HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件

HXN5型机车燃油系统型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统 HXNN5型机车燃油系统型机车燃油系统 将学习柴油机燃油系统及其主要部件的作用、安装位置和功能。一、燃油系统概述 二、主要部件和工作原理 三、系统检测装置 HXN5型机车燃油系统第第 一部分一部分 燃油系统概述燃油系统概述一、燃油系统有如下两个作用：一、燃油系统有如下两个作用：1 1、第一个作用是为柴油机燃烧提供燃油。、第一个作用是为柴油机燃烧提供燃油。2 2、第二个作用是润滑和冷却高压燃油装置。、第二个作用是润滑和冷却高压燃油装置。二、安装位置：二、安装位置：燃油系统位于车底架下面的中央部分，并贯穿于柴油机室和冷却室燃油系统位于车底架下面的中央部分，并贯穿于柴油机室和冷却室区域。该系统在下图中以颜色填充部分示出。区域。该系统在下图中以颜色填充部分示出。第 一部分 燃油系统概述第二部分、主要部件和作用原理主要部件：1、燃油箱、2、燃油输送泵（燃油泵）、3、（温控阀）AMOT 阀、4、燃油热交换器或燃油加热器、5、燃油滤清器组件、6、高压燃油设备、7、燃油调节阀、8、柴油机燃油压力传感器（EFP）第二部分、主要部件和作用原理 一、组成燃油系统的主要部件和传感器位置和作用：一、组成燃油系统的主要部件和传感器位置和作用：1 1、燃油箱、燃油箱位于机车车底架下方、两台转向架之间。位于机车车底架下方、两台转向架之间。燃油箱储存供给柴油机的燃油。燃油箱有效容量为燃油箱储存供给柴油机的燃油。燃油箱有效容量为 9,350L9,350L。可用容量设计为可用容量设计为 9000L9000L，机车，机车 B B 侧安装有一个侧安装有一个 200L 200L 的收集的收集箱，专门收集从柴油机区溢出的液体。箱，专门收集从柴油机区溢出的液体。2 2、燃油输送泵（燃油泵）、燃油输送泵（燃油泵）位于柴油机端的散热器位于柴油机端的散热器室。燃油输送泵通过燃油系统循环几乎恒定的供油。燃油泵室。燃油输送泵通过燃油系统循环几乎恒定的供油。燃油泵组件包括一台容积式泵、一台交流电动机、一个逆变器、一组件包括一台容积式泵、一台交流电动机、一个逆变器、一个减压阀。当需要燃油输送泵工作时，由蓄电池向逆变器提个减压阀。当需要燃油输送泵工作时，由蓄电池向逆变器提供直流电。逆变器把直流电变成交流电供给电动机，电动机供直流电。逆变器把直流电变成交流电供给电动机，电动机带动泵运行。带动泵运行。3 3、（恒温阀）、（恒温阀）AMOT AMOT 阀阀位于散热器室，燃油输送泵附近。位于散热器室，燃油输送泵附近。该恒温阀调节输送给燃油热交换器的燃油量，是一个无动该恒温阀调节输送给燃油热交换器的燃油量，是一个无动力阀，它随燃油温度的变化而动作。力阀，它随燃油温度的变化而动作。4 4、燃油热交换器或燃油加热器、燃油热交换器或燃油加热器位于散热器室，与燃油位于散热器室，与燃油输送泵相连。燃油加热器用来自冷却水系统的热量，加热输送泵相连。燃油加热器用来自冷却水系统的热量，加热冷的燃油。它是焊接型板式热交换器。燃油加热器为铜焊冷的燃油。它是焊接型板式热交换器。燃油加热器为铜焊板式热交换器结构。燃油加热器壳体内的金属板将油水隔板式热交换器结构。燃油加热器壳体内的金属板将油水隔开，使燃油从一个方向流过，而冷却水从另一方向流过。开，使燃油从一个方向流过，而冷却水从另一方向流过。金属隔板不仅隔开两种流体，而且它们还构成燃油与冷却金属隔板不仅隔开两种流体，而且它们还构成燃油与冷却水之间的传热介质。水之间的传热介质。3、（恒温阀）AMOT 阀位于散热器室，燃油输送泵附近。5 5、燃油滤清器组件、燃油滤清器组件位于散热器室、燃烧空气滤清器室位于散热器室、燃烧空气滤清器室附近的下面。燃油滤清器装配可以滤去燃油中大于附近的下面。燃油滤清器装配可以滤去燃油中大于5 5微米微米的的杂质，保护柴油机的高压燃油设备。杂质，保护柴油机的高压燃油设备。6 6、高压燃油设备、高压燃油设备位于柴油机的每一个动力组件（气缸）位于柴油机的每一个动力组件（气缸）。高压燃油设备包括高压泵、高压油管和喷油器。高压泵从。高压燃油设备包括高压泵、高压油管和喷油器。高压泵从燃油低压供油总管吸油，增压后，供给动力组件（气缸）。