燃料供给系统(汽)-课件

第五章第五章 汽油机燃料汽油机燃料供供给给系系统统天津交通天津交通职业职业学院学院制作：董迪晶制作：董迪晶1-汽油方面的知识1.汽油的特点：蒸发性汽油由液态转化为气态的能力 抗爆性指汽油在发动机内燃烧时，防止产生爆燃的能力。通常用辛烷值来表示。安定性在正常储存和使用条件下，保持其性质不发生永久变化的能力，安定性不好的汽油会使汽油的辛烷值下降、酸性增加、颜色变深。防腐性指汽油对发动机零件防止腐蚀的性能。2-2.汽油的标号及选用汽油的标号是根据抗爆性分不同标号，标号越高抗爆性越好。比如97#汽油其辛烷值为97选用要依据以下原则：1）根据汽车生产厂家规定选用汽油2）根据发动机压缩比选择汽油 压缩比为7.08.0的选用90#压缩比为8.0以上的选用93#或97#3）根据汽车使用条件选用汽油 选用汽油标号时，还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素，经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机易产生爆震选用高辛烷值的汽油；对于高原地区大气压力小，空气稀薄，爆震倾向小，可适当降低汽油的标号。3-电电控燃油控燃油喷喷射系射系统统的的组组成与基本原理成与基本原理 电控燃油喷射系统基本都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三部分组成。一、空气供给系统节节气气门门体体功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。空气空气滤滤清器清器怠速控制怠速控制阀阀（ISC阀阀）进进气气总总管管空气流量空气流量计计进气管绝对压力传感器进进气歧管气歧管L型用D型用怠速控制怠速控制阀阀由由ECU直接控制直接控制4-二、燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据ECU指令喷油。油箱电动燃油泵燃油滤清器低压回油管压力调节器输油管喷油器5-三、控制系统功用：ECUECU根据空气流量信号和根据空气流量信号和发动发动机机转转速信号确定基本的速信号确定基本的喷喷油油时间时间（喷喷油量），再根据其它油量），再根据其它传传感器（冷却液温度、感器（冷却液温度、节节气气门门位置等）位置等）对喷对喷油油时间进时间进行修正，并按最后确定的行修正，并按最后确定的总喷总喷油油时间时间向向喷喷油器油器发发出指令，使出指令，使喷喷油器油器喷喷油（通油（通电电）或断油（断）或断油（断电电）。）。空气流量空气流量计计或或进进气气管管绝对压绝对压力力传传感器感器发动发动机机转转速速传传感器感器其它其它传传感器感器基本基本喷喷油量油量修正修正喷喷油量油量喷喷油器油器ECU传传感感器器6-第一节 概 述 一、混合气的基本概念一、混合气的基本概念 发动发动机在工作机在工作时时,燃料燃料进进入气缸燃入气缸燃烧烧之之前前,都要都要经过雾经过雾化和蒸化和蒸发发,并与空气配合并与空气配合,燃料燃料与空气的混合物称与空气的混合物称为为可燃混合气可燃混合气,混合气中含混合气中含燃料量的多少称燃料量的多少称为为混合气混合气浓浓度。混合气的度。混合气的浓浓度通常用度通常用过过量空气系数或空燃比来表示量空气系数或空燃比来表示。7-8-二、汽油机燃料供二、汽油机燃料供给给系系统统的功用的功用 根据根据发动发动机各种不同工作情况的要求，配制出机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和一定数量和浓浓度的混合气，供往气缸，并在作功行度的混合气，供往气缸，并在作功行程完成后，将气缸内的程完成后，将气缸内的废废气排出。气排出。混合气的混合气的浓浓度度对发动对发动机的机的动动力性和力性和经济经济性有很性有很大影响。