船舶制冷装置的管理

第五节 船舶制冷装置的管理船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant一、制冷装置的验收二、制冷装置的日常操作三、制冷装置的常见故障气密试验、抽空操作气密试验、抽空操作充剂、冷剂取出、检漏、换油、放充剂、冷剂取出、检漏、换油、放气、融霜气、融霜冰塞、冷剂缺乏、压缩机运转不停、冰塞、冷剂缺乏、压缩机运转不停、起停频繁、不能起动起停频繁、不能起动1船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant一、制冷装置的验收 1.吹除杂质 目的：吹出新装或大修系统内的杂质目的：吹出新装或大修系统内的杂质 方法：方法：用压缩用压缩COCO2 2或空气加压或空气加压,突然放气突然放气注意：屡次吹除。注意：屡次吹除。注意平安。注意平安。2船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant一、制冷装置的验收 2.气密试验 目的目的：检查系统的密封性和耐压性检查系统的密封性和耐压性船用制冷压缩机的最大工作压力和设计压力船用制冷压缩机的最大工作压力和设计压力制冷剂制冷剂R12R22R717最大工作压力最大工作压力(表压表压)MPa(kgf/cm2)制冷剂在制冷剂在46oC时的饱和蒸汽压力时的饱和蒸汽压力1.0(10.2)1.68(17.2)1.72(17.5)设计压力设计压力(表压表压)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5)1.72(17.5)1.72(17.5)注意：气密试验用氮气进行，绝对不能使用氧气或乙注意：气密试验用氮气进行，绝对不能使用氧气或乙炔。炔。气密试验按设计压力进行气密试验按设计压力进行方法方法：系统内充入高压气体，观察压力下降和：系统内充入高压气体，观察压力下降和漏泄情况漏泄情况3船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant气密实验N2气瓶气瓶从高压系统通从高压系统通大气的阀接入大气的阀接入4船舶辅机船舶辅机 第第9章章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant气密试验步骤：气密试验步骤：(1)撤除不能承受试验压力的元件或将其隔离：蒸发压力撤除不能承受试验压力的元件或将其隔离：蒸发压力调节阀、低压继电器、油压差继电器。调节阀、低压继电器、油压差继电器。(2)平安阀隔离、压力表适宜。平安阀隔离、压力表适宜。(2)关压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑油别关压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑油别离器回油阀；开离器回油阀；开TXV的旁通阀，其它阀。的旁通阀，其它阀。(3)将钢瓶经减压阀连接，将钢瓶经减压阀连接，开瓶阀，经充剂阀向系统开瓶阀，经充剂阀向系统充气充气，压力为压力为0.30.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。时，如无漏泄，加压至要求值。(4)对系统连接处、阀杆填料箱、焊逢处对系统连接处、阀杆填料箱、焊逢处检漏检漏。并纪录压力下降情况与环境温度变化。降压程度不能超并纪录压力下降情况与环境温度变化。降压程度不能超过规定。过规定。(5)合格后，用冷凝器放气阀将压力放低，取下平合格后，用冷凝器放气阀将压力放低，取下平安阀临时堵头，确认平安阀已关严，通风放气。安阀临时堵头，确认平安阀已关严，通风放气。5船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant3.抽空在气密实验后或充剂前进行。在气密实验后或充剂前进行。目的：抽除系统内气体，目的：抽除系统内气体，去除水分去除水分。氟利昂系统绝对。氟利昂系统绝对压力达到压力达到1.33kPa(10mmHg)以下。以下。方法：方法：使用真空泵抽空使用真空泵抽空aaaaaaaaaaaa使用制冷压缩机抽空使用制冷压缩机抽空6船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant7船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(1)使用真空泵8船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant使用真空泵抽空步骤：使用真空泵抽空步骤：(a)将真空泵将真空泵接接到系统到系统(充剂阀充剂阀或吸入阀或吸入阀多用通道多用通道等部位等部位)。(b)放空冷却水，放空冷却水，启动真空泵进行启动真空泵进行抽抽空。空。(c)真空泵出口不出气时或达真空要求且稳定真空泵出口不出气时或达真空要求且稳定关真空泵与制冷系统连通的阀门。关真空泵与制冷系统连通的阀门。(d)停停真空泵。真空泵。e停一段时间，再反复屡次抽空，充分抽出水分停一段时间，再反复屡次抽空，充分抽出水分f真空稳定后，封闭系统，并观察真空下跌情况是真空稳定后，封闭系统，并观察真空下跌情况是否合格。否合格。9船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(2)使用制冷压缩机抽空步骤使用制冷压缩机抽空步骤(a)稍稍开开压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道堵头、压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道堵头、其它阀；其它阀；关关压缩机排出截止阀、系统中通大气的阀压缩机排出截止阀、系统中通大气的阀(充剂充剂阀、放空气阀等阀、放空气阀等)。(b)放放尽冷凝器中冷却水。尽冷凝器中冷却水。