《 国际货物运输保险( 90页) 》

货物运输保险货物运输保险 1.v某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份与某保险公司签署了一份国际运输预约保险启运通知书。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。返回v引导案例引导案例2.第一节第一节 保险的基本原则保险的基本原则（一）保险利益原则（一）保险利益原则3.保险利益在国际贸易中的应用保险利益在国际贸易中的应用1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。4.v保险利益原则在海上货物运输保险中的特点利益原则在海上货物运输保险中的特点 在在FOB和和CFR条件下，不要求买方在办理海上条件下，不要求买方在办理海上货运投保手续时，必须对货物具有可保利益。货运投保手续时，必须对货物具有可保利益。按照国际贸易的惯例，买方在货物在起运港有按照国际贸易的惯例，买方在货物在起运港有效越过船舷以前，必须为货物投保海上货运保效越过船舷以前，必须为货物投保海上货运保险，以避免出现货物越过船舷以后的损失因买险，以避免出现货物越过船舷以后的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿。方没有及时投保而得不到赔偿。5.2、在国际运输货物保险中，确定保险利益、在国际运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是随为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。易术语的不同而有所差别的。6.3、在损失发生时，对货物具有可保利益的、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。其前提是必须对货物具有可保利益。7.v注意：v在FOB和CFR条件下，是由买方负责投保海上货物运输保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港越过船舷之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿责任，仅限于货物在起运港有效越过船舷以后，由承保风险所造成的损失。v在CIF条件下，卖方以自己的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，即在CIF条件下，买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。8.（二）（二）最大诚信原则最大诚信原则v保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。严格地履行其承诺的保证义务。9.三、三、补偿原则补偿原则v补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿以保险责任范围内的损失为前提v补偿损失不能使被保险人获得额外的利益补偿损失不能使被保险人获得额外的利益v被保险人获得补偿须对保险标的具有保险被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益利益10.四、四、近因原则近因原则v按照各国保险法及保险合同的规定，保按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。的保险标的的损失。11.v著名判例著名判例 1918年第一次世界大战期间，被保险人的年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。12.v法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。责任。13.第二节第二节 货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围 海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：间的关系：v风险是造成损失的原因风险是造成损失的原因v险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围14.风风险险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险15.二、损失二、损失损失损失海上损失海上损失其他损失其他损失全部损失全部损失实际全损实际全损推定全损推定全损部分损失部分损失共同海损共同海损单独海损单独海损一般外来损失一般外来损失特殊外来损失特殊外来损失16.（一）全损（一）全损：一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物，一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失其中一张或几张提单货物的完全灭失一张保单所保货物的完全损失一张保单所保货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失17.1、实际全损、实际全损被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害，已丧失了被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺挽回地被完全剥夺载货船舶失踪，达到一定时期仍无音载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯讯18.2、推定全损、推定全损1、保险标的损失严重，构成实际损失已无法避免。2、为了防止保险标的的实际全损而需要支付的费用将超过保险标的的价值。3、被保险船舶受损以后，进行修复所需的修复费用将达到甚至超过船舶的保险价值。4、被保险货物受损后，修复费用、整理费用以及续运到目的地的费用，将超过其到达目的地的价值。