送风机液压缸检修资料课件

送风机液压缸检修送风机液压缸检修送风机液压缸检修1一一液压缸结构液压缸结构 液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时当叶轮旋转时,液压缸同步旋转液压缸同步旋转,活塞由于活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞活塞与液压缸无相对运动。与液压缸无相对运动。一液压缸结构 液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向2活活塞塞轴轴中中心心装装有有定定位位轴轴,当当液液压压缸缸左左、右右移移动动时时会会带带动动定定位位轴轴一一起起移移动动。控控制头等零件是静止不动的。制头等零件是静止不动的。风风机机如如在在某某工工况况下下稳稳定定工工作作时时,动动叶叶片片也也在在某某一一角角度度下下运运转转。此此时时伺伺服服阀阀将将油油道道C和和D的的油油孔孔关关闭闭,活活塞塞左左右右两两侧侧的的工工作作油油无无进进油油、回回油油,动动叶叶片片的的角角度固定不变。度固定不变。活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起32.2 2.2 液压缸的结构与功能液压缸的结构与功能2.2 液压缸的结构与功能4降降低低风风机机流流量量及及全全压压时时,电电动动头头驱驱动动控控制制盘盘7逆逆时时针针旋旋转转,带带动动滑滑块块12向向右右移移动动。此此时时液液压压缸缸只只随随叶叶轮轮作作旋旋转转运运动动,定定位位轴轴1及及与与之之相相连连的的双双面面齿齿条条8静静止止不不动动。于于是是大大齿齿轮轮10只只能能以以A为为支支点点,推推动动与与之之啮啮合合的的单单面面小小齿齿条条13往往右右移移动动。压压力力油油口口与与兰兰色色油油道道相相通通,红红色色油油道道与与回回油油口口接接通通,压压力力油油从从兰兰色色油油道道不不断断进进入入活活塞塞3右右侧侧的的液液压压油油缸缸内内,使使液液压压油油缸缸不不断断向向右右移移动动。活活塞塞左左侧侧液液压压油油缸缸内内的的工工作作油油从从红红色色油油道道通通过过回回油油孔孔返返回回油油箱箱。液液压压油油缸缸与与叶叶轮轮上上的的每每个个动动叶叶片片的的调调节节杆杆相相连连,当当液液压压油油缸缸向向右右移移动动时时,动动叶叶片片的的角角度度减减小小,风风机机输输送送流量与全压随即降低。流量与全压随即降低。液压缸工作原理液压缸工作原理 降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动5 当液压缸向右移动时当液压缸向右移动时,定位轴被定位轴被带动同时向右移动。但由于滑块不带动同时向右移动。但由于滑块不动动,所以齿轮以所以齿轮以B为支点为支点,单面单面齿条向齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道左移动。这样又使伺服阀将油道兰兰色色与红色油道的油孔关闭与红色油道的油孔关闭,液压油缸液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作而动叶片亦在关小的状态下工作,这这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转指示轴旋转,将动叶片关小的角度显将动叶片关小的角度显示出来示出来。二二液压缸反馈原理液压缸反馈原理 当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由6送风机液压缸剖面图送风机液压缸剖面图送风机液压缸剖面图7需要增大动叶角度时需要增大动叶角度时.电动头带动控制电动头带动控制轴顺时针旋转轴顺时针旋转,带动滑块向左移动带动滑块向左移动.此时此时,由由于液压缸只随叶轮做旋转运动于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴所以定位轴及齿套静止不动及齿套静止不动.齿轮只能以齿轮只能以A为支点为支点,推推动与之啮合的单面齿条向左移动动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油使压力油口与口与红色油口红色油口接通接通,兰色油口与回油口相连兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内压缸内,液压缸不断向左移动液压缸不断向左移动.同时活塞右同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱孔返回油箱,液压缸向左移动液压缸向左移动,动叶片的角动叶片的角度增大度增大,风机输送的流量及全压随即升高风机输送的流量及全压随即升高.需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块8当液压缸向左移动时当液压缸向左移动时,定位轴也定位轴也同时向左移动同时向左移动.齿轮以齿轮以B为支点为支点,齿齿条向右移动条向右移动,于是伺服阀又将油道于是伺服阀又将油道C和和D的油孔关闭的油孔关闭,动叶片又在新的角动叶片又在新的角度下稳定工作度下稳定工作.