【管理资料】物流设施与设备-第3章汇编课件

物流设施与设备-第3章牵引汽车是专门或主要用于牵引挂车的牵引汽车是专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常分为半挂牵引车和全挂牵引车。汽车，通常分为半挂牵引车和全挂牵引车。2 2图例图例:3 3(2)(2)货车按其总质量分为微型货车轻型、货车、中型货车和货车按其总质量分为微型货车轻型、货车、中型货车和货车按其总质量分为微型货车轻型、货车、中型货车和货车按其总质量分为微型货车轻型、货车、中型货车和重型货车。重型货车。重型货车。重型货车。微型货车总质量微型货车总质量微型货车总质量微型货车总质量1.8t;1.8t;轻型货车总质量轻型货车总质量轻型货车总质量轻型货车总质量6t;6t;中型货车总质量中型货车总质量中型货车总质量中型货车总质量14t;14t;14t;(3)(3)货车按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、箱式货车、货车按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、箱式货车、货车按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、箱式货车、货车按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、箱式货车、罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引-半挂车式货半挂车式货半挂车式货半挂车式货车车车车。、汽车的基本组成、汽车的基本组成、汽车的基本组成、汽车的基本组成 汽车基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等汽车基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等汽车基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等汽车基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等部分组成。部分组成。部分组成。部分组成。4 45 5 动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料供给系统和冷却系统等。供给系统和冷却系统等。供给系统和冷却系统等。供给系统和冷却系统等。底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动，底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动，底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动，底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动，保证其正常行驶的装置和机构。保证其正常行驶的装置和机构。保证其正常行驶的装置和机构。保证其正常行驶的装置和机构。货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车身是整体车身。身是整体车身。身是整体车身。身是整体车身。电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽车照明、信号、仪表等电器设备。车照明、信号、仪表等电器设备。车照明、信号、仪表等电器设备。车照明、信号、仪表等电器设备。3.3.3.3.载货汽车的技术性能参数载货汽车的技术性能参数载货汽车的技术性能参数载货汽车的技术性能参数(1 1)、重量参数、重量参数、重量参数、重量参数包括：整车装备质量，包括：整车装备质量，包括：整车装备质量，包括：整车装备质量，即装备齐全的载货汽即装备齐全的载货汽即装备齐全的载货汽即装备齐全的载货汽车的自重车的自重车的自重车的自重；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，即允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴即允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴即允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴即允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴所承载的最大总质量。所承载的最大总质量。所承载的最大总质量。所承载的最大总质量。6 6(2)(2)(2)(2)、尺寸参数（图、尺寸参数（图、尺寸参数（图、尺寸参数（图3 3 3 32 2 2 2）a.外廓尺寸：即载货汽车的车长、车高和车宽。b.前悬和后悬：前悬是指货车最前端到前轴中心的距离。后悬是指货车最后端到后轴中心的距离。7 7c.c.c.c.接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所 用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度。最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度。最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度。最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度。d.d.d.d.轴距和轮距：轴距是指相邻两轴的水平距离。轮距是指轴距和轮距：轴距是指相邻两轴的水平距离。轮距是指轴距和轮距：轴距是指相邻两轴的水平距离。轮距是指轴距和轮距：轴距是指相邻两轴的水平距离。轮距是指 同一轴上两个轮胎中心线的距离，如为双轮胎，则为双同一轴上两个轮胎中心线的距离，如为双轮胎，则为双同一轴上两个轮胎中心线的距离，如为双轮胎，则为双同一轴上两个轮胎中心线的距离，如为双轮胎，则为双轮胎之间中心线的距离。