电控燃油喷射系统检修课件-

项目二电控燃油喷射系统检修项目二电控燃油喷射系统检修学习内容学习内容学习内容学习内容燃油供给系统示意图学习内容燃油供给系统工作过程学习内容学习内容学习内容学习内容学习内容（一）根据发动机舱有无回油管，可以将燃油喷射系统分为回流型和无回流型两种类型。学习内容（1）回流型燃油喷射系统学习内容（2）无回流型燃油喷射系统（六）喷油量的喷射方式作用：燃料压力达到4.压力调节器的作用是调节喷油器的燃油喷射压力。（五）燃油喷射系统的检修（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。拆下燃油箱盖，然后使燃油箱卸压。在减速过程中，为了减少有害气体的排放和增强发动机的制动效果，根据减速的具体条件可停止喷油，即燃油切断燃油切断。在发动机自行熄火后，将点火开关转“OFF”。（六）喷油量的喷射方式反馈控制操作通过重复进行较小的校正，使空燃比保持在理论值附近，又被称为闭环控制。作用：燃料压力达到4.（3）释放燃油系统压力根据进气歧管真空的变化计算喷油量。温度越低，燃油的雾化性越差，需增加喷射时间来得到较浓的混合气。阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。（六）喷油量的喷射方式发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以需要增加燃油的喷油量。拆下燃油箱盖，然后使燃油箱卸压。（五）燃油喷射系统的检修学习内容（二）根据喷油器安装的位置不同，可以将燃油喷射系统分为单点燃油喷射系统和多点燃油喷射系统。学习内容（1）单点燃油喷射系统学习内容（2）多点燃油喷射系统学习内容（三）根据燃油喷射的位置不同，又可以将燃油喷射系统分为进气管喷射系统和缸内喷射系统。学习内容（1）进气管喷射系统上述单点喷射和多点喷射两种喷射方式都是将燃油喷射到进气管内，所以这种系统又称为进气管喷射系统。学习内容（2）缸内喷射系统缸内喷射又称为缸内直喷式（GDI），该喷射方式是将燃油直接喷射到气缸内。学习内容（2）缸内喷射系统学习内容（四）燃油喷射系统的组成学习内容（1）燃油箱燃油箱是由镀铅锡合金钢板或高密度型聚乙烯制成，通常内部有隔板，防止燃油液面晃动。学习内容（2）电动燃油泵电动燃油泵一般装在燃油箱内。学习内容作用：作用：给给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。油泵制成一体，密封在同一壳体内。分类：分类：根据安装位置不同可分为：根据安装位置不同可分为：内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。根据电动燃油泵的结构不同分为：根据电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式涡轮式滚柱式滚柱式转子式转子式侧槽式侧槽式学习内容学习内容叶轮涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理组成：燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。泵壳体出油口进油口叶片滤清器叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀卸压阀出油口学习内容 卸压阀卸压阀作用：燃料压力达到作用：燃料压力达到4.56.0Kg/cm以上时，阀门以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。高。单向出油阀单向出油阀作用：作用：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。便于下次起动。防止气阻。防止气阻。燃料泵工作时燃料泵工作时燃料泵停止工作时燃料泵停止工作时（3）释放燃油系统压力反馈控制操作通过重复进行较小的校正，使空燃比保持在理论值附近，又被称为闭环控制。项目二电控燃油喷射系统检修（五）燃油喷射系统的检修（六）喷油量的喷射方式内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。检查喷油器工作情况，对各喷油器测试2次或3次。（六）喷油量的喷射方式检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。（五）燃油喷射系统的检修阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。根据电动燃油泵的结构不同分为：上述单点喷射和多点喷射两种喷射方式都是将燃油喷射到进气管内，所以这种系统又称为进气管喷射系统。（6）燃油压力脉动缓冲器（3）释放燃油系统压力（1）燃油系统管路检修拆下仪表板接线盒中的电路断开继电器。（五）燃油喷射系统的检修（3）释放燃油系统压力（五）燃油喷射系统的检修（五）燃油喷射系统的检修学习内容（3）燃油管燃油管通常使用钢、尼龙或加强橡胶制造，按一定的间隔距离把燃油管紧固在车架上，防止燃油管移动、磨损。学习内容（4）燃油滤清器学习内容（4）燃油滤清器燃油滤清器通常安装在燃油箱外部，采用打褶的纸质滤芯，滤芯装在金属外壳内。