汽车同步工程技术培训教材__涂装

“第三届汽车开发同步工程技术高级培训课程第三届汽车开发同步工程技术高级培训课程涂装同步工程技术涂装同步工程技术 李国波李国波 【摘【摘 要】结合实际简述汽车开发过程中同步工程在涂装工艺上的应用并介绍同步工程在涂装要】结合实际简述汽车开发过程中同步工程在涂装工艺上的应用并介绍同步工程在涂装领域的拓展。领域的拓展。【关键词】汽车开发【关键词】汽车开发 涂装涂装 同步工程同步工程 李国波，男，李国波，男，20032003年年7 7月毕业于吉林大学化学工程与工艺月毕业于吉林大学化学工程与工艺(车辆化工车辆化工/汽车涂装汽车涂装)专业，现任奇瑞公司涂装二车间主任兼奇瑞公司涂装技术学会秘书长。曾参与奇瑞专业，现任奇瑞公司涂装二车间主任兼奇瑞公司涂装技术学会秘书长。曾参与奇瑞公司涂装二车间德国公司涂装二车间德国DURRDURR生产线工程建立及从设备调试到批量生产全过程的前生产线工程建立及从设备调试到批量生产全过程的前期准备工作，至今一直从事工艺技术管理。在期准备工作，至今一直从事工艺技术管理。在?汽车工艺与材料汽车工艺与材料?、?汽车制造业汽车制造业?、?电镀与涂饰电镀与涂饰?和和?现代涂料与涂装现代涂料与涂装?以及许多行业交流会上发表文章近以及许多行业交流会上发表文章近3030余篇。余篇。：0553-75329580553-7532958通讯地址：安徽芜湖经济技术开发区长春路通讯地址：安徽芜湖经济技术开发区长春路8 8号，奇瑞公司乘用车二厂号，奇瑞公司乘用车二厂 邮政编码：邮政编码：241009241009个人简介个人简介同步工程及涂装同步工程简介同步工程及涂装同步工程简介新产品开发前的涂装质量分析新产品开发前的涂装质量分析新产品开发中涂装通过性分析新产品开发中涂装通过性分析涂装工艺性分析涂装工艺性分析涂装同步工程对车身防腐蚀分析内容涂装同步工程对车身防腐蚀分析内容 涂装同步工程的现状和最新涂装技术开展涂装同步工程的现状和最新涂装技术开展开展涂装同步工程工作的心得体会以及认识开展涂装同步工程工作的心得体会以及认识 同步工程的含同步工程的含义u同步工程同步工程(SE Simultaneous Engineering):(SE Simultaneous Engineering):u 亦亦 称称 工工 艺艺 同同 步步 工工 程程(PSE(PSE Process Process Simultaneous Simultaneous Engineering),Engineering),是是对对产产品品开开发发及及其其相相关关制制造造和和支支持持等等过过程程进进展展集集成成、并并行行的的系系统统化化工工作作模模式式。它它特特指指工工艺艺审审核核与与产产品品研研发发同同步步，意意为为在在产产品品设设计计研研发发过过程程中中，工工艺艺提提前前介介入入，提提前前输输入入制制造造期期工工艺艺实实施施对对产产品品的的要要求求，协协助助产产品品设设计计部部门门优优化化产产品品制制造造工工艺艺，改改善善并并提提高高产产品品的的可可制制造造性性，辅辅助助产产品品更更容易在制造阶段实现。容易在制造阶段实现。同步工程的意同步工程的意义u同同步步工工程程：其其意意义义在在于于由由于于工工艺艺的的提提前前介介入入，将将原原本本要要留留到到工工艺艺实实施施时时才才会会暴暴露露的的问问题题提提前前暴暴露露并并予予以以解解决决，以以期期使使产产品品研研发发和和后后期期的的工工艺艺实实施施尽尽量量实实现现无无缝缝对对接接，意意即即通通过过防防止止产产品品研研发发和和生生产产实实际际脱脱节节来来缩缩短短车车型型的的研研发发周周期期、降降低低研研发发的的本本钱钱投投入入，同同时时防防止止量产后出现的大量产品设变和开发方案的延期。量产后出现的大量产品设变和开发方案的延期。同步工程的目同步工程的目标产品质量的优化产品质量的优化产品研发费用的降低产品研发费用的降低产品制造工艺的优化产品制造工艺的优化产品开发周期的缩短产品开发周期的缩短研讨与现有及未来车型开发的通用性研讨与现有及未来车型开发的通用性同步工程的适用范同步工程的适用范围 u 同同步步工工程程，它它适适用用于于一一个个公公司司内内所所有有的的新新开开发发车车型型根根据据不不同同公公司司不不同同的的定定义义可可能能会会不不包包括括换换动动力力车车型型、改改配配置置车车型型、年年型型车车、右右舵舵车车等等小小工工程程车车型型，特特殊殊需需求车型可纳入同步工程范畴；求车型可纳入同步工程范畴；u 整车工程的新产品开发可分为：平台开发、车型开发、变型开发；整车工程的新产品开发可分为：平台开发、车型开发、变型开发；u平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统构造、配置的整车工程；平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统构造、配置的整车工程；u车车型型开开发发：在在已已有有平平台台的的根根底底上上，全全新新整整车车造造型型和和布布置置，通通常常选选用用已已开开发发成成熟熟的的零部件，对整车系统构造进展改动的整车工程；零部件，对整车系统构造进展改动的整车工程；u变变型型开开发发：保保存存平平台台，通通过过局局部部改改变变造造型型和和布布置置，选选用用已已开开发发成成熟熟的的零零部部件件对对车车型进展小范围改动的整车工程。型进展小范围改动的整车工程。涂装同步工程定义涂装同步工程定义u涂涂装装同同步步工工程程SESE，顾顾名名思思义义是是汽汽车车开开发发过过程程中中，涂涂装装工工艺艺参参与与设设计计开开发发并并与与之之同同步步的的过过程程，主主要要针针对对白白车车身身的的数数模模、CASCAS面面、以以及及产产品品试试制制过过程程进进展展的的工工艺艺方方面面的的分析，为设计提供可行的工艺设计变更。分析，为设计提供可行的工艺设计变更。涂装同步工程的目的涂装同步工程的目的 其其主主要要目目的的是是对对于于产产品品设设计计存存在在的的问问题题在在图图纸纸设设计计、数数模模生生成成阶阶段段进进展展审审核核，预预先先对对在在工工艺艺实实施施时时才才可可能能出出现现的的问问题题点点采采取取改改善善措措施施，使使车车型型在在车车间间生生产产性性、车车身身密密封封性性、车身防锈性、工艺操作性等方面得以提高；车身防锈性、工艺操作性等方面得以提高；新新产产品品的的研研发发和和生生产产不不脱脱节节。