轮胎之间中心线的距离。轮胎之间中心线的距离。轮胎之间中心线的距离。e.e.e.e.离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距地面的距离。离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距地面的距离。离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距地面的距离。离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距地面的距离。f.f.f.f.最小转弯半径：指货车转弯时，当转向盘转角最大时，转最小转弯半径：指货车转弯时，当转向盘转角最大时，转最小转弯半径：指货车转弯时，当转向盘转角最大时，转最小转弯半径：指货车转弯时，当转向盘转角最大时，转弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。(3 3)、性能参数性能参数性能参数性能参数 a.最高车速：指货车在平坦的公路上所能达到的最大速度。最高车速：指货车在平坦的公路上所能达到的最大速度。最高车速：指货车在平坦的公路上所能达到的最大速度。最高车速：指货车在平坦的公路上所能达到的最大速度。b.b.b.b.最大爬坡度：指货车满载时的爬坡度。最大爬坡度：指货车满载时的爬坡度。最大爬坡度：指货车满载时的爬坡度。最大爬坡度：指货车满载时的爬坡度。c.c.c.c.百公里耗油量：指货车在公路上额定工况下行驶百公里耗油量：指货车在公路上额定工况下行驶百公里耗油量：指货车在公路上额定工况下行驶百公里耗油量：指货车在公路上额定工况下行驶100100100100公公公公 里的平均燃料消耗量。里的平均燃料消耗量。里的平均燃料消耗量。里的平均燃料消耗量。8 8d.d.d.d.一定车速下的制动距离：指在一定的车速下，货车制动一定车速下的制动距离：指在一定的车速下，货车制动一定车速下的制动距离：指在一定的车速下，货车制动一定车速下的制动距离：指在一定的车速下，货车制动后后后后 所能行走的距离。所能行走的距离。所能行走的距离。所能行走的距离。4.4.载货汽车的使用性能载货汽车的使用性能 货车的使用性能是指货车在一定的使用条件下而表货车的使用性能是指货车在一定的使用条件下而表货车的使用性能是指货车在一定的使用条件下而表货车的使用性能是指货车在一定的使用条件下而表现出来的最大工作效能的能力。现出来的最大工作效能的能力。现出来的最大工作效能的能力。现出来的最大工作效能的能力。(1)、动力性、动力性、动力性、动力性 货车的动力性是货车最重要、最基本的使用性能货车的动力性是货车最重要、最基本的使用性能货车的动力性是货车最重要、最基本的使用性能货车的动力性是货车最重要、最基本的使用性能之一。之一。之一。之一。货车的动力性越好，其平均行车速度就越高，货车的动力性越好，其平均行车速度就越高，货车的动力性越好，其平均行车速度就越高，货车的动力性越好，其平均行车速度就越高，单位时间内完成的货运周转量就越大，运输生产率就越单位时间内完成的货运周转量就越大，运输生产率就越单位时间内完成的货运周转量就越大，运输生产率就越单位时间内完成的货运周转量就越大，运输生产率就越高。高。高。高。评价货车的动力性的指标包括最高速度、加速能评价货车的动力性的指标包括最高速度、加速能评价货车的动力性的指标包括最高速度、加速能评价货车的动力性的指标包括最高速度、加速能力和爬坡能力。力和爬坡能力。力和爬坡能力。力和爬坡能力。9 9(2)(2)(2)(2)、行驶安全性、行驶安全性、行驶安全性、行驶安全性 行驶安全性是指货车本身防止或减少道路交通事故的行驶安全性是指货车本身防止或减少道路交通事故的行驶安全性是指货车本身防止或减少道路交通事故的行驶安全性是指货车本身防止或减少道路交通事故的能力和货车在发生交通事故后货车自身能有效减轻人员受能力和货车在发生交通事故后货车自身能有效减轻人员受能力和货车在发生交通事故后货车自身能有效减轻人员受能力和货车在发生交通事故后货车自身能有效减轻人员受伤及货物损坏程度的能力。伤及货物损坏程度的能力。伤及货物损坏程度的能力。伤及货物损坏程度的能力。(3)(3)(3)(3)、燃料经济性、燃料经济性、燃料经济性、燃料经济性 燃料经济性是指货车以最小的燃料消耗量完成单位运燃料经济性是指货车以最小的燃料消耗量完成单位运燃料经济性是指货车以最小的燃料消耗量完成单位运燃料经济性是指货车以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。输工作的能力。输工作的能力。输工作的能力。(4)(4)(4)(4)、制动性、制动性、制动性、制动性货车的制动性是指货车按给定方向连续强制减速直到停货车的制动性是指货车按给定方向连续强制减速直到停货车的制动性是指货车按给定方向连续强制减速直到停货车的制动性是指货车按给定方向连续强制减速直到停车的能力。车的能力。车的能力。车的能力。(5)(5)(5)(5)、操作稳定性、操作稳定性、操作稳定性、操作稳定性操作稳定性是指货车在驾驶员身体状态正常的情况下按操作稳定性是指货车在驾驶员身体状态正常的情况下按操作稳定性是指货车在驾驶员身体状态正常的情况下按操作稳定性是指货车在驾驶员身体状态正常的情况下按给定方向行驶的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大风等给定方向行驶的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大风等给定方向行驶的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大风等给定方向行驶的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大风等干扰因素而保持稳定行驶的能力干扰因素而保持稳定行驶的能力干扰因素而保持稳定行驶的能力干扰因素而保持稳定行驶的能力.1010(6)(6)(6)(6)、通过性、通过性、通过性、通过性货车的通过性是指货车在一定的条件下以足够的行驶速度货车的通过性是指货车在一定的条件下以足够的行驶速度货车的通过性是指货车在一定的条件下以足够的行驶速度货车的通过性是指货车在一定的条件下以足够的行驶速度通过各种不同路面和克服各种通行障碍的能力。