当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点9滑块滑块左移左移右移右移电动头电动头单面齿条单面齿条定位轴定位轴指示轴指示轴叶片叶片伺服阀杆伺服阀杆控制盘控制盘顺时针开顺时针开逆时针关逆时针关定位轴不动定位轴不动伺服阀杆伺服阀杆左移左移右移右移左移左移右移右移液压缸液压缸左侧进油左侧进油右侧进油右侧进油开开关关左移左移右移右移双面齿条双面齿条左移左移右移右移大齿轮大齿轮逆时针逆时针顺时针顺时针滑块不动滑块不动单面齿条单面齿条右移右移左移左移开开关关右移右移左移左移油口开油口开油口关油口关滑块左移右移电动头单面齿条定位轴指示轴叶片伺服阀杆控制盘顺时10液压伺服系统的特点液压伺服系统的特点11液压伺服系统是一个跟踪系液压伺服系统是一个跟踪系统统.液压缸的位置液压缸的位置(输出输出)完全跟踪伺完全跟踪伺服阀口的位置服阀口的位置(输入输入)而运动而运动.22液压伺服系统是一个力放大液压伺服系统是一个力放大系统系统.推动伺服阀所需要的力很小推动伺服阀所需要的力很小,只只需要几个需要几个N,但液压缸克服阻力但液压缸克服阻力,完成完成推动叶片转动的力则很大推动叶片转动的力则很大,可以达到可以达到25巴巴.推动液压缸的能量由液压泵提推动液压缸的能量由液压泵提供供.液压伺服系统的特点1液压伺服系统是一个跟踪系统.液压1133液压伺服系统是一个反馈系统液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了齿条的直线电动头旋转运动最终变成了齿条的直线运动运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化使伺服阀油口的缝隙发生变化,液液压缸移动压缸移动.而液压缸运动的结果又使油口而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系缝隙保持原来的比例关系.使液压缸停止使液压缸停止运动运动,这种作用称做负反馈这种作用称做负反馈.因为反馈是因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的由于缸体和阀体的刚性连接而完成的,所所以这种反馈又称为刚性负反馈以这种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的负反馈的结果总是输入信号变小以至消除结果总是输入信号变小以至消除.如果没如果没有这个负反馈有这个负反馈,液压缸是无法工作的液压缸是无法工作的.3液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了12液压缸检修要点液压缸检修要点 1、零部件连接可靠。、零部件连接可靠。2、密封良好、密封良好 3、部件定位准确、部件定位准确 液压缸检修要点 1、零部件连接可靠。13间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄漏,相对运动部件的配合间隙必须足够小,但不能妨碍相对运动的进行.故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求.间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄14通过密封圈本身的通过密封圈本身的受压变形来实现密封受压变形来实现密封.O.O型圈是一种截面为圆形型圈是一种截面为圆形的橡胶圈的橡胶圈,一般用橡胶制一般用橡胶制成成.这种密封圈结构简单这种密封圈结构简单,密封性能良好密封性能良好,摩擦阻摩擦阻力较小力较小,制造容易制造容易,成本成本低低,体积小体积小,安装沟槽尺安装沟槽尺寸小寸小密封圈密封密封圈密封通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆15（1）双面齿条在齿）双面齿条在齿壳外壳外18 mm液压缸对应在活塞液压缸对应在活塞中心位置中心位置（2）滑块在齿壳内）滑块在齿壳内17 mm 滑块销子在正垂下滑块销子在正垂下方的位置方的位置（3）单面小齿条在）单面小齿条在齿壳内齿壳内3.2 mm 伺服阀关闭油路伺服阀关闭油路（4）主轴与法兰盘）主轴与法兰盘偏心度小于偏心度小于0.03 mm 液压缸轴心与风机液压缸轴心与风机的轴心同心的轴心同心（5）拧紧定位螺钉）拧紧定位螺钉 控制液压缸行程控制液压缸行程（1）双面齿条在齿壳外18 mm液压缸对应在活塞中心位置（216方方法法：调调整整4 4个个螺螺钉钉，百百分分表表指指示示小于小于0.03mm0.03mm1 1、百分表指针垂直对准导向壳体、百分表指针垂直对准导向壳体2 2、盘动转子，每、盘动转子，每9090度做一次记录度做一次记录3 3、转转子子圆圆周周方方向向任任意意一一点点跳跳动动值值均应小于均应小于0.03mm0.03mm液压缸主轴与法兰盘找正液压缸主轴与法兰盘找正 方法：调整4个螺钉，百分表指示小于0.03mm液压缸主轴与17液压传动装置调试液压传动装置调试 目的：目的：1 1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油2 2、检查液压缸行程是否能达到（、检查液压缸行程是否能达到（100mm100mm）3 