也也就就是是图图纸纸上上的的产产品品可可以以在现实的车间里生产出来。在现实的车间里生产出来。涂装车身防腐性审核和评估涂装车身防腐性审核和评估涂装车身防水性审核和评估涂装车身防水性审核和评估油漆车身降噪审核油漆车身降噪审核车身生产通过性审核和评估车身生产通过性审核和评估工艺操作性审核和评估工艺操作性审核和评估质量评价外观、造型、材质等质量评价外观、造型、材质等本钱评价本钱评价涂装同步工程涂装同步工程SESE的工作内容及其性的工作内容及其性质涂装同步工程涂装同步工程(SE)(SE)的相关术语定义的相关术语定义样车拆解：指样车拆解：指BenchmarkBenchmark参考车型或竞争车型的拆解；参考车型或竞争车型的拆解；ED ED 拆拆解解：指指电电泳泳车车身身的的拆拆解解，以以检检查查车车身身电电泳泳效效果果，验验证证前前期期分分析析结结果果。对对电电泳泳效效果果较较差差的的区区域域及及零零件件提提出出改改进进方方案案，同同设设计计部部门门协协商商使使其其进进展展设设计计更更改改，最最终终到到达达车车身电泳防腐要求；身电泳防腐要求；CAS CAS 面面：CASCAS为为英英文文Computer Computer Aided Aided Styling Styling 的的缩缩写写，意意指指通通过过计计算算机机辅辅助助造造型型所所形成的产品外观面三维模型；形成的产品外观面三维模型；典典型型截截面面：规规定定了了白白车车身身主主要要部部位位的的构构造造形形式式、搭搭接接关关系系、密密封封类类型型、间间隙隙设设定定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面的信息；主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面的信息；螺螺钉钉车车：通通过过铆铆接接形形式式，依依照照产产品品图图纸纸及及焊焊接接工工艺艺标标准准，用用焊焊装装夹夹具具把把车车身身主主体体钣钣金件组装形成的白车身，主要用于车身模具、夹具的调试，零件配合分析；金件组装形成的白车身，主要用于车身模具、夹具的调试，零件配合分析；RPSRPS：指指基基准准点点系系统统英英文文Reference Reference Point Point SystemSystem的的缩缩写写，表表达达零零件件基基准准、尺尺寸寸关关系系的的文文件件，是是指指在在设设计计部部门门、制制造造部部门门和和检检验验部部门门间间确确定定的的同同一一的的定定位位基基准准，以以保保证其具有其一样的尺寸关系。证其具有其一样的尺寸关系。根根据据新新车车型型的的产产品品定定位位，设设定定车车身身涂涂装装品品质质目目标标并并进进展展可可行行性性分分析析，如如根根据据防防腐腐和和外外观观品品质质标标准准，设设定定防防腐腐年年限限，各各涂涂层层膜膜厚厚，外外观观质质量量光光泽泽、鲜鲜映映性性、桔桔皮皮、饱饱满满度度等要求；等要求；分分析析现现有有涂涂装装工工艺艺、设设备备、材材料料能能否否满满足足新新车车型型涂涂装装质质量量要要求求，是是否否需需对对工工艺艺调调整整、设设备备改改造造、新新材材料料和和辅辅助助材材料的开发，并根据上述资料进展涂装本钱初步核算。料的开发，并根据上述资料进展涂装本钱初步核算。新新产品开品开发前的涂装前的涂装质量分析量分析汽汽车涂料中有害物涂料中有害物质的限量的限量u 对人体和环境有害的物质必须符合国家标准的限量要求；对人体和环境有害的物质必须符合国家标准的限量要求；u 专业术语定义：专业术语定义：u 底色漆：外表需要涂装罩光清漆的色漆；底色漆：外表需要涂装罩光清漆的色漆；u 本色面漆：外表不需要涂装罩光清漆的实色漆；本色面漆：外表不需要涂装罩光清漆的实色漆；u 挥挥发发性性有有机机化化合合物物：在在101.3kPa101.3kPa标标准准大大气气压压下下，任任何何初初沸沸点点低低于于或或等于等于250oC250oC的有机化合物；的有机化合物；u 挥挥发发性性有有机机化化合合物物的的含含量量：按按规规定定的的测测试试方方法法测测试试产产品品所所得得到到的的挥挥发性有机化合物的含量。发性有机化合物的含量。溶溶剂型型 涂料中有害物涂料中有害物质的限量的限量说明：说明：1 1、测试、测试VOCVOC含量和限用溶剂含量工程时，应按组分及最大稀释配比配制后进展测试；含量和限用溶剂含量工程时，应按组分及最大稀释配比配制后进展测试；2 2、某个产品作为不同涂料品种使用时，应执行最严的要求。、某个产品作为不同涂料品种使用时，应执行最严的要求。水性及粉末水性及粉末 涂料中有害物涂料中有害物质的限量的限量说明：说明：水性涂料含电泳涂料进展限用溶剂含量测试时：不加水，将各组分和溶剂混合均匀。进水性涂料含电泳涂料进展限用溶剂含量测试时：不加水，将各组分和溶剂混合均匀。进展重金属含量测试时：水性涂料含电泳涂料不加水和溶剂。粉末涂料可直接测试。光固展重金属含量测试时：水性涂料含电泳涂料不加水和溶剂。粉末涂料可直接测试。光固化涂料按产品规定条件固化后进展测试。化涂料按产品规定条件固化后进展测试。5E5E原那原那么么高效节能经济适应性广环境友好新新产品开品开发遵循的遵循的5E5E原那么原那么非非标设备通通过性分析性分析 前处理、电泳槽体通过性的分析前处理、电泳槽体通过性的分析 按按新新车车型型白白车车身身尺尺寸寸做做出出外外形形轮轮廓廓图图并并装装在在吊吊具具上上，在在设设备备图图纸纸上上进进展展车车身身在在槽槽体体中中的的动动态态彷彷形形分分析析，做做出出运运行行轨轨迹迹图图见见图图1 1。分分析析车车身身是是否否与与槽槽体体、室室体体及及槽槽底底喷喷嘴嘴等等部部件件及及不不同同车车型型车车身身之之间间存存在在干干预预现现象象，确确认认该该车车型型以及与现有各车型混线时的通过性；以及与现有各车型混线时的通过性；在在车车身身前前进进方方向向的的前前面面如如前前围围板板、前前地地板板要要有有合合理理的的进进水水孔孔，车车身身通通过过浸浸洗洗槽槽时时，槽槽液液通通过过进进水水孔孔迅迅速速进进入入车车身身内内部部，短短时时间间内内消消除除车车身身内内外外部部液液面面差差，起起到到车车身防漂和减小输送链阻力的作用。