通过各种不同路面和克服各种通行障碍的能力。通过各种不同路面和克服各种通行障碍的能力。通过各种不同路面和克服各种通行障碍的能力。(7)(7)(7)(7)、舒适性、舒适性、舒适性、舒适性三、货车的选用三、货车的选用三、货车的选用三、货车的选用 随着我国高速公路和现代物流业的不断发展，专用汽随着我国高速公路和现代物流业的不断发展，专用汽随着我国高速公路和现代物流业的不断发展，专用汽随着我国高速公路和现代物流业的不断发展，专用汽车需求量呈逐年递增态势，厢式车、罐装车、冷藏保温车车需求量呈逐年递增态势，厢式车、罐装车、冷藏保温车车需求量呈逐年递增态势，厢式车、罐装车、冷藏保温车车需求量呈逐年递增态势，厢式车、罐装车、冷藏保温车等主要专用车在未来等主要专用车在未来等主要专用车在未来等主要专用车在未来10101010年中的年增长率将达年中的年增长率将达年中的年增长率将达年中的年增长率将达10101010以上。在以上。在以上。在以上。在物流领域，由于厢式载货汽车结构简单，利用率高，适应物流领域，由于厢式载货汽车结构简单，利用率高，适应物流领域，由于厢式载货汽车结构简单，利用率高，适应物流领域，由于厢式载货汽车结构简单，利用率高，适应性强，是应用前景最广泛的载货汽车。性强，是应用前景最广泛的载货汽车。性强，是应用前景最广泛的载货汽车。性强，是应用前景最广泛的载货汽车。1111 1.1.1.1.专用汽车专用汽车专用汽车专用汽车n n（1）厢式汽车厢式汽车厢式汽车厢式汽车n n厢式汽车除具备普通车的一切机械性能外，还必须具厢式汽车除具备普通车的一切机械性能外，还必须具厢式汽车除具备普通车的一切机械性能外，还必须具厢式汽车除具备普通车的一切机械性能外，还必须具备全封闭的厢式车身，便于装卸作业的车门。备全封闭的厢式车身，便于装卸作业的车门。备全封闭的厢式车身，便于装卸作业的车门。备全封闭的厢式车身，便于装卸作业的车门。小型厢式载货汽车一般用小型厢式载货汽车一般用小型厢式载货汽车一般用小型厢式载货汽车一般用于运距较短、货物批量小、于运距较短、货物批量小、于运距较短、货物批量小、于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货对运达时间要求较高的货对运达时间要求较高的货对运达时间要求较高的货物运输。物运输。物运输。物运输。特点特点特点特点：载货容积大，货厢密封性能载货容积大，货厢密封性能载货容积大，货厢密封性能载货容积大，货厢密封性能好1212n n（2 2 2 2）拦板式载货汽车拦板式载货汽车拦板式载货汽车拦板式载货汽车n n特点：特点：特点：特点：整车重心低、载质量适中整车重心低、载质量适中整车重心低、载质量适中整车重心低、载质量适中n n（3 3）自卸式载货汽车自卸式载货汽车自卸式载货汽车自卸式载货汽车n n自卸式载货汽车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依自卸式载货汽车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依自卸式载货汽车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依自卸式载货汽车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能力。力。力。力。n n（4 4）罐式载货汽车罐式载货汽车罐式载货汽车罐式载货汽车n n罐式载货汽车具有密封性强的特点。适于运送易挥发、易罐式载货汽车具有密封性强的特点。适于运送易挥发、易罐式载货汽车具有密封性强的特点。适于运送易挥发、易罐式载货汽车具有密封性强的特点。适于运送易挥发、易 燃、危险品。燃、危险品。燃、危险品。燃、危险品。1313n n（5 5 5 5）集装箱牵引车和挂车集装箱牵引车和挂车集装箱牵引车和挂车集装箱牵引车和挂车n n 集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货物。物。物。物。n n 集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两种，其中以半挂车最为常用，如图种，其中以半挂车最为常用，如图种，其中以半挂车最为常用，如图种，其中以半挂车最为常用，如图3 3 3 33 3 3 3所示。所示。所示。所示。n n 半挂车是挂车和货物的质量一部分由牵引车直接承受，半挂车是挂车和货物的质量一部分由牵引车直接承受，半挂车是挂车和货物的质量一部分由牵引车直接承受，半挂车是挂车和货物的质量一部分由牵引车直接承受，不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车和转向，安全可靠。半挂车装有支腿，以便与牵引车脱开和转向，安全可靠。半挂车装有支腿，以便与牵引车脱开和转向，安全可靠。半挂车装有支腿，以便与牵引车脱开和转向，安全可靠。半挂车装有支腿，以便与牵引车脱开后能稳定地支承在地面上。全挂车是通过牵引杆架，使牵后能稳定地支承在地面上。全挂车是通过牵引杆架，使牵后能稳定地支承在地面上。全挂车是通过牵引杆架，使牵后能稳定地支承在地面上。全挂车是通过牵引杆架，使牵引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通载货汽车单独使引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通载货汽车单独使引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通载货汽车单独使引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通载货汽车单独使用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。1414 2.2.专用汽车在物流系统中的地位和作用n1提高运输效率，降低运输成本 n2保证货物运输质量，减少货损货差n3节约包装，缩短装卸时间，改善劳动条件，减少劳动消耗n4提高货物运输的安全性，减少环境污染1515n n3.3.