专题一-城市轨道交通售票AFC系统ppt课件

“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。专题一：城市轨道交通自动售检票系统专题一：城市轨道交通自动售检票系统Automatic Fare Collection SystemAutomatic Fare Collection System专题一：城市轨道交通自动售检票系统Automatic Far1“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。学习目标学习目标 1、了解AFC系统概念、内容及架构 2、描述系统内各主要终端设备的名称及功能 3、了解AFC系统应用现状和发展学习目标 1、了解AFC系统概念、内容及架构2“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。目录目录自自动售售检票系票系统概念及内涵概念及内涵1自自动售售检票系票系统组成成结构构2自自动售售检票系票系统终端端设备简介介3AFCAFC系系统应用用现状及状及发展展4目录自动售检票系统概念及内涵1自动售检票系统组成结构2自动售3“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一、自动售检票系统概念及内涵Lorem ipsum dolor sit amet,consectetur adipisicing elit.乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括几个阶段呢？Q一、自动售检票系统概念及内涵Lorem ipsum dolo4“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。出站出站进站进站购票购票检票检票一、自动售检票系统概念及内涵安检手机，设备检票设备票卡回收，检票出站进站购票检票一、自动售检票系统概念及内涵安检手机，设备检5“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一、自动售检票系统概念及内涵为旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检票系统，简称AFC系统。一、自动售检票系统概念及内涵为旅客提供售检票服务的设备及其背6“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。AFCAFC概念概念所谓自动售检票系统（Automatic Fare Colle7“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理；1完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；2及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析；实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现帐务划拨。AFC系统的主要工作内容实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理；1完成8“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。AFC系统的优越性人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象AFC系统的优越性人性化9“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一、自动售检票系统概念及内涵自动售检票系统是什么？是：自动化设备与计算机技术的结合是：自控技术与数据库技术的集成是：专用设备与系统软件系统的集成是：运营管理单位与乘客之间的系统是：乘客服务需求的集中体现是：运营管理需求的集中体现是：本地人文特色的集中体现科技科技人文人文一、自动售检票系统概念及内涵自动售检票系统是什么？科技人文10“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。二、AFC系统组成结构二、AFC系统组成结构11“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。专题一-城市轨道交通售票AFC系统ppt课件12“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。系统系统组成组成清分清分系统系统收益清分收益清分线路中央线路中央计算机计算机系统系统中央服务器中央服务器-数据库服务器数据库服务器-磁盘阵列磁盘阵列-磁带库磁带库-光纤交换机光纤交换机通信服务器通信服务器报表服务器报表服务器监控工作站监控工作站操作员管理工作站操作员管理工作站车站车站计算机计算机系统系统车站服务器车站服务器车站工作站车站工作站紧急按钮紧急按钮车站车站终端设备终端设备自动售票机自动售票机-TVM-TVM自动检票机自动检票机-AGM-AGM票房售票机票房售票机-BOM-BOM自动验票机自动验票机-TCM-TCM票卡智能卡系统组成清分收益清分线路中央中央服务器车站车站服务器车站自动13“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。在城市轨道交通售检票系统中，车票是乘客的乘车凭证，车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整行程所需要和产生的费用、时间、乘车区间等信息。由于车票上记载了有关乘车信息，因而也将其称为车票媒介。第五层：票卡在城市轨道交通售检票系统中，车票是乘客的乘车凭证，车票记载了14“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。