身防漂和减小输送链阻力的作用。非非标设备通通过性分析性分析非非标设备通通过性分析性分析 非标室体、线体通过性分析非标室体、线体通过性分析 结结合合装装在在承承载载工工装装上上的的车车身身外外形形轮轮廓廓图图和和线线体体图图纸纸分分析析车车身身在在非非标标室室体体、线线体体中中平平安安距距离离，如如各各车车型型混混线线时时在在烘烘干干室室内内的的较较小小节节距距、积积放放区区的的零零节节距距、转转弯弯时时车车身身之之间间或或车车身身与与设设备备、室室体体之之间间。确确认认各各车车型型在在非非标标工工艺艺室室体体、线线体体的的操操作作空空间间如如点点修修补补室室、顶顶部部位位置置的的烤烤灯灯摆摆放放空空间间，找出存在的问题并制定解决方案。，找出存在的问题并制定解决方案。非非标设备通通过性分析性分析 机械化运输设备的通过性分析机械化运输设备的通过性分析 车车身身与与各各工工段段的的吊吊具具、工工装装小小车车、滑滑橇橇等等承承载载工工装装的的适适用用性性分分析析：重重点点分分析析车车身身定定位位孔孔的的空空间间位位置置是是否否满满足足承载工装的支承要求；承载工装的支承要求；车车身身重重量量是是否否满满足足车车间间设设计计要要求求：重重点点分分析析核核算算是是否超出全负荷生产时的机械化运输设备要求；否超出全负荷生产时的机械化运输设备要求；车车身身的的交交接接转转挂挂分分析析：重重点点分分析析车车身身与与吊吊具具、车车身身与与移移载载设设备备运运动动部部件件是是否否存存在在干干预预，车车身身重重心心是是否否满满足足平平安通过的要求。安通过的要求。非非标设备通通过性分析性分析 涂装夹具、工位器具的通用化分析涂装夹具、工位器具的通用化分析 从从夹夹具具形形式式和和固固定定方方法法、安安装装的的方方便便性性等等方方面面，分分析析现现有有的的夹夹具具在在新新车车型型上上应应用用可可能能性性，区区分分有有哪哪些些能能用用，那那些些需需改改进进，那那些些需需重重新新设设计计，并并开开场场新新夹夹具具的的相相关关设设计计工作。工作。非非标设备通通过性分析性分析 自动化控制系统的分析自动化控制系统的分析 分分析析电电泳泳整整流流识识别别、自自动动段段和和人人工工段段的的车车型型识识别别、颜颜色色编编组组，PVCPVC机机器器人人喷喷涂涂的的系系统统、喷喷涂涂机机器器人人及及鸵鸵鸟鸟毛毛擦擦净净机机系系统统、生生产产管管理理MESMES系系统、输调漆系统所能兼容的车型和颜色数量是否满足要求。统、输调漆系统所能兼容的车型和颜色数量是否满足要求。前前处理及理及电泳工泳工艺性分析性分析 车身板材与涂装材料的适应性分析车身板材与涂装材料的适应性分析 分分析析新新车车型型材材质质与与现现有有车车型型的的差差异异以以及及和和脱脱脂脂、磷磷化化、电电泳泳漆漆槽槽液液的的匹匹配配性性，分分析析是是否否需需要要更更换换涂涂装装材材料料、调调整整槽槽液液参参数数，以以适适应应多多种种车车型型的的不不同同板板材材。例例如如镀镀锌锌板板的的电电泳泳针针孔孔适适应应性性需需要要试试验验确确认认；镀镀锌锌板板一一般般要要求求脱脱脂脂槽槽液液的的PHPH值值不不超超过过1010；车车身身的的铝铝材材超超过过25%25%时时应应对对磷磷化化药药剂剂进进展调整。展调整。前前处理及理及电泳工泳工艺性分析性分析 工艺处理方式分析工艺处理方式分析 按按新新车车型型白白车车身身的的外外形形轮轮廓廓图图并并装装在在吊吊具具上上，在在设设备备图图纸纸上上模模拟拟车车身身在在输输送送链链和和槽槽体体中中的的各各个个位位置置状状态态进进展展分分析析，结结合合出出入入槽槽的的喷喷淋淋、烘烘流流、磷磷化化外外表表流流、UFUF及及水水洗洗等等喷喷嘴嘴的的位位置置，分分析析与与车车身身的的有有效效距距离离和和角角度度，是是否否满满足足车车身身内内外外所所有有外外表表的的处处理理要要求求。例例如如电电泳泳槽槽内内车车顶顶离离液液面面的的最最低低距距离离及及车车身身与与阳阳极极的的距距离离是是否否符符合合处处理理要要求求；核核算算新新车车型型在在各各槽槽内内处处理理的的工工艺艺时时间间是是否否满满足足工工艺艺要要求求；分分析析新新车车型型的的电电泳泳面面积积与与阳阳极极面面积积的的比比例例是是否否满满足足4 46 6：1 1的的要要求。求。行业背景：行业背景：目前几乎所有的电泳槽均使用如图目前几乎所有的电泳槽均使用如图1 1所所示的循环方式示的循环方式,侧部喷淋管对着出槽一侧部喷淋管对着出槽一侧侧,底部喷淋管对着入槽一侧，涂料的底部喷淋管对着入槽一侧，涂料的循环流动与车身行进方式一样。循环流动与车身行进方式一样。1、槽液中杂质与车身一起流向出槽侧,并在出槽侧反转,进而返回槽内进展再循环,造成杂质无法完全排出而残留于电泳槽内；2、电泳过程中，水平面与与垂直面存在电泳附着性差异,结果造成水平面和垂直面膜厚相差5um左右，尤其在链速低的生产线上这种差异更明显。改进措施：改进措施：1 1、入槽侧设置大型漏斗、将总循环流量中、入槽侧设置大型漏斗、将总循环流量中的的60%60%80%80%的循环量排出；的循环量排出；2 2、侧部喷淋管、侧部喷淋管的喷出方向对着入槽一侧，以便能够使杂的喷出方向对着入槽一侧，以便能够使杂质的排出更迅速；质的排出更迅速；3 3、入槽、出槽两端设置、入槽、出槽两端设置副槽，及时排出液体外表泡沫及悬浮杂质副槽，及时排出液体外表泡沫及悬浮杂质如图如图2 2；改善效果：减少电泳车身颗粒，促进车身内外外表、平面及垂直面的涂膜更均匀。改善效果：减少电泳车身颗粒，促进车身内外外表、平面及垂直面的涂膜更均匀。电泳槽液循环方式的分析电泳槽液循环方式的分析前前处理及理及电泳工泳工艺性分析性分析 工艺孔分析沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔工艺孔分析沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔 沥沥液液孔孔分分析析：分分析析车车身身沥沥液液孔孔的的数数量量和和大大小小是是否否足足够，位置是否在所在区域钣金的最低位置，分够，位置是否在所在区域钣金的最低位置，分析工艺液体在预定的时间内能否析工艺液体在预定的时间内能否到达排放要求，一般的判定标准到达排放要求，一般的判定标准是车体进入下一工位前不应有连是车体进入下一工位前不应有连续的工艺液体流出及工艺液体残续的工艺液体流出及工艺液体残留过多等问题。