5、保险标的遭受保险事故，使被保险人丧失了对其享有权，而收回该所有权所需费用，将超过保险标的价值。19.v汽车运往销售地销售，每辆售价为10 000美元。途中船舶遇险，导致货物遭受严重损失。如要修复汽车，所需修理费用，再加上继续运往目的地费用，每辆车将超过10 000美元。此时，被保险人有权要求保险公司按投保金额予以全部赔偿，并将残损汽车交保险公司处理。20.v问题：什么是委付？它的成立须符合哪些问题：什么是委付？它的成立须符合哪些条件？条件？21.2、部分损失、部分损失v部分损失（Partial Loss）是指货物的损失没有达到上述全部损失的程度。按损失性质，部分损失又可分为共同海损与单独海损两种。1.共同海损（General Average,G.A.）是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货的安全或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊牺牲（如抛货）或支出某些额外费用（如雇用拖轮拖拉搁浅的船舶）。22.v构成共同海损必须具备以下条件：构成共同海损必须具备以下条件：v第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆测的。v第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取的措施是为了解除船、货的共同危险。v第三，共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。v第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。23.共同海损分摊共同海损分摊案例案例：有一艘船，价值有一艘船，价值500500万美元，租给一经营者使用，万美元，租给一经营者使用，经营者运费收入经营者运费收入1515万美元，万美元，船上有甲、乙、丙、丁四方船上有甲、乙、丙、丁四方货物，甲货值货物，甲货值6060万美元、乙万美元、乙货值货值5555万、丙方货值万、丙方货值4343万、万、丁货物值丁货物值2020万美元，后来船万美元，后来船搁浅，为了使船只顺利航行，搁浅，为了使船只顺利航行，船长命令将丁的货全部抛入船长命令将丁的货全部抛入海中，问事后损失如何分摊海中，问事后损失如何分摊？24.v（1）确定共同海损的分摊率v共同海损分摊率=共同海损损失的总金额/共同海损分摊价值总额v=20/500+15+60+55+43+20=0.028725.（2）确定个受益方应分摊的损失金额受益方应分摊的损失金额=各受益方的分摊价值*共同海损分摊率船方：500万*0.0287=14.43万 运费：15万*0.0287=0.43万 甲方：60万*0.0287=1.73万 乙方：55万*0.0287=1.578万 丙方：43万*0.0287=1.24万 丁方：20万*0.0287=0.577万26.v2.单独海损（Particular Average,P.A.）v（1）部分损失，这部分损失不属于共同海损，只涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，并不涉及其他方；v（2）保险标的本身的损失，不包括由此而引起的费用损失。27.共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别vA比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损28.v海损案例1 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？29.v分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意合理的行为，并由此造成的损失和费用属共同海损，包括：抛货损失，反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船，将货物卸到岸上，一些货物遭到正常损坏以及有关卸载储存费用；增加的船员工资。另外，起航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长下令灌水，灭火时被水浸湿的茶叶和儿童玩具的损失也属于共同海损。30.v 海损案例2 一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？31.v海损案例3：某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失各属何种海损？32.v海损案例4：有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险，船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。请问在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失，在海损中是否都属于共同海损？33.三、费用1、施救费用2、救助费用3、特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。34.v我国现行的海洋运输货物保险条款是由中国人民保险公司于1981年1月1日修订实施的，可分为基本险、附加险和专门险三大类。第三节第三节 我国海运货物保险的险别与条款我国海运货物保险的险别与条款35.基本险别基本险别附加险别附加险别一切险（一切险（AR）平安险（平安险（FPA）水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险36.一、基本险一、基本险（一）平安险（一）平安险1、平安险的含义、平安险的含义2、平安险承保责任范围、平安险承保责任范围37.（一）平安险（一）平安险（F.P.A.）全全损损共同共同海损海损意外事故引起的意外事故引起的全部或部分海损全部或部分海损自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失？