(c)压缩机盘车，排出阀多用通道应有气体排出。压缩机压缩机盘车，排出阀多用通道应有气体排出。压缩机开关置于开关置于“手动位置启动手动位置启动(假设压缩机无假设压缩机无“手动启动，手动启动，将低压继电器和油压差继电器触头短接启动将低压继电器和油压差继电器触头短接启动)。压缩机。压缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置。如有手动能量调节，应置于最小能量位置。本卷须知：慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力过高；本卷须知：慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力过高；排气温度不超过排气温度不超过125oC(R12)、145oC(R22、R717)；滑；滑油温度不超过油温度不超过76oC；滑油压力与吸入压力差不低于；滑油压力与吸入压力差不低于0.03MPa；压缩机应间断工作。；压缩机应间断工作。10船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(d)真空度稳定且排出阀多用通道无气体排出时，堵住真空度稳定且排出阀多用通道无气体排出时，堵住多用通道，多用通道，迅速开足排出截止阀关闭多用通道迅速开足排出截止阀关闭多用通道。停机、。停机、装复多用通道堵头。装复多用通道堵头。11船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant二、制冷装置的日常操作二、制冷装置的日常操作制冷剂的充入制冷剂的充入制冷剂的取出制冷剂的取出检漏检漏冷冻机油的更换和添加冷冻机油的更换和添加不凝性气体的排除不凝性气体的排除融霜融霜12船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant1.制冷剂的充入制冷剂的充入(充剂充剂)(1)经充剂阀充入经充剂阀充入(a)准备：准备：开足冷凝器冷却水。开足冷凝器冷却水。制冷剂钢瓶倾斜倒制冷剂钢瓶倾斜倒置于磅称上。置于磅称上。连接充剂管并驱气连接充剂管并驱气将接管一端与将接管一端与钢瓶出口阀接紧，接管的另一端接到系统的充剂阀上但钢瓶出口阀接紧，接管的另一端接到系统的充剂阀上但不上紧。瞬时微开钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除接管中的不上紧。瞬时微开钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，然后上紧充剂阀端管接头。空气，然后上紧充剂阀端管接头。关枯燥器进口阀关枯燥器进口阀储液器出口阀、开枯燥器出口阀、旁通阀以便经储液器出口阀、开枯燥器出口阀、旁通阀以便经枯燥器充入枯燥器充入操作注意要点：操作注意要点：1、人身平安：高压冲击伤害、冻伤。、人身平安：高压冲击伤害、冻伤。2、不损坏设备。不损坏设备。3、系统不进入空气。、系统不进入空气。4、不浪费冷剂、滑油。、不浪费冷剂、滑油。13船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant系统系统停止停止初次充剂初次充剂14船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant 初次充剂初次充剂抽空后的充剂抽空后的充剂b)b)直接向直接向储液器充液器充剂：在以上准：在以上准备根底上根底上 开开 充充剂阀、钢瓶瓶阀。经枯燥器充枯燥器充剂至至储液器液位液器液位80%80%或达系或达系统充注量充注量时停止。停止。注：也可不注：也可不经枯燥器充枯燥器充剂，阀门开？关？开？关？关关钢瓶瓶阀、枯燥器旁通、枯燥器旁通阀，开，开储液液 器出口器出口阀。使装置。使装置试运行，运行，储液器液位液器液位应在在1/31/21/31/2。回收充回收充剂管内冷管内冷剂，关，关闭充充剂阀。拆下充。拆下充剂管，充管，充剂结束。束。c)c)如液位缺乏，再按如液位缺乏，再按补充冷充冷剂的方法操作：的方法操作：15船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant 补充补充冷剂冷剂关关贮液器出口阀（干燥器进口阀）和旁通阀贮液器出口阀（干燥器进口阀）和旁通阀开开干燥器出口阀、充剂阀、钢瓶阀干燥器出口阀、充剂阀、钢瓶阀启动压缩机充剂启动压缩机充剂(钢瓶钢瓶充剂阀充剂阀干燥器干燥器膨胀阀膨胀阀蒸发器蒸发器冷凝器冷凝器贮液器贮液器)至少一库工作。至少一库工作。注意充入量，足够时（储液器液位达注意充入量，足够时（储液器液位达2/3；或压缩；或压缩机吸入压力达到下限停车时，贮液器液位为机吸入压力达到下限停车时，贮液器液位为80%）关关钢瓶阀钢瓶阀停止充剂停止充剂；收回充剂管内冷剂后收回充剂管内冷剂后关充剂阀；关充剂阀；开干燥器开干燥器出液阀出液阀试运行试运行一段时间，液一段时间，液位应为位应为1/21/3。（注（注：宁少勿多：宁少勿多）（冷凝器兼作）（冷凝器兼作储液器时，液位储液器时，液位1/3左右）。左右）。在系统运行状态充入在系统运行状态充入16船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant系统运行 补充补充冷剂冷剂17船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant18船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(2)无充剂阀装置无充剂阀装置经压缩机吸入多用通道充剂经压缩机吸入多用通道充剂(a)钢瓶钢瓶直立正放（或斜向倒置）直立正放（或斜向倒置），接管，接管驱气后接到压缩机吸入阀多用通道驱气后接到压缩机吸入阀多用通道。(b)启动压缩机。启动压缩机。(c)开钢瓶阀开钢瓶阀(开度不要太大开度不要太大)充剂，充剂，不要液击不要液击注意：注意：a.