第二十二章--汽车空调的结构及故障诊断课件

机关事业单位技术工人等级考试教材：汽车驾驶员第二十二章 汽车空调的结构及故障诊断机关事业单位技术工人等级考试教材：汽车驾驶员第二十二章 汽1认识空调系统2汽车空调的常见故障诊断目录CONTENTS1认识空调系统2汽车空调的常见故障诊断目录 1.1空调系统的功用与分类1.空调系统的功用1234温度调节湿度调节气流调节空气净化1.1 空调系统的功用与分类1.空调系统的功用1234温度1.1空调系统的功用与分类2.空调系统的分类非独立式汽车空调系统（一）按驱动方式分类非独立式汽车空调系统的空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，其制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机的动力性能。这种类型的汽车空调系统一般用于制冷量相对较小的乘用车上。独立式汽车空调系统独立式汽车空调系统的空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机）驱动，因此其制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定、制冷量大。但由于它加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量也相应增加。这种类型的汽车空调系统多用于商用车上。1.1 空调系统的功用与分类2.空调系统的分类非独立式汽车1.1空调系统的功用与分类2.空调系统的分类（二）按结构形式分类（1）整体式空调系统。（2）分体式空调系统。（3）分散式空调系统。1.1 空调系统的功用与分类2.空调系统的分类（二）（1）1.2空调制冷系统的组成与工作原理1.空调制冷系统的组成（1）制冷剂（2）压缩机（3）节流装置（4）冷凝器（5）蒸发器（6）辅助控制元件（7）冷冻机油1.2 空调制冷系统的组成与工作原理1.空调制冷系统的组成1.2空调制冷系统的组成与工作原理2.空调制冷系统的工作原理空调制冷系统是利用液态制冷剂汽化吸热产生冷效应的，其制冷循环原理如图22-1所示。空调制冷系统的循环由压缩、放热、节流和吸热4个过程组成。图22-1空调制冷系统的制冷循环原理1.2 空调制冷系统的组成与工作原理2.空调制冷系统的工作1认识空调系统2汽车空调的常见故障诊断目录CONTENTS1认识空调系统2汽车空调的常见故障诊断目录 2.1汽车空调故障的诊断方法空调故障检查方法010203观察空调系统各个零件是否处于正常工作状态；观察制冷剂是否适量；观察各接头处是否有油污，沾有灰尘（如果有油污和灰尘，则可能泄漏）；观察冷凝器表面是否脏污，散热片是否有倒伏变形。看04听空调器运行中的各种声音，区分运行的正常噪声和故障噪声，即振动是否过大，压缩机运转声音是否正常等。听摸空调有关部位，感受其冷热、振颤等情况，有助于判断故障的性质与部位。摸为了准确判断故障的性质和部位，常用仪器和仪表来检测空调器的性能、参数和状态。测2.1 汽车空调故障的诊断方法空调故障检查方法0102032.2制冷剂量的简易判断图22-2视窗中制冷剂情况制冷系统中制冷剂的量可以通过观察视窗了解。具体方法为启动发动机，将发动机转速稳定在15002000r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，鼓风机置于最高转速，开动空调系统5min后通过视窗进行观察，从视窗中看到的制冷剂情况主要有5种，如图22-2所示。2.2 制冷剂量的简易判断图22-2 视窗中制冷剂情况 2.2制冷剂量的简易判断1清晰若制冷剂清晰、无气泡，说明制冷剂适量。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，随后就变清，也同样说明制冷剂适量。若开、关空调机从视窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进、出口之间没有温差，则说明制冷剂已漏光；若出风口不够冷，而且关闭压缩机后无气泡、无流动，则说明制冷剂过多。2偶尔出现气泡若制冷剂偶尔有气泡出现，并且伴有膨胀阀结霜，则说明系统中有水分；若膨胀阀无结霜现象，则可能是缺少少量制冷剂或制冷剂中混入了空气。2.2 制冷剂量的简易判断 1清晰2.2制冷剂量的简易判断3有泡沫出现若制冷剂不断出现泡沫，则说明制冷剂不足或混入了空气。当判断为制冷剂不足时，要查明原因，不能随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏问题，因此，若是使用两年后发现的制冷剂不足，则可以判断为胶管自然泄漏。4出现机油条纹或污浊若视窗的玻璃上有条纹状的油渍，则说明冷冻机油过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若视窗上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油已变质，必须清洗制冷系统。