汽车列车的类型汽车列车的类型汽车列车的类型汽车列车的类型n n（1 1）全挂汽车列车全挂汽车列车全挂汽车列车全挂汽车列车n n全挂汽车列车是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一全挂汽车列车是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一全挂汽车列车是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一全挂汽车列车是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，如图辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，如图辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，如图辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，如图3 34 4所示。所示。所示。所示。n n（2 2）半挂汽车列车半挂汽车列车半挂汽车列车半挂汽车列车n n半挂汽车列车是指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合半挂汽车列车是指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合半挂汽车列车是指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合半挂汽车列车是指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合而成的汽车列车，如图而成的汽车列车，如图而成的汽车列车，如图而成的汽车列车，如图3 35 5所示。所示。所示。所示。1616n n（3 3 3 3）双挂汽车列车双挂汽车列车双挂汽车列车双挂汽车列车n n 双挂汽车列车是指由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和双挂汽车列车是指由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和双挂汽车列车是指由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和双挂汽车列车是指由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图3 3 3 36 6 6 6所示。所示。所示。所示。n n由于双由于双由于双由于双 挂汽车挂汽车挂汽车挂汽车列车又列车又列车又列车又 增加了增加了增加了增加了一节挂一节挂一节挂一节挂 车，所车，所车，所车，所以装载以装载以装载以装载 质量增质量增质量增质量增加了，加了，加了，加了，运输效运输效运输效运输效率大大率大大率大大率大大 提高。提高。提高。提高。但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且要求运行的但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且要求运行的但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且要求运行的但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且要求运行的道路条件要好。道路条件要好。道路条件要好。道路条件要好。n n（4 4）、特种汽车列车、特种汽车列车、特种汽车列车、特种汽车列车n n特种汽车列车是指具有特殊结构或装有专用设备的汽车列特种汽车列车是指具有特殊结构或装有专用设备的汽车列特种汽车列车是指具有特殊结构或装有专用设备的汽车列特种汽车列车是指具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，如图车，如图车，如图车，如图3 37 7所示，为专门运输长形物料的一种汽车列所示，为专门运输长形物料的一种汽车列所示，为专门运输长形物料的一种汽车列所示，为专门运输长形物料的一种汽车列车，物料的前后两端分别与牵引车和挂车有机连接，物料车，物料的前后两端分别与牵引车和挂车有机连接，物料车，物料的前后两端分别与牵引车和挂车有机连接，物料车，物料的前后两端分别与牵引车和挂车有机连接，物料本身构成了汽车列车的一部分。本身构成了汽车列车的一部分。本身构成了汽车列车的一部分。本身构成了汽车列车的一部分。171718184.4.汽车列车的总体结构汽车列车的总体结构汽车列车的总体结构汽车列车的总体结构汽车列车由牵引车、挂车和连接装置三大部分组成。汽车列车由牵引车、挂车和连接装置三大部分组成。汽车列车由牵引车、挂车和连接装置三大部分组成。汽车列车由牵引车、挂车和连接装置三大部分组成。（1 1）牵引车牵引车牵引车牵引车 a.a.牵引车的牵引车的牵引车的牵引车的类型类型类型类型：按牵引车的驱动形式分按牵引车的驱动形式分按牵引车的驱动形式分按牵引车的驱动形式分n n4 42 2型的牵引车，如图型的牵引车，如图型的牵引车，如图型的牵引车，如图3 38 8所示。此种牵引车为双轴，所示。此种牵引车为双轴，所示。此种牵引车为双轴，所示。此种牵引车为双轴，其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列车，牵引力较小。车，牵引力较小。车，牵引力较小。车，牵引力较小。1919n n6 6 6 6 2 2 2 2型的牵引车，如图型的牵引车，如图型的牵引车，如图型的牵引车，如图3 3 3 39 9 9 9所示。此种牵引车为所示。此种牵引车为所示。此种牵引车为所示。此种牵引车为2 2 2 2轴，其轴，其轴，其轴，其中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从动轴。动轴。动轴。动轴。