大影响。发动发动机工作机工作时时，采用，采用a=1的理的理论论混合气，混合气，只是在理只是在理论论上保上保证证完全燃完全燃烧烧，实际实际上，由于上，由于时间时间和和空空间间条件的限制，汽油不可能及条件的限制，汽油不可能及时时与空气均匀混合，与空气均匀混合，也就不能也就不能实现实现完全燃完全燃烧烧。9-采用采用a=1.051.15的稀混合气的稀混合气时时,可以保可以保证证混混合气中所有汽油均能合气中所有汽油均能获获得足得足够够的空气而的空气而实现实现完全完全燃燃烧烧,因而因而发动发动机机经济经济性最好性最好,故称故称为为经济经济混合气混合气。采用采用a=0.850.95的的浓浓混合气混合气时时,可使可使发动发动机机发发出出较较大功率大功率,故称故称为为功率混合气功率混合气。采用功率混合。采用功率混合气气时时不能完全燃不能完全燃烧烧,发动发动机机经济经济性差。性差。混合气混合气过过稀稀(a 1.15)或混合气或混合气过浓过浓(a 1.31.4或或浓浓到到a0.40.5时时,将无法点燃将无法点燃,发动发动机无法工作。机无法工作。发动发动机必机必须须根据不同的根据不同的工况工况配置出不同配置出不同浓浓度的度的混合气。混合气。10-发动发动机的工况通常用机的工况通常用发动发动机的机的转转速和速和负负荷荷来表示。来表示。发动发动机的机的负负荷是指荷是指发动发动机的外部机的外部载载荷，荷，输输出的出的动动力随外部力随外部载载荷而荷而变变化，化，动动力力又取决于又取决于节节气气门门的开度，所以的开度，所以发动发动机机负负荷的荷的大小可用大小可用节节气气门门的开度来表示的开度来表示。负负荷的大小一般用百分数来表示，如荷的大小一般用百分数来表示，如节节气气门门全关，全关，负负荷荷为为0 0；节节气气门门全开，全开，负负荷荷为为100%100%。汽。汽车发动车发动机工况机工况经经常常变变化，而且化，而且变变化化范范围围大，大，负负荷可以从荷可以从0 0变变化到化到100%100%，转转速可速可以从最低以从最低稳稳定定转转速速变变到最高到最高转转速。速。发动发动机各种工况机各种工况对对混合气混合气浓浓度的要求如度的要求如下：下：11-（1）怠速工况）怠速工况 发动发动机不机不对对外外输输出出动动力，作功行程力，作功行程产产生生的的动动力只用来克服力只用来克服发动发动机的内部阻力，机的内部阻力，维维持持发发动动机最低机最低稳稳定定转转速的工况速的工况为为怠速工况。怠速工况。发动发动机的怠速机的怠速转转速一般速一般为为700700900r/min900r/min。在怠速工况下，在怠速工况下，节节气气门门开度最小，开度最小，进进入气缸内入气缸内的混合气量很少，气缸内残余的混合气量很少，气缸内残余废废气气对对混合气稀混合气稀释严释严重；而且重；而且转转速低，空气流速小，汽油速低，空气流速小，汽油雾雾化化和蒸和蒸发发不良，混合气形成不均匀。因此，要求不良，混合气形成不均匀。因此，要求供供给给少量少量a=0.6a=0.60.80.8的的浓浓混合气混合气。12-（2）小）小负负荷工况荷工况 发动发动机的机的负负荷在荷在25%25%以下以下时时称称为为小小负负荷工荷工况。由于小况。由于小负负荷工况荷工况时时，节节气气门门略开，混合气略开，混合气的数量和品的数量和品质质比怠速工况比怠速工况时时有所提高，有所提高，废废气气对对混合气的稀混合气的稀释释作用也有所减弱，因而混合气的作用也有所减弱，因而混合气的浓浓度可以略度可以略为为减小，一般减小，一般a=0.7a=0.70.90.9。（3）中等）中等负负荷工况荷工况 发动发动机的机的负负荷在荷在25%25%85%85%之之间时间时称称为为中等中等负负荷工况，由于荷工况，由于节节气气门门开度开度较较大，大，进进入气缸入气缸的混合气数量增多，燃的混合气数量增多，燃烧烧条件条件较较好。此外，好。