汽油喷射式汽油机燃料供给系课件

5.1 5.1 概概 述述 一、汽油喷射的基本概念一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。二、汽油喷射系统发展概况二、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于汽油喷射技术始于2020世纪世纪3030年代，最初用于飞机上，年代，最初用于飞机上，5050年年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。电子燃油喷射系统示意图电子燃油喷射系统示意图三、汽油喷射优点三、汽油喷射优点1.提高了发动机的充气效率；提高了发动机的充气效率；2.使各缸可燃混合气分配更加均匀；使各缸可燃混合气分配更加均匀；3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；4.冷起动性和加速性能较好；冷起动性和加速性能较好；5.使发动机在任何工况下都处于最佳工使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；作状态；6.可采用较高的压缩比；可采用较高的压缩比；7.可节省燃油并减少废气中的有害成分；可节省燃油并减少废气中的有害成分；8.适合全车电子化控制的要求；适合全车电子化控制的要求；9.发动机故障率大大降低。发动机故障率大大降低。四、电控燃油喷射系统的分类四、电控燃油喷射系统的分类1.按汽油喷射方式分：按汽油喷射方式分：（1）间隙喷射式）间隙喷射式L-Jetronic(空气流量测量空气流量测量)LH-Jetronic(空气质量测量）空气质量测量）电子控制中央汽油喷射系统电子控制中央汽油喷射系统电子控制汽油喷射和点火系统电子控制汽油喷射和点火系统(Motronic)（2）连续喷射式连续喷射式K-Jetronic（空气流量测量空气流量测量机械液压式）机械液压式）KE-Jetronic（空气流量测量空气流量测量机械液压电子式）机械液压电子式）（1）多点喷射）多点喷射MPI（2）单点喷射）单点喷射SPI（3）气缸内喷射（应用较少）气缸内喷射（应用较少）将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。2.按喷射器安装位置（按喷射器安装位置（喷油部位）喷油部位）分分（1）多点喷射）多点喷射MPI每一个气缸有一个喷油器；每一个气缸有一个喷油器；将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发动机使用。动机使用。气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管（2）单点喷射）单点喷射SPI（节气门体喷射节气门体喷射TBI、中央喷射中央喷射CFI）几个缸共用一个喷油器；几个缸共用一个喷油器；将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。气歧管内，再进入气缸。调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气门节气门3.按喷射控制装置的形式分按喷射控制装置的形式分(1)(1)机械式汽油喷射系统：机械式汽油喷射系统：机械液力传动机械液力传动计量汽油计量汽油机械式汽油喷射系统（机械式汽油喷射系统（K K型）：型）：AUDI 100 2.2E AUDI 100 2.2E 机电混合控制的汽油喷射系统（机电混合控制的汽油喷射系统（KEKE型）：型）：Mercedes-Benz 500SLMercedes-Benz 500SL(2)(2)电子控制汽油喷射系统：电子控制汽油喷射系统：电控单元、电磁喷油器电控单元、电磁喷油器计量汽油计量汽油压力感应式多点汽油喷射系统（压力感应式多点汽油喷射系统（D D型）型）流量感应式多点汽油喷射系统流量感应式多点汽油喷射系统压力感应式多点汽油喷射系统（压力感应式多点汽油喷射系统（D型）型）原理：原理：以进气管以进气管压力控制压力控制喷油量。喷油量。流量感应式多点汽油喷射系统流量感应式多点汽油喷射系统原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。A、流量式电控汽油喷射系统（流量式电控汽油喷射系统（L型）型）将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型）型）空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。C、卡门涡流式（卡门涡流式（LD型）型）气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。由电脑控制喷油量。5.5.按进气量检测方法来分按进气量检测方法来分（1 1）间接测量（）间接测量（压力型压力型）（2 2）直接测量（）直接测量（流量型流量型）（2 2）闭环控制）闭环控制传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机开开环环控制控制氧氧传感器传感器闭环闭环控制控制4.4.按控制方式来分按控制方式来分（1 1）开环控制）开环控制6.（多点喷射）按的喷油间隔来分（多点喷射）按的喷油间隔来分（1）同时喷射）同时喷射（2）分组喷射）分组喷射（3）顺序喷射）顺序喷射（1 1）同时喷射）同时喷射所有喷油器并联，同时喷油。所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。两次喷完一个循环的供油量。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油喷油喷油（2）分组喷射）分组喷射将气缸分为两组，所需燃将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。油一次喷完。