活塞式压缩机能量调节课件

活塞式压缩机的能量调节装置活塞式压缩机的能量调节装置一、设置能量调节装置的目的 1.能量调节的原因能量调节的原因：因为工作中的热负荷是在发生变化的。当压缩机的致冷量大于热负荷时就要卸载掉工作缸，反之就要加载工作缸。当热负荷在夏天和制冷量相当时，到冬天就要卸掉部分缸。对固定热源制冷时，开始时温度高，要全载运行，当温度下降后，就要卸载运行。所以压缩机都有能量调节装置。一、设置能量调节装置的目的1.能量调节的原因：2.目的：目的：.实现空载或轻载启动，避免压缩机启动时因启动电 流过大烧毁启动装置、甚至电动机，减小对周围电网的冲击。（一般单台压缩机的功率不是很大，对电网的冲击不太大）.使机器的产冷量与库房的热负荷相匹配活塞式压缩机能量调节课件二、常用的能量调节方式1.旁通能量调节旁通能量调节：采用一个旁通能量调节阀实现压缩机的能量调节，当制冷装置热负荷减少，压缩机吸气压力下降至设定值时，旁通能量调节阀开启，吸气压力越低，阀的开启度就越大。压缩机排出的部分热气体自动回流到低压侧吸气管，用于补偿因负荷减少的蒸发器回气量，以保持压缩机连续，从而达到能量节的目的。二、常用的能量调节方式1.旁通能量调节：2.变速调节变速调节.无极变速：异步电动机的转速和输人电流的频率成正比，因此调节频率可以改转速。一般采用变频器改变电动机的输人电压，使转速平滑改变，实现无级调速。这是一种最方便、最理想的变速能量调节方式，但初投资较高 2.变速调节.无极变速：异步电动机的转速和输人电流的频率成3.顶开部分气缸的吸气阀片顶开部分气缸的吸气阀片顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广泛应用的调节方法，国产系列活塞式制冷压缩机，均采用顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置。顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸气阀排回吸气侧，故该汽缸无排量，从而达到调节输气量的自的即能量调节。3.顶开部分气缸的吸气阀片顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广活塞式压缩机能量调节课件 顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的最高位置，将吸汽阀片顶开，于是该汽缸卸载。当压力油经油分配阀向油缸供油时，因油压的作用，克服弹簧力使油活塞及拉枉向左移动，并通过拉杆上的凸圆使转动环转动一定角度，相应地使顶杆在顶杆弹簧作用放下而下滑到斜槽的最低处，这时吸汽阀片在重力和弹簧力作用下降落在阀座上并可以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。压缩机起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸汽阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动活塞式压缩机能量调节课件上载上载：当输汽量控制阀接通轴封到油缸拉杆机构的油路时，油活塞在其右侧压力油的作用下，压缩弹簧并推动拉杆向前移动，拉杆带着转动环转动，使小顶杆处于转动环斜槽的最低处，吸汽阀可以正常启闭，汽缸上载。上载上载：当输汽量控制阀接通轴封到油缸拉杆机构的油路时，油活卸载卸载：当输汽量控制阀切断轴封到油缸拉杆机构的油路，并接通油缸拉杆机构回曲轴箱的油路时，油活塞失去压力油的作用，弹簧力带着拉杆向后移动，拉杆带着转动环转动，使小顶杆处于转动环斜槽的最顶端，吸汽阀呈常开状态，汽缸卸载。卸载卸载：当输汽量控制阀切断轴封到油缸拉杆机构的油路，并接通手动能量调节阀手动能量调节阀(油分配阀油分配阀)作用：控制压力油的供给和切断结构：一个进油管、一个出油管、一个压力 表接口及配油管接口。手动能量调节阀(油分配阀)4.压缩机间歇运行压缩机间歇运行工作原理“两点式”控制：当库房温度达到规定温度的下限时，控制压缩机停机；当库房温度回到规定温度的上限时，又使压缩机重新启动运转。其控制结果是冷藏室或被冷却介质的温度波动在上、下限温度之间。是最简单的输汽量调节方法适用：一些对恒温要求不高的小型制冷设备中。4.压缩机间歇运行工作原理“两点式”控制：Thank youThank youThankyou