票卡定义票卡定义票卡特点票卡特点轨道交通轨道交通专用票卡专用票卡单程票单程票由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。出站票出站票在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后发给乘客，用于当站出闸的票在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后发给乘客，用于当站出闸的票卡。卡。定值票定值票乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包后可充值。乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包后可充值。优惠票优惠票和定值票类似，但票价会有优惠，只能发售给特定范围内的乘客。和定值票类似，但票价会有优惠，只能发售给特定范围内的乘客。免费票免费票发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。乘次票乘次票乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票价。乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票价。纪念票纪念票为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能充值。其它和定值票一致。为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能充值。其它和定值票一致。员工票员工票由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区别，一般员工票都有特殊的进由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。出闸需求。测试票测试票专门为轨道交通专门为轨道交通AFCAFC系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人员在测试时使用。系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人员在测试时使用。限时票限时票购买后在规定时间内可以任意乘坐列车的票卡。购买后在规定时间内可以任意乘坐列车的票卡。备用票种备用票种为了轨道交通业务扩展需要，根据乘客使用需求，要准备多种备用票种，以备随时根据情况投入为了轨道交通业务扩展需要，根据乘客使用需求，要准备多种备用票种，以备随时根据情况投入使用。如：多日票、月票等。使用。如：多日票、月票等。非轨道交通非轨道交通专用票卡专用票卡公交卡公交卡可以在轨道交通可以在轨道交通AFCAFC系统内使用。系统内使用。票卡定义票卡特点轨道交通单程票由乘客直接购买，只能进出闸一次15“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第四层：车站终端设备在轨道交通自动售检票系统的架构中，车站终端设备位于第四层，是直接为乘客提供售检票服务的设备。车站终端设备又分售票类设备、检票类设备及验票类设备三种类型，主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机以及验票机等设备。第四层：车站终端设备在轨道交通自动售检票系统的架构中，车16“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第四层：车站终端设备车站终端设备接受线路中央计算机系统和车站计算机系统的管理，按照系统参数配置的方式上传交易数据、设备状态和事件报警，接收运营参数和控制指令，根据需要在正常运营模式和降级运营模式下工作。第四层：车站终端设备车站终端设备接受线路中央计算机系统和17“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。专题一-城市轨道交通售票AFC系统ppt课件18“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第三层：车站计算机系统m车站计算机系统的设备包括车站服务器、监控工作站、票务工作站、紧急按钮控制箱和打印机等。m车站计算机系统为车站AFC系统的核心部分，可对本车站内部的所有设备进行实时监控，实现对车站 AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。车站计算机系统可收集、处理车站内各类数据，并上传到线路中央计算机系统；接收线路中央计算机系统下传的各类系统参数，并下载到车站各设备；可接收线路中央计算机系统下达的系统各类指令，并下传到各车站设备；同时可根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操作记录上传到线路中央计算机系统。第三层：车站计算机系统车站计算机系统的设备包括车站服务器、监19“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m与车站终端设备和中央计算机系统的通信 车站计算机将各种从中央计算机接收来的黑名单和程序控制数据传送给自动售票机、半自动售票机和进/出站检票机等车站终端设备，这些数据被用来决定车票的有效性。同时车站计算机系统又将从车站终端设备接收的车票使用数据及设备状态信息一起传送给中央计算机。车站计算机系统和中央计算机系统的通信一般是借助以太网接口在通信网实现的。