充剂时钢瓶应至于磅秤上，检测充剂量。宁可充剂时钢瓶应至于磅秤上，检测充剂量。宁可屡次充剂，不要充得过多。屡次充剂，不要充得过多。b.充剂管驱气及管内冷剂回充剂管驱气及管内冷剂回收。收。19船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant压缩机运转经经吸吸气气多多用用通通道道充充剂剂20船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant2.制冷剂的取出制冷剂的取出(a)将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，用将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，用连接管连接连接管连接系统充剂阀系统充剂阀与与钢瓶出口阀钢瓶出口阀。(b)关小冷凝器冷却水，保持关小冷凝器冷却水，保持较高的冷凝压力较高的冷凝压力，开启钢，开启钢瓶阀，打开充剂阀，液态制冷剂进入钢瓶。瓶阀，打开充剂阀，液态制冷剂进入钢瓶。注意：注意：被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出要求的被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出要求的制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，关闭充注阀停止制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，关闭充注阀停止充注，充注，更换钢瓶更换钢瓶。(c)关充剂阀，关充剂阀，加热连接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，加热连接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，拆除接管。拆除接管。(1)取出局部制冷剂步骤：取出局部制冷剂步骤：注意：注意：不浪费冷剂不浪费冷剂21船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant取取出出冷冷剂剂22船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(2)制冷剂较少时制冷剂较少时(压力较低压力较低)取出冷剂的步骤取出冷剂的步骤：(a)退足压缩机排出截止阀，将多用通道退足压缩机排出截止阀，将多用通道(或压力表接头或压力表接头与钢瓶连接，在其上装一与钢瓶连接，在其上装一“T”形接头，一端连钢瓶，另形接头，一端连钢瓶，另一端接压力表。一端接压力表。经排出多用通道取出经排出多用通道取出23船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(b)翻开钢瓶阀、压缩机的吸入截止阀和系统中的截止阀，翻开钢瓶阀、压缩机的吸入截止阀和系统中的截止阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。(c)把压缩机的能量调到最小，把压缩机的能量调到最小，“手动启动压缩机手动启动压缩机(或或短接低压继电器和油压差继电器的触头短接低压继电器和油压差继电器的触头)。(d)缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢瓶，使缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢瓶，使制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压力过高。制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压力过高。(e)当排出截止阀全部关闭，吸入压力下降到零当排出截止阀全部关闭，吸入压力下降到零(表压表压)或或更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截止阀的多用更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截止阀的多用通道，撤除钢瓶。通道，撤除钢瓶。注意更换钢瓶注意更换钢瓶24船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant经经排排出出多多用用通通道道取取出出冷冷剂剂25船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant3.检漏检漏Leakage Detect氨系统氨系统皂液检漏（效果不好）皂液检漏（效果不好）浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色点燃的硫磺绳冒白烟点燃的硫磺绳冒白烟刺激性气味刺激性气味氟利昂氟利昂皂液检漏皂液检漏检漏灯检漏检漏灯检漏油迹示漏油迹示漏电子检漏仪检漏电子检漏仪检漏26船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(1)检漏灯检漏检漏灯检漏空气中无氟里昂时，火焰空气中无氟里昂时，火焰为为淡蓝色淡蓝色。原理：原理：高温下高温下氟里昂分解与铜接触时，氟里昂分解与铜接触时，火焰随氟里昂浓度的增加火焰随氟里昂浓度的增加而依次变为而依次变为浅绿色、深绿浅绿色、深绿色、亮蓝色色、亮蓝色，并有，并有刺鼻气刺鼻气味味。直至熄灭。直至熄灭。注意：注意：1.1.注意通风。注意通风。2.2.禁止吸烟。禁止吸烟。3.3.用后调节阀不要关的用后调节阀不要关的太紧。太紧。