2.2 制冷剂量的简易判断 3有泡沫出现2.3汽车空调制冷性能判断1.压力测定法将歧管压力计接在压缩机的高、低压检修阀上。0102启动发动机，使其处于2000r/min的稳定转速下，然后启动压缩机。0304温度键置于“COOL”位置，风扇转速处于最高挡位置。测定气温一般在3035范围内。系统高压侧压力在1.5MPa左右，系统低压侧压力在0.2MPa左右。压力测定法2.3 汽车空调制冷性能判断1.压力测定法将歧管压力计接在2.3汽车空调制冷性能判断2.曲线比较法曲线比较法主要是利用厂家提供的汽车空调说明书上的汽车空调性能曲线进行的。根据实测的温度差值和相对湿度在汽车空调性能曲线图上的交点位置就可以判定汽车空调制冷性能是否合格，如图22-3所示。图22-3汽车空调性能曲线图2.3 汽车空调制冷性能判断2.曲线比较法 2.4使用歧管压力表进行故障诊断1.压力正常若空调系统压力正常，则歧管压力表读数为低压0.3MPa左右，高压1.5MPa左右，如图22-4所示。图22-4空调系统压力正常2.4 使用歧管压力表进行故障诊断1.压力正常 2.4使用歧管压力表进行故障诊断2.系统中有水分1）故障现象（1）低压侧压力有时变成真空，有时正常。（2）高压侧压力有时低，有时正常。（3）间歇性制冷，最后不制冷。2）故障原因（1）干燥剂处于过饱和状态。（2）系统中的水气在膨胀阀管口结冰，阻碍制冷剂的循环。3）故障诊断与排除（1）更换储液干燥器。（2）通过反复地抽出空气来消除系统中的水气。（3）注入适量新的制冷剂。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断2.系统中有水分 2.4使用歧管压力表进行故障诊断3.制冷剂不足1）故障现象（1）高、低压侧的压力都偏低。（2）在视液窗出现连续的气泡。（3）制冷效能不足。2）故障原因制冷系统中制冷剂不足或某些地方发生制冷剂泄漏。3）故障诊断与排除（1）用检漏仪检查，如有必要则修复。（2）充入适量制冷剂。（3）接上表时若压力约为0，则检查漏处，并将系统抽真空。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断3.制冷剂不足 2.4使用歧管压力表进行故障诊断4.制冷剂不循环1）故障现象（1）低压侧真空，高压侧压力过低。（2）膨胀阀或储液干燥器前后的管子上有露水或结霜。（3）不制冷或间歇制冷。2）故障原因（1）系统中有水分或污物阻碍制冷剂的流动。（2）膨胀阀热传感管气体泄漏，阻碍制冷剂流动。3）故障诊断与排除（1）检查膨胀阀热传感器和蒸发器，若有故障则更换。（2）清除膨胀阀污物，若不能清除再更换。（3）更换干燥器。（4）抽真空并充制冷剂。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断4.制冷剂不循环 2.4使用歧管压力表进行故障诊断5.制冷剂过多或冷凝器散热不良1）故障现象（1）低压侧和高压侧压力都太高。（2）发动机转速降低，视窗中没有气泡。（3）制冷不足。2）故障原因（1）系统中制冷剂过量，不能充分发挥制冷效能。（2）冷凝器冷却不足，冷凝器散热片阻塞或风扇电机故障。3）故障诊断与排除（1）清洁冷凝器。（2）检查风扇电机的运转情况，若有故障则调整。（3）检查制冷剂存量，重新充注适量的制冷剂。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断5.制冷剂过多或冷凝器散2.4使用歧管压力表进行故障诊断6.系统中有空气1）故障现象（1）低压侧和高压侧压力都太高。（2）低压管路是热的。（3）视液窗中有气泡。（4）制冷效果不好。2）故障原因制冷系统中有空气，抽真空不彻底。3）故障诊断与排除（1）检查压缩机油是否变脏或不足，若有必要，则清洁或添加机油。（2）排出空气并充注新的制冷剂。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断6.系统中有空气 2.4使用歧管压力表进行故障诊断7.膨胀阀故障或热传感管安装不准确1）故障现象（1）低压侧压力太高。（2）在低压侧的管路结霜或有大量水珠。（3）制冷效果不好。2）故障原因（1）膨胀阀开度过大。（2）低压管路制冷剂过量。3）故障诊断与排除（1）检查膨胀阀，若有故障则更换。（2）检查热传感管安装情况，若有必要则调整。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断7.膨胀阀故障或热传感管2.4使用歧管压力表进行故障诊断8.压缩机故障1）故障现象（1）低压侧压力太高。（2）高压侧压力太低。（3）无冷气。2）故障原因（1）压缩机内部密封不良。（2）阀门渗漏或损坏，零件滑落。3）故障诊断与排除修理或更换压缩机。2.4 使用歧管压力表进行故障诊断8.压缩机故障 STOP谢谢！STOP谢谢！