汽油机点火系1课件

第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系 汽油机点火系目的与要求目的与要求:1.1.熟悉分电器构造熟悉分电器构造;2.2.理解火花塞的结构及工作特性；理解火花塞的结构及工作特性；3.3.理解点火系工作特性。理解点火系工作特性。重点：重点：分电器构造。分电器构造。难点：难点：点火系工作特性。点火系工作特性。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系点火系是发动机正常工作所必需的电器系点火系是发动机正常工作所必需的电器系统之一，对本章内容来说，在学习了解传统之一，对本章内容来说，在学习了解传统点火系的分电器、点火线圈、火花塞的统点火系的分电器、点火线圈、火花塞的等各组成部件的结构、原理基础上，整体等各组成部件的结构、原理基础上，整体把握普通电子点火系的工作原理，掌握磁把握普通电子点火系的工作原理，掌握磁感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过程。程。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系第一节第一节 点火系概述点火系概述一、点火系作用一、点火系作用二、点火系种类二、点火系种类三、电子点火系的分类三、电子点火系的分类四、点火系的要求四、点火系的要求 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系一、点火系作用一、点火系作用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系二、点火系种类二、点火系种类点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。点火系和磁电机点火系两大类。蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为分为传统点火系传统点火系电子点火系电子点火系微机控制点火系统微机控制点火系统 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1 1 传统点火系传统点火系汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火系所取代。系所取代。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系2 2电子点火系电子点火系蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。用日益广泛。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系三、电子点火系的分类三、电子点火系的分类 1 1按储能方式分类按储能方式分类（1 1）电感储能电子点火系：火花能量以磁）电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，如蓄电池点火场形式储存在点火线圈中，如蓄电池点火系；系；（2 2）电容储能电子点火系统：火花能量以）电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。电场的形式储存在专门的储能电容器中。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系三、电子点火系的分类三、电子点火系的分类2 2按信号发生器型式分类按信号发生器型式分类（1 1）磁感应式；）磁感应式；（2 2）霍尔式；）霍尔式；（3 3）光电式；）光电式；（4 4）电磁震荡式。）电磁震荡式。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系四、点火系的要求四、点火系的要求无论是哪一类的点火装置，均有共同的技无论是哪一类的点火装置，均有共同的技术性能要求，即应在发动机各种工况和使术性能要求，即应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足以下三个方面的要求：满足以下三个方面的要求：1 1能产生足以击穿火花塞间隙的电压能产生足以击穿火花塞间隙的电压2 2火花应具有足够的能量火花应具有足够的能量3 3点火时刻应适应发动机的工作情况点火时刻应适应发动机的工作情况 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1 1能产生足以击穿火花塞间隙的电压能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：多因素影响，其中主要有：（1 1）火花塞电极间隙和形状）火花塞电极间隙和形状（2 2）气缸内混合气体的压力和温度）气缸内混合气体的压力和温度（3 3）电极的温度和极性）电极的温度和极性（4 4）发动机的工作情况）发动机的工作情况 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系火花塞电极间隙和形状火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越火花塞电极的间隙越大，气体中的电子和大，气体中的电子和离子受电场力的作用离子受电场力的作用越小，不易发生碰撞越小，不易发生碰撞电离，击穿电压就越电离，击穿电压就越高，见图高，见图4-14-1；电极；电极的尖端棱角分明，所的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。需的击穿电压低。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系气缸内混合气体的压力和温度气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越混合气的压力越大，温度越低，大，温度越低，其密度就越大，其密度就越大，离子自由运动距离子自由运动距离就越短，不易离就越短，不易发生碰撞电离，发生碰撞电离，击穿电压就越高，击穿电压就越高，见图见图4-24-2。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系电极的温度和极性电极的温度和极性火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低；针状的中心电极为负极且温度较高时，穿电压就越低；针状的中心电极为负极且温度较高时，击穿电压就较低。