汽车结构认识项目二课件

汽车心脏 认识汽车发动机汽 修 专 业 系 列 教 材汽 车 结 构 认 识PPT模板下载：行业PPT模板：节日PPT模板：PPT素材下载：PPT背景图片：PPT图表下载：优秀PPT下载：PPT教程：Word教程：Excel教程：资料下载：PPT课件下载：范文下载：试卷下载：教案下载：PPT论坛：目录CONTENTS任务1认识发动机的构造01任务2认识曲柄连杆机构02任务5认识润滑系统05任务6认识冷却系统06任务3认识配气机构03任务4认识燃料供给系统04PPT模板下载：行业PPT模板：节日PPT模板：PPT素材下载：PPT背景图片：PPT图表下载：优秀PPT下载：PPT教程：Word教程：Excel教程：资料下载：PPT课件下载：范文下载：试卷下载：教案下载：PPT论坛：PARTONE认识发动机的构造发动机的基本组成n汽油发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、五大系统（起动系统、点火系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统）组成。发动机的基本组成n曲柄连杆机构是由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成(机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组)。其作用是使发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。发动机的基本组成发动机的基本组成n配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入汽缸，并将燃烧产生的废气及时排出汽缸。配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。发动机的基本组成发动机的基本组成燃料供给系统由燃油供给系统、空气供给系统、排气系统组成。其作用是根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的可燃混合气进入汽缸，燃烧后排出所生成的废气。发动机的基本组成冷却系统（水冷式）由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机的正常工作温度。强制循环式水冷却系示意图强制循环式水冷却系示意图强制循环式水冷却系示意图强制循环式水冷却系示意图 1-1-百叶窗；百叶窗；百叶窗；百叶窗；2-2-散热器；散热器；散热器；散热器；3-3-散散散散热器盖；热器盖；热器盖；热器盖；4-4-风扇；风扇；风扇；风扇；5-5-小循环小循环小循环小循环水管；水管；水管；水管；6-6-水泵；水泵；水泵；水泵；7-7-节温器；节温器；节温器；节温器；8-8-出水管；出水管；出水管；出水管；9-9-水套；水套；水套；水套；10-10-水温水温水温水温表和传感器；表和传感器；表和传感器；表和传感器；11-11-水套放水开水套放水开水套放水开水套放水开关；关；关；关；12-12-散热器放水开关散热器放水开关散热器放水开关散热器放水开关 发动机的基本组成润滑系统由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却。发动机的基本组成润滑系统由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。发动机的基本组成汽油机点火系统由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃汽缸内被压缩的可燃混合气。发动机的基本组成起动系统由起动机和起动继电器等组成，其作用是使静止的发动机起动并转入自行运转状态。起起动系系统要使要使发动机由静止状机由静止状态过渡到工作状渡到工作状态，必，必须先用外力先用外力转动发动机的曲机的曲轴，使活塞作往复运使活塞作往复运动，气缸内的可燃混，气缸内的可燃混合气燃合气燃烧膨膨胀作功，推作功，推动活塞向下运活塞向下运动使曲使曲轴旋旋转。发动机才能自行运机才能自行运转，工作循工作循环才能自才能自动进行。因此，曲行。因此，曲轴在外力作用下开始在外力作用下开始转动到到发动机开始机开始自自动地怠速运地怠速运转的全的全过程，称程，称为发动机的起机的起动。完成起。完成起动过程所需的装置，程所需的装置，称称为发动机的起机的起动系。系。发动机的分类按照所使用燃料的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。使用汽油为燃料的发动机称为汽油发动机，使用柴油为燃料的发动机称为柴油发动机。（a）汽油发动机 （b）柴油发动机发动机的分类根据点火方式的不同，发动机可分为点燃式发动机（汽油发动机）和压燃式发动机（柴油发动机）。（a）汽油发动机 （b）柴油发动机发动机的分类按照汽缸数目不同，发动机可以分为单缸发动机和多缸发动机。只有一个汽缸的发动机称为单缸发动机；具有两个或两个以上汽缸的发动机称为多缸发动机。（a）直列4缸 （b）直列6缸 （c）V形12缸发动机的分类按照冷却方式的不同，发动机可分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在汽缸体内进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机则利用流动于汽缸体与汽缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。（a）水冷式发动机 （b）风冷式发动机发动机的分类按照完成一个工作循环所需的冲程数，发动机可分为四冲程发动机和二冲程发动机。（a）四冲程发动机 （b）二冲程发动机发动机的分类按照进气系统是否采用增压方式，发动机可分为非增压式发动机（自然吸气）和增压式发动机（强制进气）。（a）增压式发动机 （b）自然吸气发动机 压缩比压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用比，用表示表示。