与车站终端设备和中央计算机系统的通信 20“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第二层：线路中央计算机系统m线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心内，由若干台服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站(系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、车票管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站)、千兆交换机和路由器等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。m线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。线路中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可自动采集全线路自动售检票系统的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；线路中央计算机系统能下传费率表、优惠表、黑名单及其他参数和控制命令至各车站计算机系统及车站终端设备。第二层：线路中央计算机系统线路中央计算机系统的设备安装在线路21“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率表等数据，实现本线路自动售检票系统数据的集中采集、统计及管理；实现本线路自动售检票系统运行、收益及设备维护集中管理；实现对本线路自动售检票系统内所有设备的监控。线路中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息下传至车站计算机系统和各车站终端设备。线路中央计算机系统具有备份和恢复功能及灾难恢复功能。线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系22“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。第一层：清分系统m清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配，应急票的制作、进行线路之间的票款清分和客流统计，进行数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。第一层：清分系统清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系23“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配，应急票的制作、进行线路之间的票款清分和客流统计，进行数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行24“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。三、车站终端设备简介自自动售售检票系票系统终三、车站终端设备简介自动售检票系统终25“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。四、AFC系统应用现状与发展m1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票，2000年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。莫斯科莫斯科四、AFC系统应用现状与发展1996年，莫斯科地铁全面安装自26“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。m东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。东京京东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地27“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m 北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的28“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m2000年，在上海城市轨道交通1号线原自动售检票系统的技术上叠加了由上海生产并以上海公交卡作为储值票的系统，形式包括磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商与公共交通卡公司的交易数据与账务结算。上海上海2000年，在上海城市轨道交通1号线原自动售检票系统的技术上29“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。香港香港香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运30“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。mAFC 自动售检票系统mOCMS 北京市政交通一卡通公司mCC AFC系统线路中心计算机系统mSC 车站计算机系统mMMC 维修中心计算机系统mTC 培训中心计算机系统mSLE 车站终端设备mAG 闸机mTVM 自动售票机mTCM 自动查询机mBOM 半自动售票机mPTCM 手持式检票机简称mES 编码分拣机AFC 自动售检票系统31“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。