一次航程中既有自然一次航程中既有自然灾害也有意外事故灾害也有意外事故自然灾自然灾害造成害造成的全损的全损38.v平安险是海上货物运输保险中责任最小的一种平安险是海上货物运输保险中责任最小的一种险别，故在保险业务中使用较少。一般多适用险别，故在保险业务中使用较少。一般多适用大宗、低值、粗糙，无包装的货物，如废铁、大宗、低值、粗糙，无包装的货物，如废铁、木材、矿砂等的海上运输。木材、矿砂等的海上运输。39.v案例1 有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮载航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人如何处理？40.v案例2：一公司出口货物5000公吨，投保平安险。该货3000公吨在广州，2000公吨在海口，公司便租船在广州装3000公吨，在驶往海口途中，不慎搁浅，经过船方自救，货物未发生损失。船舶再于海口装2000公吨后驶往目的港，途经马六甲海峡，遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。货至目的港后检查，发现共损失3000公吨，其中2000公吨来自于广州，1000公吨来自于海口。问：保险公司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广州，2000公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？41.（二）水渍险（二）水渍险1、水渍险的含义、水渍险的含义2、水渍险承保责任范围、水渍险承保责任范围42.水渍险水渍险=平安险平安险+自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失平平安安险险的的各各项项责责任任（二）水渍险（二）水渍险W.P.A.43.v水渍险的保险责任排除了货物的锈损、碰损、水渍险的保险责任排除了货物的锈损、碰损、破碎及散装货物的部分损失。所以，它一般适破碎及散装货物的部分损失。所以，它一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料，旧的汽车、机械、机床、散装金如五金材料，旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。属原料等。44.v案例案例3:我方向澳大利亚出口坯布我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规包。我方按合同规定加一成定加一成 投保水渍险。货物在还上运输途中因投保水渍险。货物在还上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍。包有水渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？司索赔？45.（三）一切险三）一切险1、一切险的含义、一切险的含义2、一切险承保责任范围、一切险承保责任范围46.（三）一切险一切险一切险=水渍险水渍险+一般外来原因造成的损一般外来原因造成的损失（一般附加险）失（一般附加险）水渍险水渍险一一般般外外来来险险47.v一切险的承保范围最广泛，因而适宜于价值高、可遭受损失因素较多的货物投保。48.v基本险的除外责任：基本险的除外责任：1、除外责任的含义：指保险人不予赔偿的损失和费用2、除外责任的责任范围：v（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。v（3）被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺形成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。（5）战争险、罢工险等特殊附加条款所规定的责任范围和除外责任。49.v案例4 我方向海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问：这种情况下，保险公司是否可以拒赔？50.基本险的责任起讫期限1、保险的责任起讫，指保险人对被保险人承担责任的有效时间。基本险的责任起讫期限通常采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”。51.2、仓至仓的条件限制、仓至仓的条件限制（1）当货物从目的港卸离海轮时起算满）当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论货物天，不论货物是否进入收货人仓库，保险责任均告结束。是否进入收货人仓库，保险责任均告结束。（2）如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。时终止。（3）被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地）被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以后，在某一仓库发生分组、分派的情况，则该仓库以后，在某一仓库发生分组、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，被保险责任也从货物运就作为被保险人的最后仓库，被保险责任也从货物运至该仓库时终止。至该仓库时终止。（4）被保险人可以要求扩展保险期限。）被保险人可以要求扩展保险期限。（5）当发生非正常运输情况，被保险人及时通知保险人，）当发生非正常运输情况，被保险人及时通知保险人，加交保险费，可按扩展条款办理。加交保险费，可按扩展条款办理。52.v案例5:2009年，我某公司与科威特外商签订一份出口合同。合同签订后，在装运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。在存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物全部灭失。问此损失由保险公司赔偿吗？为什么？53.