此外，汽汽车发动车发动机大部分的机大部分的时间处时间处在中等在中等负负荷工况荷工况下工作，下工作，为为提高其提高其经济经济性，性，应应供供给较给较稀的稀的经经济济混合气，一般混合气，一般a=1.05a=1.051.151.15。13-（4）大）大负负荷工况和全荷工况和全负负荷工况荷工况 发动发动机的机的负负荷在荷在85%85%以上而小于以上而小于100%100%时时称称为为大大负负荷工荷工况，况，负负荷荷为为100%100%时时称称为为全全负负荷工况。此荷工况。此时时，为为了克服了克服较较大的外部阻力，要求大的外部阻力，要求发动发动机机发发出尽可能大的功率，出尽可能大的功率，因此，因此，应应供供给给质浓质浓量多量多的功率混合气，一般的功率混合气，一般a=0.85a=0.850.950.95。14-（5）冷起）冷起动动工况工况 起起动动是指是指发动发动机由静止到正常运机由静止到正常运转转的的过过程，当程，当熄火熄火时间较长时间较长、发动发动机温度已下降至机温度已下降至环环境温度境温度时时的的启启动为动为冷起冷起动动。起。起动时发动动时发动机机转转速低，气流速度很速低，气流速度很慢，不利于汽油慢，不利于汽油雾雾化，尤其冷起化，尤其冷起动时动时，发动发动机温度机温度也低，汽油蒸也低，汽油蒸发发困困难难，只有供，只有供给给极极浓浓的混合气的混合气（a a=0.2=0.20.60.6）。才能保）。才能保证进证进入气缸内的混合气中有入气缸内的混合气中有足足够够的汽油蒸气，以利于的汽油蒸气，以利于发动发动机起机起动动。（6）暖机工况）暖机工况 暖机一般是指暖机一般是指发动发动机起机起动动后，后，发动发动机的温度逐机的温度逐渐渐升高到正常工作温度的升高到正常工作温度的过过程。在暖机程。在暖机过过程中，混程中，混和气的和气的浓浓度度应应随温度的升高而减小，从起随温度的升高而减小，从起动时动时的极的极浓浓减小到减小到稳稳定怠速运定怠速运转转所需要的所需要的浓浓度度为为止。止。15-（7）加速工况）加速工况 加速是指加速是指发动发动机机负负荷增加的荷增加的过过程。急加速程。急加速时时，节节气气门门迅速开大，要求迅速开大，要求发动发动机的机的动动力迅速提高；然而在力迅速提高；然而在急急剧剧开大开大节节气气门门的瞬的瞬间间，由于液体汽油的，由于液体汽油的惯惯性比空气性比空气惯惯性大，汽油流量的增加比空气流量的增加要慢，使性大，汽油流量的增加比空气流量的增加要慢，使混合气混合气暂时过暂时过稀，反而使稀，反而使发动发动机的机的动动力下降甚至熄火。力下降甚至熄火。因此，在急加速因此，在急加速时时，必，必须须采用采用专门专门的装置的装置额额外供油外供油，加加浓浓混合气，以混合气，以满满足足发动发动机急加速的要求。机急加速的要求。综综上所述，上所述，车车用汽油机在正常运用汽油机在正常运转时转时，在小，在小负负荷和中等荷和中等负负荷工况下，要求燃料供荷工况下，要求燃料供给给系系统统能随能随负负荷荷的增加，供的增加，供给给由由浓浓逐逐渐变渐变稀的混合气。当稀的混合气。当进进入大入大负负荷直到全荷直到全负负荷工况下，又要求混合气由稀荷工况下，又要求混合气由稀变浓变浓，最，最后加后加浓浓到保到保证发动证发动机机发发出最大功率。出最大功率。16-三、汽油机燃料供三、汽油机燃料供给给系系统统的的类类型型 汽油机的燃料供汽油机的燃料供给给系系统统可分可分为为化油器化油器式和式和电电控燃油控燃油喷喷射式两种。射式两种。化油器的化油器的化油器的化油器的结结结结构构构构简单简单简单简单、价格便宜，使用、价格便宜，使用、价格便宜，使用、价格便宜，使用历历历历史史史史久久久久远远远远，但由于化油器供油方式，但由于化油器供油方式，但由于化油器供油方式，但由于化油器供油方式对对对对温度和温度和温度和温度和环环环环境境境境变变变变化比化比化比化比较较较较敏感，不能敏感，不能敏感，不能敏感，不能满满满满足日益足日益足日益足日益严严严严格的排放法格的排放法格的排放法格的排放法规规规规要要要要求，所以化油器式燃料供求，所以化油器式燃料供求，所以化油器式燃料供求，所以化油器式燃料供给给给给系系系系统统统统已被已被已被已被电电电电控燃油控燃油控燃油控燃油喷喷喷喷射系射系射系射系统统统统取代。