n n6 6 6 6 4 4 4 4型型型型的的的的牵牵牵牵引引引引车车车车，这这这这种种种种牵牵牵牵引引引引车车车车为为为为三三三三轴轴轴轴，其其其其中中中中两两两两轴轴轴轴为为为为驱驱驱驱动动动动轴轴轴轴（后后后后双双双双轴轴轴轴），一一一一轴轴轴轴为为为为从从从从动动动动轴轴轴轴（前前前前轴轴轴轴），它它它它的的的的牵牵牵牵引引引引座座座座处处处处可可可可承承承承受受受受较较较较大大大大的的的的重重重重量量量量，但但但但其其其其速速速速度度度度较较较较低低低低。6 6 6 6 6 6 6 6型型型型的的的的牵牵牵牵引引引引车车车车，此此此此种种种种牵牵牵牵引引引引车车车车为为为为三三三三轴轴轴轴驱驱驱驱动动动动。适适适适用用用用于于于于大大大大质质质质量量量量、低低低低速速速速汽汽汽汽车车车车列列列列车车车车。2020 b.b.b.b.挂车及类型挂车及类型挂车及类型挂车及类型按牵引连接方式和结构特点分类按牵引连接方式和结构特点分类按牵引连接方式和结构特点分类按牵引连接方式和结构特点分类：按挂车被牵引连接的方式和挂车的结构特点可分为：按挂车被牵引连接的方式和挂车的结构特点可分为：按挂车被牵引连接的方式和挂车的结构特点可分为：按挂车被牵引连接的方式和挂车的结构特点可分为：全挂车、半挂车、特种挂车和双重挂车等四种基本形式全挂车、半挂车、特种挂车和双重挂车等四种基本形式全挂车、半挂车、特种挂车和双重挂车等四种基本形式全挂车、半挂车、特种挂车和双重挂车等四种基本形式21214.4.自卸汽车自卸汽车自卸汽车自卸汽车自卸汽车是指以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车。它可以自卸汽车是指以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车。它可以自卸汽车是指以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车。它可以自卸汽车是指以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车。它可以利用发动机的动力，通过液压举升机构使车厢倾斜一定的角利用发动机的动力，通过液压举升机构使车厢倾斜一定的角利用发动机的动力，通过液压举升机构使车厢倾斜一定的角利用发动机的动力，通过液压举升机构使车厢倾斜一定的角度，实现货物的自动卸出。度，实现货物的自动卸出。度，实现货物的自动卸出。度，实现货物的自动卸出。（1 1）自卸汽车的用途）自卸汽车的用途）自卸汽车的用途）自卸汽车的用途 自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂 上、矿石及农作物等），还可以用于运输成件货物。上、矿石及农作物等），还可以用于运输成件货物。上、矿石及农作物等），还可以用于运输成件货物。上、矿石及农作物等），还可以用于运输成件货物。（2 2）分类）分类）分类）分类a.a.按货物的倾斜方向按货物的倾斜方向按货物的倾斜方向按货物的倾斜方向 后倾式自卸汽车。这种形式的自卸汽车应用最为广泛，后倾式自卸汽车。这种形式的自卸汽车应用最为广泛，后倾式自卸汽车。这种形式的自卸汽车应用最为广泛，后倾式自卸汽车。这种形式的自卸汽车应用最为广泛，它通过车厢向后倾翻实现货物的卸出它通过车厢向后倾翻实现货物的卸出它通过车厢向后倾翻实现货物的卸出它通过车厢向后倾翻实现货物的卸出2222 侧倾式自卸汽车。侧倾式自卸汽车。侧倾式自卸汽车。侧倾式自卸汽车。这种自卸汽车的车厢这种自卸汽车的车厢这种自卸汽车的车厢这种自卸汽车的车厢可以向左、右两侧倾可以向左、右两侧倾可以向左、右两侧倾可以向左、右两侧倾翻一定的角度，实现翻一定的角度，实现翻一定的角度，实现翻一定的角度，实现货物的卸出货物的卸出货物的卸出货物的卸出。三面倾卸式自卸汽三面倾卸式自卸汽三面倾卸式自卸汽三面倾卸式自卸汽车。这种自卸汽车可车。这种自卸汽车可车。这种自卸汽车可车。这种自卸汽车可以从三个方向（左右以从三个方向（左右以从三个方向（左右以从三个方向（左右和后方）进行卸货，和后方）进行卸货，和后方）进行卸货，和后方）进行卸货，提高了装卸货物的方提高了装卸货物的方提高了装卸货物的方提高了装卸货物的方便性，但便性，但便性，但便性，但造价提高，造价提高，造价提高，造价提高，自身质量增加。自身质量增加。自身质量增加。自身质量增加。2323n nbb按最大总质量分按最大总质量分按最大总质量分按最大总质量分 按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中型自卸按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中型自卸按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中型自卸按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中型自卸汽车和重型自卸汽车。汽车和重型自卸汽车。汽车和重型自卸汽车。汽车和重型自卸汽车。n ncc按用途分按用途分按用途分按用途分 按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、矿用自卸汽车和按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、矿用自卸汽车和按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、矿用自卸汽车和按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、矿用自卸汽车和专用自卸汽车。专用自卸汽车。专用自卸汽车。专用自卸汽车。3.3.自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的性能参数除了普通汽车的技术性能参数外，还有自卸汽车的性能参数除了普通汽车的技术性能参数外，还有自卸汽车的性能参数除了普通汽车的技术性能参数外，还有自卸汽车的性能参数除了普通汽车的技术性能参数外，还有以下主要使用性能参数：以下主要使用性能参数：以下主要使用性能参数：以下主要使用性能参数：分类分类最大总质量最大总质量轻型自卸汽车1.86 t中型自卸汽车614 t重型自卸汽车14 t以上2424（1 1）容积利用系数容积利用系数容积利用系数容积利用系数 自卸汽车的容积是指自卸汽车单位容积的装载质量。