中心电极是负极时其击穿电压比中心击穿电压就较低。中心电极是负极时其击穿电压比中心电极是正极时约降低电极是正极时约降低20%40%20%40%，见图，见图4-34-3。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系发动机的工作情况发动机的工作情况发动机转速发动机转速击穿电压与发动机转击穿电压与发动机转速的关系见图速的关系见图4-44-4。发。发动机高速工作时，气动机高速工作时，气缸内的温度升高，使缸内的温度升高，使气缸的充气量减小，气缸的充气量减小，致使气缸中压力减小，致使气缸中压力减小，因而火花塞的击穿电因而火花塞的击穿电压随转速的升高而降压随转速的升高而降低。发动机在起动和低。发动机在起动和急加速时击穿电压升急加速时击穿电压升高，而全负荷且稳定高，而全负荷且稳定工作状态时击穿电压工作状态时击穿电压较低。较低。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系发动机的工作情况发动机的工作情况混合气空燃比混合气空燃比见图见图4-54-5，由图可见，由图可见，混合气过稀和过浓时击混合气过稀和过浓时击穿电压都会升高。穿电压都会升高。此外，发动机的功率、此外，发动机的功率、压缩比以及点火时刻等压缩比以及点火时刻等因素也影响击穿电压的因素也影响击穿电压的高低。为了保证点火的高低。为了保证点火的可靠性，点火系必须有可靠性，点火系必须有一定的次级电压储备。一定的次级电压储备。但过高的次级电压，将但过高的次级电压，将造成绝缘困难，使成本造成绝缘困难，使成本提高。提高。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系2 2火花应具有足够的能量火花应具有足够的能量发动机正常工作时，由于混发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要自燃温度，仅需要1515mJmJ的火的火花能量。花能量。但在混合气过浓或是过稀时，但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的急剧打开时，则需要较高的火花能量。火花能量。经济性和排气净化要求提高经济性和排气净化要求提高提高火花能量。提高火花能量。电子点火系一般应具有电子点火系一般应具有8010080100mJmJ的火花能量，起动的火花能量，起动时应产生高于时应产生高于100100mJmJ的能量。的能量。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3 3点火时刻应适应发动机的工点火时刻应适应发动机的工作情况作情况实践证明，燃烧最大压实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后力出现在上止点后10151015时，发动机时，发动机的输出功率最大，此时的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为所对应的点火提前角为最佳点火提前角。最佳点火提前角。影响最佳点火提前角的影响最佳点火提前角的因素很多，主要有因素很多，主要有（1 1）发动机转速：）发动机转速：（2 2）发动机负荷（）发动机负荷（3 3）汽油辛烷值汽油辛烷值 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3 3点火时刻应适应发动机的工点火时刻应适应发动机的工作情况作情况 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系第二节、传统点火系统第二节、传统点火系统 传统点火系统的组成传统点火系统的组成 （1 1）电源电源（2 2）点火线圈点火线圈（3 3）分电器：断电器；配电器；电容器；分电器：断电器；配电器；电容器；点火提前角机构。点火提前角机构。（4 4）火花塞火花塞（5 5）点火开关点火开关 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系传统点火系统的组成传统点火系统的组成 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系二、传统点火系的工作原理二、传统点火系的工作原理 基基本本工工作作过过程程如如下：下：（1 1）触触点点闭闭合合一一次次侧侧电电流流增增长长 初级线圈电流初级线圈电流 按按指指数数规规律律增增长长 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理（2 2）触触点点分分开开下下降降为为0 0，一一次次绕绕阻阻产产生生自自感感电电动动势势200300200300V V二二次次绕绕阻阻产产生生更更高高电电动动势势，互互感感作用，作用，15201520KvKv 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理（3）火火花花塞塞被被击击穿穿放放电电：电电容容放放电电 大电流，短时间大电流，短时间电感放电电感放电 小电流，小电流，时间较长时间较长 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系传统点火系统工作特性与影响二传统点火系统工作特性与影响二次电压的因素次电压的因素(1)(1)发发动动机机缸缸数数，缸缸数数多多触触点点闭闭合合时时间短。间短。(2)(2)火火花花塞塞积积碳碳，形形成成并并联联电电阻阻，短短路，击穿。路，击穿。（3 3）电容值大小）电容值大小 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系传统点火系统工作特性与影响二传统点火系统工作特性与影响二次电压的因素次电压的因素C1影响影响 过大放电周期长，二次电压低，不宜着车。过大放电周期长，二次电压低，不宜着车。过小，火花过大，烧坏白金。过小，火花过大，烧坏白金。C2 应尽量小应尽量小 应选配合适的高压线、火花塞应选配合适的高压线、火花塞触点间隙影响触点间隙影响 触点闭合角触点闭合角 触点火花触点火花 降低次级电压，烧坏触点降低次级电压，烧坏触点点火线圈温度影响点火线圈温度影响 点火线圈质量保证温度不可过点火线圈质量保证温度不可过高高 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系附加电阻附加电阻附加电阻也称热敏电阻，它由低碳钢丝、附加电阻也称热敏电阻，它由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电镍铬丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的特点。