取代。取代。取代。17-汽油机汽油机电电控燃油控燃油喷喷射系射系统统Electronic Fuel Injection18-根据根据发动发动机工作的需要，通机工作的需要，通过喷过喷油器油器将一定量的燃油，以一定的将一定量的燃油，以一定的压压力力喷喷入入进进气气系系统统或气缸内。或气缸内。（一）特点（一）特点1、实现实现各种工况下混和气各种工况下混和气浓浓度的精确控制；度的精确控制；2、各缸混合气分配均匀；、各缸混合气分配均匀；3、冷起、冷起动动等各种工况性能得到改善；等各种工况性能得到改善；4、结结构复构复杂杂，成本，成本较较高。高。汽油汽油喷喷射系射系统简统简介介19-油箱油箱电动电动燃油燃油泵泵燃油燃油滤滤清器清器喷喷油器油器进进气歧管气歧管（二）（二）组组成：成：汽油汽油泵泵回油管回油管汽油汽油滤滤清器清器油油压压调调节节器器输输油管路油管路喷喷油器油器输输油管油管20-空气空气滤滤清器清器节节气气门门进进气气总总管管进进气歧管气歧管21-二、二、电电控燃油控燃油喷喷射系射系统统的分的分类类1.1.按按喷喷射方式分射方式分类类（1 1）连续喷连续喷连续喷连续喷射方式射方式射方式射方式 （2 2）间间间间歇歇歇歇喷喷喷喷射方式射方式射方式射方式:同同同同时喷时喷时喷时喷射、分射、分射、分射、分组喷组喷组喷组喷射、射、射、射、顺顺顺顺序序序序喷喷喷喷射射射射22-2.按按对对空气量的空气量的计计量方式分量方式分类类 电电电电控燃油控燃油控燃油控燃油喷喷喷喷射系射系射系射系统统统统必必必必须对进须对进须对进须对进入气缸的入气缸的入气缸的入气缸的喷喷喷喷油量油量油量油量进进进进行行行行精确的精确的精确的精确的计计计计量，才能量，才能量，才能量，才能对喷对喷对喷对喷油量的控制，油量的控制，油量的控制，油量的控制，实现实现实现实现混合气混合气混合气混合气浓浓浓浓度度度度的高精度控制。的高精度控制。的高精度控制。的高精度控制。按按按按对进对进对进对进气量的气量的气量的气量的计计计计量方式不同，可分量方式不同，可分量方式不同，可分量方式不同，可分为为为为D D型型型型喷喷喷喷射射射射系系系系统统统统和和和和L L型型型型喷喷喷喷射系射系射系射系统统统统。D D型型喷喷射系射系统统利用利用利用利用绝对压绝对压绝对压绝对压力力力力传传传传感器感器感器感器检检检检测进测进测进测进气管内的气管内的气管内的气管内的绝对压绝对压绝对压绝对压力，力，力，力，ECUECUECUECU根据根据根据根据进进进进气管内的气管内的气管内的气管内的绝绝绝绝对压对压对压对压力和力和力和力和发动发动发动发动机机机机转转转转速推速推速推速推算出算出算出算出发动发动发动发动机的机的机的机的进进进进气量，气量，气量，气量，再根据再根据再根据再根据进进进进气量和气量和气量和气量和发动发动发动发动机机机机转转转转速确定基本速确定基本速确定基本速确定基本喷喷喷喷油量。油量。油量。油量。23-L型型喷喷射系射系统统利用利用利用利用空气流量空气流量空气流量空气流量计计计计直接直接直接直接测测测测量量量量发动发动发动发动机的机的机的机的进进进进气量，气量，气量，气量，ECU ECU ECU ECU不必不必不必不必进进进进行行行行推算，即可根据空气流量推算，即可根据空气流量推算，即可根据空气流量推算，即可根据空气流量计计计计信号信号信号信号计计计计算与算与算与算与该该该该空气量相空气量相空气量相空气量相应应应应的的的的喷喷喷喷油量油量油量油量.