学习内容（5）燃油压力调节器压力调节器的作用是调节喷油器的燃油喷射压力。1.根据进气歧管压力调节燃油压力。学习内容（5）燃油压力调节器学习内容（5）燃油压力调节器这种类型的燃油压力调节器将燃油压力控制在一个恒定的压力值。2.根据进气歧管真空的变化计算喷油量。学习内容燃油压力调节器工作原理怠速时燃油系统压力较高还是较低？怠速时燃油系统压力较高还是较低？学习内容（6）燃油压力脉动缓冲器当喷油器喷射燃油或燃油泵泵油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动。学习内容（7）燃油分配管总成燃油分配管总成又称油轨，安装在进气歧管下部的4个固定座上。拆下燃油箱盖，然后使燃油箱卸压。上述单点喷射和多点喷射两种喷射方式都是将燃油喷射到进气管内，所以这种系统又称为进气管喷射系统。阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。（3）释放燃油系统压力燃油压力调节器工作原理（3）释放燃油系统压力（1）燃油系统管路检修检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。拆下燃油箱盖，然后使燃油箱卸压。空气密度随空气温度的变化而变化，因此需要根据进入气缸中的空气温度来增加或减少燃油的量。（五）燃油喷射系统的检修温度越低，燃油的雾化性越差，需增加喷射时间来得到较浓的混合气。（五）燃油喷射系统的检修（六）喷油量的喷射方式反馈控制操作通过重复进行较小的校正，使空燃比保持在理论值附近，又被称为闭环控制。（五）燃油喷射系统的检修检查燃油泵的工作情况：（六）喷油量的喷射方式（六）喷油量的喷射方式（五）燃油喷射系统的检修（五）燃油喷射系统的检修学习内容（8）电磁喷油器电磁喷油器的功能是在发动机各种工况下，向气缸提供计量精确的雾化燃油。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修1.卸压2.清洁3.密封情况4.检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修1.卸压2.清洁3.密封情况4.检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修1.卸压2.清洁3.密封情况4.检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修1.卸压2.清洁3.密封情况4.检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修1.卸压2.清洁3.密封情况4.检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（2）燃油泵检修检查燃油泵的工作情况：1.用检测仪检测学习内容（五）燃油喷射系统的检修（2）燃油泵检修检查燃油泵的工作情况：2.用跨接线检测学习内容（五）燃油喷射系统的检修（3）释放燃油系统压力1.拆下仪表板接线盒中的电路断开继电器。2.起动发动机。3.在发动机自行熄火后，将点火开关转“OFF”。4.再次起动直至发动机不能起动。5.拆下燃油箱盖，然后使燃油箱卸压。6.从蓄电池负极端子断开电缆。学习内容（五）燃油喷射系统的检修电动燃油泵一般装在燃油箱内。（1）燃油系统管路检修（六）喷油量的喷射方式燃油管通常使用钢、尼龙或加强橡胶制造，按一定的间隔距离把燃油管紧固在车架上，防止燃油管移动、磨损。预热加浓最大校正量是常温下的两倍。在发动机自行熄火后，将点火开关转“OFF”。（五）燃油喷射系统的检修（五）燃油喷射系统的检修（3）释放燃油系统压力（六）喷油量的喷射方式拆下燃油箱盖，然后使燃油箱卸压。发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以需要增加燃油的喷油量。根据电动燃油泵的结构不同分为：（六）喷油量的喷射方式（五）燃油喷射系统的检修拆下仪表板接线盒中的电路断开继电器。内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。（3）释放燃油系统压力压力调节器的作用是调节喷油器的燃油喷射压力。（1）燃油系统管路检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修用欧姆表测量端子间的电阻，不符合规定，则更换喷油器总成。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修检查喷油器工作情况，对各喷油器测试2次或3次。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修检查喷油器工作情况，对各喷油器测试2次或3次。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修检查喷油器工作情况，对各喷油器测试2次或3次。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修正确安装喷油器，更换O形圈和隔振垫并涂上汽油，左右旋转喷油器并将其安装到输油管上。