发动机工作时，利用附加电阻这一特点。发动机工作时，利用附加电阻这一特点自动调节初级电流，可以改善点火系特点自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。的工作特性。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系附加电阻附加电阻当发动机低速工作时，初级电流增长时间长，电流大，附当发动机低速工作时，初级电流增长时间长，电流大，附加电阻受热阻值增大，避免了初级电流过大，防止点火线加电阻受热阻值增大，避免了初级电流过大，防止点火线圈过热；当发动机高速工作时，初级电流增长时间短，电圈过热；当发动机高速工作时，初级电流增长时间短，电流小，附加电阻温度较低，可使初级电流下降的少些，保流小，附加电阻温度较低，可使初级电流下降的少些，保证了发动机在高速工作时点火系统能供给较强的高压电而证了发动机在高速工作时点火系统能供给较强的高压电而不止断火。所以转速变化时，附加电阻较好地解决了高速不止断火。所以转速变化时，附加电阻较好地解决了高速断火和低速点火线圈过热的矛盾，改善了点火性能。断火和低速点火线圈过热的矛盾，改善了点火性能。当发动机起动时，由于蓄电池的端电压会急剧下降，致使当发动机起动时，由于蓄电池的端电压会急剧下降，致使初级电流减小，点火线圈不能供给足够的高电压和点火能初级电流减小，点火线圈不能供给足够的高电压和点火能量。为了克服这一影响，在起动时将附加电阻短路，以增量。为了克服这一影响，在起动时将附加电阻短路，以增大初大初 级电流，提高次级电压和火花能量，从而改善了发级电流，提高次级电压和火花能量，从而改善了发动机的起动性能。动机的起动性能。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系附加电阻及恒流控制附加电阻及恒流控制附加电阻的作用附加电阻的作用发动机在任何转发动机在任何转速下速下IpIp保持恒定保持恒定存储能量恒定次存储能量恒定次级线圈级线圈U U2max2max恒定恒定缺点电流上升速缺点电流上升速度慢度慢点火电压低（满点火电压低（满足高速时）足高速时）第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系第三节、点火系统主要零件的结第三节、点火系统主要零件的结构构一、分电器的一、分电器的结构和工作原结构和工作原理理断电器断电器2 2配电器配电器3 3离心调节离心调节器器4 4真空调节真空调节器器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系断电器断电器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系触点间隙的调整触点间隙的调整 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系配电器配电器配电器装于信号配电器装于信号发生器的上部，发生器的上部，由分电器盖、分由分电器盖、分火头组成，见图火头组成，见图4-114-11。其作用是。其作用是将高压电按点火将高压电按点火顺序分配至火花顺序分配至火花塞。塞。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系配电器配电器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系配电器配电器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系离心调节器离心调节器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系离心调节器离心调节器其作用是在转速变化时，利其作用是在转速变化时，利用离心力自动使信号发生器用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点提前产生点火信号来调节点火提前角。其结构如图火提前角。其结构如图4-124-12所示。在分电器轴上固定有所示。在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在托托板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的另一端板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。信号发生由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨板一起套在分器的转子与拨板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长电器轴上，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。形孔，套于离心块的销钉上。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系真空调节器真空调节器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系真空调节器真空调节器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系真空调节器真空调节器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系真空调节器真空调节器其作用是在发动机负荷其作用是在发动机负荷变化时，自动调节点火变化时，自动调节点火提前角。装于分电器壳提前角。装于分电器壳体一侧。其结构见图体一侧。其结构见图4-4-1313所示。在外壳内固定所示。在外壳内固定有弹性金属片制成的膜有弹性金属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉片，膜片中心一侧与拉杆固连，另一侧压有弹杆固连，另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉伸出，与底板相连，拉动底板带着信号发生器动底板带着信号发生器的定子相对于轴产生角的定子相对于轴产生角位移。