留过多等问题。此部位无沥水孔，经电泳烘烤后仍有积液此部位无沥水孔，经电泳烘烤后仍有积液前前处理及理及电泳工泳工艺性分析性分析 工艺孔分析沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔工艺孔分析沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔 排排气气孔孔分分析析：分分析析车车身身排排气气孔孔数数量量和和大大小小是是否否足足够够，位置是否在的最上端。浸洗处理过程中车身位置是否在的最上端。浸洗处理过程中车身排气不良产生气泡，导致该区域排气不良产生气泡，导致该区域不能有效处理或处理时间缺乏，不能有效处理或处理时间缺乏，造成车体局部涂装处理效果不良，造成车体局部涂装处理效果不良，影响产品的涂装质量。重点分析影响产品的涂装质量。重点分析顶盖及其连接处易产生气泡的部位。顶盖及其连接处易产生气泡的部位。前前处理及理及电泳工泳工艺性分析性分析 工艺孔分析沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔工艺孔分析沥液孔、排气孔、电泳防电磁屏蔽孔 电电泳泳防防电电磁磁屏屏蔽蔽孔孔分分析析：分分析析车车身身空空腔腔构构造造中中防防电电磁屏蔽孔的位置、大小、数量及节距是否合理，能磁屏蔽孔的位置、大小、数量及节距是否合理，能否有效防止电磁屏蔽问题，以确保空否有效防止电磁屏蔽问题，以确保空腔内部电泳涂膜的厚度到达设计要求。腔内部电泳涂膜的厚度到达设计要求。如果电磁屏蔽不能消除，密闭空腔产如果电磁屏蔽不能消除，密闭空腔产生电磁屏蔽，电力线不能进入，电生电磁屏蔽，电力线不能进入，电泳漆膜不能形成或厚度不够泳漆膜不能形成或厚度不够而产生锈蚀，导致防腐性能下降。而产生锈蚀，导致防腐性能下降。当当然然要要到到达达良良好好的的的的内内腔腔电电泳泳效效果果，不不是是简简单单的的开开孔孔就就可可以以解解决决。首首先先要要从从冲冲压压来来考考虑虑孔孔越越少少越越好好，且且孔孔的的大大小小和和间间距距要要考考虑虑钣钣金金构构造造。通通过过凸凸台台、优优化化钣钣金金搭搭接接构构造造和和间间隙隙来来提提高高电电泳泳效效果果；另另外外车车身身构构造造板板材材之之间间不不焊焊接接区区域域应应适适当当留留有有间间隙隙，一一般般两两层层钣钣金金之之间间在在4mm4mm以以上上，防止电泳漆的锐边覆盖能力差问题。防止电泳漆的锐边覆盖能力差问题。电泳防电磁屏蔽孔分析电泳防电磁屏蔽孔分析涂胶操作性分析涂胶操作性分析涂装密封胶使车身具有良好的水密封性、机械密封性、防锈性、耐久性和舒适性。涂装密封胶使车身具有良好的水密封性、机械密封性、防锈性、耐久性和舒适性。1 1、根根据据车车身身的的构构造造和和车车身身的的防防腐腐年年限限，确确认认可可能能发发生生漏漏水水、生生锈锈和和杂杂质质进进入入的的缝缝隙部位是否设置密封工序；隙部位是否设置密封工序；2 2、钣钣金金搭搭接接处处不不应应有有孔孔，搭搭接接间间隙隙不不应应过过大大特特别别是是曲曲面面，一一般般外外板板搭搭接接间间隙隙小于小于0.8mm0.8mm，内板间隙小于，内板间隙小于2mm2mm；3 3、四四门门铰铰链链及及前前后后盖盖锁锁扣扣等等部部件件，防防止止突突出出在在打打胶胶路路线线上上或或过过于于靠靠近近打打胶胶部部位位，四门两盖等细密封部位的钣金翻边宽度在四门两盖等细密封部位的钣金翻边宽度在5mm5mm以上；以上；4 4、按按设设计计胶胶条条宽宽度度分分析析是是否否封封住住了了安安装装孔孔，防防止止孔孔在在打打胶胶的的路路线线上上或或者者离离刷刷胶胶的的部位的距离小于胶条的宽度，一般需遮蔽防护的孔或螺栓和焊缝的保持在部位的距离小于胶条的宽度，一般需遮蔽防护的孔或螺栓和焊缝的保持在25mm25mm以上。以上。喷涂操作性分析涂操作性分析1 1、分分析析新新车车型型油油漆漆及及颜颜色色应应用用工工艺艺与与现现有有自自动动喷喷涂涂和和输输调调漆漆设设备备的的适用性，如珍珠白颜色的喷涂工艺有别于正常色漆施工工艺；适用性，如珍珠白颜色的喷涂工艺有别于正常色漆施工工艺；2 2、根根据据新新车车型型的的喷喷涂涂部部位位、面面积积和和膜膜厚厚要要求求分分析析人人工工段段和和自自动动段段能能否否满满足足节节拍拍生生产产要要求求，自自动动段段可可用用车车型型数数模模和和自自动动喷喷涂涂的的离离线线编编程程软软件件模模拟拟喷喷涂涂，按按预预定定产产能能下下的的链链速速、节节距距，根根据据各各涂涂层层膜膜厚厚要要求求、涂涂料料施施工工固固体体分分和和涂涂装装效效率率，核核算算喷喷涂涂时时间间，考考虑虑换换色色清清洗洗时时间间，分分析析能否实现生产节拍；能否实现生产节拍；3 3、套套色色涂涂装装遮遮蔽蔽及及分分色色喷喷涂涂的的工工艺艺性性分分析析，油油箱箱盖盖等等小小件件涂涂装装形形式式的分析。的分析。4 4、采采用用静静电电旋旋杯杯喷喷涂涂车车身身构构造造应应防防止止锐锐边边、尖尖角角和和凹凹陷陷构构造造。静静电电喷喷涂涂的的边边缘缘效效应应，突突出出的的边边角角处处积积漆漆过过厚厚造造成成流流漆漆。凹凹陷陷部部位位因因上上漆漆缺缺乏乏而而露露底底，所所以以凹凹陷陷部部位位的的深深度度不不能能太太深深。车车身身边边角角构构造造无无法法防防止止时时，可可设设计计静静电电吸吸附附工工装来降低边缘效应的影响。装来降低边缘效应的影响。喷涂操作性分析涂操作性分析烘干性能及指烘干性能及指标分析分析1 1、根根据据新新车车型型白白车车身身所所用用板板材材的的比比热热容容、质质量量、涂涂料料固固化化窗窗口口、工工艺艺时时间及核算车体的升温和保温时间，分析油漆是否存在固化缺乏和过烘烤；间及核算车体的升温和保温时间，分析油漆是否存在固化缺乏和过烘烤；2 2、电电泳泳烘烘炉炉，除除满满足足电电泳泳漆漆的的烘烘烤烤窗窗口口外外，还还要要考考虑虑烘烘烤烤硬硬化化板板，车车身身焊焊装装的的折折边边胶胶、减减震震膨膨胀胀胶胶、构构造造胶胶、指指压压胶胶、点点焊焊密密封封胶胶、加加强强胶胶板板、降噪降噪NVHNVH用发泡材料对烤房的温度和时间要求；用发泡材料对烤房的温度和时间要求；3 3、中中面面漆漆烘烘炉炉，除除满满足足油油漆漆的的烘烘烤烤窗窗口口外外，还还要要考考虑虑焊焊缝缝密密封封胶胶、底底涂涂胶、裙边胶、减震隔音胶胶、裙边胶、减震隔音胶LASDLASD、阻尼胶板等材料的固化要求。