由于消除了推算由于消除了推算由于消除了推算由于消除了推算进进进进气量的气量的气量的气量的误误误误差影响差影响差影响差影响,其其其其计计计计算的准确度算的准确度算的准确度算的准确度高于高于高于高于D D D D型型型型喷喷喷喷射系射系射系射系统统统统,故故故故对对对对混合气混合气混合气混合气浓浓浓浓度的控制更精确。度的控制更精确。度的控制更精确。度的控制更精确。24-3.按按喷喷射位置分射位置分类类可分可分为进为进气管气管喷喷射和缸内直接射和缸内直接喷喷射两种。射两种。缸内直接缸内直接缸内直接缸内直接喷喷喷喷射技射技射技射技术术术术是近年来研究和开是近年来研究和开是近年来研究和开是近年来研究和开发发发发的的的的发动发动发动发动机新技机新技机新技机新技术术术术，目前只在少数，目前只在少数，目前只在少数，目前只在少数车辆车辆车辆车辆上使用。它是将上使用。它是将上使用。它是将上使用。它是将喷喷喷喷油器安装在气缸盖油器安装在气缸盖油器安装在气缸盖油器安装在气缸盖上，把燃油直接上，把燃油直接上，把燃油直接上，把燃油直接喷喷喷喷入气缸内，配合缸内入气缸内，配合缸内入气缸内，配合缸内入气缸内，配合缸内组织组织组织组织的气体流的气体流的气体流的气体流动动动动成可成可成可成可燃混合气，容易燃混合气，容易燃混合气，容易燃混合气，容易实现实现实现实现分分分分层层层层燃燃燃燃烧烧烧烧和和和和稀混合气燃稀混合气燃稀混合气燃稀混合气燃烧烧烧烧，进进进进一步提高一步提高一步提高一步提高发动发动发动发动机的机的机的机的经济经济经济经济性和排放性。性和排放性。性和排放性。性和排放性。进进进进气管气管气管气管喷喷喷喷射又可分射又可分射又可分射又可分为为为为:多点多点多点多点喷喷喷喷射（射（射（射（SPISPI）系系系系统统统统每一个气缸有一个每一个气缸有一个喷喷油器。油器。气气门门喷喷油器油器输输油管油管进进气支管气支管多点多点多点多点喷喷喷喷射射射射25-4.4.按有无反按有无反按有无反按有无反馈馈馈馈信息分信息分信息分信息分类类类类可分可分可分可分为为为为开开开开环环环环控制系控制系控制系控制系统统统统（无（无（无（无氧氧氧氧传传传传感器）和感器）和感器）和感器）和闭环闭环闭环闭环控制系控制系控制系控制系统统统统（有氧（有氧（有氧（有氧传传传传感器）感器）感器）感器）。调压调压器器喷喷油器油器节节气气门门体体位置位置传传感器感器节节气气门门单单单单点点点点喷喷喷喷射（射（射（射（TBITBI）系）系统统几个缸共用一个几个缸共用一个喷喷油器油器，又称，又称节节气气门门体体喷喷射。射。26-第二第二节节 电电控燃油控燃油喷喷射系射系统统功能功能 对喷对喷射正射正时时、喷喷油量、燃油量、燃油停供及燃油油停供及燃油泵进泵进行控制。行控制。27-一、一、喷喷油正油正时时控制控制 在采用在采用在采用在采用间间间间歇歇歇歇喷喷喷喷射方式的射方式的射方式的射方式的电电电电控燃油控燃油控燃油控燃油喷喷喷喷射系射系射系射系统统统统中，中，中，中，ECUECUECUECU必必必必须须须须控制控制控制控制喷喷喷喷油器油器油器油器喷喷喷喷油的开始油的开始油的开始油的开始时时时时刻，刻，刻，刻，这这这这就是就是就是就是喷喷喷喷油正油正油正油正时时时时控制控制控制控制。最佳最佳喷喷射正射正时时一般是使各缸一般是使各缸进进气行程的开始气行程的开始时时刻与刻与喷喷油油结结束束时时刻同步刻同步 喷喷油器的油器的喷喷油可分油可分为为同步同步喷喷油油和和异步异步喷喷油油两种两种类类型。同步型。同步喷喷油是根据油是根据发动发动机各缸工作循机各缸工作循环环，在既定的曲，在既定的曲轴轴位置位置进进行的行的喷喷油，同步油，同步喷喷油有油有规规律性。异步律性。异步喷喷油与油与发动发动机的工作不同步，机的工作不同步，无无规规律性，它是在同步律性，它是在同步喷喷油的基油的基础础上，上，为为改善改善发动发动机的性能机的性能额额外增加的外增加的喷喷油，主要有起步异步油，主要有起步异步喷喷油和加速异步油和加速异步喷喷油。