例如：例如：现代化油器式发动机压缩比一般为现代化油器式发动机压缩比一般为8 811(11(轿车有的达轿车有的达1010以上以上)。柴油机压缩比一般为为。柴油机压缩比一般为为16162222。V Va a 气缸总容积；气缸总容积；V Vh h 气缸工作容积；气缸工作容积；V Vc c 燃烧室容积；燃烧室容积；工作循环工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量排量，用用表示表示V VL L 。发动机排量发动机排量VL=Vhi V Vh h气缸工作容积气缸工作容积 （气缸排量）（气缸排量）i i 气缸数目气缸数目 四行程汽油机工作原理四行程汽油机工作原理观观看看演演示示 1 1、进气行程、进气行程2 2、压缩行程、压缩行程3 3、作功行程、作功行程4 4、排气行程、排气行程 四冲程发动机的工作原理在进气冲程，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入汽缸，当活塞到达下止点，进气冲程结束。四冲程发动机的工作原理在进气冲程结束后，压缩冲程时曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，可燃混合气被压缩，汽缸压力和温度升高，至活塞到达上止点束。四冲程发动机的工作原理做功冲程在活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃汽缸的混合气，因活塞的运行速度极快而迅速地越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀做功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点。四冲程发动机的工作原理排气冲程时活塞到达下止点，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，开始下一个进气冲程。PARTTWO认识曲柄连杆机构曲 柄连杆机构曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。作用是将燃料燃烧后的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。机体组机体组主要由汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸衬垫、汽缸体、曲轴箱、主轴承盖和油底壳等组成。是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。机体组汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒即为汽缸，汽缸外面制有水套用以散热。曲轴箱上有主轴承座孔、主油道和分油道。机体组汽缸的排列形式有直列式、V形式、对置式 直列式 V形式 对置式机体组曲轴箱结构形式的不同，机体可分为平底式、龙门式和隧道式。平底式 龙门式 隧道式 机体组汽缸体按冷却方式的不同，汽缸体可分为水冷式和风冷式。（a）水冷式 （b）风冷式机体组油底壳用于贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，油底壳底部还装有放油螺塞。通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。机体组汽缸套安装在机体的汽缸体孔中，上由汽缸盖压紧固定，其外有冷却水冷却，与缸盖、活塞共同构成汽缸工作空间，分为干式和湿式两种。机体组汽缸盖的作用是密封汽缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受燃气的高温、高压的作用。机体组汽油汽缸盖上的燃烧室主要有半球形、楔形、盆形三种形式。半球形 楔形 盆形 机体组汽缸垫安装在汽缸盖和汽缸体之间，作用是保证汽缸盖与汽缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。机体组汽缸盖罩位于汽缸盖上部，作用是封闭配气机构的部件。活塞连杆组活塞连杆组将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。活塞连杆组活塞主要由顶部、头部和裙部组成。作用是承受汽缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组汽油发动机活塞的顶部形状有平顶式、凹顶式、凸顶式。活塞连杆组活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给汽缸。油环主要是刮油、布油和辅助密封。活塞连杆组活塞销为中空的圆柱体，其作用是连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体的作用力传递给连杆。根据固定方式的不同，活塞销可分为全浮式或半浮式两种。活塞连杆组连杆一般由小头、杆身和大头三部分组成。连杆的作用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。曲 轴 飞 轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、皮带轮、正时齿轮（正时皮带或正时链轮）及曲轴扭转减振器等组成。曲 轴 飞 轮组曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、后端轴等。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。曲 轴 飞 轮组曲轴油封为了防止机油沿曲轴颈外漏，在曲轴前端上有一个甩油盘，随着曲轴旋转，当被齿轮挤出和甩出的机油落到盘上时，这部分机油将回到油底壳中。曲 轴 飞 轮组曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，为了消减曲轴的扭转振动，因此安装曲轴扭转减振器。