27船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant(2)电子检漏仪检漏电子检漏仪检漏有有漏漏泄泄时时发发出出嘀嘀嘀嘀声声28船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant29船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant4.冷冻机油的更换和添加冷冻机油的更换和添加特别注意：特别注意：防止空气进入系统防止空气进入系统 不要过量加油不要过量加油30船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant4.冷冻机油的更换和添加冷冻机油的更换和添加冷冻机油的更换冷冻机油的更换更换条件按说明书要求，或滑油老化、污浊、变黑、粘度下降15%操作步骤1回收曲拐箱冷剂：关闭吸入截止阀，间断启动压缩机将曲轴箱抽少许真空，收回溶解在滑油中的制冷剂。2停止压缩机，关闭排出截止阀、分油器回油阀。3放油：曲轴箱压力回升至大气压大气压时，松开放油旋塞，放空脏油。拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱，装复侧盖和放油旋塞。4加油：从加油口注入规定牌号的润滑油至要求油位。5抽空曲拐箱：使排出截止阀的多用通道通大气，启动压缩机将曲轴箱抽真空至稳定状态。6关闭多用通道，停止压缩机。恢复吸、排截止阀正常。氨系统特点氨与滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的滑油难以返回压缩机，要经常从冷凝器、蒸发器底部放油。压缩机在运行其间要经常向曲轴箱补油。氟利昂系统特点压缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久滑油循环后又返回到曲轴箱。正常情况下不需经常加滑油。31氟利昂压缩机曲轴箱滑油减少过快的原因氟利昂压缩机曲轴箱滑油减少过快的原因1 压缩机产生压缩机产生“奔油奔油”，吸气带走的油过多。，吸气带走的油过多。2 活塞刮油环装倒或断裂。活塞刮油环装倒或断裂。3 滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。4吸气管吸气管设计、设计、安装不安装不当当水平吸气管应顺流动方向向下倾斜水平吸气管应顺流动方向向下倾斜3 35 5o oC C。上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径，上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径，不能过粗，以保证制冷剂气体具有能携带不能过粗，以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速。滑油上行的足够流速。5制冷量减小，制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩制冷量减小，制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。机。6 润滑油凝固点过高。润滑油凝固点过高。7 排气温度过高使润滑油分解、结碳。排气温度过高使润滑油分解、结碳。8系统严重漏泄，滑油随冷剂漏出。新加制冷剂会溶系统严重漏泄，滑油随冷剂漏出。新加制冷剂会溶解一定量的润滑油，使曲轴箱油位下降。解一定量的润滑油，使曲轴箱油位下降。32润滑油的添加润滑油的添加压缩机油泵有油三通阀1用软管一端接在油三通阀外接管上，另一端插在油桶内。2将三通阀转到“放油”位置驱除管内空气。3将三通阀转到“装油”位置，用压缩机的油泵吸入润滑油。油泵无外接吸口但曲轴箱有带阀的加油接头1接上加油接管，利用曲轴箱压力驱除管内空气后将管头插入油桶油面以下。短接低压继电器和压差继电器，2关小压缩机吸入阀，将曲轴箱抽成一定真空后停车。3开阀通过加油接头吸入润滑油。油量不够可重复以上操作。压缩机只有加油旋塞1抽空曲拐箱：启动压缩机，关小吸入截止阀，使曲轴箱内压力下降到零(表压)。2停止压缩机，关闭吸、排气阀3拆下加油旋塞，用漏斗灌注润滑油。然后抽空曲轴箱。压缩机既无加油接头又无加油旋塞1在吸入多用通道接吸油管，或在吸入压力表通道上接入一带阀的吸油软管，把软管吸口插入油桶液面以下，稍开一下管上的阀门，用机内压力驱除软管中的空气。2关闭吸入截止阀，启动压缩机，曲轴箱抽一定真空后停车。3打开软管上的阀门，润滑油即会自动吸入曲轴箱。船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant33船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant5.不凝性气体的排除不凝性气体的排除不凝性气不凝性气体的影响体的影响影响传热，使排气压力和排气温度升高，影响传热，使排气压力和排气温度升高，增加压缩机的功耗，降低装置的制冷量，增加压缩机的功耗，降低装置的制冷量，加快滑油变质，引起腐蚀、冰塞。加快滑油变质，引起腐蚀、冰塞。放气放气位置位置冷凝器高冷凝器高于于压缩机压缩机通过冷凝器上的放空气阀通过冷凝器上的放空气阀压缩机高压缩机高于于冷凝器冷凝器压缩机排气管路的压力表接头压缩机排气管路的压力表接头或排出阀多用通道或排出阀多用通道不凝性不凝性气体来气体来源源抽空不彻底，系统内残留抽空不彻底，系统内残留漏入。操作不当、系统不严密。漏入。操作不当、系统不严密。滑油等分解产生滑油等分解产生注意：注意：气放净、少带出冷剂气放净、少带出冷剂34船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant放气操作步骤放气操作步骤1 关闭贮液器出液阀。关闭贮液器出液阀。2起动压缩机，把制冷剂和不凝性气体一起压入起动压缩机，把制冷剂和不凝性气体一起压入冷凝器，停压缩机。冷凝器，停压缩机。3继续向冷凝器供给冷却水，使制冷剂继续向冷凝器供给冷却水，使制冷剂充分凝结充分凝结，此时不凝性气体会聚集在上部。