、阻尼胶板等材料的固化要求。内腔防腐蜡的分析内腔防腐蜡的分析 根根据据车车身身的的喷喷蜡蜡部部位位的的内内板板构构造造、喷喷腊腊面面积积和和膜膜厚厚要要求求，分分析析喷喷蜡蜡枪枪嘴嘴、喷喷头头等等喷喷涂涂工工具具的的通通用用性性及及作作业业性性。喷喷蜡蜡孔孔的的位位置置、大小、节距应该与枪嘴匹配，能喷到位，且有足够的操作空间。大小、节距应该与枪嘴匹配，能喷到位，且有足够的操作空间。要要做做到到防防腐腐车车身身的的内内腔腔构构造造、外外形形及及连连接接方方式式，还还要要能能防防止止或减少腐蚀介质的进入和滞流，并且利于腐蚀介质排出。或减少腐蚀介质的进入和滞流，并且利于腐蚀介质排出。RIMRIM工工艺及降噪及降噪NVHNVH分析分析 一一些些高高档档车车要要求求涂涂装装后后通通过过现现场场发发泡泡的的RIMRIM反反响响注注射射成成型型工工艺艺向向车车架架空空腔腔灌灌注注泡泡沫沫，以以到到达达车车身身减减重重、增增强强、降噪的效果；降噪的效果；根根据据填填充充位位置置和和填填充充量量，分分析析可可操操作作性性、注注射射位位置置、注注射射孔孔及及内内腔腔中中材材料料流流道道、封封闭闭、排排气气、材材料料发发泡泡时时间间的的匹配、膨胀应力等相关因素。匹配、膨胀应力等相关因素。与与焊装、装、总装等工装等工艺衔接分析接分析由由于于构构造造特特点点、作作业业工工序序等等原原因因在在涂涂装装不不能能起起到到防防腐腐处处理理或或不不到到位位的的部部位，需要其它专业进展处理和弥补：位，需要其它专业进展处理和弥补：1 1、焊接工艺：、焊接工艺：在在焊焊接接白白车车身身钣钣金金搭搭接接部部位位即即铁铁碰碰铁铁部部位位，如如折折边边、焊焊点点处处，在在涂涂装装难难以以形形成成完完整整的的电电泳泳漆漆膜膜，但但湿湿汽汽等等腐腐蚀蚀介介质质却却能能进进入入。这这些些部部位位单单凭凭涂涂装装的的焊焊缝缝密密封封胶胶也也不不能能完完全全到到达达密密封封效效果果，所所以以需需要要焊焊接接工工艺艺在在这这些些部部位安排涂折边胶、点焊密封胶。位安排涂折边胶、点焊密封胶。2 2、总装工艺：、总装工艺：车车身身定定位位孔孔与与支支撑撑接接触触的的部部位位，通通常常不不能能形形成成连连续续的的电电泳泳漆漆膜膜而而早早期期生生锈锈，此此部部位位在在涂涂装装车车间间一一直直和和滑滑橇橇或或台台车车等等接接触触，无无法法进进展展处处理理，需需要要在在总总装装车车间间底底盘盘线线安安排排补补喷喷防防锈漆工艺进展处理；锈漆工艺进展处理；有有车车门门分分装装线线的的总总装装线线，需需要要拆拆装装车车门门，铰铰链链与与车车身身接接触触部部位位由由电电泳泳漆漆形形成成的的密密封封构构造造在在拆拆装装过过程程中中遭遭到到破破坏坏，此此部部位位通通常常无无电电泳泳漆漆，易易生生锈锈，车车门门和和装装配配处处需需要要涂涂上上铰铰链链防腐蜡。防腐蜡。与与焊装、装、总装等工装等工艺衔接分析接分析如图：前处理电泳工艺对车身钣金构造的要求(防止积液)涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：前处理电泳工艺对车身钣金构造的要求(防止钣金凹陷处积液)涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：前处理电泳工艺对车身钣金构造的要求(防止钣金凹陷处积液)涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：前处理电泳工艺对后备行李箱沥液的要求(防止钣金凹陷处积液)涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：建议设计应尽量防止的底板构造 涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：建议设计尽量采用的底板构造 涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求u车车身身底底板板构构造造设设计计应应尽尽量量防防止止类类似似图图示示5 5所所示示的的构构造造而而应应尽尽量采用类似图示量采用类似图示6 6所示的构造所示的构造.u从生产的角度总结其原因如下：从生产的角度总结其原因如下：u原原因因之之一一:防防止止由由于于无无法法开开孔孔导导致致沥沥液液不不充充分分而而带带来来的的车车身质量问题；身质量问题；u原原因因之之二二:大大规规模模工工业业化化生生产产时时,防防止止由由于于冲冲洗洗不不干干净净，稀稀释不充分导致串液而带来工艺管理问题。释不充分导致串液而带来工艺管理问题。小结小结:如图：前处理电泳工艺对车身沥液的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：前处理电泳工艺对车身侧围沥液的要求 涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求如图：前处理电泳工艺对车身底板沥液的要求 涂装前处理工艺对车身构造的要求涂装前处理工艺对车身构造的要求车身侧围设计应尽量防止出现易于产生气穴的死设计，也要注意防止可能车身侧围设计应尽量防止出现易于产生气穴的死设计，也要注意防止可能导致产生沥液不充分的设计导致产生沥液不充分的设计.四门两盖安装工装后最低点一定要开孔或者边四门两盖安装工装后最低点一定要开孔或者边缘包边的时候留有沥水构造，保证沥水。缘包边的时候留有沥水构造，保证沥水。白车身在吊具上做运动的时候最低点要有相应的孔。白车身在吊具上做运动的时候最低点要有相应的孔。从生产的角度总结其原因如下：从生产的角度总结其原因如下：防止由于无法开孔导致沥液不充分而带来的车身质量问题；防止由于无法开孔导致沥液不充分而带来的车身质量问题；大规模工业化生产时大规模工业化生产时,防止由于沥液不充分导致串液带来工艺管理问题；防止由于沥液不充分导致串液带来工艺管理问题；降低在大规模工业化生产过程中由于沥液不充分而带来的原材料浪费。