二、附加险二、附加险 不能单独投保，只能在投保了基本险的基不能单独投保，只能在投保了基本险的基础上加保。础上加保。（一）一般附加险（一）一般附加险（二）特殊附加险（二）特殊附加险54.v（一）一般附加险（一）一般附加险（General Additional Risk）v1.偷窃、提货不着险（Theft,Pilferage and Non-delivery,T.P.N.D.）。v2.淡水雨淋险（Fresh Water and/or Rain Damage,F.W.R.D.）。）。v3.短量险（Risk of Shortage）。）。v4.混杂、玷污险（Risk of Intermixture&Contamination）。）。v5.渗漏险（Risk of Leakage）。）。v6.碰损、破碎险（Risk of Clash&Breakage）。）。55.v7.串味险（Risk of Odour）。）。v8.受热、受潮险（Damage Caused by Heating&Sweating）。）。v9.钩损险（Hook Damage）。）。v10.包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of Packing）。）。v11.锈损险（Risk of Rust）。）。56.v（二）特殊附加险（二）特殊附加险（Special Additional Risk）v承保由于军事、政治、国家政策、法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。v1.战争险（War Risk）。v2.罢工险（Strikes Risk）。v3.交货不到险（Failure to Deliver）。v4.进口关税险（Import Duty Risk）。v5.舱面险（On Deck Risk）。）。v6.拒收险（Rejection Risk）。）。v8.出口货物到我国香港（包括九龙在内）或澳门地区的存仓火险责任扩展条款。v7.黄曲素险（Aflatoxin Risk）。57.责任起讫范围责任起讫范围基本险基本险仓至仓条款仓至仓条款（W/W Clause）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险罢工险罢工险战争险战争险水面危险水面危险58.v案例6 我方按CIF条件出口大豆1000公斤，计10 000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？59.v案例7 我方按CIF条件出口冻带骨兔10公吨，合同规定：投一切险加战争险、罢工险。货到目的港后，当地码头工人开始罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷冻食品已变质。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？60.三、海洋运输货物专门保险条款与险别三、海洋运输货物专门保险条款与险别61.第四节第四节 我国陆、空运货物与邮包运输保险我国陆、空运货物与邮包运输保险一、陆运货物保险一、陆运货物保险二、空运货物保险二、空运货物保险三、邮包运输保险三、邮包运输保险62.第五节第五节 伦敦保险协会伦敦保险协会海运货物保险条款（海运货物保险条款（ICC）v协会货物条款（协会货物条款（A）ICC（A）v协会货物条款（协会货物条款（B）ICC（B）v协会货物条款（协会货物条款（C）ICC（C）#协会战争险条款（货物）协会战争险条款（货物）#协会罢工险条款（货物）协会罢工险条款（货物）*恶意损害险条款恶意损害险条款 说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人 的同意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。63.I.C.C.条款的特点条款的特点1、I.C.C.条款的战争险和罢工险在需要时能单独投保。条款的战争险和罢工险在需要时能单独投保。2、I.C.C.条款的各种险别取消了按全部损失与部分损失条款的各种险别取消了按全部损失与部分损失区分险别的规定。区分险别的规定。3、I.C.C.条款的各种险别赔偿时不计免赔率。条款的各种险别赔偿时不计免赔率。4、I.C.C.条款的规定的保单是一种空白格式的保险单。条款的规定的保单是一种空白格式的保险单。5、I.C.C.条款的新增加了可保利益条款、续运费条款、条款的新增加了可保利益条款、续运费条款、增值条款、放弃条款和法律与惯例条款。增值条款、放弃条款和法律与惯例条款。64.协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任（一）（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任险的承保风险与除外责任（二）（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任险的承保风险与除外责任（三）（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任险的承保风险与除外责任 65.v比较比较：ICC（A）、（）、（B）、（）、（C）的承保范围类似与的承保范围类似与我国海洋货物运输中的一切险、水渍险和平安险。我国海洋货物运输中的一切险、水渍险和平安险。不同处：不同处：（1）海盗行为所造成的损失是）海盗行为所造成的损失是ICC（A）险险的承保范围，而在一切险中是除外责任。（的承保范围，而在一切险中是除外责任。（2）ICC（A）险包括恶意损害险，而一切险中不包括此险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险。（种险。（3）ICC（B）、）、ICC（C）险改变了水渍险险改变了水渍险与平安险对承保范围种某些风险不明确的弊病，采用与平安险对承保范围种某些风险不明确的弊病，采用列明的办法列出。列明的办法列出。66.