此时不凝性气体会聚集在上部。4稍开冷凝器顶部的放空气阀，缓慢放气几秒至稍开冷凝器顶部的放空气阀，缓慢放气几秒至几分钟，停几分至十几分钟，重复这一操作。几分钟，停几分至十几分钟，重复这一操作。当冷凝器中的压力接近于水温对应的制冷剂饱当冷凝器中的压力接近于水温对应的制冷剂饱和压力时，结束放空气操作。和压力时，结束放空气操作。注意注意事项事项压缩机运行时不得放气，应在压缩机停机压缩机运行时不得放气，应在压缩机停机一段时间后放气。一段时间后放气。空气进入系统的危害空气进入系统的危害？35船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant6.融霜融霜Defrost蒸发器结蒸发器结霜对制冷霜对制冷装置的影装置的影响响影响传热，降低蒸发器的吸热性能，蒸影响传热，降低蒸发器的吸热性能，蒸发压力和蒸发温度降低，装置制冷量减发压力和蒸发温度降低，装置制冷量减少，经济性下降；较厚霜层使空气冷却少，经济性下降；较厚霜层使空气冷却器管外肋片间通道堵塞，通风阻力增加，器管外肋片间通道堵塞，通风阻力增加，通风量减少。通风量减少。融霜融霜方法方法自然融霜、水冲霜自然融霜、水冲霜配合库房清洁进行配合库房清洁进行电热融霜、热气融霜电热融霜、热气融霜 切忌敲铲！切忌敲铲！36船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant电热融霜电热融霜含义含义 利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷风利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷风机式蒸发器。机式蒸发器。电热丝设在蒸发器底部（或电热丝设在蒸发器底部（或+中部）。中部）。手动手动电热电热融霜融霜操作操作步骤步骤1 关闭供液电磁阀，停止对融霜蒸发器供冷剂关闭供液电磁阀，停止对融霜蒸发器供冷剂2将空气冷却器抽空后，停压缩机将空气冷却器抽空后，停压缩机(可关闭回气可关闭回气管截止阀管截止阀)。3停通风机。如是冷藏舱，应关闭空冷器风门。停通风机。如是冷藏舱，应关闭空冷器风门。4融霜加热器通电，融霜泄水聚集在集水盘泄融霜加热器通电，融霜泄水聚集在集水盘泄出。出。注意注意：泄水通道畅通。：泄水通道畅通。5 霜层霜层彻底彻底融化后，停电加热器。融化后，停电加热器。6稍后起动风机稍后起动风机(开启风门开启风门)，开启供液电磁阀，开启供液电磁阀和压缩机。和压缩机。要求要求 伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。37船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant电热融霜电热融霜自自动动融融霜霜方案方案1：停压缩机、风机和开电加热器的动作比：停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作关供液电磁阀动作滞后滞后，以便抽空蒸发器。，以便抽空蒸发器。方案方案2：停压缩机、风机和开电加热器的动作与：停压缩机、风机和开电加热器的动作与关供液电磁阀动作关供液电磁阀动作同时进行同时进行。蒸发器内还有制冷。蒸发器内还有制冷剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸发器内发器内温度温度和和压力迅速升高压力迅速升高而产生危险，在而产生危险，在空气空气冷却器出口设融霜保护压力继电器冷却器出口设融霜保护压力继电器(或温度继电或温度继电器器)，当空气冷却器内压力升到较高时（高于，当空气冷却器内压力升到较高时（高于0CC对应的饱和压力）对应的饱和压力），强行中断电加热，结束融霜，强行中断电加热，结束融霜，使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍后启动风机。使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍后启动风机。融霜定时器融霜定时器自动控制融霜自动控制融霜次数次数、开始时刻开始时刻和和时间时间38船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant热气融霜热气融霜原原理理把压缩机排出的高温制冷剂蒸气引入蒸发盘管，把压缩机排出的高温制冷剂蒸气引入蒸发盘管，用其融化蒸发盘管的霜层。用其融化蒸发盘管的霜层。对盘管式和冷风机式对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。蒸发器都适用。分分类类顺流式：蒸发器中热气流向与制冷时顺流式：蒸发器中热气流向与制冷时相同相同逆流式：蒸发器中热气流向与制冷时逆流式：蒸发器中热气流向与制冷时不同不同热气融霜的热气融霜的热源热源是工作库蒸发器吸取的热量，融霜时是工作库蒸发器吸取的热量，融霜时必须有一个或几个冷库工作，提供热源。所以只能各必须有一个或几个冷库工作，提供热源。所以只能各个库依次单独融霜。个库依次单独融霜。40船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant123456789101#蒸发器(融霜)2#蒸发器(制冷)顺流式 热气融霜1.停止融霜库制冷停止融霜库制冷：先关进液阀：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回，蒸发器抽空后关回气阀气阀8。2.开始融霜：先开融霜热气阀开始融霜：先开融霜热气阀5，逐渐关闭冷凝器进口，逐渐关闭冷凝器进口阀阀1注意维持排压正常。热气进入蒸发器放热，开注意维持排压正常。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀融霜回液阀10。3.