1、AFC系统票卡种类及其适用范围系统票卡种类及其适用范围2、城市轨道交通票务管理模式、城市轨道交通票务管理模式3、城市轨道交通票务管理工作职责与制度、城市轨道交通票务管理工作职责与制度AFC系统系统1、AFC系统票卡种类及其适用范围2、城市轨道交通票务管32“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一、车票的使用范围一、车票的使用范围 在在城城市市轨轨道道交交通通系系统统中中，所所使使用用的的车车票票种种类类较较多多，可可回回收收类类的的车车票票包包括括有有单单程程票票，福福利利票票和和出出站站票票，非非可可回回收收类类的的车车票票包包括括有有纪纪念念票票、储储值值票票、员员工工卡卡和和车车站站工工作作票票等等。33一、车票的使用范围33“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。车票的使用范围与管理类别类别票种票种介质介质提供单位提供单位使用方法使用方法备备 注注可可回回收收车车票票单程票单程票非非接接触触式式IC卡卡ACC进站刷卡，出站回收进站刷卡，出站回收当日一次乘车使用当日一次乘车使用福利票福利票适用于持可免票证件的乘客在半自动售适用于持可免票证件的乘客在半自动售/补补票设备换取的车票，使用方式同单程票设备换取的车票，使用方式同单程票票出站票出站票出站回收出站回收用于乘客在付费区补票出站。仅限发售出用于乘客在付费区补票出站。仅限发售出站票的车站当日出站时使用站票的车站当日出站时使用非非可可回回收收车车票票定值定值纪念票纪念票进站刷卡、出站经回收，扣费后原处进站刷卡、出站经回收，扣费后原处退还给乘客退还给乘客已限定票值总额，在有效期内，每次一人已限定票值总额，在有效期内，每次一人使用有效使用有效车站车站工作票工作票进、出站均刷卡进、出站均刷卡由车站工作人员持有，仅限指定车站使用，由车站工作人员持有，仅限指定车站使用，不检查进出站次序不检查进出站次序其他预留票种其他预留票种带行李单程票、往返票、一日票、区段票、带行李单程票、往返票、一日票、区段票、计次纪念票、定期纪念票、员工票、计次纪念票、定期纪念票、员工票、储值票储值票普通普通储值卡储值卡一一卡卡通通公公司司进、出站均刷卡进、出站均刷卡1、有效期内限单人使用。收取押金、可充、有效期内限单人使用。收取押金、可充值值2、异形卡的使用方法相同，以一卡通公司、异形卡的使用方法相同，以一卡通公司提供的样式为准提供的样式为准学生卡学生卡纪念卡纪念卡员工卡员工卡只限系统内部员工使用，每次扣除次数一只限系统内部员工使用，每次扣除次数一次次其他预留卡种其他预留卡种定期卡、计次卡等定期卡、计次卡等应应急急纸纸票票单程票单程票纸质纸质车票车票运营运营企业企业进站经人工检票、出站无需验票进站经人工检票、出站无需验票根据根据ACC相关规定，满足应急启动条件时相关规定，满足应急启动条件时使用使用34车票的使用范围与管理类别票种介质提供单位使用方法备 注可单“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一、AFC票卡定义规则1、AFC票卡票种定义1）单程票：当日一次乘车使用，限在购票车站进站，按乘车里程计费。2）出站票：由半自动售/补票设备发售，仅限发售出站票的车站当日出站时使用。3）往返票：当日限定两车站间一次往返乘车时使用，按乘车往返里程计费，超程时需补出站票出站。35一、AFC票卡定义规则35“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4 4）一日票：在购票当日内不限次使用，车票使用时需检查进出站次序。）一日票：在购票当日内不限次使用，车票使用时需检查进出站次序。5 5）福福利利票票：适适用用于于持持可可免免票票证证件件的的乘乘客客在在半半自自动动售售/补补票票设设备备换换取取的的车车票票，使使用方式同单程票。用方式同单程票。6 6）区段票）区段票 区段计次票区段计次票在有效期内在规定区段内计次使用。超过规定区段，需补票。在有效期内在规定区段内计次使用。超过规定区段，需补票。区段定期票区段定期票在规定区段内定期使用。超过规定区段，需补票。在规定区段内定期使用。超过规定区段，需补票。364）一日票：在购票当日内不限次使用，车票使用时需检查进出站次“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。7 7）纪念票）纪念票 计计 次次 纪纪 念念 票票 在在 有有 效效 期期 内内 计计 次次 数数 使使 用用，每每 次次 乘乘 车车 不不 计计 里里 程程。定期纪念票定期纪念票在有效期内不限次使用，每次乘车不计里程。在有效期内不限次使用，每次乘车不计里程。8 8）员工票：内部员工记名使用的计次票。）员工票：内部员工记名使用的计次票。9 9)车车站站工工作作票票：由由车车站站工工作作人人员员持持有有，仅仅限限指指定定车车站站使使用用，不不检检查查进进出出站站次次序。序。377）纪念票37“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3838“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3939“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4040“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4141“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4242“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4343“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4444“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4545“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4646“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4747“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4848“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4949“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。