降低在大规模工业化生产过程中由于沥液不充分而带来的原材料浪费。小结小结:u密密闭闭的的钣钣金金空空腔腔会会产产生生电电磁磁屏屏蔽蔽，引引发电泳效果不良而产生锈蚀。发电泳效果不良而产生锈蚀。电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求前处理电泳工艺对车身侧围前处理电泳工艺对车身侧围A A柱防电磁屏蔽的要求柱防电磁屏蔽的要求 电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺对车身侧围电泳工艺对车身侧围B B柱防电磁屏蔽的要求柱防电磁屏蔽的要求 电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺对车身侧围电泳工艺对车身侧围B B柱防电磁屏蔽的要求柱防电磁屏蔽的要求 电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺对车身侧围电泳工艺对车身侧围C C柱防电磁屏蔽的要求柱防电磁屏蔽的要求 电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺对车门防电磁屏蔽的要求电泳工艺对车门防电磁屏蔽的要求 电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求上海车展本田雅阁车身侧围所开工艺孔示意图上海车展本田雅阁车身侧围所开工艺孔示意图,远远超过正常的沥液、排气远远超过正常的沥液、排气要求要求,经分析和电泳工艺关系较大经分析和电泳工艺关系较大.电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求上海车展群众斯科达车身侧围所开工艺孔示意图上海车展群众斯科达车身侧围所开工艺孔示意图,同样远远超过正常的沥同样远远超过正常的沥液、排气要求液、排气要求,据分析亦和电泳工艺关系较大据分析亦和电泳工艺关系较大.电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求电泳工艺防电磁屏蔽孔对车身钣金的要求主要孔主要孔通常来讲，电泳孔对内部电泳效果起到主导性的作用。通常来讲，电泳孔对内部电泳效果起到主导性的作用。开孔原那么：开孔原那么：A A、孔的大小尺寸依据内部构造的安装方法。、孔的大小尺寸依据内部构造的安装方法。B B、关关于于孔孔的的数数量量，内内部部构构造造是是多多层层板板的的情情况况下下至至少少要要多多于于2 2个孔。个孔。C C、孔的距离要安排在标准范围内。、孔的距离要安排在标准范围内。电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求辅助孔辅助孔个个别别的的孔孔对对于于提提高高内内部部电电泳泳效效果果可可能能没没有有影影响响，但但是是为为了了提提高高主主要要孔孔位位的的效效果果，需需要要增增加加孔孔的的大大小小，包包括括起起作作用用的的所所有主要孔，并且增加孔的数量。有主要孔，并且增加孔的数量。开孔原那么：开孔原那么：A A、主孔必须在较近的位置上、主孔必须在较近的位置上B B、辅助孔离主孔的距离必须小于主孔间距的一半。、辅助孔离主孔的距离必须小于主孔间距的一半。电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求对称孔对称孔为为了了能能使使内内部部构构造造有有好好的的电电流流效效率率，有有利利于于电电流流的的流流通通性性，需要开对称孔。需要开对称孔。开孔原那么：开孔原那么：孔的距离满足：孔间距小于孔的距离满足：孔间距小于 2D 2D，D D为孔的直径为孔的直径封封闭闭区区域域内内应应该该安安排排穿穿插插孔孔：孔孔尺尺寸寸：至至少少 直直径径30mm30mm，距距离离 小于小于100mm100mm电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求孔位置要开在最高位置孔位置要开在最高位置考考虑虑开开孔孔要要满满足足车车身身构构造造上上有有斜斜面面和和空空气气聚聚集集的的区区域域，必必要时开多个小孔要时开多个小孔开孔要考虑前、后盖在喷涂时是全开或是半开状态开孔要考虑前、后盖在喷涂时是全开或是半开状态电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求涂装附加孔涂装附加孔为了电泳后沥液完全，防止再溶解，并有利于电泳烘干。为了电泳后沥液完全，防止再溶解，并有利于电泳烘干。开在最低位置开在最低位置孔孔的的大大小小要要符符合合内内部部体体积积的的大大小小一一般般说说，以以防防止止车车身身打打漂用的孔为基准漂用的孔为基准电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求u 防止打漂孔防止打漂孔u 电电泳泳时时车车身身快快速速浸浸入入槽槽体体，开开孔孔以以进进液液、沥沥液液。这这是是底底板打漂的解决措施板打漂的解决措施u 车身应该在车身应该在12S12S内停顿漂动内停顿漂动u 孔的位置要在每处底板的最低处孔的位置要在每处底板的最低处 u 具具体体考考虑虑不不同同生生产产线线的的机机械械化化形形式式下下降降、举举升升类类型型，浸浸渍类型渍类型电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求不同板件开孔基准不同板件开孔基准板件开孔间隔开孔大小备注外板200250mm20mm白车身开电泳孔要跟据具体膜厚的要求、钣金的间隙、钣金搭接的情况及电泳泳透率等综合考虑。内板200mm以内30mm/20 x40长圆孔mm加强板100200mm1020mmB柱加强板100150mm1020mm多层加强100mm以内1020mm电泳开孔类别及其要求电泳开孔类别及其要求门槛区域见上图，开孔标准：门槛内板开孔直径门槛区域见上图，开孔标准：门槛内板开孔直径30mm30mm，距离，距离200mm200mm；门槛外；门槛外板开孔直径板开孔直径20mm20mm，距离，距离200mm200mm；门槛加强板开孔直径；门槛加强板开孔直径20mm20mm，距离，距离200mm200mm。