停止融霜停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热，再关热气阀气阀5、融霜回液阀、融霜回液阀10。4.恢复制冷恢复制冷：(启动冷风机启动冷风机)，渐渐开回气阀，渐渐开回气阀8。回气。回气阀开足后开供液阀阀开足后开供液阀3。41船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant顺流式热气融霜的特点顺流式热气融霜的特点1融霜热气在膨胀阀后引入，在蒸发器内的流动方向融霜热气在膨胀阀后引入，在蒸发器内的流动方向与正常工作时制冷剂与正常工作时制冷剂流动方向流动方向相同。相同。2必必须须设设融融霜霜回回液液管管冷凝冷凝器位器位置较置较低时低时融霜回液管接到冷凝器进口，融霜蒸发融霜回液管接到冷凝器进口，融霜蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜层不多时器与冷凝器串联，融霜后期霜层不多时不必担心排气压力过高，操作比较容易。不必担心排气压力过高，操作比较容易。冷凝冷凝器位器位置较置较高时高时融霜回液管接到冷凝器出口，避免融霜融霜回液管接到冷凝器出口，避免融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。时制冷剂液体聚集在蒸发器内。融霜蒸融霜蒸发器与冷凝器并联发器与冷凝器并联，融霜后期霜层不多，融霜后期霜层不多时排气压力可能过高，应开启冷凝器进时排气压力可能过高，应开启冷凝器进口阀。口阀。42船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant123456789101#蒸发器(融霜)2#蒸发器(制冷)1112逆流式热气融霜43船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant逆流式热气融霜特点逆流式热气融霜特点1融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前，融融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀前，融霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷剂的流向霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷剂的流向逆向逆向流动。融霜期间要流动。融霜期间要开启膨胀阀的旁通阀开启膨胀阀的旁通阀。2可以可以不设融霜回液管不设融霜回液管，让热气融霜的凝液经该库供，让热气融霜的凝液经该库供液电磁阀逆流流向工作库供液液电磁阀逆流流向工作库供液(融霜蒸发器与冷凝融霜蒸发器与冷凝器并联，当冷凝器位置较低时，也可设回液管通至器并联，当冷凝器位置较低时，也可设回液管通至冷凝器进口，以求融霜后期操作简便安全冷凝器进口，以求融霜后期操作简便安全)注意：回液至液管时，防止融霜初期液态冷剂注意：回液至液管时，防止融霜初期液态冷剂 倒流倒流回蒸发器回液阀不可开得过早回蒸发器回液阀不可开得过早44冰塞冰塞系统中的制冷剂不足系统中的制冷剂不足压缩机起停频繁压缩机起停频繁压缩机启动不久就停车或压缩机启动不久就停车或无法起动无法起动船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant三、制冷装置常见故障三、制冷装置常见故障 库温不够低库温不够低45船舶辅机第11章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant1.1.冰塞冰塞定义定义制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度降到降到0oC以下，当含水量较多时，游离态水即迅以下，当含水量较多时，游离态水即迅速结冰，在流道狭窄处堵塞。速结冰，在流道狭窄处堵塞。发生部发生部位位膨胀阀、电磁阀、液管滤器、膨胀阀前后的膨胀阀、电磁阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较细的管路。阀件、膨胀阀后较细的管路。R22系统的背系统的背压阀。压阀。船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant46船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant冰冰塞塞部部位位47船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant故故障障现现象象未完未完全堵全堵塞通塞通道道进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸发器后进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸发器后部过热度增加而霜层融化，部过热度增加而霜层融化，库温不易下降库温不易下降；压缩机吸入压力偏低，可至低压继电器动压缩机吸入压力偏低，可至低压继电器动作使压缩机作使压缩机停车停车。停车后冰塞处的冰一部。停车后冰塞处的冰一部分融化，少量制冷剂流入蒸发器，压缩机分融化，少量制冷剂流入蒸发器，压缩机吸入压力回升，又吸入压力回升，又重新启动重新启动，但冰塞会继，但冰塞会继续加重，不久又停车（续加重，不久又停车（起停频繁起停频繁）。）。完全完全堵塞堵塞通道通道库温不能下降库温不能下降；停车时间加长，再次启动；停车时间加长，再次启动的时间将更短，完全不能正常工作。的时间将更短，完全不能正常工作。48船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant冰塞故冰塞故障部位障部位判断判断1 出现结霜的部位（冰塞处及其后部）出现结霜的部位（冰塞处及其后部）2 关闭怀疑部位前的截止阀。