3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止要求：油压要求：油压252530ba30ba方法：方法：1 1、手摇操作法兰，看液压缸行程、手摇操作法兰，看液压缸行程2 2、目测液压缸有无外漏油、目测液压缸有无外漏油3 3、随机停车，查液压系统稳定性、随机停车，查液压系统稳定性液压传动装置调试 目的：18动叶角度的调整动叶角度的调整 1、液压缸油压调整到2530bar2、盘动风轮，找到刻度指示盘（30度25度）3、液压缸在叶片关闭时，保证在一端，防止液压缸行程可能出现叶片能开到最大，而不能关到最小位置，或者只能关小而不能开大4、手摇操作法兰，当叶片角度达到25度时，调整液压缸正向限位螺丝动叶角度的调整 1、液压缸油压调整到2530bar195、手动操作法兰，当叶片角度达、手动操作法兰，当叶片角度达到到30度时，调整液压缸负向的限度时，调整液压缸负向的限位螺丝，叶片之间有位螺丝，叶片之间有23mm间隙，间隙，防止关过头碰伤叶片防止关过头碰伤叶片6、连接操作法兰，电动头送电、连接操作法兰，电动头送电7、就地与主控配合，远方操作，、就地与主控配合，远方操作，观察开度是否一致观察开度是否一致.5、手动操作法兰，当叶片角度达到30度时，调整液压缸负向的20液压缸规格型号及命名方式液压缸规格型号及命名方式在风机逆气流方向看，液压缸控在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的输入轴，反馈轴在左侧制头部的输入轴，反馈轴在左侧称为左手型，反之称为右手型称为左手型，反之称为右手型除除400/125型外，其余的液压缸型外，其余的液压缸都能实现左，右手型的互换都能实现左，右手型的互换液压缸规格型号及命名方式在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的212.3 2.3 液压系统故障分析及排除液压系统故障分析及排除小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿隙过小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿隙过小、反馈指示、轴关节轴承生锈，控制小、反馈指示、轴关节轴承生锈，控制头受污染，反馈部分结污垢、生锈。头受污染，反馈部分结污垢、生锈。调节失灵，小轴承损坏，位置反馈杆与调节失灵，小轴承损坏，位置反馈杆与轴承分离导致轴向松动。轴承分离导致轴向松动。内泄露量，找正不良，控制头跳动量过内泄露量，找正不良，控制头跳动量过大，反馈轴轴向窜动，导致配合件磨损。大，反馈轴轴向窜动，导致配合件磨损。2.3 液压系统故障分析及排除小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿22液压系统故障分析及排除液压系统故障分析及排除液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当活液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当活塞轴起毛起线，油封损坏。塞轴起毛起线，油封损坏。油管错接。油管错接。找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示轴找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示轴轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承轴向轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承轴向间隙增大，反馈轴与连接外部指示轴配合过松。间隙增大，反馈轴与连接外部指示轴配合过松。会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动作的不灵敏区（所谓死区）。作的不灵敏区（所谓死区）。密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。液压系统故障分析及排除液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当23液压系统故障分析及排除液压系统故障分析及排除调整法调整法检查检查更换零部件更换零部件液压系统故障分析及排除调整法24液压系统故障分析及排除液压系统故障分析及排除若液压调节装置通过找正能减少控制头中的若液压调节装置通过找正能减少控制头中的滚动轴承、衬套与主轴配合档的非正常磨损，滚动轴承、衬套与主轴配合档的非正常磨损，可延长液压调节装置的使用寿命。可延长液压调节装置的使用寿命。存在故障因使用年久失效，必须更换易损零存在故障因使用年久失效，必须更换易损零件和部件，如液压调节装置及轴承箱中的密件和部件，如液压调节装置及轴承箱中的密封件老化失效，导致漏油。轴承在长期运转封件老化失效，导致漏油。轴承在长期运转中磨损，导致游隙增大，振速超标等。中磨损，导致游隙增大，振速超标等。液压系统故障分析及排除若液压调节装置通过找正能减少控制头中的25液压系统故障分析及排除液压系统故障分析及排除为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压调整装置及液压油站进行定期保养和修理。