位移。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系二、二、点点火火线线圈圈 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系点火线圈点火线圈 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系点火线圈点火线圈 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系二、点火线圈二、点火线圈 传统的开磁路点火线圈的传统的开磁路点火线圈的基本结构如图基本结构如图4-154-15所示，所示，主要由铁心、绕组、胶木主要由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯等组成。开磁路盖、瓷杯等组成。开磁路点火线圈点火线圈其铁心用其铁心用0.30.30.50.5mmmm厚的厚的硅钢片叠成，铁心上绕有硅钢片叠成，铁心上绕有初级绕组和次级绕阻。次初级绕组和次级绕阻。次级绕阻居内，通常用直径级绕阻居内，通常用直径为为0.060.060.100.10mmmm的漆包线的漆包线绕绕11000110002600026000匝；初级匝；初级绕阻居外，通常用绕阻居外，通常用0.50.51.01.0mmmm的漆包线绕的漆包线绕230230370370匝。匝。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈传统的开磁路点火线传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，阻大，磁通损失大，转换效率低（约转换效率低（约60%60%）；）；第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈的铁心是的铁心是“曰曰”字形或字形或“口口”字字形，磁路中只设形，磁路中只设有一个微小的气有一个微小的气隙，其磁路图隙，其磁路图4-4-1717所示所示 。闭磁。闭磁路点火线圈漏磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，变少，磁阻小，变换效率高，可使换效率高，可使点火线圈小型化。点火线圈小型化。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系三、火三、火 花花 塞塞 火花塞的作用是将高压火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室，电引进发动机燃烧室，在电极间形成火花，以在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。火花点燃可燃混合气。火花塞拧装于气缸盖的火花塞拧装于气缸盖的火花塞孔内，下端电极伸入塞孔内，下端电极伸入燃烧室。上端连接分缸燃烧室。上端连接分缸高压线。火花塞是点火高压线。火花塞是点火系中工作条件最恶劣、系中工作条件最恶劣、要求高和易损坏部件。要求高和易损坏部件。其外形图见图其外形图见图4-184-18。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系火花塞要求火花塞要求1混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，要求火混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，要求火花塞必须有足够的机械强度。花塞必须有足够的机械强度。2火花塞承受着交变的高电压，要求它应有足够的绝缘强度，能火花塞承受着交变的高电压，要求它应有足够的绝缘强度，能承受承受30kv高压。高压。3混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达15002200，进，进气时又突然冷却至气时又突然冷却至5060，因此要求火花塞不但耐高温，而且，因此要求火花塞不但耐高温，而且能承受温度剧变，不出现局部过冷或过热。能承受温度剧变，不出现局部过冷或过热。4混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭氧、一氧混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。因此要求火花塞要耐腐蚀。化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。因此要求火花塞要耐腐蚀。5火花塞的电极间隙影响击穿电压，所以要有合适的电极间隙。火花塞的电极间隙影响击穿电压，所以要有合适的电极间隙。火花塞安装位置要合适，以保证有合理的着火点。火花塞气密性火花塞安装位置要合适，以保证有合理的着火点。火花塞气密性应当好，以保证燃烧室不漏气。应当好，以保证燃烧室不漏气。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系火花塞火花塞火花塞主要由接触头、火花塞主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组侧电极和壳体等部分组成，如图成，如图4-194-19所示所示电极一般采用耐高温、电极一般采用耐高温、耐腐蚀的镍锰合金钢或耐腐蚀的镍锰合金钢或铬锰氮、钨、镍锰硅等铬锰氮、钨、镍锰硅等合金制成，也有采用镍合金制成，也有采用镍包铜材料制成，以提高包铜材料制成，以提高散热性能。火花塞电极散热性能。火花塞电极间隙多为间隙多为0.60.60.70.7mmmm，电子点火其间隙可增大电子点火其间隙可增大至至1.01.01.21.2mmmm。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系火花塞的热特性火花塞的热特性 要使火花塞能正常工作，其要使火花塞能正常工作，其下部绝缘体下部绝缘体裙部的温度裙部的温度应保持在应保持在500500700700C C，这这样才能使落在绝缘体上的油样才能使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭，滴立即烧掉，不致形成积炭，通常称这个温度为火花塞的通常称这个温度为火花塞的“自净温度自净温度”。如果温度低。