票款管理票款管理一、票价策略与一、票价策略与计价方式价方式目目前前，在在城城市市轨道道交交通通行行业采采用用的的票票价价制制式式主主要要有有单一一票票价价制制和和计程程票票价制。价制。单一一票票价价制制是是指指不不论乘乘客客乘乘坐坐里里程程长短短或或站站点点数数多多少少都都实行行一一种种价价格格的的票价制度。票价制度。计程票价制又分程票价制又分为按区按区间分段分段计价和按里程价和按里程计价两种。价两种。按按区区间分分段段计价价是是指指按按乘乘客客乘乘坐坐的的车站站区区间数数量量实行行多多级票票价价，根根据据设定定的的基基本本起起步步价价、起起价价区区间、每每个个计价价段段所所包包含含的的区区间数数、每每一一计价段价格等价段价格等进行票价的行票价的计算。算。按按里里程程分分段段计价价是是指指按按乘乘客客乘乘坐坐的的运运营里里程程长短短实行行多多级票票价价，根根据据设定定的的基基本本起起步步价价、起起价价里里程程、每每个个计价价段段所所包包含含的的里里程程数数、每每一一计价段价格等价段价格等进行票价的行票价的计算。算。50票款管理一、票价策略与计价方式50“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。按区间分段计价51按区间分段计价51“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一、票价策略与计价方式单一票价制与计程票价制优缺点 单一票价制单一票价制计程票价制计程票价制按区间分段计价按区间分段计价按里程分段计价按里程分段计价优优点点票制单一，易于票制单一，易于管理和操作，服管理和操作，服务人员相对较少务人员相对较少考虑了长、短途客流考虑了长、短途客流的需求票价相对合的需求票价相对合理，乘客可根据乘坐理，乘客可根据乘坐的区间数计算票价的区间数计算票价充分考虑长、短途客流充分考虑长、短途客流的不同需求，按乘坐里的不同需求，按乘坐里程与票价的关系制定合程与票价的关系制定合理的票价，适用于站间理的票价，适用于站间距有较大差异的线网距有较大差异的线网缺缺点点长、短途客流费长、短途客流费用支出不合理，用支出不合理，无法充分体现企无法充分体现企业的经济效益业的经济效益不适用于站间距有较不适用于站间距有较大差异的线网大差异的线网管理难度较大对自动管理难度较大对自动售检票系统提出更高要售检票系统提出更高要水水52一、票价策略与计价方式单一票价制计程票价制按区间分段计价按里“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m二、票款管理流程现金的管理流程 53二、票款管理流程53“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。6.4 票款管理二、票款管理流程现金的加封为保证车站现金管理的安全、有序，车站现金应加封进行保管，可用扎把带直接加封，或采取将现金装进钱袋、信封后用扎把带加封钱袋、信封的方式进行加封。546.4 票款管理二、票款管理流程54“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。5555“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一卡通在AFC系统的应用一一卡卡通通是是轨轨道道交交通通自自动动售售检检票票系系统统中中的的车车票票介介质质，按按照照统统一一规规则则、统统一一卡卡片片类类型及型及统统一管理模式在一管理模式在轨轨道交通各道交通各线线路中使用。路中使用。国国内内一一些些大大城城市市如如北北京京、上上海海、香香港港、广广州州、深深圳圳、南南京京等等地地都都已已广广泛泛应应用。用。56一卡通在AFC系统的应用一卡通是轨道交通自动售检票系统中的车“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。1 1、上海公共交通、上海公共交通卡卡 上海公共交通卡股份有限公司于上海公共交通卡股份有限公司于19991999年就投入试运行一卡通年就投入试运行一卡通“sptcc”sptcc”571、上海公共交通卡57“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2 2、香港、香港“八达通八达通”八八达达通通在在19971997年年9 9月月1 1日日开开始始使使用用，应应用用在在巴巴士士、铁铁路路等等公公共共交交通通工工具具上上，后后来来陆陆续续扩扩展展有有商商店店、餐餐饮饮、停停车车场场等等业业务务，也也用用作作学学校校、办办公公室室和和住住所所的的通行卡通行卡。582、香港“八达通”58“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。5959“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。6060“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。自动售检票系统设备配置与布局1.1.影响影响AFCAFC系系统设备配置与布局的因素配置与布局的因素车站站AFCAFC设备配置是研究解决配置是研究解决AFCAFC设备选型和配置数量的型和配置数量的问题。车站站AFCAFC设备布局是研究解决布局是研究解决AFCAFC设备空空间布置。布置。自动售检票系统设备配置与布局1.影响AFC系统设备配置与布局61“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。