自卸汽车的容积是指自卸汽车单位容积的装载质量。自卸汽车的容积是指自卸汽车单位容积的装载质量。自卸汽车的容积是指自卸汽车单位容积的装载质量。车厢容积不能过大也不能过小。车厢的容积过大，会使自车厢容积不能过大也不能过小。车厢的容积过大，会使自车厢容积不能过大也不能过小。车厢的容积过大，会使自车厢容积不能过大也不能过小。车厢的容积过大，会使自卸汽车经常超载而造成车辆的早期损坏或发生危险；车厢卸汽车经常超载而造成车辆的早期损坏或发生危险；车厢卸汽车经常超载而造成车辆的早期损坏或发生危险；车厢卸汽车经常超载而造成车辆的早期损坏或发生危险；车厢容积过小，又会使自卸汽车的实际装载质量减少，造成吨容积过小，又会使自卸汽车的实际装载质量减少，造成吨容积过小，又会使自卸汽车的实际装载质量减少，造成吨容积过小，又会使自卸汽车的实际装载质量减少，造成吨位的浪费，导致运输生产率和经济效益降低。位的浪费，导致运输生产率和经济效益降低。位的浪费，导致运输生产率和经济效益降低。位的浪费，导致运输生产率和经济效益降低。（2 2）质量利用系数质量利用系数质量利用系数质量利用系数 质量利用系数是指自卸汽车装载质量与整车质量的比质量利用系数是指自卸汽车装载质量与整车质量的比质量利用系数是指自卸汽车装载质量与整车质量的比质量利用系数是指自卸汽车装载质量与整车质量的比值。值。值。值。（3 3）车厢的最大举升角车厢的最大举升角车厢的最大举升角车厢的最大举升角 车厢的最大举升角即车厢的最大倾 斜角，是指车厢举升至极限位置时，车厢底部平面与地平面之间的夹角。车厢的最大举升角应保证所装运的货物能自动地全部卸出，一般应在5070之间。2525 （4 4）举升时间和降落时间举升时间和降落时间举升时间和降落时间举升时间和降落时间 举升时间是指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到举升时间是指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到举升时间是指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到举升时间是指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到最大举升角位置所需的时间，一般为最大举升角位置所需的时间，一般为最大举升角位置所需的时间，一般为最大举升角位置所需的时间，一般为151525S25S。降落时间是指车厢卸完货物后，开始下降至完全降落到车架降落时间是指车厢卸完货物后，开始下降至完全降落到车架降落时间是指车厢卸完货物后，开始下降至完全降落到车架降落时间是指车厢卸完货物后，开始下降至完全降落到车架上时所需的时间，一般为上时所需的时间，一般为上时所需的时间，一般为上时所需的时间，一般为8 815s15s。五、集装箱运输车五、集装箱运输车五、集装箱运输车五、集装箱运输车集装箱运输车是专门用来运输集装箱的专用汽车。集装箱运输车是专门用来运输集装箱的专用汽车。集装箱运输车是专门用来运输集装箱的专用汽车。集装箱运输车是专门用来运输集装箱的专用汽车。1.1.公路集装箱运输的基本形式和特点公路集装箱运输的基本形式和特点公路集装箱运输的基本形式和特点公路集装箱运输的基本形式和特点（1 1）公路集装箱的基本形式公路集装箱的基本形式公路集装箱的基本形式公路集装箱的基本形式目前，我国公路国际集装箱运输的一般工艺有三种基本形目前，我国公路国际集装箱运输的一般工艺有三种基本形目前，我国公路国际集装箱运输的一般工艺有三种基本形目前，我国公路国际集装箱运输的一般工艺有三种基本形式：式：式：式：2626 a.a.港口一货主港口一货主港口一货主港口一货主一般为整箱运输，从港口集装箱码头堆场直接运到货一般为整箱运输，从港口集装箱码头堆场直接运到货一般为整箱运输，从港口集装箱码头堆场直接运到货一般为整箱运输，从港口集装箱码头堆场直接运到货主仓库及相反的过程。这种运输形式，在一定运距内，对主仓库及相反的过程。这种运输形式，在一定运距内，对主仓库及相反的过程。这种运输形式，在一定运距内，对主仓库及相反的过程。这种运输形式，在一定运距内，对公路运输企业最为理想，可以不必投资建设仓库、堆场和公路运输企业最为理想，可以不必投资建设仓库、堆场和公路运输企业最为理想，可以不必投资建设仓库、堆场和公路运输企业最为理想，可以不必投资建设仓库、堆场和购置装卸机械，运输效率也较高，是典型的门到门运输。购置装卸机械，运输效率也较高，是典型的门到门运输。购置装卸机械，运输效率也较高，是典型的门到门运输。购置装卸机械，运输效率也较高，是典型的门到门运输。b.b.港口、公路中转站、货主港口、公路中转站、货主港口、公路中转站、货主港口、公路中转站、货主这种工艺是先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转这种工艺是先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转这种工艺是先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转这种工艺是先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转站堆存，然后再转运到货主仓库及相反的过程。这种整箱站堆存，然后再转运到货主仓库及相反的过程。这种整箱站堆存，然后再转运到货主仓库及相反的过程。这种整箱站堆存，然后再转运到货主仓库及相反的过程。这种整箱中转形式，要求物流企业具有一定能力的堆场，并配备集中转形式，要求物流企业具有一定能力的堆场，并配备集中转形式，要求物流企业具有一定能力的堆场，并配备集中转形式，要求物流企业具有一定能力的堆场，并配备集装箱专用装卸机械。装箱专用装卸机械。装箱专用装卸机械。装箱专用装卸机械。c.c.港口、公路中转站港口、公路中转站港口、公路中转站港口、公路中转站这种运输形式一般为拆装箱运输，先将集装箱从港口这种运输形式一般为拆装箱运输，先将集装箱从港口这种运输形式一般为拆装箱运输，先将集装箱从港口这种运输形式一般为拆装箱运输，先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到货主仓库及相反的过程。