关闭怀疑部位前的截止阀。3清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。霜层。4突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、突然开启上述的截止阀，冰塞处流道狭窄、起节流降压作用，其后面管道必然结霜，起节流降压作用，其后面管道必然结霜，据此可确定冰塞的部位。据此可确定冰塞的部位。49船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant冰冰塞塞的的消消除除方方法法1.拆下冰塞拆下冰塞元件除冰元件除冰如冰塞发生在膨胀阀、电磁阀、滤器如冰塞发生在膨胀阀、电磁阀、滤器等部件处，可拆下用纯酒精清洗，再等部件处，可拆下用纯酒精清洗，再用压缩空气吹干装复。用压缩空气吹干装复。2.化冰后用化冰后用干燥剂吸水干燥剂吸水换新干燥剂；在冰塞部位外敷毛巾并换新干燥剂；在冰塞部位外敷毛巾并用热水浇，使冰融化；启动制冷装置，用热水浇，使冰融化；启动制冷装置，水分被干燥剂吸收。水分被干燥剂吸收。(需反复操作需反复操作)3.用解冻剂用解冻剂消除冰塞消除冰塞（不推荐）（不推荐）用充制冷剂的方法从液管适当处充入用充制冷剂的方法从液管适当处充入一定量解冻剂，使其随制冷剂在系统一定量解冻剂，使其随制冷剂在系统中循环，冰塞消除后，将干燥器接入中循环，冰塞消除后，将干燥器接入系统，将水和解冻剂吸收。系统，将水和解冻剂吸收。4.用干燥气用干燥气体吹除水分体吹除水分系统大量进水时，将制冷剂放掉系统大量进水时，将制冷剂放掉(或收或收入钢瓶入钢瓶)，用，用COCO2 2或或N N2 2吹扫系统，最后用吹扫系统，最后用抽空除水的方法使系统干燥（反复进抽空除水的方法使系统干燥（反复进行）。行）。50船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant脏脏堵堵症症状状与冰塞基本相同与冰塞基本相同特特点点症状稳定，长时间停车不会改善，毛巾热敷症状稳定，长时间停车不会改善，毛巾热敷无效无效油油堵堵症状：局部发生时与冰塞相似症状：局部发生时与冰塞相似消除：可加热暂时消除，放出或冲回积存油。消除：可加热暂时消除，放出或冲回积存油。最根本方法是更换全部润滑油最根本方法是更换全部润滑油脏堵、油堵脏堵、油堵冰塞预防：冰塞预防：加冷剂经枯燥器、及时更换枯燥剂、操作时防加冷剂经枯燥器、及时更换枯燥剂、操作时防止空气进入、保持系统在大气压力以上、保持止空气进入、保持系统在大气压力以上、保持系统严密。系统严密。51船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant2.2.系统中制冷剂缺乏系统中制冷剂缺乏故故障障现现象象蒸发器后部温度较高（如结霜融化），压缩机吸蒸发器后部温度较高（如结霜融化），压缩机吸气过热度增加，吸入压力和排出压力降低，制冷气过热度增加，吸入压力和排出压力降低，制冷量减小，长时间运转各量减小，长时间运转各库温降不下来库温降不下来，压缩机因，压缩机因吸入压力很低而停车。吸入压力很低而停车。储液器或冷凝器内冷剂液储液器或冷凝器内冷剂液位低或看不到液位。位低或看不到液位。进入蒸发器内的滑油难以返回曲轴箱，造成进入蒸发器内的滑油难以返回曲轴箱，造成油位油位偏低偏低。52船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant判判断断方方法法1由贮液器观察镜观察液位。液位不足由贮液器观察镜观察液位。液位不足1/31/3应补应补充制冷剂。冷凝器兼做储液器又无液位计时充制冷剂。冷凝器兼做储液器又无液位计时-手感判断液位。手感判断液位。2如液管上装有液体指示镜，制冷剂不足时可见如液管上装有液体指示镜，制冷剂不足时可见到液流中夹有大量气泡。到液流中夹有大量气泡。3膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时，会发出膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时，会发出明显的明显的“丝丝丝丝”声。声。4稍开膨胀阀的旁通阀，如系膨胀阀开度不足或稍开膨胀阀的旁通阀，如系膨胀阀开度不足或堵塞，则吸气压力明显增加，吸气过热度降低；堵塞，则吸气压力明显增加，吸气过热度降低；如系制冷剂不足，则效果不明显。如系制冷剂不足，则效果不明显。53船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant3.3.压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求一、吸入压力一直较高一、吸入压力一直较高(热负荷过大或压缩机排气量减小热负荷过大或压缩机排气量减小)1 1 冷库隔热冷库隔热性能太差性能太差原因原因隔热结构损坏、隔热材料受潮、隔热结构损坏、隔热材料受潮、库门关闭不严库门关闭不严判断方法判断方法 做冷库温度回升试验做冷库温度回升试验2 2压压缩缩机机内内部部漏漏泄泄原因原因吸、排气阀、活塞环密封性差或滑油分离吸、排气阀、活塞环密封性差或滑油分离器回油阀、气缸缸头垫片、安全阀漏泄器回油阀、气缸缸头垫片、安全阀漏泄排气排气阀漏阀漏泄判泄判断断关滑油分离器回油阀。慢慢关小直至全关关滑油分离器回油阀。慢慢关小直至全关吸入截止阀，使低压继电器达到下限停车，吸入截止阀，使低压继电器达到下限停车，如吸入压力迅速回升，则内部漏泄严重。如吸入压力迅速回升，则内部漏泄严重。漏泄缸排气或缸头温度高漏泄缸排气或缸头温度高。54船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant3 3排出压排出压力超过力超过正常值，正常值，压缩机压缩机输气系输气系数减少数减少原因原因系统中空气太多、排出截止阀系统中空气太多、排出截止阀没开足或冷凝器冷凝能力不足没开足或冷凝器冷凝能力不足排压高排压高的判断的判断方法方法冷却水全开时，排出压力所对冷却水全开时，排出压力所对应的制冷剂饱和温度与冷却水应的制冷剂饱和温度与冷却水进口温度之差是否高出设计温进口温度之差是否高出设计温差较多。