加强板。加强板孔距可适当缩小，控制范围在孔距可适当缩小，控制范围在8080150mm150mm。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求前纵梁见上图，孔距安排在前纵梁见上图，孔距安排在200mm200mm以内，开孔尺寸在直径以内，开孔尺寸在直径20mm20mm。加强板上的孔。加强板上的孔的尺寸大小应该是加强板宽的一半。加强板与纵梁的间隙要有的尺寸大小应该是加强板宽的一半。加强板与纵梁的间隙要有8mm8mm以上，纵梁和其以上，纵梁和其加强板前后两端要有排气的构造。后纵梁见上图，可以在侧面或是底面距离加强板前后两端要有排气的构造。后纵梁见上图，可以在侧面或是底面距离200mm200mm处开孔，直径处开孔，直径20mm20mm。纵梁与地板形成的腔体可以在底板上开孔，但是孔直径。纵梁与地板形成的腔体可以在底板上开孔，但是孔直径应该是应该是30mm30mm以上，此时如果是直径以上，此时如果是直径20mm20mm的孔，孔距离应该在的孔，孔距离应该在150mm150mm以内。可以在地以内。可以在地板边或纵梁贴合边上开沥液槽来提高电泳效果。板边或纵梁贴合边上开沥液槽来提高电泳效果。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求A A柱下方见上图，内板板直径为柱下方见上图，内板板直径为30mm30mm，间距，间距200mm200mm以内；加强板直径以内；加强板直径20mm20mm，间距，间距150mm150mm以内。铰链加强板上以内。铰链加强板上的情况，要开对穿孔有利于电泳。在门的情况，要开对穿孔有利于电泳。在门槛上边区域最低处开直径为槛上边区域最低处开直径为20mm20mm孔。外孔。外板与加强板贴合边打焊点位置开沥液槽板与加强板贴合边打焊点位置开沥液槽加强筋，保证水能顺利流下。加强筋，保证水能顺利流下。A A柱柱下加强板与外板的焊装膨胀胶建议取消，下加强板与外板的焊装膨胀胶建议取消，防止水流不出去，产生锈蚀。防止水流不出去，产生锈蚀。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求A A柱上方见上图，内板柱上方见上图，内板直径为直径为20mm20mm，间距，间距200mm200mm以以内；直径为内；直径为10mm10mm，间距，间距100mm100mm以内。加强板直径以内。加强板直径20mm20mm，间距，间距200mm200mm以内。以内。A A柱柱上端加强板与外板被焊点封上端加强板与外板被焊点封死的区域要多开一个直径为死的区域要多开一个直径为15mm15mm的孔或开个进液槽。的孔或开个进液槽。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求B B柱区域见上图，如果只有三层柱区域见上图，如果只有三层板，可以隔板，可以隔200mm200mm开一个直径为开一个直径为20mm20mm的对穿孔，如果有四层板，那么要的对穿孔，如果有四层板，那么要求求7070150mm150mm内开一个直径为内开一个直径为 20mm 20mm的对穿孔。开对穿孔的时候，两个的对穿孔。开对穿孔的时候，两个孔的大小应该一样。侧围外板和加孔的大小应该一样。侧围外板和加强板之间的间隙要保证在强板之间的间隙要保证在6mm6mm以上才以上才能保证开孔的电泳效果。如果实在能保证开孔的电泳效果。如果实在无法提高间隙，可以通过在加强板无法提高间隙，可以通过在加强板上开加强筋，或者加个突台。最低上开加强筋，或者加个突台。最低位置要有直径为位置要有直径为20mm20mm的沥液孔门的沥液孔门槛上边。槛上边。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求顶盖横梁见上图，顶盖横梁外板要每隔顶盖横梁见上图，顶盖横梁外板要每隔150mm150mm左右开一个直径为左右开一个直径为10mm10mm的的孔。有加强板的话要开对穿孔，每孔。有加强板的话要开对穿孔，每150mm150mm左右开一个直径为左右开一个直径为10mm10mm的孔。要注的孔。要注意顶盖和顶盖横梁的间隙，焊装打胶要断点打胶。意顶盖和顶盖横梁的间隙，焊装打胶要断点打胶。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求u发发动动机机盖盖、行行李李箱箱盖盖，发发盖盖周周边边区区域域：内内外外板板之之间间的的间间隙隙如如果果达达不不到到6mm6mm，内内板板上上每每200mm200mm距距离离开开15mm20mm15mm20mm的的细细长长孔孔。发发盖盖边边角角区区域域：在在最最顶顶角角处处开开一一个个直直径径超超过过5mm5mm的的孔孔，并并且且在在离离此此小小孔孔100mm100mm范范围围内内开开一一个个直直径径202030mm30mm的的孔孔。内内板板横横梁梁交交汇汇处处，开开孔孔直直径径大大于于对对角角线线长长度度的的 1/31/3。要要注注意意内内板板的的钣钣金金形状，防止出现气穴，导致局部出现白钢板。形状，防止出现气穴，导致局部出现白钢板。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求横梁见上图，加强板开孔直径为加强板宽度的一半，距离为横梁见上图，加强板开孔直径为加强板宽度的一半，距离为100mm100mm。外。外板开孔直径为板开孔直径为20mm20mm，距离为，距离为200mm200mm。横梁本体与底板结合部左右。横梁本体与底板结合部左右100mm100mm处开处开一个凸台排气。一个凸台排气。车身各区域开孔技术标准及要求车身各区域开孔技术标准及要求堵件安装工艺对安装孔孔径大小的要求堵件安装工艺对安装孔孔径大小的要求 涂装工艺操作性对车身钣金构造的要求涂装工艺操作性对车身钣金构造的要求堵件安装工艺对安装孔位置的要求堵件安装工艺对安装孔位置的要求 涂装工艺操作性对车身钣金构造的要求涂装工艺操作性对车身钣金构造的要求为了保证强度和方便堵件安装上图左所示的平板开孔状态要防为了保证强度和方便堵件安装上图左所示的平板开孔状态要防止止,应尽量设计成如上图右所示的状态应尽量设计成如上图右所示的状态.