如果温度低于自净温度，就可能使油雾于自净温度，就可能使油雾聚积成油层，引起积炭而不聚积成油层，引起积炭而不能跳火；如果温度过高，例能跳火；如果温度过高，例如超过如超过850850，会形成炽热，会形成炽热点，发生表面点火，使发动点，发生表面点火，使发动机遭受损坏。机遭受损坏。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系火花塞的热特性火花塞的热特性火花塞裙部的工作温度取决于火花塞裙部的工作温度取决于火花塞热特性和发动机气缸的火花塞热特性和发动机气缸的工作温度。火花塞热特性就是工作温度。火花塞热特性就是指火花塞发火部位的热量向发指火花塞发火部位的热量向发动机冷却系统散发的性能。影动机冷却系统散发的性能。影响火花塞热特性的主要因素是响火花塞热特性的主要因素是火花塞裙部的长度。裙部较长火花塞裙部的长度。裙部较长时，受热面积大，吸收热量多，时，受热面积大，吸收热量多，而散热路径长，散热少，裙部而散热路径长，散热少，裙部温度较高，把这种火花塞称为温度较高，把这种火花塞称为“热型热型”火花塞。反之，当裙火花塞。反之，当裙部较短时，吸热少，散热多，部较短时，吸热少，散热多，裙部温度较低，把这种火花塞裙部温度较低，把这种火花塞成为成为“冷型冷型”火花塞。如图火花塞。如图4-4-2020所示。所示。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系电容器电容器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系电容器电容器 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系附加电阻附加电阻 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系附加电阻附加电阻 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系第四节、磁感应式普通电子点火第四节、磁感应式普通电子点火系统系统 一、磁感应式电子点火系组成一、磁感应式电子点火系组成磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由磁感应式分电器（内装磁感应点火系，由磁感应式分电器（内装磁感应式点火信号发生器）、点火器、专用点火式点火信号发生器）、点火器、专用点火线圈、火花塞等部件组成。线圈、火花塞等部件组成。二、丰田汽车磁感应式电子点火系二、丰田汽车磁感应式电子点火系 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1 1磁感应信号发生器磁感应信号发生器（1 1）组成）组成该信号发生器该信号发生器安装在分电器安装在分电器内的底板上，。内的底板上，。由信号转子、由信号转子、永久磁铁、铁永久磁铁、铁心、传感线圈心、传感线圈组成。组成。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1 1磁感应信号发生器磁感应信号发生器（2 2）工作原理）工作原理利用电磁感应原理，信号转子转动时，信号转子的利用电磁感应原理，信号转子转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电动势，发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电动势，该交变电动势输入到点火器，以控制点火系统工作。其该交变电动势输入到点火器，以控制点火系统工作。其工作过程（假设信号转子顺时针转动）见图工作过程（假设信号转子顺时针转动）见图4-224-22：第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系（2 2）工作原理）工作原理当信号转子顺时针转当信号转子顺时针转动，信号转子的凸齿动，信号转子的凸齿逐渐接近铁心，凸齿逐渐接近铁心，凸齿与铁心间的空气隙越与铁心间的空气隙越来越小，通过传感线来越小，通过传感线圈的磁通逐渐增大，圈的磁通逐渐增大，当信号转子凸齿的齿当信号转子凸齿的齿角与铁心边缘相对时，角与铁心边缘相对时，磁通急剧增加，磁通磁通急剧增加，磁通变化率最大变化率最大 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系2 2点火系的基本电路及工作原理点火系的基本电路及工作原理日本丰田日本丰田MS75MS75系列汽车装用的磁脉冲式无触点电子点系列汽车装用的磁脉冲式无触点电子点火系的电路原理图见图火系的电路原理图见图4-254-25。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系（1 1）点火器中各三极管作用）点火器中各三极管作用VT1VT1发射极与集电发射极与集电极相连，相当于一个极相连，相当于一个二极管，见图二极管，见图4-264-26。起温度补偿作用；起温度补偿作用；VT2VT2触发管，起信触发管，起信号检测作用；号检测作用；VT3VT3、VT4VT4放大作放大作用，将用，将VT2VT2输出放大以输出放大以驱动驱动VT5VT5；VT5VT5大功率管，控大功率管，控制初级电流的通断。制初级电流的通断。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系点火系的基本电路及工作原理分析点火系的基本电路及工作原理分析 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系点火系的基本电路及工作原理分析点火系的基本电路及工作原理分析传感线圈中产生正向信号传感线圈中产生正向信号电压时，电压时，VT1VT1截止，截止，VT2VT2导通，导通，VT3VT3截止，截止，VT4VT4、VT5VT5导通，初级电路仍然导通，初级电路仍然接通。接通。传感线圈中产生负向传感线圈中产生负向信号电压时，信号电压时，VT1VT1导通，导通，VT2VT2截止，截止，VT3VT3导通，导通，VT4VT4、VT5VT5截止，初级电路切断，截止，初级电路切断，磁场迅速消失，次级绕组磁场迅速消失，次级绕组产生高压。产生高压。信号发生器的输出电信号发生器的输出电压与三极管压与三极管VT2VT2、VT5VT5以及以及次级电压次级电压U2U2的关系见图。的关系见图。