学习内容（五）燃油喷射系统的检修（4）喷油器检修学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（六）喷油量的喷射方式预热加浓最大校正量是常温下的两倍。（2）多点燃油喷射系统（6）燃油压力脉动缓冲器温度越低，燃油的雾化性越差，需增加喷射时间来得到较浓的混合气。（一）根据发动机舱有无回油管，可以将燃油喷射系统分为回流型和无回流型两种类型。（六）喷油量的喷射方式（六）喷油量的喷射方式在减速过程中，为了减少有害气体的排放和增强发动机的制动效果，根据减速的具体条件可停止喷油，即燃油切断燃油切断。阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。上述单点喷射和多点喷射两种喷射方式都是将燃油喷射到进气管内，所以这种系统又称为进气管喷射系统。根据进气歧管真空的变化计算喷油量。（五）燃油喷射系统的检修空气密度随空气温度的变化而变化，因此需要根据进入气缸中的空气温度来增加或减少燃油的量。（3）释放燃油系统压力根据进气歧管压力调节燃油压力。（六）喷油量的喷射方式根据进气歧管真空的变化计算喷油量。（3）释放燃油系统压力（六）喷油量的喷射方式燃油管通常使用钢、尼龙或加强橡胶制造，按一定的间隔距离把燃油管紧固在车架上，防止燃油管移动、磨损。燃油管通常使用钢、尼龙或加强橡胶制造，按一定的间隔距离把燃油管紧固在车架上，防止燃油管移动、磨损。学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（六）喷油量的喷射方式（五）燃油喷射系统的检修反馈控制操作通过重复进行较小的校正，使空燃比保持在理论值附近，又被称为闭环控制。当喷油器喷射燃油或燃油泵泵油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动。在减速过程中，为了减少有害气体的排放和增强发动机的制动效果，根据减速的具体条件可停止喷油，即燃油切断燃油切断。预热加浓最大校正量是常温下的两倍。检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。（1）燃油系统管路检修（1）燃油系统管路检修检查喷油器工作情况，对各喷油器测试2次或3次。燃油喷射时间=基本燃油喷射时间+校正喷射时间（3）释放燃油系统压力项目二电控燃油喷射系统检修（五）燃油喷射系统的检修温度越低，燃油的雾化性越差，需增加喷射时间来得到较浓的混合气。（五）燃油喷射系统的检修（二）根据喷油器安装的位置不同，可以将燃油喷射系统分为单点燃油喷射系统和多点燃油喷射系统。检查燃油泵的工作情况：（五）燃油喷射系统的检修检查喷油器工作情况，对各喷油器测试2次或3次。（六）喷油量的喷射方式检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（六）喷油量的喷射方式学习内容（七）喷油时间的控制燃油喷射时间=基本燃油喷射时间+校正喷射时间学习内容（七）喷油时间的控制起动时的燃油喷射时间根据冷却液温度来决定。温度越低，燃油的雾化性越差，需增加喷射时间来得到较浓的混合气。学习内容（七）喷油时间的控制发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以需要增加燃油的喷油量。预热加浓最大校正量是常温下的两倍。学习内容（七）喷油时间的控制反馈控制操作通过重复进行较小的校正，使空燃比保持在理论值附近，又被称为闭环控制。学习内容（七）喷油时间的控制加速加浓的大小取决于节气门开启角度的变化速度。加速校正在加速开始阶段会大量增加，增加到上限值后又会逐渐减小。学习内容（七）喷油时间的控制在减速过程中，为了减少有害气体的排放和增强发动机的制动效果，根据减速的具体条件可停止喷油，即燃油切断燃油切断。根据进气歧管真空的变化计算喷油量。根据进气歧管真空的变化计算喷油量。（1）燃油系统管路检修压力调节器的作用是调节喷油器的燃油喷射压力。（3）释放燃油系统压力（2）多点燃油喷射系统反馈控制操作通过重复进行较小的校正，使空燃比保持在理论值附近，又被称为闭环控制。当喷油器喷射燃油或燃油泵泵油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动。（五）燃油喷射系统的检修（五）燃油喷射系统的检修（1）燃油系统管路检修在发动机自行熄火后，将点火开关转“OFF”。再次起动直至发动机不能起动。（五）燃油喷射系统的检修（五）燃油喷射系统的检修电动燃油泵一般装在燃油箱内。检查喷油器是否泄漏，滴油量要求：12min内1滴或更少。（六）喷油量的喷射方式学习内容（七）喷油时间的控制空气密度随空气温度的变化而变化，因此需要根据进入气缸中的空气温度来增加或减少燃油的量。学习内容（七）喷油时间的控制发动机ECU将根据蓄电池电压的降低而延长喷射时间以进行调节。学习内容1.简述喷油器的检测方法？简述喷油器的检测方法？2.简述喷油波形的分析方法？简述喷油波形的分析方法？3.喷油器的驱动方式？喷油器的驱动方式？4.喷油器的清洗方法？喷油器的清洗方法？思考与练习思考与练习谢谢观看！