涂装工艺操作性对车身钣金构造的要求涂装工艺操作性对车身钣金构造的要求PVCPVC打胶工艺对四门两盖压边的理论要求打胶工艺对四门两盖压边的理论要求 为了提高涂装打胶质量，保证焊缝防腐性和美观，理论上严格要求按照如以为了提高涂装打胶质量，保证焊缝防腐性和美观，理论上严格要求按照如以下图示要求设计四门两盖压边下图示要求设计四门两盖压边:在压边转角处要平滑，防止重叠、锐角及孔洞在压边转角处要平滑，防止重叠、锐角及孔洞PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求门边打胶工艺对钣金搭接的要求门边打胶工艺对钣金搭接的要求 PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求前盖打胶工艺对钣金搭接的要求前盖打胶工艺对钣金搭接的要求 PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求 打胶工艺对车身钣金构造的要求打胶工艺对车身钣金构造的要求(类似的折边构造就涂装类似的折边构造就涂装来说是严格制止的来说是严格制止的)PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求就就PVCPVC打打胶胶操操作作性性来来说说,四四门门两两盖盖的的折折边边如如果果不不小小于于10mm10mm,对对作作业业者者的的操操作会有很大的帮助作会有很大的帮助.从生产的角度从生产的角度,就就PVCPVC打胶工艺做如下总结打胶工艺做如下总结:原原因因之之一一:折折边边不不小小于于10mm10mm的的预预留留,方方便便打打胶胶工工艺艺操操作作者者一一次次打打胶胶成成型型,保保证胶条连续美观证胶条连续美观,防止由于胶条修补造成的节拍损失和劳动量增加；防止由于胶条修补造成的节拍损失和劳动量增加；原因之二原因之二:折边不小于折边不小于10mm10mm的预留的预留,便于胶条密封的连续性和一致性；便于胶条密封的连续性和一致性；小结小结:车身底板车身底板PVCPVC操作对白车身钣金的要求操作对白车身钣金的要求 PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求车身底板车身底板PVCPVC操作对白车身钣金的要求操作对白车身钣金的要求 PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求如下图如下图,过多的螺栓对白车身底板喷涂时上下一次性堵件工作过多的螺栓对白车身底板喷涂时上下一次性堵件工作有非常大的影响有非常大的影响.PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求尾灯处有利于打胶操作的设计尾灯处有利于打胶操作的设计PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求钣金搭接有利于打胶操作的设计钣金搭接有利于打胶操作的设计.PVC工艺操作性对车体钣金构造的要求工艺操作性对车体钣金构造的要求PVCPVC打打胶胶工工艺艺就就其其操操作作性性来来讲讲,车车底底板板的的板板金金构构造造,螺螺栓栓的的数数量量及及其其位位置置,底底板板工工艺艺孔孔的的数数量量及及其其位位置置对对底底板板PVCPVC喷喷涂涂操操作作性性及及质质量量都都有有非非常常大大的的影影响响.从生产的角度对其做如下分析从生产的角度对其做如下分析:原因之一原因之一:其钣金搭接有利于工艺操作其钣金搭接有利于工艺操作,降低现场操作工人的工作强度；降低现场操作工人的工作强度；原原因因之之二二：螺螺栓栓及及工工艺艺孔孔数数量量的的减减少少和和位位置置的的适适宜宜，防防止止打打胶胶工工艺艺操操作时控制不当引起的过喷、堵工艺孔等质量问题。作时控制不当引起的过喷、堵工艺孔等质量问题。小结小结:总装装配后的漆面可视区域都能够喷上中涂、色漆、清漆总装装配后的漆面可视区域都能够喷上中涂、色漆、清漆重重点点区区域域是是门门框框边边缘缘、铰铰链链和和前前后后盖盖流流水水槽槽、发发仓仓和和备备件件仓仓区域区域车门开关能够自动定位车门开关能够自动定位防防止止在在员员工工喷喷涂涂时时门门自自动动关关闭闭不不方方便便员员工工喷喷涂涂并并产产生生漆漆膜膜碰碰伤伤 合合理理保保存存工工艺艺辅辅助助孔孔：在在员员工工喷喷胶胶、涂涂胶胶、喷喷漆漆过过程程中中，需需要用支杆等工装将前后盖或门支撑起来，方便操作要用支杆等工装将前后盖或门支撑起来，方便操作油漆喷涂对车身构造的要求油漆喷涂对车身构造的要求空空腔腔注注蜡蜡，简简言言之之就就是是在在车车身身底底部部及及其其他他钢钢板板夹夹层层及及空空腔腔中中打打入入一一定定量量的的液液态态蜡蜡，经经过过特特定定工工艺艺流流程程使使留留在在车车身身空空腔腔内内部部的的蜡蜡形形成成均均匀匀的的保保护护蜡蜡膜膜，令令水水滴滴无无隙隙可可入入，保保证证了了整整车良好的防腐性能。车良好的防腐性能。注蜡的部位非常之多，一般有几十个左右，大致列出如下：注蜡的部位非常之多，一般有几十个左右，大致列出如下：1 1、前前纵纵梁梁、前前横横梁梁、A A柱柱、B B柱柱、C C柱柱、上上边边梁梁、下下边边梁梁、后后纵纵梁梁、后后横横梁梁上上下下边边梁梁是指车顶、地板与侧面的交接处内部的钢梁是指车顶、地板与侧面的交接处内部的钢梁2 2、积水盒就是雨刷器后面风档前面那一块、积水盒就是雨刷器后面风档前面那一块3 3、引擎内罩、外罩、引擎内罩、外罩4 4、所有的车门内板、外板重点为门板下部、所有的车门内板、外板重点为门板下部5 5、所有的车轮罩、所有的车轮罩6 6、行李舱内罩、外罩、行李舱内罩、外罩7 7、其它所有出现空腔的地方、其它所有出现空腔的地方空腔注蜡对车身构造的要求空腔注蜡对车身构造的要求u防锈蜡用孔的分析防锈蜡用孔的分析u分析内容：防锈蜡用孔的位置和大小是否适宜。分析内容：防锈蜡用孔的位置和大小是否适宜。u产生后果：无法满足喷蜡工艺要求，无法喷蜡导致锈蚀。产生后果：无法满足喷蜡工艺要求，无法喷蜡导致锈蚀。u分析工程：分析工程：u1 1孔位应该开在防锈蜡容易喷到的区域。孔位应该开在防锈蜡容易喷到的区域。u2 2防锈蜡喷涂的零件，所用的孔是