，外，还需按需按规定定办理其他有关作理其他有关作业证(如如动火作火作业许可可证、高、高处作作业许可可证、入罐安全作、入罐安全作业票等票等)。传动设备与装置检修时，须停止运转，切断电源，并在开关上挂传动设备与装置检修时，须停止运转，切断电源，并在开关上挂“29二、二、驻地安全地安全（1）各工）各工务机械段要机械段要选派派责任心任心强、对工作高度工作高度负责的人的人员担任施工担任施工驻地巡守工作，巡守人地巡守工作，巡守人员在在岗期期间严禁擅离禁擅离职守。守。（2）各种）各种车辆在无人在无人时应锁好好车门，防止，防止车上上设备或物品或物品丢失。失。（3）停留）停留车辆两端的防溜两端的防溜设施及防施及防护红牌（夜牌（夜间为红灯）由巡守人灯）由巡守人员负责安放与拆除。安放与拆除。（4）巡守人）巡守人员使用灶具使用灶具时，人，人员不准离开，灶具周不准离开，灶具周围不准堆放易燃物品。不准堆放易燃物品。（5）宿）宿营车上上电源源应由由电工接工接线，其他人不得随意拆接。使用，其他人不得随意拆接。使用电热器必器必须经有关有关领导同意。同意。（6）禁止）禁止闲散人散人员在在车上停留。未上停留。未经领导批准，批准，严禁非本禁非本单位人位人员在在车内参内参观或留宿。或留宿。（7）施工）施工队伍伍转移新宿移新宿营地后，地后，应选择宿宿营车上下安全的一上下安全的一侧作作为通道，通道，邻线来来车一一侧车门必必须全部全部锁闭，结合站内通道情况及合站内通道情况及时建立上下班安建立上下班安全通道，在道口、通道等危全通道，在道口、通道等危险处所，所，设置醒目的安全警示置醒目的安全警示标志。志。二、驻地安全二、驻地安全30 六、安全总结六、安全总结 六、安全总结六、安全总结311：预防是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和特点，千方百计地预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态1：预防是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和：预防是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和322：全面实施安全管理是实现铁路科全面实施安全管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措学发展、安全发展的战略举措,也是也是实现铁路安全发展的现实需要。实现铁路安全发展的现实需要。2：全面实施安全管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措：全面实施安全管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措,33事故案例：事故案例：事故案例：事故案例：34上海工上海工务段段“12.16”车辆伤害害责任任铁路交通一般路交通一般B类事故案例分析事故案例分析（一）事故概况（一）事故概况2008年年 16日日1时10分至分至4时30分，上海工分，上海工务段在沪昆段在沪昆线松江至石湖松江至石湖荡间下行下行线K56+500至至K61+000处利用利用P95大修列大修列车进行更行更换混凝土枕混凝土枕封封锁施工。施工。线二工班一名二工班一名职工工带4名名劳务工工负责龙门口口钢轨切割及切割及电容枕的插入作容枕的插入作业，3时43分分左右，当施工至左右，当施工至K59+720处切割切割龙口附近口附近时，该职工由南向北工由南向北钻越大修列越大修列车去两去两线间取快速取快速夹具具时身体侵限，被上行身体侵限，被上行线通通过的的K528次列次列车撞撞击，当当场死亡。死亡。上海工务段上海工务段“12.16”车辆伤害责任铁路交通一般车辆伤害责任铁路交通一般B类事故案例类事故案例35（二）原因分析（二）原因分析 1职工自身安全意工自身安全意识淡漠。淡漠。该职工在配合工在配合P95大修列大修列车作作业中，中，违反反“在通在通过桥梁、道口或横越梁、道口或横越线路路时，应做到一停、二看、三通做到一停、二看、三通过”等基本等基本规章制度，在章制度，在邻线列列车通通过时盲目盲目钻越越线路，侵入限界，是路，侵入限界，是发生事故的生事故的直接原因。直接原因。2基本防基本防护制度不落制度不落实。一是在。一是在环境嘈境嘈杂的大的大修列修列车车档内作档内作业，且存在，且存在邻线车辆、切割机具等、切割机具等伤害可害可能的能的环境中作境中作业，没有采取，没有采取针对性防范措施。二是分散作性防范措施。二是分散作业点的安全防点的安全防护失效。失效。对龙门作作业未安排未安排专职防防护人人员，也未建立与也未建立与现场防防护员间安全安全联控控办法。三是施工法。三是施工负责人人没有没有认真安排施工防真安排施工防护，施工前没有，施工前没有执行路局施工行路局施工“二二图一表一表”的的规定，定，对现场防防护员站位布置不当，造成防站位布置不当，造成防护盲盲区。是区。是发生事故的重要原因生事故的重要原因.（二）原因分析（二）原因分析363.施工安全施工安全预想不充分。上海工想不充分。上海工务段作段作为施工主体施工主体单位，位，利用利用P95大修列大修列车进行行换枕封枕封锁施工施工为首次，段首次，段领导、专业管理部管理部门和生和生产车间对施工人身安全潜在的施工人身安全潜在的隐患没有引患没有引起足起足够的重的重视，对安全关安全关键环节缺乏系缺乏系统了解，作了解，作业的流的流程、安全重点和关程、安全重点和关键不掌握，安全不掌握，安全预想不充分，制定的安想不充分，制定的安全措施不具体，缺乏全措施不具体，缺乏针对性，性，职工培工培训教育不到位，是教育不到位，是发生事故的管理原因。生事故的管理原因。4.现场安全安全盯控措施不落控措施不落实。上海工。上海工务段未指派段未指派足足够的的专业管理人管理人员加加强指指导与与监督把关；督把关；车间也未能也未能对现场关关键作作业点加点加强监控，控，现场监督管理不力。事督管理不力。事发当当时，切出切出龙口附近就有段、口附近就有段、车间领导在在场把关，但作把关，但作业小小组的的作作业行行为并未得到有效并未得到有效监控，是控，是发生事故的又一管理原因。生事故的又一管理原因。3.施工安全预想不充分。上海工务段作为施工主体单位，利用施工安全预想不充分。上海工务段作为施工主体单位，利用P937 谢谢观赏！谢谢观赏！谢谢观赏！