第六节第六节 进出口货物运输的保险实务进出口货物运输的保险实务（一）保险金额的确定（一）保险金额的确定一、出口货物保险实务一、出口货物保险实务v保险金额保险金额=CIF（CIP）价价X（1+投保加成率）投保加成率）67.（二）办理投保和交付保险费v保险费=保险金额X保险费率v =CIF（CIP）价X（1+投保加成率）v X保险费率68.二、二、进口货物保险进口货物保险 中国人民保险公司承保的我国进口货物，根中国人民保险公司承保的我国进口货物，根据双方签订的预约保险合同，以进口货物的据双方签订的预约保险合同，以进口货物的CFR CFR、FOBFOB价格计算保险，价格计算保险，一般不再加成一般不再加成。以以FOBFOB进口时：（一般都是两种算法）进口时：（一般都是两种算法）(1)(1)国内算法国内算法：投保金额投保金额FOB(1+FOB(1+运费率运费率)1-1-保险费率保险费率 (2)(2)国外算法：国外算法：投保金额投保金额FOBFOB（1+1+平均运费率平均运费率+平均保险费率平均保险费率）69.例：某公司从加拿大进口木材例：某公司从加拿大进口木材10001000立方米，立方米，已知每立方米已知每立方米FOB(?)FOB(?)温哥华，温哥华，USD45USD45，从温，从温哥华到新港的平均运费率是哥华到新港的平均运费率是10%10%，平均保险，平均保险费率为费率为44，求：这批货物的投保金额？，求：这批货物的投保金额？70.国内算法：投保金额投保金额=投保金额投保金额FOB(1+FOB(1+运费率运费率)1-1-保险费率保险费率 =1000X45(1+0.1)1-0.004 =USD 49698.8 保险费保险费 =投保金额投保金额 X X 保险费率保险费率 =49698.8X0.004 =USD 198.80国外算法：投保金额投保金额=FOBFOB（1+1+平均运费率平均运费率+平均保险费率）平均保险费率）=1000 X 45(1+0.1+0.004）=USD 49680 保险费保险费 =49680 X 0.004 =USD 198.2271.以以CFRCFR进口时进口时：国内算法国内算法：投保金额投保金额CFR+ICFR+I 投保金额投保金额CFR+CFR+投保金额投保金额保险费率保险费率 投保金额投保金额-投保金额投保金额保险费率保险费率CFRCFR 投保金额投保金额(1-(1-保险费率保险费率)CFRCFR 投保金额投保金额 CFR .CFR .1-1-保险费率保险费率 国外算法国外算法：投保金额投保金额CFR(1+CFR(1+保险费率保险费率)72.v投保险别的选择：投保人在选择保险险别时，既要顾及所选择的险别能为被保险货物提供充分的保险保障，又要注意保险费用的节省。一般应考虑以下因素：1、货物的性质和特点2、货物的包装3、货运航线、停靠港口及装卸货的损耗情况4、运输季节、气候及安全因素5、货物的残存规律73.（三）取得保险单据 保险单据是保险人和被保险人之间权利、义务的契约。74.四、保险索赔被保险人进行索赔时应具备三个条件：1、被保险人要求赔偿的损失，必须是承保责任范围内风险造成的损失。2、被保险人是保险单的合法持有人。3、被保险人必须拥有可保利益。75.v索赔案例1：一批进口货物，装运前已向保险公司投保WPA，并取得船公司签发的清洁提单。货物运抵目的港，发现如下损失：1、100箱货物被海水浸湿；2、100箱货物包装完好，但有内在缺陷；3、80箱货物短卸，船方出具相关证明；4、100箱货物被雨淋湿。进口方应分别向谁索赔？76.v索赔案例索赔案例2：2001年8月，我某出口X公司对外签订了 一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从X公司运往装运码头途中，发生承保范围内的损失，事后X公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来X公司又请买方以买方名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。问，保险公司是否有权拒赔？77.v被保险人义务 我国海洋运输货物保险条款对被保险人应承担的义务主要作以下规定：1、及时提货的义务；2、合理抢救义务；3、对保险内容变化的通知义务和加缴保险费的义务；4、索赔时提供单证的义务；5、对船舶互撞责任的通知义务。如被保险人未履行以上义务，保险人有权拒绝赔偿有关损失。78.第七节第七节 买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款（一）国际货物买卖合同中保险条款的基本内容：（一）国际货物买卖合同中保险条款的基本内容：1、在以、在以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT、DAF、DEQ、DES、DDU、DDP贸易术语签定贸易术语签定合同时，保险条款须明确规定投保人。合同时，保险条款须明确规定投保人。2、在以、在以CIF或或CIP贸易术语签定合同时，保险条贸易术语签定合同时，保险条款须明确规定投保人、投保险别、以及确定保款须明确规定投保人、投保险别、以及确定保险金额的方法和按什么保险条款保险，并注明险金额的方法和按什么保险条款保险，并注明该条款的生效时间。该条款的生效时间。79.（二）国际货物买卖合同中的保险条款举例：1、以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT贸易术语成交的合同保险条款：保险由买方办理。2、以CIF或CIP贸易术语成交的合同 保险条款：由卖方按发票金额的110%投保XX险和XX险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。3、以 DAF、DEQ、DES、DDU、DDP贸易术语成交的合同 保险条款：保险由卖方办理。80.（三）签定国际货物买卖合同中的保险条款应注意的问题1、应明确按什么保险条款进行投保2、应明确不同保险条款的生效日期3、应明确投保险别4、应明确何方负责投保5、应明确投保加成率6、如加保战争险，应明确“若发生有关保险费率调整，所增加的保费由买方负担”81.判断题判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（外事故。