调整装置及液压油站进行定期保养和修理。受污染的液压油会含有机械杂质、水分、灰受污染的液压油会含有机械杂质、水分、灰尘、布纤维等物质，可能进入轴承箱或液压尘、布纤维等物质，可能进入轴承箱或液压调节装置控制头，导致轴承等零件的非正常调节装置控制头，导致轴承等零件的非正常磨损，缩短轴承寿命。磨损，缩短轴承寿命。液压系统故障分析及排除为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压26关键部件的维护与保养关键部件的维护与保养就地观察液压油站调整好的油压是否正常。就地观察液压油站调整好的油压是否正常。油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切换一次）。油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切换一次）。油站油位是否变动。油站油位是否变动。油系统是否渗漏。油系统是否渗漏。借助听棒仔细听主轴承发音是否正常，听气流声是否借助听棒仔细听主轴承发音是否正常，听气流声是否正常畅通，就地测定风机振速是否正常。正常畅通，就地测定风机振速是否正常。了解轴承工作温度是否正常。了解轴承工作温度是否正常。冷却水水压是否正常，冷却效果是否良好。冷却水水压是否正常，冷却效果是否良好。发现问题，及时做具体分析，提出处理方案，适发现问题，及时做具体分析，提出处理方案，适时作出处理时作出处理关键部件的维护与保养就地观察液压油站调整好的油压是否正常。272.4 2.4 关键部件的维护与保养关键部件的维护与保养2.4.2 风机停运期间的维护管理风机停运期间的维护管理每日必须启动油站油泵运行打循环，运行每日必须启动油站油泵运行打循环，运行1 1小时（气小时（气温过低可适当延长），调节动叶全行程温过低可适当延长），调节动叶全行程10201020次（特次（特别是脱硫风机具有低温有害气体结露入侵的腐蚀性，别是脱硫风机具有低温有害气体结露入侵的腐蚀性，伺服阀结油垢、生锈、密封件老化等）。稀油润滑涉伺服阀结油垢、生锈、密封件老化等）。稀油润滑涉及到摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、油的粘度、及到摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、油的粘度、运动速度都有密切关系。运动速度都有密切关系。2.4 关键部件的维护与保养2.4.2 风机停运期间的维护管28关键部件的维护与保养关键部件的维护与保养2.4.2 风机停运期间的维护管理风机停运期间的维护管理根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油。根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油。油站冷却水必须循环，根据冷却效果定期清洗冷却器，油站冷却水必须循环，根据冷却效果定期清洗冷却器，气候寒冷（尤其是室外布置油站），应采取防冻措施。气候寒冷（尤其是室外布置油站），应采取防冻措施。关键部件的维护与保养2.4.2 风机停运期间的维护管理29关键部件的维护与保养关键部件的维护与保养油的颜色变浑发黑油的颜色变浑发黑在系统零件上留有褐色胶状物在系统零件上留有褐色胶状物出现沉积污垢出现沉积污垢金属表面出现腐蚀痕迹金属表面出现腐蚀痕迹泵出口压力和主油路压力压差过大，更换或清洗滤芯泵出口压力和主油路压力压差过大，更换或清洗滤芯油的流量一般应由轴承温度来确定，注意环境温度变油的流量一般应由轴承温度来确定，注意环境温度变化，油量不足或断油会引起震动和噪声，轴承摩擦副摩化，油量不足或断油会引起震动和噪声，轴承摩擦副摩擦发热，产生表面咬粘或失效擦发热，产生表面咬粘或失效出现上述问题时应及时处理，用面团粘结去除油出现上述问题时应及时处理，用面团粘结去除油箱底部固体微颗粒，清洗油系统，去除沉积污垢箱底部固体微颗粒，清洗油系统，去除沉积污垢和水和水关键部件的维护与保养油的颜色变浑发黑30液压缸的解体液压缸的解体31液压缸拆装工序液压缸拆装工序液压缸型号为：液压缸型号为：336/H100它是根据它是根据液压缸体内径和液液压缸体内径和液压缸的行程来定的压缸的行程来定的液压头端液压头端盖盖反馈壳反馈壳控制壳控制壳阀壳阀壳反馈联杆反馈联杆调节联杆调节联杆推盘推盘液压缸体液压缸体堵衬堵衬液压缸盖液压缸盖衬板衬板液压缸拆装工序液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体32这部分为控制壳体，它的这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条上半部为反馈齿条，齿条与主轴相连贯穿于整个液与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部分装的为滑压缸，下半部分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端伺服阀芯前面还有一个端盖盖反馈壳内有一个反馈反馈壳内有一个反馈齿轮，它和反馈齿条齿轮，它和反馈齿条相配合，在反馈齿条相配合，在反馈齿条的上半部分开有齿槽，的上半部分开有齿槽，液压缸行程的变化，液压缸行程的变化，将通过反馈齿条和反将通过反馈齿条和反馈齿轮传递至输出轴，馈齿轮传递至输出轴，来改变指针的变化。