进气排气作功压缩压缩进气排气作功作功压缩进气排气排气作功压缩进气13421803605400喷油喷油喷油喷油（3）顺序喷射）顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。按各缸的进气顺序间歇喷油。进气排气作功压缩压缩进气排气作功作功压缩进气排气排气作功压缩进气13421803605400喷油喷油喷油喷油5.2 5.2 电子控制汽油喷射系统的组成电子控制汽油喷射系统的组成一、基本组成：一、基本组成：1、燃油供给系统、燃油供给系统功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油 组成组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。燃油脉动衰减器、油管等。汽油泵汽油泵回回油管油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器输油管路输油管路喷油器喷油器任务任务：供油、滤清、调压、喷油。：供油、滤清、调压、喷油。燃油供给系统示意图燃油供给系统示意图燃油供给装置在车上的位置燃油供给装置在车上的位置油箱油箱2 2、空气供给系统、空气供给系统 功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。组成组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。节气门体节气门体空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计怠速怠速控制阀控制阀电子控电子控制单元制单元空气阀空气阀任务：任务：滤清、调节、分配。滤清、调节、分配。空气供给装置空气滤空气滤清器清器空气流量计空气流量计节气门节气门怠速控制器怠速控制器3 3、电子控制系统、电子控制系统 电控单元：电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作和发出指令控制执行器的动作组成：组成：各种传感器：各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。执行器执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。者。4 4、点火装置、点火装置5.3 5.3 电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理一、电控单元（一、电控单元（ECUECU）ECUECUCPUCPU：中央处理器中央处理器ROMROM：只读存储器只读存储器PROMPROM：可编程的只读存储器可编程的只读存储器RAMRAM：运行数据存储器运行数据存储器I/OI/O：输入输入/输出接口输出接口蓄电池蓄电池水温传感器水温传感器节气门位置节气门位置传感器传感器起动信号起动信号空气流量计空气流量计(或进气压力或进气压力传感器传感器)转速传感器转速传感器车速传感器车速传感器氧传感器氧传感器稳稳 压电源压电源输输 入入接接 口口A/DA/D转换器转换器喷油控制喷油控制点火控制点火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸发排放控制蒸发排放控制故障诊断故障诊断CPU存储器存储器输出输出接口接口传感器传感器ECU执行器执行器1.1.空气流量传感器空气流量传感器作用：作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。作为决定喷油量的基本信号之一。（1 1）叶板式空气流量计）叶板式空气流量计补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计作用：作用：通过流量板转角的变化通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将转来计量吸入的空气量，并将转角的变化转变为电压信号输送角的变化转变为电压信号输送到电脑。到电脑。（测量板打开的角度随进气测量板打开的角度随进气量大小而变化）量大小而变化）二、传感器二、传感器 （2 2）热线（膜）式空气流量传感器）热线（膜）式空气流量传感器原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿 电桥中的一个臂。电桥中的一个臂。控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网（3 3）卡门涡流式空气流量传感器）卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡街旋涡流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡街旋涡的频率。的频率。节气门节气门取样管取样管整流器整流器涡流发生体涡流发生体超声波发射器超声波发射器空气流空气流空气流量计在车上位置空气流量计在车上位置2.2.进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器半导体压敏电阻式：半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。由硅片、集成电路和真空室组成。原理：原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。电压变化。3.3.节气门位置传感器节气门位置传感器作用：作用：将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小。输入到电脑，以反映负荷的大小。分类：分类：两极式：两极式：只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余由空气流量计输送信号。由空气流量计输送信号。