（）2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（、保险利益是投保人所投保的保险标的。（）3、我我某某公公司司按按CFR贸贸易易术术语语进进口口时时，在在国国内内投投保保了了一一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（）4、在在海海运运货货物物保保险险业业务务中中，仓仓至至仓仓条条款款对对于于驳驳船船运运输输造造成的损失，保险公司不承担责任。（成的损失，保险公司不承担责任。（）82.5、在在国国际际贸贸易易中中，向向保保险险公公司司投投保保一一切切险险后后，在在运运输输途途中中由由于于任任何何外外来来原原因因造造成成的的一一切切货货损损，均可向保险公司索赔。（均可向保险公司索赔。（）6、托托运运出出口口玻玻璃璃制制品品时时，被被保保险险人人在在投投保保一一切切险后，还应加保破碎险。（险后，还应加保破碎险。（）7、海海运运保保险险单单的的转转让让，可可以以无无须须事事前前征征得得保保险险人人的的同同意意，经经被被保保险险人人背背书书后后而而自自由由转转让让。（）8、保保险险公公司司对对陆陆运运战战争争险险的的承承保保责责任任起起讫讫与与海海运战争险的承保责任都是运战争险的承保责任都是“仓至仓仓至仓”。（。（）83.9、我我进进口口货货物物一一批批，投投保保一一切切险险，货货物物在在海海运运途途中中部部分分被被火火焚焚。经经查查，一一切切险险中中1111种种附附加加险险并并无无火火险险。对对此此损损失失保保险险公公司司不不承承担担责责任任。（）1010、如如果果被被保保险险货货物物运运达达保保险险单单所所载载明明的的目目的的地地，收收货货人人提提货货后后即即将将货货物物转转运运，则则保保险险公公司司的的保保险责任转运到达目的地仓库时终止。险责任转运到达目的地仓库时终止。（）11、海海运运提提单单的的签签发发日日期期应应早早于于保保险险单单的的签签发发日日期。期。（）84.13、不不论论在在实实际际全全损损和和推推定定全全损损的的情情况况下下，保保险险公司都要按保险金额全额赔偿。（公司都要按保险金额全额赔偿。（）14、按按照照中中国国人人民民保保险险公公司司现现行行的的保保险险条条款款规规定定，凡凡已已投投保保了了战战争争险险，若若再再加加保保罢罢工工险险，保保险险公公司不另行增收保险费。（司不另行增收保险费。（）15、伦伦敦敦保保险险协协会会指指定定的的“协协会会货货物物条条款款”中中的的A险险B险险和和C险险，其其承承保保的的范范围围与与我我国国海海运运货货物物保保险险的的FPA、WA和和ALL RISKS三三种种险险别别的的承承保范围大致相当。（保范围大致相当。（）85.案例1、货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命、货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁部分，因灌水后无法使用，只一部分，未烧毁部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的能作为纸浆处理，损失原价值的80%；另有印；另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损失，其水渍损失花棉布没有烧毁，但有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价值的使该布降价出售，损失原价值的20%。问，纸。问，纸张损失的张损失的80%，棉布损失的，棉布损失的20%，都是部分损，都是部分损失吗？属于那种损失？为什么？失吗？属于那种损失？为什么？86.2、我按我按CIFCIF出口出口4545头银铃牌餐具头银铃牌餐具100100箱，投保平箱，投保平安险。在装船时有安险。在装船时有1010箱因吊钩脱落而落海。箱因吊钩脱落而落海。（）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（）如果按（）如果按CFRCFR条件成交，结果又如何？条件成交，结果又如何？87.4、某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令A舱的部分钢材并组织人员堵塞裂缝，但无效果。为了使船舶继续起航，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇到恶劣天气，入侵海水使B舱的底层货物受损，放在甲板上的所有2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问，以上的损失，各属于什么性质的损失，投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？88.5、某公司出口一批货物，已投保一切险和战争、某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发生险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发生武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？货物被毁，保险公司该如何赔偿？89.v我按我按CIF贸易术语对外发盘，若按下列险贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，更正并说明理由？妥，更正并说明理由？1、一切险、偷窃提货不着险、串味险、一切险、偷窃提货不着险、串味险2、平安险、一切险、受潮受热险、战争险、平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险罢工险3、水渍险、碰损破坏险、水渍险、碰损破坏险4、偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢、偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险工险90.91.