差较多。（排出压力会随吸（排出压力会随吸入压力高低而有所变化）入压力高低而有所变化）4 4卸载卸载机构机构故障故障原因原因部分气缸不能正常加载工作部分气缸不能正常加载工作判断方判断方法法未加载工作的缸，缸头温度比加未加载工作的缸，缸头温度比加载工作的缸盖温度低，用金属棒载工作的缸盖温度低，用金属棒贴紧缸盖停到的声音较轻贴紧缸盖停到的声音较轻55船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant5 5 气缸气缸余隙余隙容积容积太大太大原因原因缸头垫片不适当地被加厚或活塞缸头垫片不适当地被加厚或活塞因轴承磨损而下沉。因轴承磨损而下沉。判断方法判断方法 在活塞顶部做在活塞顶部做“压铅丝试验压铅丝试验”。6 6 压缩机转速下降压缩机转速下降 原因原因皮带打滑皮带打滑56船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant二、吸入压力一直偏低二、吸入压力一直偏低(进入蒸发器的制冷剂流量较进入蒸发器的制冷剂流量较少，蒸发器中制冷剂气体的速度较慢少，蒸发器中制冷剂气体的速度较慢)吸吸气气过过热热度度高高7 制冷剂不足制冷剂不足8 冷凝压力过低，流过膨胀阀冷剂量不足冷凝压力过低，流过膨胀阀冷剂量不足9液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足未开足10 膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失11进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞流量减少或蒸发器管路局部堵塞膨胀阀阀头膜片破裂膨胀阀阀头膜片破裂？57船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant吸气吸气过热过热度不度不太大太大1212 蒸发器结霜过厚蒸发器结霜过厚1313 通风机故障，叶轮装反、反转、停转或通风机故障，叶轮装反、反转、停转或转速下降转速下降1414 蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度过高过高1515 蒸发器设计制冷量不足或部分并联蒸发蒸发器设计制冷量不足或部分并联蒸发器停用器停用58船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant4.4.压缩机起停频繁压缩机起停频繁危危害害影响正常制冷；影响设备和电路可靠性，影响正常制冷；影响设备和电路可靠性，使油压差继电器的加热元件或电路过载使油压差继电器的加热元件或电路过载保护元件过热动作，压缩机不能再起动。保护元件过热动作，压缩机不能再起动。59船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant供液供液电磁电磁阀启阀启闭频闭频繁繁现现象象由于温度继电器使电磁阀动作频繁，导由于温度继电器使电磁阀动作频繁，导致低压继电器使压缩机启停频繁致低压继电器使压缩机启停频繁原原因因温度继电器幅差调节太小、温包安装不温度继电器幅差调节太小、温包安装不当当-距蒸发器太近。距蒸发器太近。60船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant压缩压缩机因机因低压低压继电继电器而器而起停起停频繁频繁现现象象库温未达下限，电磁阀仍开着，压缩机库温未达下限，电磁阀仍开着，压缩机吸入压力过早地达到低压继电器下限，吸入压力过早地达到低压继电器下限，停车后因仍有制冷剂进入蒸发器，吸入停车后因仍有制冷剂进入蒸发器，吸入压力不久又升到上限，压缩机因此频繁压力不久又升到上限，压缩机因此频繁起停。起停。原原因因低压继电器下限调得太高或幅差太小低压继电器下限调得太高或幅差太小工作时吸入压力太低工作时吸入压力太低现现象象库温达到要求，电磁阀关闭。停车后吸库温达到要求，电磁阀关闭。停车后吸入压力又回升，使压缩机频繁起停。入压力又回升，使压缩机频繁起停。原原因因高、低压端间存在内部漏泄高、低压端间存在内部漏泄-排气阀排气阀片、分油器浮子阀、压缩机安全阀、电片、分油器浮子阀、压缩机安全阀、电磁阀等漏泄磁阀等漏泄能量调节机构不能正常卸载能量调节机构不能正常卸载61船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant5.5.压缩机启动不久就停车或无法起动压缩机启动不久就停车或无法起动高压高压继电继电器断器断电电1 压缩机排出截止阀未开压缩机排出截止阀未开2 冷凝器冷却水中断冷凝器冷却水中断3 高压继电器上限调得太低高压继电器上限调得太低(未人工未人工复位则不能起动复位则不能起动)62船舶辅机第9章 船舶制冷装置船舶制冷装置 Marine Refrigeration Plant油油压压差差继继电电器器断断开开4曲轴箱缺油或曲轴箱缺油或“奔油奔油”5吸油滤器堵塞吸油滤器堵塞6油压调节阀过松或严重漏泄油压调节阀过松或严重漏泄7油泵磨损严重或运动件、传动件损坏油泵磨损严重或运动件、传动件损坏8轴承间隙过大或油路中某处严重漏泄轴承间隙过大或油路中某处严重漏泄9压缩机频繁起停，油压差继电器中双金属片压缩机频繁起停，油压差继电器中双金属片弯曲使触头断开弯曲使触头断开其其它它情情况况10电路过载保护器动作电路过载保护器动作11由于水泵、风机未能正常工作使连锁开关未由于水泵、风机未能正常工作使连锁开关未接通则无法起动接通则无法起动12电动机或电路发生故障电动机或电路发生故障63请参考船员考试题库请参考船员考试题库205208页的选择题页的选择题64