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系其它元件作用其它元件作用VS1VS1、VS2VS2反向串联后与点火信号发生器的传感线圈并反向串联后与点火信号发生器的传感线圈并联，在高转速时，使传感线圈输出的正向和负向电压稳定联，在高转速时，使传感线圈输出的正向和负向电压稳定在某一数值，保护在某一数值，保护VT2VT2不受损害；不受损害；VS3VS3与与R4R4组成稳压电路，保证组成稳压电路，保证VT1VT1、VT2VT2保证在稳定电保证在稳定电压下工作；压下工作；VS4VS4当当VT5VT5管截止时，将初级绕组的自感电动势限制在管截止时，将初级绕组的自感电动势限制在某一值内，保护某一值内，保护VT5VT5管；管；C1C1消除点火信号发生器传感线圈输出电压波形上的毛消除点火信号发生器传感线圈输出电压波形上的毛刺，防止误点火；刺，防止误点火；C2C2与与R4R4组成组容吸收电路，吸收瞬时过电压，防止误点火；组成组容吸收电路，吸收瞬时过电压，防止误点火；R3R3的作用是加速的作用是加速VT2VT2级级VT5VT5的翻转。的翻转。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系第五节第五节 霍尔式普通电子点火系统霍尔式普通电子点火系统 霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、火花塞、点火线圈等组成。下面一以桑塔点火器、火花塞、点火线圈等组成。下面一以桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统为例说明其工作过程。纳轿车用霍尔式点子点火系统为例说明其工作过程。桑塔纳轿车用霍尔式点子点火桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统图见图系统图见图4-28。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系一、霍尔信号发生器一、霍尔信号发生器霍尔效应霍尔效应原理图见图原理图见图4-294-29。当电流通过放在磁场中当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。这个电压称为霍尔电压。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系霍尔信号发生器霍尔信号发生器2 2组成组成霍尔信号发霍尔信号发生器位于分生器位于分电器内，其电器内，其结构见图结构见图4-4-3030。主要由。主要由分电器轴带分电器轴带动的触发叶动的触发叶轮、永久磁轮、永久磁铁、霍尔元铁、霍尔元件等组成。件等组成。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系霍尔信号发生器霍尔信号发生器霍尔元件实际上霍尔元件实际上是一个霍尔集成是一个霍尔集成块电路，内部原块电路，内部原理图见图理图见图4-314-31所所示。因为在霍尔示。因为在霍尔元件上得到的霍元件上得到的霍尔电压一般为尔电压一般为2020mVmV，因此必须因此必须将其放大整形后将其放大整形后再输出给点火控再输出给点火控制器。制器。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3 3工作原理工作原理霍尔信号发生器工作原理图见图霍尔信号发生器工作原理图见图4-324-32。分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路末气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高电位；当触发叶轮离开空气隙，级三极管截止，信号发生器输出高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路末级三永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路末级三极管导通，信号发生器输出低电位极管导通，信号发生器输出低电位。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系叶片不停的转动，叶片不停的转动，信号发生器输出信号发生器输出一个矩形波信号，一个矩形波信号，作为控制信号给作为控制信号给点火器。由点火点火器。由点火器控制初级电路器控制初级电路的通断。的通断。霍尔信号发生器霍尔信号发生器完成功能时波形完成功能时波形见图见图4-334-33。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系二、点火控制器二、点火控制器 桑塔纳轿车桑塔纳轿车点火系器外点火系器外形结构见图形结构见图4-344-34。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系点火控制器内部采用意大利点火控制器内部采用意大利SGS-THOMSONSGS-THOMSON公司生产的公司生产的L497L497专用点火集成块，见图专用点火集成块，见图4-354-35。该点火控制器具有。该点火控制器具有初级电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电保护初级电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电保护和过电压保护等功能。和过电压保护等功能。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系三、点火系的工作过程三、点火系的工作过程 霍尔电子点火系（点火器内装专用点火集成块）原理图霍尔电子点火系（点火器内装专用点火集成块）原理图 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1 1基本功能基本功能1 1）发动机工作时，分电器）发动机工作时，分电器轴带动霍尔信号发生器的轴带动霍尔信号发生器的触发叶轮旋转。当触发叶触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片进入空气隙时，轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信信号发生器输出高电压信号号11111212V V，使点火控制器使点火控制器集成电路中末级大功率三集成电路中末级大功率三极管导通极管导通VTVT，点火系初级点火系初级电路接通：电源电路接通：电源“”点火线圈点火线圈W1W1点火控制器点火控制器（三极管（三极管VTVT）搭铁。