燃油低压供油总管吸油，增压后，供给动力组件（气缸）。它由柴油机控制单元（它由柴油机控制单元（ECUECU）调节。）调节。5、燃油滤清器组件位于散热器室、燃烧空气滤清器室附近的下 7 7、燃油调节阀、燃油调节阀位于柴油机的左侧位于柴油机的左侧 L1 L1 缸的下面。缸的下面。燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压。该背压确保高压泵燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压。该背压确保高压泵有足够充满的燃油，避免泵内穴蚀。有足够充满的燃油，避免泵内穴蚀。8 8、柴油机燃油压力传感器（、柴油机燃油压力传感器（EFPEFP）位于连接到调位于连接到调节阀的燃油管路上，节阀的燃油管路上，EFP EFP 测量供给柴油机的燃油压力，并将测量供给柴油机的燃油压力，并将压力信息传递给压力信息传递给 ECUECU。7、燃油调节阀位于柴油机的左侧 L1 缸HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件二、工作原理二、工作原理 燃油系统可分为燃油系统可分为 4 4个功能环节：吸油，低压供油，高压个功能环节：吸油，低压供油，高压供油以及回油供油以及回油/泄油。泄油。1 1、吸油环节：、吸油环节：燃油通过一台电驱动的燃油输送泵从燃油箱中抽出，燃燃油通过一台电驱动的燃油输送泵从燃油箱中抽出，燃油输送泵转而为柴油机燃烧提供燃油。燃油输送泵在柴油机油输送泵转而为柴油机燃烧提供燃油。燃油输送泵在柴油机运转前就被启动，以便为燃油系统注满燃油或加压。运转前就被启动，以便为燃油系统注满燃油或加压。二、工作原理 燃油输送泵内部有一个减压阀，当出口压力过大时，它燃油输送泵内部有一个减压阀，当出口压力过大时，它可以保护燃油输送泵。例如，如果燃油滤清器滤芯堵塞，该可以保护燃油输送泵。例如，如果燃油滤清器滤芯堵塞，该减压阀就会打开，让燃油返回燃油箱。（在正常工况下，燃减压阀就会打开，让燃油返回燃油箱。（在正常工况下，燃油泵的流量为油泵的流量为 57 L/min57 L/min。燃油输送泵包括一个压力安全阀，。燃油输送泵包括一个压力安全阀，如果出口压力超过如果出口压力超过900kPa900kPa，它可以保护燃油泵。当燃油滤清，它可以保护燃油泵。当燃油滤清器元件污脏或堵塞后，燃油泵出口压力将会升高。当压力超器元件污脏或堵塞后，燃油泵出口压力将会升高。当压力超过过900 kPa900 kPa，安全阀将开启，允许部分燃油（，安全阀将开启，允许部分燃油（181837 37 L/minL/min）返回燃油箱。）返回燃油箱。燃油输送泵内部有一个减压阀，当出口压力过大时，2 2、低压供油环节、低压供油环节:从燃油泵出来的低压燃油输送到恒温阀，恒温阀决定燃从燃油泵出来的低压燃油输送到恒温阀，恒温阀决定燃油是否输送到燃油加热器或燃油滤清器。因为冷的柴油机燃油是否输送到燃油加热器或燃油滤清器。因为冷的柴油机燃油会结蜡（变稠），所以，燃油加热器利用双模式冷却系统油会结蜡（变稠），所以，燃油加热器利用双模式冷却系统的水来加热燃油，并用恒温阀调节出口的燃油温度。的水来加热燃油，并用恒温阀调节出口的燃油温度。在燃油达到在燃油达到 2424之前，恒温阀是常开的此时燃油输送泵之前，恒温阀是常开的此时燃油输送泵出口处的燃油被加压。此低压燃油被输送到燃油加热器。出口处的燃油被加压。此低压燃油被输送到燃油加热器。（燃油先经过燃油加热器，然后流经恒温阀）（燃油先经过燃油加热器，然后流经恒温阀）.在在 2424时，该时，该阀开始关闭，燃油箱来的冷油就与燃油加热器来的热油开始阀开始关闭，燃油箱来的冷油就与燃油加热器来的热油开始混合。当燃油温度达到混合。当燃油温度达到 3030时，阀将全部关闭，允许所有燃时，阀将全部关闭，允许所有燃油进入燃油滤清器。油进入燃油滤清器。2、低压供油环节:为保持燃油温度不低于为保持燃油温度不低于 30C,30C,用燃油热交换器和温控混用燃油热交换器和温控混合阀来控制受冷却水系统作用的燃油量。合阀来控制受冷却水系统作用的燃油量。燃油滤清器组件由燃油滤清器组件由 2 2 个箱体或壳体组成。每个体内有一个箱体或壳体组成。每个体内有一个三件式滤芯。滤芯用于除掉燃油中的杂质。个三件式滤芯。滤芯用于除掉燃油中的杂质。