这种方式适用于货流量较小而货主仓库及相反的过程。这种方式适用于货流量较小而货主仓库及相反的过程。这种方式适用于货流量较小而货主仓库及相反的过程。这种方式适用于货流量较小而分分分分2727散的拼箱货，或货主不具备接卸整箱的条件和没有足够散的拼箱货，或货主不具备接卸整箱的条件和没有足够散的拼箱货，或货主不具备接卸整箱的条件和没有足够散的拼箱货，或货主不具备接卸整箱的条件和没有足够的仓储能力的情况。它需要物流企业具有拆装箱作业的的仓储能力的情况。它需要物流企业具有拆装箱作业的的仓储能力的情况。它需要物流企业具有拆装箱作业的的仓储能力的情况。它需要物流企业具有拆装箱作业的场地和仓库，并配备小型装卸机械。场地和仓库，并配备小型装卸机械。场地和仓库，并配备小型装卸机械。场地和仓库，并配备小型装卸机械。（2 2）公路集装箱的特点公路集装箱的特点公路集装箱的特点公路集装箱的特点集装箱运输是一种成组运输形式，它是将零散件货集装箱运输是一种成组运输形式，它是将零散件货集装箱运输是一种成组运输形式，它是将零散件货集装箱运输是一种成组运输形式，它是将零散件货物装在一个标准化的大箱子里来进行运输，在更换运输物装在一个标准化的大箱子里来进行运输，在更换运输物装在一个标准化的大箱子里来进行运输，在更换运输物装在一个标准化的大箱子里来进行运输，在更换运输工具时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物工具时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物工具时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物工具时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物的集装箱从一种运输工具转移到另一种运输工具上，因的集装箱从一种运输工具转移到另一种运输工具上，因的集装箱从一种运输工具转移到另一种运输工具上，因的集装箱从一种运输工具转移到另一种运输工具上，因此，集装箱运输是公路、铁路、水路和航空等运输方式此，集装箱运输是公路、铁路、水路和航空等运输方式此，集装箱运输是公路、铁路、水路和航空等运输方式此，集装箱运输是公路、铁路、水路和航空等运输方式联运的理想工具。与一般运输工具相比，集装箱运输具联运的理想工具。与一般运输工具相比，集装箱运输具联运的理想工具。与一般运输工具相比，集装箱运输具联运的理想工具。与一般运输工具相比，集装箱运输具有以下四大优点：有以下四大优点：有以下四大优点：有以下四大优点：a.a.简化了装卸作业简化了装卸作业简化了装卸作业简化了装卸作业b.b.节省了包装费用节省了包装费用节省了包装费用节省了包装费用C.C.减少了货损货差减少了货损货差减少了货损货差减少了货损货差d.d.降低了整个运输成本降低了整个运输成本降低了整个运输成本降低了整个运输成本28282.2.2.2.集装箱运输车的类型集装箱运输车的类型集装箱运输车的类型集装箱运输车的类型 集装箱运输车有普通载货汽车、集装箱半挂车、集装箱集装箱运输车有普通载货汽车、集装箱半挂车、集装箱集装箱运输车有普通载货汽车、集装箱半挂车、集装箱集装箱运输车有普通载货汽车、集装箱半挂车、集装箱全挂车和双挂汽车列车全挂车和双挂汽车列车全挂车和双挂汽车列车全挂车和双挂汽车列车4 4 4 4种类型。其中集装箱半挂车具有种类型。其中集装箱半挂车具有种类型。其中集装箱半挂车具有种类型。其中集装箱半挂车具有机动性好，适用于机动性好，适用于机动性好，适用于机动性好，适用于“区段运输区段运输区段运输区段运输”、“甩挂运输甩挂运输甩挂运输甩挂运输”和和和和“滚装滚装滚装滚装运输运输运输运输”的特点，是一种理想的集装箱运输专用车辆的特点，是一种理想的集装箱运输专用车辆的特点，是一种理想的集装箱运输专用车辆的特点，是一种理想的集装箱运输专用车辆.2929第二节第二节 铁路运输设备铁路运输设备3030一、铁路运输概况一、铁路运输概况一、铁路运输概况一、铁路运输概况1.1.铁路运输铁路运输铁路运输铁路运输铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路行的运输方式。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路行的运输方式。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路行的运输方式。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路运输和悬浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、运输和悬浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、运输和悬浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、运输和悬浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、车轮和钢轨构成的。钢轨（标准轨距为车轮和钢轨构成的。钢轨（标准轨距为车轮和钢轨构成的。钢轨（标准轨距为车轮和钢轨构成的。钢轨（标准轨距为1435mm1435mm）和车）和车）和车）和车轮具有三个功能：支持车体质量，引导列车前进，获得驱轮具有三个功能：支持车体质量，引导列车前进，获得驱轮具有三个功能：支持车体质量，引导列车前进，获得驱轮具有三个功能：支持车体质量，引导列车前进，获得驱动力。动力。动力。动力。2.2.铁路运输的优缺点铁路运输的优缺点铁路运输的优缺点铁路运输的优缺点优点：优点：优点：优点：(1).(1).运输能力大。这使它适合于大批量低值商品的长距离运输能力大。这使它适合于大批量低值商品的长距离运输能力大。这使它适合于大批量低值商品的长距离运输能力大。这使它适合于大批量低值商品的长距离运输。运输。运输。运输。(2).(2).铁路运输受气候和自然条件影响较小。在运输的准时铁路运输受气候和自然条件影响较小。在运输的准时铁路运输受气候和自然条件影响较小。