搭铁。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系（2 2）当触发叶轮的叶）当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信片离开空气隙时，信号发生器输出号发生器输出0.30.30.40.4V V的低电压信号，的低电压信号，使点火器大功率三极使点火器大功率三极管截止，初级电路切管截止，初级电路切断，次级产生高压断，次级产生高压 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1 1基本功能基本功能霍尔电子点火系工作过霍尔电子点火系工作过程程 叶片位置叶片位置 霍尔电压霍尔电压 信号发生器输出信号信号发生器输出信号 点点火器大功率管火器大功率管 点火线圈点火线圈初级回路初级回路 进入空气隙进入空气隙 不产生不产生 高高电位电位 适时导通适时导通 接通接通 离开空气隙离开空气隙 产生产生 低电低电位位 截止截止 切断，次级绕切断，次级绕组产生高压组产生高压 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系2 2限流控制限流控制 （恒流控制）（恒流控制）为保证发动机在各种为保证发动机在各种工况下稳定点火，工况下稳定点火，采用高能点火线圈，采用高能点火线圈，其初级电路电阻小，其初级电路电阻小，电感小，初级电流电感小，初级电流增长快，电流大，增长快，电流大，若不控制，点火线若不控制，点火线圈和点火器会因过圈和点火器会因过热而损坏。初级电热而损坏。初级电流上升特性见图流上升特性见图4-4-3737。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系控制电路原理图见图控制电路原理图见图4-384-38。图中。图中VTVT为点火为点火器末级大功率管，器末级大功率管，RsRs为采样电阻，为采样电阻，ICIC为点为点火集成块。当采样电火集成块。当采样电阻值一定时，采样电阻值一定时，采样电阻两端的电压值与通阻两端的电压值与通过点火线圈的初级电过点火线圈的初级电流成正比，工作中，流成正比，工作中，采样电阻压降值反馈采样电阻压降值反馈到点火集成块中的限到点火集成块中的限流控制电路，使限流流控制电路，使限流控制电路工作，从而控制电路工作，从而保持流过点火线圈的保持流过点火线圈的初级电流恒定不变。初级电流恒定不变。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系基本工作情况：当大功率基本工作情况：当大功率管饱和导通时，如果初级管饱和导通时，如果初级电流限流值时，初级电电流限流值时，初级电流逐渐增大；当初级电流流逐渐增大；当初级电流限流值时，限流值时，RsRs反馈电压反馈电压使放大器使放大器F F输出端电压升高，输出端电压升高，使使VT1VT1更加导通，集电极电更加导通，集电极电位下降，位下降，VTVT向截止区偏移，向截止区偏移，初级电流下降；当初级电初级电流下降；当初级电流略低于限流值时，流略低于限流值时，RsRs反反馈电压使放大器馈电压使放大器F F输出端电输出端电压下降，使压下降，使VT1VT1趋于截止，趋于截止，集电极电位上升，集电极电位上升，VTVT趋于趋于导通，初级电流上升。导通，初级电流上升。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3 3闭合角控制闭合角控制闭合角是指点火控制器的末闭合角是指点火控制器的末级大功率开关管导通期间，级大功率开关管导通期间，分电器轴转过的角度，也称分电器轴转过的角度，也称导通角。由于点火线圈采用导通角。由于点火线圈采用了高能点火线圈，即初级绕了高能点火线圈，即初级绕组组W1W1的电阻很小的电阻很小0.520.520.760.76，这样点火系初级电这样点火系初级电路的饱和电流可达路的饱和电流可达2020A A以上，以上，为防止初级电流过大烧坏点为防止初级电流过大烧坏点火线圈，点火控制器必须控火线圈，点火控制器必须控制末级大功率开关管的导通制末级大功率开关管的导通时间，使初级电流控制在额时间，使初级电流控制在额定电流值，保证点火系可靠定电流值，保证点火系可靠工作。装与未装闭合角控制工作。装与未装闭合角控制时的初级电流波形见图时的初级电流波形见图4-394-39。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系当转速变化时，闭合角控制电路在低速时使当转速变化时，闭合角控制电路在低速时使VTVT延迟导通，高速时使延迟导通，高速时使VTVT提前导通，从而使提前导通，从而使VTVT导导通时间基本不变，如图通时间基本不变，如图4-394-39c c所示。各种转速下所示。各种转速下的闭合角见表的闭合角见表4-54-5。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系各种转速下的闭合角各种转速下的闭合角 分电器分电器转速转速 r/min）300 750 1000 1200 1600 闭合角（闭合角（）20 32 43 49 63 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系当电源电压变化时，当电源电压变化时，使初级电流上升率也使初级电流上升率也跟着变化，即电压高跟着变化，即电压高时上升，电压低时上时上升，电压低时上升慢，为保证限流时升慢，为保证限流时间不变，闭和角控制间不变，闭和角控制电路使电路使VTVT导通时间随导通时间随电源电压的增高而减电源电压的增高而减小，反之增加，见图小，反之增加，见图4-404-40。