燃油从燃油滤燃油从燃油滤清器组件中出来，经过一个环形低压燃油总管，输送到柴油清器组件中出来，经过一个环形低压燃油总管，输送到柴油机上的机上的 1616个高压泵的每一个泵。环形低压燃油总管保证燃油个高压泵的每一个泵。环形低压燃油总管保证燃油平均地分配给每个高压泵。平均地分配给每个高压泵。为保持燃油温度不低于 30C,用燃油热交换器 3 3、高压供油环节：、高压供油环节：高压泵布置在柴油机的每个动力组上，它将来自低压燃高压泵布置在柴油机的每个动力组上，它将来自低压燃油总管的燃油急剧增压，然后通过高压油管输送到各个喷油油总管的燃油急剧增压，然后通过高压油管输送到各个喷油器中。器中。4 4、回油、回油/泄油环节泄油环节:来自每个高压泵的多余燃油经过回油总管流向燃油调节来自每个高压泵的多余燃油经过回油总管流向燃油调节阀。回油总管布置在低压燃油总管下面，与低压燃油总管平阀。回油总管布置在低压燃油总管下面，与低压燃油总管平行。燃油调节阀在低压燃油管路和高压燃油泵之间建立了一行。燃油调节阀在低压燃油管路和高压燃油泵之间建立了一个背压。个背压。3、高压供油环节：多余的燃油对高压泵有两个作用：多余的燃油对高压泵有两个作用：1 1、需要一定的压力以保证高压泵足够充盈，避免高压、需要一定的压力以保证高压泵足够充盈，避免高压泵产生穴蚀（当燃油突然流向喷油器时形成局部真空）。泵产生穴蚀（当燃油突然流向喷油器时形成局部真空）。2 2、没有被使用的多余燃油同样对高压泵部件进行冷却。、没有被使用的多余燃油同样对高压泵部件进行冷却。从调节阀出来的燃油被排回带通气孔的燃油箱。从调节阀出来的燃油被排回带通气孔的燃油箱。柴油机上设计有两个靠重力泄油的泄油总管，每侧各有柴油机上设计有两个靠重力泄油的泄油总管，每侧各有一个。有少量的燃油流过每个动力组的喷油器，用于帮助润一个。有少量的燃油流过每个动力组的喷油器，用于帮助润滑喷油器针阀。泄油总管无阻碍地将燃油排至燃油箱。滑喷油器针阀。泄油总管无阻碍地将燃油排至燃油箱。多余的燃油对高压泵有两个作用：HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件燃油供油通路燃油供油通路：恒温阀恒温阀 燃油箱燃油箱 粗滤网燃油输送泵燃油预热器燃油滤清器粗滤网燃油输送泵燃油预热器燃油滤清器 低压供油管路低压供油管路 高压油泵高压油管高压油泵高压油管 喷油器喷油器 燃油箱燃油箱低压回油管路低压回油管路 调节阀调节阀 安全阀安全阀 （900kPa900kPa）复习题复习题 燃油供油通路：第三部分第三部分 系统检测装置系统检测装置 本节我们将讨论柴油机燃油系统检测装置的作用、安装本节我们将讨论柴油机燃油系统检测装置的作用、安装位置和功能。机车的检测装置用来提供有关诊断、控制以及位置和功能。机车的检测装置用来提供有关诊断、控制以及保护的信息反馈。保护的信息反馈。一、一、作用：作用：燃油系统检测装置的作用是提供燃油温度和燃油压力的燃油系统检测装置的作用是提供燃油温度和燃油压力的信息反馈。信息反馈。二、检测装置二、检测装置 柴油机燃油压力（柴油机燃油压力（EFPEFP）传感器）传感器 燃油压力传感器的作用是测量提供给柴油机的燃油的压燃油压力传感器的作用是测量提供给柴油机的燃油的压力。此信息被发送给柴油机控制单元（力。此信息被发送给柴油机控制单元（ECUECU）。）。柴油机管理柴油机管理软件利用此信息检测柴油机是否做好起动准备和提供低压燃软件利用此信息检测柴油机是否做好起动准备和提供低压燃油系统诊断。油系统诊断。燃油压力传感器安装在柴油机燃油回油管内。传感器固定燃油压力传感器安装在柴油机燃油回油管内。传感器固定在与调节阀相连的管子上，从机车在与调节阀相连的管子上，从机车A A侧可接近。侧可接近。第三部分 系统检测装置 低燃油供给压力监测 如果柴油机运转时，燃油供给压力（用 EFP测量）低于 206 kPa 30秒钟，一个柴油机燃油低压故障将被记录。如果柴油机运转时，燃油压力高于（34.5pis）230.5kPa 30 秒钟，故障将排除。这是一个非限制故障，将不禁止机车运行。低燃油供给压力监测 HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件HXN5型机车燃油系统HXN5型机车燃油系统课件复习题：1、HXN5型柴油机燃油系统通路？2、HXN5型燃油系统有哪几个作用环节？吸油环节、低压供油环节、高压供油环节、回油/泄油环节。复习题：