油。28-三、燃油停供控制三、燃油停供控制1.减速断油控制减速断油控制 驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止供油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量，当发动机转速降至设定转速时又恢复正常供油。2.限速断油控制限速断油控制 发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止供油，防止超速。29-第四第四节节、空气供空气供给给系系统统（一）空气供（一）空气供给给系系统统的的组组成成 组组成：成：电电控燃油控燃油喷喷射射发动发动机供机供给给系系统统基本相同，主要基本相同，主要组组成元件包括成元件包括空气空气滤滤清器清器、节节气气门门体体和和进进气管气管。怠速控。怠速控制系制系统统的怠速控制的怠速控制阀阀和控制系和控制系统统的的进进气温度气温度传传感器、感器、节节气气门门位置位置传传感器、感器、进进气管气管绝对压绝对压力力传传感器或空气流感器或空气流量量计计也安装在空气供也安装在空气供给给系系统统中。中。功用：功用：为发动为发动机可燃混合气的形成提供必要机可燃混合气的形成提供必要的空气，并的空气，并测测量和控制空气量。量和控制空气量。30-节节气气门门体体空气空气滤滤清器清器空气流量空气流量计计怠速控制怠速控制阀阀电电子控子控制制单单元元空气空气阀阀31-汽汽车发动车发动机广泛采用机广泛采用纸质纸质干式空气干式空气滤滤清器。清器。有些轿车发动机的空气滤清器内，装有热空气供给装置。热空气口吸入排气管周围的热空气。（二）空气（二）空气滤滤清器清器功用：是滤除空气中的杂质，以减轻发动机的磨损。同时，空气滤清器也可减轻发动机进气噪声。32-33-三、节气门体 节节气气门门体安装在体安装在进进气管中，气管中，用以控制用以控制发动发动机正常工况下的机正常工况下的进进气量。气量。节节气气门门主要由主要由节节气气门门和怠和怠速空气通道速空气通道组组成。成。34-35-四、进气管包括：进气软管、进气总管和进气歧管进气软管：连接空气滤清器和节气门体进气总管：连接进气总管和进气歧管进气歧管的功用是给各缸分配空气36-第五第五节节 燃油供燃油供给给系系统统主要元件的构造主要元件的构造一、一、组组成成主要由主要由电动电动燃油燃油泵泵、燃油、燃油滤滤清器、燃油清器、燃油压压力力调节调节器、脉冲阻尼器及油管器、脉冲阻尼器及油管组组成。成。二、二、电动电动燃油燃油泵泵作用：作用：给电给电控燃油控燃油喷喷射系射系统统提供具有一定提供具有一定压压力的燃油。力的燃油。37-滚滚柱式柱式电动电动燃油燃油泵泵电电刷刷电电枢枢磁极磁极滚滚柱柱泵泵泵泵壳壳单单向向阀阀卸卸压阀压阀滤滤网网泵泵盖盖组组成：油成：油泵电泵电机、机、滚滚柱柱泵泵、单单向向阀阀、卸、卸压阀压阀、外壳、外壳、泵泵盖及盖及滤滤网等网等。电电控燃油控燃油泵泵的的电电机与燃机与燃油油泵连泵连成一体，封成一体，封闭闭在同一在同一壳体内。壳体内。按安装位置不同分按安装位置不同分为为内置式内置式和外置式两种。和外置式两种。38-三、燃油三、燃油滤滤清器清器功用：功用：滤滤除燃油中的除燃油中的杂质杂质和水分，防止燃油系和水分，防止燃油系统统堵塞，减小机械磨堵塞，减小机械磨损损，以保，以保证发动证发动机正常工作。机正常工作。一般采用一般采用纸质滤纸质滤芯、一次性燃油芯、一次性燃油滤滤清器。清器。39-燃油燃油压压力力调节调节器器进进油口油口回回油油口口阀门阀门支承支承膜片膜片弹弹簧簧接接进进气支管气支管功用：功用：调节喷调节喷油器的燃油油器的燃油压压力，力，使燃油使燃油压压力与力与进进气气管管压压力之差保持常数。力之差保持常数。