全程式：全程式：可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量。油量。(压力感应式）压力感应式）线性线性开关型开关型综合性综合性4.转速和曲轴位置传感器转速和曲轴位置传感器转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。形式输送到电脑，控制喷油量。曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。确的点火时间和喷油时刻。（1 1）磁电式传感器）磁电式传感器磁电式磁电式传感器传感器触发轮触发轮气缸识别槽气缸识别槽输出信号输出信号 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。（2 2）霍尔效应式传感器）霍尔效应式传感器永久磁铁永久磁铁霍尔元件霍尔元件触发轮触发轮 当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。器输出电压信号。信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。（3 3）光电式传感器）光电式传感器发光管发光管分火头分火头密封盖密封盖信号盘信号盘电路电路 光敏二极管光敏二极管输出信号输出信号光敏二极管光敏二极管发光二极管发光二极管遮光盘遮光盘5.5.温度传感器（水温传感器、进气温度传感器）温度传感器（水温传感器、进气温度传感器）热敏电阻热敏电阻电插头电插头作用：作用：感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。电脑，来控制修正喷油量。6.氧传感器氧传感器在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。内，检测排气中氧的含量。作用：作用：将废气中将废气中 氧含量的信号输氧含量的信号输 送到电脑，以便送到电脑，以便 于电脑控制下一于电脑控制下一 个工作循环的油个工作循环的油 气配比。气配比。形式：形式：二氧化锆、二氧化锆、二氧化钛二氧化钛7.7.爆震传感器爆震传感器8.8.车速传感器车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比 的控制。的控制。9.9.起动及空挡开关信号起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。用来判断发动机是否处于起动状态。安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。三、电动燃油泵三、电动燃油泵结构：结构：滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵组成：组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。外壳、泵盖及滤网等。作用：作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化；泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化；供给供给各各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。由点火开关和油泵继电器控制。由点火开关和油泵继电器控制。油压：油压：多点喷射：多点喷射：0.20.3MPa 单点喷射：单点喷射：0.10.2MPa滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵结构结构电刷电刷电枢电枢磁极磁极滚柱泵滚柱泵泵壳泵壳单向阀单向阀卸压阀卸压阀滤网滤网泵盖泵盖四、燃油压力调节器四、燃油压力调节器作用：作用：调节喷油器的燃油压力，调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管使燃油压力与进气管压力之差保持常数；确保喷油压力恒定。压力之差保持常数；确保喷油压力恒定。工作原理：工作原理：转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。小，出油量增大。节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量减节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量减多，出油量减少。多，出油量减少。结构：结构：进油口进油口回回油油口口阀门阀门支承支承膜片膜片弹簧弹簧接进气支管接进气支管 在恒定压力下定时、在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾定量地喷油并使之雾化。化。电插电插电磁线圈电磁线圈滤网滤网衔铁衔铁针阀针阀结构：结构：冷起动时，额外加大冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。浓，便于着火起动。电插头电插头电磁线圈电磁线圈阀门弹簧阀门弹簧阀阀 门门喷喷 嘴嘴结构：结构：电喷发动机的传感器与执行器七、电控喷射工作演示七、电控喷射工作演示5.4 5.4 电子控制汽油喷射系统的控制电子控制汽油喷射系统的控制一、喷油时刻的控制一、喷油时刻的控制 1 1、同时喷射：、同时喷射：所有喷油器并联，同时喷油。两所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。次喷完一个循环的供油量。