曲 轴 飞 轮组曲轴的作用是将活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出；驱动配气机构及其他附属装置，如风扇、水泵、发电机等。曲 轴 飞 轮组飞轮是安装在发动机回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，将能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，将能量释放出来。PARTTHREE认识配气机构配气机构配气机构的作用是按照发动机每一汽缸内进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入汽缸，废气得以及时排出汽缸。配气机构气门组的作用是准时接通或切断进、排气系统与汽缸之间的通道。气门组由气门、气门弹簧、弹簧座、气门锁夹、气门座、气门导管等组成。配气机构气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。根据其在发动机中的作用不同可分为进气门和排气门。（a）进气门 （b）排气门 配气机构气门按照气门头部形状的不同可将气门分为平顶、喇叭形顶和球面顶。配气机构气门与气门座或气门座圈之间靠气门的锥面密封。气门密封面的角度称为气门锥角，比较常用的气门锥角是45，有些是30 配气机构气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并将气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。配气机构汽缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。工作时气门座的温度很高，且承受频率极高的冲击载荷，容易磨损。配气机构气门弹簧保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气 门 传 动 组气门传动组的作用是使气门按发动机配气相位规定的时刻及时开、闭，并保证规定的开启时间和开启高度。气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。气 门 传 动 组凸轮轴的作用是通过不断地旋转推动气门顶杆发生上下运动，进而控制气门的开启与关闭。气 门 传 动 组凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。气 门 传 动 组挺柱有机械挺柱和液压挺柱，机械挺柱的结构简单，质量轻，在中、小型发动机中应用广泛。挺柱上的推杆球面支座的半径比推杆球头半径略大，以便在两者中间形成楔形油膜来润滑推杆球头和挺柱上的球面支座。气 门 传 动 组推杆的主要作用是将挺柱的推力传给摇臂，驱动气门开启。推杆的上、下端头经热处理及抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种。气 门 传 动 组摇臂的作用是配合凸轮轴适时地打开气门，完成发动机的进气和排气。摇臂是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长。短臂端加工有螺纹孔，用来拧入气门间隙调整螺钉。长臂端加工成圆弧面，是推动气门的工作面。配气相位配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。PARTFOUR认识燃料供给系统空气供给系统进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气压力传感器、节气门位置传感器、空气阀以及稳压箱等构成。其作用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。空气供给系统空气滤清器安装在进气软管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用。现代汽车常用干式纸滤芯空气滤清器。空气供给系统空气流量计是测量发动机进气量的装置，又称空气流量传感器。用于L型电子控制燃油喷射系统中，它的作用是将吸入的空气量转换为电信号送给发动机ECU，是发动机ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。空气供给系统进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压发送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。空气供给系统节气门位置传感器又称节气门开度传感器或节气门开关。其主要作用是检测发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。空气供给系统进气歧管指的是化油器或节气门体之后到汽缸盖进气道之前的进气管路。进气歧管的作用是将空气与燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。空气供给系统排气系统主要由排气歧管、三元催化转化器、消声器和排气管组成。其作用是将汽缸内燃烧的废气经过净化处理后排入空气中。空气供给系统排气歧管的功用是汇集各汽缸燃烧后的废气，经排气管转化及消声后排出。空气供给系统三元催化三元催化转转化器化器将发动机尾气中的有害排放物（主要指碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物）转化为无害的排放物（水蒸气、二氧化碳和氮气），三元催化器里是有贵金属铂、铑、钯做为催化作用。空气供给系统消声器的功用是降低和衰减排气压力，以消除、降低排气噪声，一般采用镀铝钢或不锈钢制成。按内部结构形式可分为逆流式和直流式。消声器一般与排气管焊成一体，有的通过螺栓连接。空气供给系统排气管的主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流间互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，经过反复循环，使废气通过汽车的排气管排出。