在运输的准时铁路运输受气候和自然条件影响较小。在运输的准时性方面占优势。性方面占优势。性方面占优势。性方面占优势。3131(3).(3).铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多式联运。式联运。式联运。式联运。缺点：缺点：缺点：缺点：(1).(1).由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长。较大，建设周期较长。较大，建设周期较长。较大，建设周期较长。(2).(2).铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的运输时间。加了货物的运输时间。加了货物的运输时间。加了货物的运输时间。(3).(3).铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，货物毁损或丢失事故通常也比其他运输方式多。货物毁损或丢失事故通常也比其他运输方式多。货物毁损或丢失事故通常也比其他运输方式多。货物毁损或丢失事故通常也比其他运输方式多。(4).(4).不能实现不能实现不能实现不能实现“门到门门到门门到门门到门”运输，通常要依靠其他运输方式运输，通常要依靠其他运输方式运输，通常要依靠其他运输方式运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路专用线。专用线。专用线。专用线。3232铁路货物运输担负的主要功能是：铁路货物运输担负的主要功能是：铁路货物运输担负的主要功能是：铁路货物运输担负的主要功能是：大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、石油产品等）以及集装箱运输。石油产品等）以及集装箱运输。石油产品等）以及集装箱运输。石油产品等）以及集装箱运输。3.3.铁路运输发展趋势铁路运输发展趋势铁路运输发展趋势铁路运输发展趋势(1).(1).合理提高列车速度合理提高列车速度合理提高列车速度合理提高列车速度(2).(2).重视发展重载运输重视发展重载运输重视发展重载运输重视发展重载运输(3).(3).增加行车密度增加行车密度增加行车密度增加行车密度3333二、铁路运输设备与设施二、铁路运输设备与设施二、铁路运输设备与设施二、铁路运输设备与设施铁路运输系统主要由线路、机车车辆、信号设备和车站铁路运输系统主要由线路、机车车辆、信号设备和车站铁路运输系统主要由线路、机车车辆、信号设备和车站铁路运输系统主要由线路、机车车辆、信号设备和车站4 4部分组成。部分组成。部分组成。部分组成。1 1、铁路线路与轨道铁路线路与轨道铁路线路与轨道铁路线路与轨道铁路线路是运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物铁路线路是运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物铁路线路是运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物铁路线路是运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、连接零（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、连接零（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、连接零（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、爬坡设备和道岔等）组成的一个整体工件、轨枕、道床、爬坡设备和道岔等）组成的一个整体工件、轨枕、道床、爬坡设备和道岔等）组成的一个整体工件、轨枕、道床、爬坡设备和道岔等）组成的一个整体工程结构。程结构。程结构。程结构。（1 1）铁路主要技术标准铁路主要技术标准铁路主要技术标准铁路主要技术标准铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长和闭塞类等。布、到发线有效长和闭塞类等。布、到发线有效长和闭塞类等。布、到发线有效长和闭塞类等。3434（2 2）技术参数技术参数技术参数技术参数a.a.轨道的组成轨道的组成轨道的组成轨道的组成:钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等道岔等道岔等道岔等钢轨是线路上部建筑中的重要组成部分，其功用是直接承钢轨是线路上部建筑中的重要组成部分，其功用是直接承钢轨是线路上部建筑中的重要组成部分，其功用是直接承钢轨是线路上部建筑中的重要组成部分，其功用是直接承受车轮压力，传给轨枕，再由轨枕传给道床，并引导车受车轮压力，传给轨枕，再由轨枕传给道床，并引导车受车轮压力，传给轨枕，再由轨枕传给道床，并引导车受车轮压力，传给轨枕，再由轨枕传给道床，并引导车轮运行的方向。轮运行的方向。轮运行的方向。轮运行的方向。b.b.轨距轨距轨距轨距指钢轨直线部分指钢轨直线部分指钢轨直线部分指钢轨直线部分两轨头内侧之距离两轨头内侧之距离两轨头内侧之距离两轨头内侧之距离c.c.轨数轨数轨数轨数即一条铁路线所拥有即一条铁路线所拥有即一条铁路线所拥有即一条铁路线所拥有的正线轨道数目。一般有单线、复线（双线）和多线（三的正线轨道数目。一般有单线、复线（双线）和多线（三的正线轨道数目。一般有单线、复线（双线）和多线（三的正线轨道数目。一般有单线、复线（双线）和多线（三线、四线等）之分。一条复线的通过能力，较单线不仅线、四线等）之分。一条复线的通过能力，较单线不仅线、四线等）之分。一条复线的通过能力，较单线不仅线、四线等）之分。一条复线的通过能力，较单线不仅仅只高一倍。仅只高一倍。仅只高一倍。仅只高一倍。3535d.d.限界限界限界限界为了列车行车和城乡生活的安全，规定了铁路线的眼界，为了列车行车和城乡生活的安全，规定了铁路线的眼界，为了列车行车和城乡生活的安全，规定了铁路线的眼界，为了列车行车和城乡生活的安全，规定了铁路线的眼界，以保证邻近线路的设备和建筑与机车、车辆间保持一定距以保证邻近线路的设备和建筑与机车、车辆间保持一定距以保证邻近线路的设备和建筑与机车、车辆间保持一