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系电源电压变化时的闭合角电源电压变化时的闭合角 电源电压（电源电压（V V）11 14 16 18 20 11 14 16 18 20 闭合角（闭合角（）55 39 33 29 26 55 39 33 29 26 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系四、使用注意事项四、使用注意事项 1 1拆卸点火系的导线时，应先关掉点火开关；拆卸点火系的导线时，应先关掉点火开关；2 2当利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机起当利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机起动时，应拔下分电器中央高压线，并将其搭铁；动时，应拔下分电器中央高压线，并将其搭铁；3 3如果怀疑点火系有故障，而又必须拖动汽车时，应先如果怀疑点火系有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆下点火器插接件；拆下点火器插接件；4 4为防止无线电干扰，应使用为防止无线电干扰，应使用1 1KK电阻的高压导线、电阻的高压导线、1 15 5KK电阻的火花塞插头和电阻的火花塞插头和1 1KK电阻的分火头；电阻的分火头；5 5使用带快速充电设备的起动辅助装置起动时，电压不使用带快速充电设备的起动辅助装置起动时，电压不得超过得超过16.516.5V V，使用时间不得超过使用时间不得超过1 1minmin；6 6在车上电焊作业时，应先拆去蓄电池搭铁线；在车上电焊作业时，应先拆去蓄电池搭铁线；7 7清洗发动机时，必须关断点火开关清洗发动机时，必须关断点火开关 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系五、故障检查五、故障检查 1 1点火系统的检查点火系统的检查 怀疑点火系统有故障时，可拔出分电器中央高压怀疑点火系统有故障时，可拔出分电器中央高压线，使其端部离气缸体线，使其端部离气缸体5-75-7mmmm，接通点火开关，起接通点火开关，起动发动机，观察高压线端部是否跳火，如无强烈动发动机，观察高压线端部是否跳火，如无强烈火花，说明点火系统有故障。火花，说明点火系统有故障。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系2 2点火线圈、高压导线和分火头的检查点火线圈、高压导线和分火头的检查测量点火线圈初、次级绕组的电阻值，测量前，测量点火线圈初、次级绕组的电阻值，测量前，先断开点火开关，拆除点火线圈上的导线。初级先断开点火开关，拆除点火线圈上的导线。初级绕组的电阻值，绕组的电阻值，0.52-0.760.52-0.76 ，次几次级绕组的，次几次级绕组的电阻值，电阻值，2.4-32.4-3 如电阻值符合规定，说明点火如电阻值符合规定，说明点火线圈良好，应及时装上点火线圈上的所有导线。线圈良好，应及时装上点火线圈上的所有导线。每根高压导线的电阻值应为每根高压导线的电阻值应为1 1 kk左右，分火头电左右，分火头电阻值应为阻值应为1 1左右。左右。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3 3点火器的检查点火器的检查 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系1)1)确认点火器电源电路是否正常，关断点火开关，确认点火器电源电路是否正常，关断点火开关，拔下点火器的插接件，将万用表两触针接在线束拔下点火器的插接件，将万用表两触针接在线束插头的插头的4 4和和2 2接柱上，接通点火开关，电压表测得接柱上，接通点火开关，电压表测得电压值应约为蓄电池电压。否则，应找出电源断电压值应约为蓄电池电压。否则，应找出电源断路故障并予以拆除。路故障并予以拆除。2)2)确认点火器工作性能，关断点火开关，连接好确认点火器工作性能，关断点火开关，连接好点火器插接件，拔下分电器霍尔信号发生插接件，点火器插接件，拔下分电器霍尔信号发生插接件，将电压表两触针接在点火线圈的将电压表两触针接在点火线圈的15(+15(+）和）和1(1(一）一）接柱上。当接通点火开关时，电压表的电压值应接柱上。当接通点火开关时，电压表的电压值应为为2-62-6V V，并在并在1-21-2s s后必须降为零值，否则应更换后必须降为零值，否则应更换点火器。点火器。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3)3)确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值是否确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值是否正常，关断点火开关，将电压表的两触针接在霍正常，关断点火开关，将电压表的两触针接在霍尔信号发生器线束插头（十）和（一）接柱上，尔信号发生器线束插头（十）和（一）接柱上，接通点火开关时，电压表测得的电压值应为接通点火开关时，电压表测得的电压值应为5-5-1111V V，如低于如低于5 5V V或为或为OVOV，再用同样方法对点火器再用同样方法对点火器插接件中的接柱插接件中的接柱5 5和和3 3进行测试，若电压值为进行测试，若电压值为5 5V V以以上，则说明点火器与信号发生器之间的线束有断上，则说明点火器与信号发生器之间的线束有断路故障，应予以排除；若电压值仍为路故障，应予以排除；若电压值仍为5 5V V以下，则以下，则应更换点火器。应更换点火器。第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系3 3点火器的检查点火器的检查 第五章第五章 汽油汽油机点火系机点火系十堰职业技术学院汽车工程系4 4霍尔信号发生器的检查霍尔信号发生器的检查1)1)为了排除干扰因素，一般该项检查应在点火线圈、点火为了排除干扰因素，一般该项检查应在点火线圈、点火器及连接导线检查正常的基础上进行器及连接导线检查正常的基础上进行测量信号发生器的输出电压，关断点火开关，打开分电器测量信号发生器的输出电压，关断点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两触针接在插接件信号输出线（触针接在插接件信号输出线（0)0)和接地线（一）接柱上，和接地线（一）接柱上，如图如图4-474-47所示，然后按发动机转动方向转动发动机所示，然后按发动机转动方向转动发动机同时观察电压表上的读数，其值一般在同时观察电压表上的读数，其值一般在0-90-9V V之间变化。之间变化。当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时，其电压值为当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时，其电压值为2-92-9V V；当触发叶轮的叶片不在空气隙时，其电压值约当触发叶轮的叶片不在空气隙时，其电压值约0.3-0.40.3-0.4V V，若电压不在若电压不在0-90-9V V之间变化，则应更换霍尔信号发生器。之间变化，则应更换