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气1 13 34 42 21801803603605405407207200 0喷油喷油喷油喷油进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气1 13 34 42 21801803603605405400 0喷油喷油喷油喷油2 2、分组喷射、分组喷射 进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气1 13 34 42 21801803603605405400 0喷油喷油喷油喷油3 3、顺序喷射、顺序喷射 二、喷油持续时间的控制二、喷油持续时间的控制 控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。油脉宽。（1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统）对于质量流量式的电控燃油喷射系统基本喷射时间基本喷射时间=K 进气流量进气流量/发动机转速发动机转速K为修正系数为修正系数。（2）采用热式空气流量传感器：）采用热式空气流量传感器：输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。喷射时间。（3）采用叶片式和卡门涡旋式空气流量传感器：）采用叶片式和卡门涡旋式空气流量传感器：测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。1 1）基本喷油量）基本喷油量（4）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统：）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统：采用三维图形将数采用三维图形将数据按一定形式存储在电据按一定形式存储在电子控制单元中，根据发子控制单元中，根据发动机转速和进气管绝对动机转速和进气管绝对压力确定吸入的空气质压力确定吸入的空气质量，确定基本燃油喷射量，确定基本燃油喷射时间。时间。高高低低长长短短高高低低进气管压力进气管压力发动机转速发动机转速基基本本喷喷油油持持续续时时间间 一、燃油系统各部件工作不正常时对发动机的影响一、燃油系统各部件工作不正常时对发动机的影响故障现象：故障现象：电动汽油泵故障：电动汽油泵故障：发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。汽汽油油滤滤清清器器故故障障：发发动动机机不不能能起起动动，运运转转不不稳稳，发发动动机机喘喘抖抖，动力性差。动力性差。压压力力调调节节器器故故障障：发发动动机机不不能能起起动动，运运转转不不稳稳，发发动动机机喘喘抖抖，油耗增加。油耗增加。喷喷油油器器故故障障：发发动动机机不不能能起起动动，运运转转不不稳稳，排排气气管管放放炮炮，油油 耗增加。耗增加。5.5 电喷汽油机燃油系统故障的检查和诊断电喷汽油机燃油系统故障的检查和诊断 二、燃油系各部件工作失效的原因分析二、燃油系各部件工作失效的原因分析 三、燃油系统故障的检查与诊断三、燃油系统故障的检查与诊断1)首首先先利利用用汽汽车车电电脑脑的的故故障障自自诊诊断断系系统统，调调出出并并解解读读故故障障码码，了了解电脑的自诊断结果。解电脑的自诊断结果。2)人工检查：直观试探法并配以必要的仪表，进一步诊断出故障人工检查：直观试探法并配以必要的仪表，进一步诊断出故障的确切部位和原因。的确切部位和原因。1故障码的调出与清除故障码的调出与清除调出故障码的方法有三种：调出故障码的方法有三种：一一是是用用专专用用的的解解码码仪仪，它它能能显显示示出出故故障障码码及及故故障障的的文文字、符号和数据流；字、符号和数据流；二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取；二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取；三三是是用用直直流流电电压压表表(万万用用表表的的直直流流电电压压挡挡)，根根据据表表针针的的摆动情况读取故障码。摆动情况读取故障码。2燃油系各部件的检查燃油系各部件的检查(1)汽油泵汽油泵将点火开关转到将点火开关转到ON的位置，用导线连接检查器的的位置，用导线连接检查器的+B和和F FP端子，端子，用手捏住油压调节器的回油管。用手捏住油压调节器的回油管。如感觉到橡胶软管坚硬，说明汽油泵的工作正常。如果感觉不到如感觉到橡胶软管坚硬，说明汽油泵的工作正常。如果感觉不到有回油压力，应检查汽油泵电源线与搭铁端电压，其值应为蓄电有回油压力，应检查汽油泵电源线与搭铁端电压，其值应为蓄电池的电压池的电压(12V)；再检查汽油泵线路是否断路或搭铁是否可靠，汽油泵线圈的电阻再检查汽油泵线路是否断路或搭铁是否可靠，汽油泵线圈的电阻应在应在0.530.53之间。之间。如果电压为如果电压为0V0V，应检查开路继电器和汽油泵控制回路是否断路。应检查开路继电器和汽油泵控制回路是否断路。(2)油路系统压力的检查油路系统压力的检查在输油管路接压力表。在输油管路接压力表。用用导导线线连连接接诊诊断断座座的的+B和和F FP端端子子，点点火火开开关关转转至至ON后后，测测量量燃燃油油压压力力，其其标标准准值值应应为为265304kPa。然然后后取取下下导导线线，起起动动发发动动机机，怠怠速速运运转转，从从压压力力调调节节器器上上取取下下真空管，并堵住软管，此时燃油压力应为真空管，并堵住软管，此时燃油压力应为265304kPa。将将真真空空软软管管与与压压力力调调节节器器重重新新连连接接，发发动动机机仍仍然然怠怠速速运转，燃油压力应为运转，燃油压力应为226265kPa。发动机熄火发动机熄火5min之内，燃油压力应保持在之内，燃油压力应保持在147kPa以上。以上。系统油压测量系统油压测量(3)喷油器的检查喷油器的检查喷喷油油器器工工作作时时，可可以以听听到到阀阀门门开开启启喷喷油油时时的的“嘶嘶嘶嘶”声声，其其声声音音大大小小与与发发动动机机的的转转速速成成正正比比。如如无无这这种种声声音音，应应检检查查是是否否有有来来自自电电脑脑的的喷喷射射脉脉冲冲信信号号和和喷喷油油器器是是否否出出现现故故障障。喷喷油油器器的的电电阻阻应应为为138。