来改变指针的变化。这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿33开度是否发生变化反馈齿开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶时，从外面看不到动叶正常情况下控制壳体内部只正常情况下控制壳体内部只有少量的油，来起润滑作用，有少量的油，来起润滑作用，当壳体内有大量油出现的时当壳体内有大量油出现的时候，就可能说明密封件已损候，就可能说明密封件已损坏或是动静部分间有摩擦，坏或是动静部分间有摩擦，超出规定的标准超出规定的标准开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行34反馈齿轮反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的大小输入轴转动范围的大小)，每个液压缸共两颗，此限位螺栓调整的不合适时，可影响到，每个液压缸共两颗，此限位螺栓调整的不合适时，可影响到整个液压缸的行程，使叶片开度调整范围改变整个液压缸的行程，使叶片开度调整范围改变反馈齿条反馈齿条反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的35调节杆和滑块的配合部位调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的此处不是整体的进油门进油门回油孔回油孔这就是控制壳内的滑这就是控制壳内的滑块，在滑块内装有偶块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯，在伺齿和伺服阀芯，在伺服阀芯的上部开有齿服阀芯的上部开有齿槽，用于和偶齿配合，槽，用于和偶齿配合，整个滑块在控制壳体整个滑块在控制壳体内移动，它的移动范内移动，它的移动范围有输入轴的调节杆围有输入轴的调节杆来决定，当滑块开始来决定，当滑块开始动作后，偶齿和伺服动作后，偶齿和伺服阀芯也开始动作，在阀芯也开始动作，在伺服阀芯的另一端它伺服阀芯的另一端它和伺服阀套相配合来和伺服阀套相配合来控制进出油控制进出油偶齿偶齿伺服阀芯由两部分组成，前半部分为齿伺服阀芯由两部分组成，前半部分为齿条，和偶齿相配合来使阀芯动作，来带条，和偶齿相配合来使阀芯动作，来带动后半部分，后半部分和阀套配合，控动后半部分，后半部分和阀套配合，控制进右和回油制进右和回油调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳36偶齿销偶齿销调节杆调节杆偶齿销调节杆37反馈齿条里的轴承，反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸坏后，将使液压缸主轴的行程变化传主轴的行程变化传递不了，齿条将不递不了，齿条将不再动作，从而导致再动作，从而导致输出轴不动作，当输出轴不动作，当进行叶片开度调节进行叶片开度调节时，从外面看不到时，从外面看不到动叶开度是否发生动叶开度是否发生变化变化反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程38调节螺栓调节螺栓再此进行再此进行调节调节调节杆和滑调节杆和滑块的配合处，块的配合处，输入轴通过输入轴通过此输入此输入调节杆应无锈蚀现调节杆应无锈蚀现象，表面光滑，在象，表面光滑，在进行装配时应将调进行装配时应将调节杆清理干净，否节杆清理干净，否则在调节的过程中、则在调节的过程中、可能有卡涩现象，可能有卡涩现象，导致调节不能顺利导致调节不能顺利进行进行调节螺栓再此进行调节调节杆和滑块的配合处，输入轴通过此输入调39这个孔为油孔，这个孔为油孔，此孔不是因为此孔不是因为动静部分间的动静部分间的摩擦导致的，摩擦导致的，而是专门设计而是专门设计的，它可将少的，它可将少量的油供入控量的油供入控制壳体，使它制壳体，使它有一定的润滑有一定的润滑这个孔为油孔，此孔不是因为动静部分间的摩擦导致的，而是专门设40碟型弹簧碟型弹簧碟型弹簧41反馈齿条反馈齿条主轴上通往液压主轴上通往液压缸腔体的进，回缸腔体的进，回油丝堵，油丝堵，通油通油缸的进、回油孔，缸的进、回油孔，共共4个其中两个个其中两个为一组，共两组，为一组，共两组，其分别通往油缸其分别通往油缸的前后腔，每一的前后腔，每一组油道即是进油组油道即是进油道也是回油道道也是回油道反馈齿条主轴上通往液压缸腔体的进，回油丝堵，通油缸的进、回42迷宫衬套每迷宫衬套每台液压缸共台液压缸共2个迷宫衬个迷宫衬套，为面对套，为面对面的安装，面的安装，在衬套的内在衬套的内部有部有4级槽级槽伺服阀套伺服阀套迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套，为面对面的安装，在衬套的内43此处为迷宫衬此处为迷宫衬套和主轴摩擦套和主轴摩擦后产生的磨痕后产生的磨痕O型圈型圈此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕O型圈44 