1 1、影响、影响车站站AFCAFC设备配置与布局的因素配置与布局的因素（1 1）高峰小）高峰小时进出站客流出站客流 高高峰峰小小时进出出站站客客流流的的数数量量是是决决定定车站站AFCAFC设备配配置置的的主主要要因因素素，高高峰峰小小时进出出站站客客流流的的流流向向则是是决决定定车站站AFCAFC设备布布局局的的基基本本依依据据（2 2）车站站AFCAFC设备使用能力使用能力 车站站AFCAFC设备能能力力是是指指车站站AFCAFC设备在在单位位时间内内（通通常常为1min1min）的出票的出票张数或通数或通过人数等。人数等。车站站AFCAFC设备通通过能力可以分能力可以分为设计能力和使用能力。能力和使用能力。1、影响车站AFC设备配置与布局的因素62“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。1 1、影响、影响车站站AFCAFC设备配置与布局的因素配置与布局的因素（3 3）站台与站）站台与站厅层设计布局布局 高高峰峰小小时进出出站站客客流流的的数数量量是是决决定定车站站AFCAFC设备配配置置的的主主要要因因素素，高高峰峰小小时进出出站站客客流流的的流流向向则是是决决定定车站站AFCAFC设备布布局局的的基基本本依依据据1、影响车站AFC设备配置与布局的因素（3）站台与站厅层设计63“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2.2.AFCAFC系系统设备配置的原配置的原则车站站AFCAFC设备布局是研究解决布局是研究解决AFCAFC设备空空间布置。布置。影响影响车站站AFCAFC设备配置与布局的因素：配置与布局的因素：1 1）实用性原用性原则2 2）功能匹配原）功能匹配原则3 3）先）先进性原性原则4 4）经济性原性原则5 5）安全性原）安全性原则2.AFC系统设备配置的原则64“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3.3.AFCAFC系系统设备统设备布置布置应满应满足的要求足的要求 1 1）正确）正确设置售置售检票位置票位置 售售检票位置与出入口、楼梯票位置与出入口、楼梯应保持一定距离保持一定距离 3.AFC系统设备布置应满足的要求 1）正确设置售检票位置65“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2 2）合理布置付）合理布置付费费区区售售检票位置根据出入口数量相票位置根据出入口数量相对集中布置，并集中布置，并满足客流流向要求足客流流向要求2）合理布置付费区66“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3 3）设备应采用相采用相对一致的外尺寸一致的外尺寸每个付每个付费区内至少区内至少设置置1 1台台补票机，每个出入口的票机，每个出入口的检票机数量不票机数量不应少于少于2 2台。台。3）设备应采用相对一致的外尺寸67“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。付费区与非付费区的区分在车站的进站口与出站口设置了自动检票机，自动检票机将车站设置成一个封闭空间，这个封闭空间称之为付费区，乘客持有效车票通过闸机，也就进入了付费区。进闸机之前和出闸机之后的区域称之为非付费区。进站闸机出站闸机付费区付费区图示：图示：非付费区非付费区非付费区非付费区付费区与非付费区的区分进站出站付费区图示：非付费区非付费区68“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。城市轨道交通票务管理模式及工作职责与制度学习目标：学习目标：学习目标：学习目标：mm1 1 1 1、理解票、理解票、理解票、理解票务务管理模式，熟悉并掌握票管理模式，熟悉并掌握票管理模式，熟悉并掌握票管理模式，熟悉并掌握票务务管理各管理各管理各管理各岗岗位工作位工作位工作位工作职责职责mm2 2 2 2、掌握票、掌握票、掌握票、掌握票务务管理各管理各管理各管理各岗岗位工作流程，能在模位工作流程，能在模位工作流程，能在模位工作流程，能在模拟场拟场景里按照各景里按照各景里按照各景里按照各岗岗位作位作位作位作业业流程流程流程流程标标准作准作准作准作业业mm3 3 3 3、掌握票、掌握票、掌握票、掌握票务务工作交接、核工作交接、核工作交接、核工作交接、核对对及及及及检查检查制度制度制度制度城市轨道交通票务管理模式及工作职责与制度学习目标：69“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2015年10月12日，福州地铁1号线A站于早上6点开始运营，由于上午上班早高峰，一处TVM出现设备故障，经过短暂的维修之后，又可以正常服务了。下午6点30分左右，下班高峰期，A站候车区突然烟火弥漫，危及乘客安全。站务员们按照应急预案进行扑灭火灾，及时疏导客流，车站闸机都设置成“常开”状态，不对车票进行任何检验，保证乘客无阻碍离开付费区。在上述案例中，自动售检票系统设备的表现表现有何不同？为什么？针对不同情况作出的相应操作行为的选择和实施案列 2015年10月12日，福州地铁1号线A站于早上6点70“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。m模式管理的概念模式管理就是针对不同的运营状况、条件所作出的相应操作行为的选择和实施,包括正常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营管理。正常运营模式正常运营模式降级运营模式降级运营模式紧急放行模式紧急放行模式模式管理的概念正常运营模式降级运营模式紧急放行模式71“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。票务管理模式与管理职责 一、正常运一、正常运营模式模式 通常情况下，自通常情况下，自动售售检票系票系统在正常运在正常运营模式下自模式下自动运行。