40-第六第六节电节电子控制系子控制系统统 主要元件的构造电电控控单单元：元：接受来自各个接受来自各个传传感器感器传传来的信号，并完成来的信号，并完成对这对这些信息的些信息的处处理理 和和发发出指令控制出指令控制执执行器的行器的动动作作组组成：成：各种各种传传感器：感器：把各种反映把各种反映发动发动机工况和汽机工况和汽车车运行状况的参数（非运行状况的参数（非电电量参量参 数）数）转变为电转变为电信号（信号（电压电压或或电电流）提供流）提供给电给电控控单单元，使元，使电电 控控单单元正确地控制元正确地控制发动发动机运机运转转或汽或汽车车运行。运行。执执行器行器 ：用来完成用来完成电电控控单单元元发发出的各种指令，是出的各种指令，是电电控控单单元指令的元指令的执执行行 者。者。41-2、电电子控制子控制单单元元 ECU对传对传对传对传感器的信息感器的信息感器的信息感器的信息进进进进行分析、行分析、行分析、行分析、处处处处理，理，理，理，发发发发出指令使出指令使出指令使出指令使执执执执行器行器行器行器动动动动作，存作，存作，存作，存储维储维储维储维修信息等。修信息等。修信息等。修信息等。42-一、一、ECU具具备备的功能的功能 1 1、接收信号（、接收信号（传传感器及各种开关信号）；感器及各种开关信号）；2 2、进进行行电压转换电压转换（传传感器及感器及执执行器工作行器工作电压电压）；）；3 3、存、存储储、计计算、分析算、分析处处理信息理信息 存存储该车储该车型的特点参数、运算数据及故障信息；型的特点参数、运算数据及故障信息；计计算算输输出出值值及所用程序；及所用程序；分析分析处处理信息参数，求出理信息参数，求出执执行命令数行命令数值值。4 4、输输出出 指令指令 根据根据计计算算结结果，果，对对比分析得出正确比分析得出正确结论结论，输输出指出指令令让执让执行器行器执执行。行。5 5、自我修正功能、自我修正功能 根据根据发动发动机使用中的某些参数机使用中的某些参数变变化，不断化，不断进进行修行修正，以便使正，以便使发动发动机始机始终处终处于最佳工作状于最佳工作状态态。43-ECU的组成44-（一）输入回路 将系统中传感器检测到的信号及各种开关信号进行放大、整形、转换，再经输入/输出接口送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实施检测。（二）输入/输出转换器（A/D）将模拟信号转换成数字信号。（三）微型（三）微型计计算机算机运算处理信息；将处理结果送至输出回路；45-3、执执行器行器n n 根据指令完成相根据指令完成相应应的控制。的控制。n n 执执行器有：行器有：电动电动油油泵泵、喷喷油器、怠速油器、怠速转转速速控制器、附加控制控制器、附加控制阀阀、废废气再循气再循环环控制控制阀阀等。等。46-线线圈通圈通电电，磁芯吸引，磁芯吸引，针阀针阀打开，打开，燃油燃油喷喷出出工作工作线线圈、磁芯、圈、磁芯、针阀针阀、弹弹簧、簧、壳体、接壳体、接头头组组成成47-（一）（一）轴针轴针式式 结结构构：轴针轴针、衔铁衔铁、电电磁磁线线圈、圈、弹弹簧。簧。特点：特点：最大升程：最大升程：0.1mm；提升提升时间时间：11.5ms；48-（二）球（二）球阀阀式式 结结构构：钢钢球、球、导导杆、杆、衔衔铁铁激光束激光束焊焊接、接、电电磁磁线线圈、圈、弹弹簧。簧。特点：特点：定位性好、定位性好、质质量量轻轻、响、响应应性好、性好、动动态态流量大。流量大。质质量是量是轴针轴针式的一半。式的一半。49-（三）片（三）片阀阀式式 结结构构：片片阀阀、衔铁衔铁、电电磁磁线线圈、圈、弹弹簧。簧。特点：定位性好、特点：定位性好、质质量量轻轻（0.5g）、响）、响应应性好、性好、动态动态流量大、流量大、抗堵塞能力抗堵塞能力强强。50-排气系统v1、排气管单排气管双排气管v2、排气消声器v3、排气净化装置催化转换器51-涡轮增压52-