迷宫衬套上的迷宫衬套上的油道和油道和O型圈，型圈，O型圈呈轴向型圈呈轴向布置，每个衬布置，每个衬套上共有两个套上共有两个O型圈，分别型圈，分别布置在两个轴布置在两个轴向端面上向端面上 迷宫衬套上的油道和O型圈，O型圈呈轴向布置，每个衬套上共有4535H235H246迷宫衬套和主轴的迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕磨痕，造成此划痕的主要原因是液压的主要原因是液压头中心没有找好，头中心没有找好，此环形磨痕对运行此环形磨痕对运行中设备的影响，一中设备的影响，一是迷宫衬套密封性是迷宫衬套密封性差造成液压头内漏，差造成液压头内漏，二是严重时不能保二是严重时不能保证液压油的油量和证液压油的油量和油压，调节叶片开油压，调节叶片开度时，由于磨擦阻度时，由于磨擦阻力增大，将产生停力增大，将产生停顿现象顿现象位于衬板上位于衬板上的轴承，型的轴承，型号为：号为：6007C3主轴上的进，回主轴上的进，回油道和阀套上的油道和阀套上的油道相对应，当油道相对应，当阀芯动作时，油阀芯动作时，油从阀芯流经此处从阀芯流经此处的油道，进入油的油道，进入油缸中缸中迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕的主要原因是液压头中心没有找47液压缸推盘和风液压缸推盘和风机端盖相连处，机端盖相连处，拆下后做加压试拆下后做加压试验时此盘会随主验时此盘会随主轴前后移动，但轴前后移动，但在风机正常运行在风机正常运行中它不动，缸体中它不动，缸体会前后移动，来会前后移动，来推动叶柄推盘。推动叶柄推盘。液压缸推盘和风机端盖相连处，拆下后做加压试验时此盘会随主轴前48油缸前端盖油缸前端盖油缸前端盖49油缸油缸活塞活塞此孔贯穿于此孔贯穿于整根轴整根轴油缸活塞此孔贯穿于整根轴50内衬套中内衬套中的的O型圈型圈内衬套中的O型圈51活塞密封圈活塞密封圈活塞密封圈52主轴外衬套主轴外衬套和主轴是用和主轴是用螺纹连接螺纹连接主轴外衬套和主轴是用螺纹连接53锁紧卡簧锁紧卡簧孔孔锁紧卡簧孔54主轴和油缸处的主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套铜衬套，铜衬套起到防止主轴和起到防止主轴和油缸咬合的作用，油缸咬合的作用，铜衬套磨损超过铜衬套磨损超过标准后可标准后可 进行进行更换更换骨架骨架密封密封弹性挡圈，取弹性挡圈，取下挡圈后，这下挡圈后，这部位的密封组部位的密封组件就能一一取件就能一一取出出主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套起到防止主轴和油缸咬合的作用，铜5575 j 6液压缸尾部堵衬，液压缸尾部堵衬，它和主轴内套想配它和主轴内套想配合，其配合值如果合，其配合值如果达到不了标准后将达到不了标准后将会影响到液压缸的会影响到液压缸的行程行程75 j 6液压缸尾部堵衬，它和主轴内套想配合，其配合值如56L137L13757小结：小结：（1）、液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分，）、液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分，它的好坏直接关系到设备正常运行，也是出现缺陷概率较它的好坏直接关系到设备正常运行，也是出现缺陷概率较大的一部分，在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳大的一部分，在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内部组件，控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为。内部组件，控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为。（2）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中心不合格造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影心不合格造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大，其次是油质好坏，液压头找中心的标准为：响很大，其次是油质好坏，液压头找中心的标准为：0.05mm合格、合格、0.03mm优秀。优秀。（3）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去动液压缸调节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定动液压缸调节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定好的，如果改变了它的位置，控制内的滑块就会失去控制，好的，如果改变了它的位置，控制内的滑块就会失去控制，我们这种液压缸调节杆的角度为我们这种液压缸调节杆的角度为60，超出这个范围滑块，超出这个范围滑块就无法回到原位。就无法回到原位。小结：58