燃油供给系统燃油供给系统是用来向汽缸供给燃烧所需汽油的装置。它主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器和燃油分配管等组成。燃油供给系统燃油泵由泵体和电动机组成，电动机通电后产生动力带动泵体旋转，将具有一定压力的燃油送入燃油供给系统中。燃油供给系统调压器主要使燃料供给系统油压随进气歧管处压力的变化而变化，使系统的绝对油压和进气歧管的压力差值保持恒定，不随发动机工作情况的变化而变化。燃油供给系统喷油器是电控燃油喷射系统的一个重要执行器，主要作用的喷射燃油。燃油供给系统燃油滤清器的作用是除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。燃油供给系统电子控制系统根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量和喷油时刻。主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行元件（执行器）组成。柴油机燃油供给系统柴油发动机燃料供给系统的作用是将柴油和空气分别送入汽缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。柴油机燃油供给系统燃烧室的形状主要有形燃烧室、球形燃烧室、涡流式燃烧室、预燃烧式燃烧室。柴油机燃油供给系统燃烧室的形状主要有形燃烧室、球形燃烧室、涡流式燃烧室、预燃烧式燃烧室。柴油机燃油供给系统柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作、减少磨损、避免堵塞，提高发动机寿命。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油机燃油供给系统喷油泵的作用是按照发动机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。柴油机燃油供给系统输油泵的作用是保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。柴油机燃油供给系统调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。按功能分有两速调速器、全速调速器定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。柴油机燃油供给系统喷油器安装在汽缸盖上，在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。喷油器的作用是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。PARTFIVE认识润滑系统润滑系统润滑系统是为做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，从而减小摩擦阻力、减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、集滤器、泄压阀、旁通阀、机油压力传感器等部件组成。柴油机燃油供给系统机油泵的作用是将机油提高到一定的压力值后，强制地将机油输送到发动机各零件的运动表面上。机油泵按结构形式可分为齿轮式和转子式两类。柴油机燃油供给系统机油滤清器又称机油格，用于滤除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。柴油机燃油供给系统集滤器一般为滤网式，安装在机油泵的前面，防止粒度大的杂质进入机油泵。柴油机燃油供给系统机油压力传感器的作用是检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。当机油压力不够时，仪表板上的机油灯会亮。柴油机燃油供给系统机油即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”,起润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减振缓冲 PARTSIX认识冷却系统冷却系统冷却系统的作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统散热器通常安装在发动机前的车架横梁上，主要由进水室、出水室及散热器芯等部分构成。冷却液在流经散热器时，由于向空气中散热而变冷，使水温下降。冷却系统水泵是给发动机冷却液加压用，通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动的同时，水泵中的冷却液在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘并产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。冷却系统风扇用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力。汽车发动机常用的风扇有轴流式和离心式两种，其中以轴流式风扇居多。冷却系统节温器的作用是根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变冷却液的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却液的流量。节温器有蜡式和乙醚膨胀筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。冷却系统汽车发动机上采用的水冷系统大都是强制循环式水冷系统，利用水泵强制冷却液在冷却系统中循环流动，其中有大循环和小循环组成。冷却系统汽车发动机上采用的水冷系统大都是强制循环式水冷系统，利用水泵强制冷却液在冷却系统中循环流动，其中有大循环和小循环组成。THANKS