运行。正常模式主要包括：正常模式主要包括：1）正常服）正常服务状状态、关、关闭状状态、暂停服停服务状状态 时间：运运营开始，运开始，运营结束束 （开启（开启 关关闭 ）设备状状态：钱箱箱满，票箱，票箱满，票箱，票箱 票务管理模式与管理职责 一、正常运营模式72“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2）设备故障状故障状态 设备发生故障生故障时，自，自动进入入设备故障状故障状态 逐逐级上上报：终端端设备故障故障 车站站计算机系算机系统 车站站计算机故障算机故障 中央中央计算机系算机系统 故障消除后？故障消除后？2）设备故障状态73“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3）测试（维修）状修）状态 测试及及维护 此状此状态下的下的设备车票表票表现：设备不能不能进行行车票和票和现金的金的处理（特定命令）理（特定命令）设备的乘客的乘客显示屏及或状示屏及或状态显示器示器3）测试（维修）状态74“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4）离）离线运行状运行状态网网络中断或无网中断或无网络连接接时，设备是否可以是否可以继续运行并保存运行并保存业务数据？数据？4）离线运行状态75“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。二、降级运营模式二、降级运营模式 降降级的概念：的概念：降降级是指是指针对不同的运不同的运营状况、条件所作出的状况、条件所作出的相相应操作行操作行为的的选择和和实施。施。下下午午6 6点点3030分分左左右右，下班高峰期，A站所有的进站闸机全部毁坏无法立即修复，A站通知车站为了保证乘客顺利通行，允许乘客不通过进站闸机进入付费区。二、降级运营模式 降级的概念：76“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。一般包括：一般包括：1 1、运、运营故障模式故障模式 当当出出现运运营故故障障，部部分分车站站暂时中中止止运运营服服务时，暂停停服服务的的车站站需需根根据据相相关关规定定通通过中中央央计算算机机或或车站站计算算机机将将车站站终端端设备设置置为“运运营故故障模式障模式”。一般包括：77“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。2 2、进出站免出站免检模式模式 当当车站站的的进站站闸机机全全部部故故障障无无法法立立即即修修复复或或由由于于车站站出出现大大客客流流冲冲击，允允许乘客不通乘客不通过进站站闸机机进站。站。2、进出站免检模式78“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。进出站免出站免检模式：模式：某个某个车站站实行免行免检 所有所有车站站实行免行免检车票：票：储值票票 车票：票：储值票票 单程票程票 单程票程票进出站免检模式：79“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。3 3、时间免免检模式模式 由由于于列列车延延误或或时钟错误等等地地铁原原因因导致致乘乘客客手手中中的的车票票超超时无无法法出出站站，应及及时设置置时间免免检模式。模式。设备表表现：车票表票表现：3、时间免检模式80“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。4 4、日期免、日期免检模式模式 由由于于地地铁原原因因导致致乘乘客客手手中中车票票过期期，根根据据运运营工工作作的的需需要要及及相相关关规定定的要求可的要求可设置日期免置日期免检模式。模式。设备表表现：车票表票表现：4、日期免检模式81“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。5 5、超程免、超程免检模式模式 由于某个由于某个车站因站因为事故或者故障而关事故或者故障而关闭，导致致列列车越越过该站后才停站后才停车 （“跳停跳停”），可根据相关），可根据相关规定定设置超程免置超程免检模式。模式。5、超程免检模式82“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。“跳停”后的票务处理站发生事故，列车越过站到站停车。.站接到控制中心行车调度员的通知后，安排员工引导本该在站下车出站的乘客出站。.受影响的乘客处理列车：单程票超程储值票，一卡通超程 站：检查，即时退票更新列车：本该在站下车列车：本该在站下车出站的乘客出站的乘客站乘客：本该搭乘本站乘客：本该搭乘本次列车的乘客次列车的乘客“跳停”后的票务处理列车：本该在站下车出站的乘客83“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。6 6、紧急放行模式急放行模式 当当车站或站或设施施发生生紧急情并危及乘客人身安全急情并危及乘客人身安全时，要，要设置置紧急放行模式。急放行模式。1 1）决策人：）决策人：车站客运站客运值班班员及以上人及以上人员。2 2）设置地点：出置地点：出现紧急情况的急情况的车站。站。3 3）设置方法：通置方法：通过车站站SCSC或站控室的或站控室的紧急按急按钮4)4)取消方法：通取消方法：通过SCSC取消取消该模式或确模式或确认紧急按急按钮复位。复位。7 7、其他模式、其他模式6、紧急放行模式84“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。各岗位票务工作职责 一、站区级工作职责一、站区级工作职责1 1）监控控值班班站站长行行车、客客运运和和票票务工工作作，总体体负责车站站的的票票务管管理理工工作作，确确保保车站站的票的票务运作运作顺畅。2 2）组织车站行站行车