门式起重机检修项目

门式起重机检修项目1.2.1 门式起重机定期维保检查项目检查项目检查内容判定标准检查周期作业环境和外观1.载重标志、检验合格标志，危险部位安全标志；2.有害环境安全防护。1.各标志完好；2.有害环境安全防护措施适当。每月金属结构检查1.金属结构状况和联接；1.状况良好，联接紧固。每月大车轨道检查1.轨距偏差；2.轨道固定；3.轨道缺陷及运行状况。1.轨距偏差在规定范围内；2.轨道固定；3.没有影响安全运行的缺陷。每月主要零部件与机构1.吊钩有防脱钩装置；2.吊钩不得补焊；危险断面磨损；3.开口度。1.防脱钩装置有效；2.吊钩没有补焊；3.危险断面磨损不影响安全运行；开口度符合要求。每月1.钢丝绳选用、安装状况及绳端固定；2.安全圈数；3.润滑与干涉；4.磨损、断丝数机缺陷。1.选用合适，安装正常，压板牢固可靠；2.卷筒上至少保留5圈钢丝绳；钢丝绳磨损和断丝在规定范围内；3.润滑和干涉良好；4.没有缺陷。每月1.滑轮防脱槽装置和缺陷。1.滑轮防脱槽装置有效；2.没有影响安全运行的缺陷。每月1.制动装置外观、调整和缺陷1.制动装置外观完整，调整状态良好；制动轮与摩擦片无摩擦；制动轮无缺陷。每月1.减速机联接、固定和工作状况1.减速机联接和固定良好，无漏油现象；运行时无异音，振动合格。每月1.开式齿轮啮合与缺陷1.开式齿轮啮合良好，无缺陷。每月1.车轮外观和缺陷。1.车轮外观无裂纹，无防碍运行的缺陷。每月1.联轴器外观和工作状况。1.联轴器外观完整，运行时无异音，振动合格。每月1.卷筒外观1.卷筒外观完整无缺陷。每月电气设备1.电气设备及电气原件；1.操纵、控制有效。每月1.馈线装置；1.外观完整，功能正常。每月1.信号；1.开关状态和警示信号指示。每月1.便携式控制装置；1.绝缘外壳无损坏，可以断开紧急断电开关。每月1.照明；1.都是安全电压；禁用金属结构做照明回路。每月安全装置与防护措施1.高度限位器1.起升或下降深位限位器动作。每月1.行程限制器1.位置限位器动作。每月1.夹轨器1.夹住轨道使行车停止时不晃动。每月1.缓冲器和端部止挡1.配合良好，止档固定牢固，可同时接触缓冲器。每月1.扫轨板1.在车轮前面扫除轨道上的障碍物。每月1.通道口联锁保护1.门开，保护动作。每月1.滑线防护板1.防护板完整，能起到保护滑线。每月1.防护罩1.防护罩完整，不与隔离的设备碰磨。每月试验1.空载试验1.在全行程范围内正常行走，主副钩升降正常。每月1.2.2 门式起重机检修项目检修部位检修内容检修技术标准中/大修机械传动部分吊钩1.拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑；2.检查危险断面磨损情况；3.吊钩的试验；4.吊钩、轴、横梁、轭板磁粉探伤检查。1.吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换；2.危险断面磨损超过原高度的10%应更换；3.检修完，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%卸载后不应有永久变形和裂纹；4.探伤结论符合要求。中/大修钢丝绳1.断丝检查；2.径向磨损量；3.变形检查；4.钢丝绳润滑。1.1个捻距内断丝超过钢丝总数10%的应按标准报废。2.钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；3.钢丝绳直径缩细量至绳径7%，扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳4.润滑前先用钢丝刷、煤油清洗，用钢丝绳麻芯脂或合成石墨钙基润滑脂浸涂饱和为宜。中/大修滑轮组1.拆洗检修滑轮组检查裂纹2.滑轮槽的检修；3.轴孔的检查；4.滑轮轴的探伤。1.滑轮轴不得有裂纹，轴径不得磨损原直径的30%，圆锥度不大于5%超过此值即应更换；2.用样板检查滑轮槽形，径向磨不应超过壁厚的30%否则应报废，不超过标准准确无误者可以修补，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线偏差不大于0.2mm，轮槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；3.检修后，轴孔允许不超过0.25mm的缺陷，深度不应该超过4mm；4.装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000，D-滑轮的名义直径，轴探伤应符合要求。中/大修卷筒1.卷筒绳槽；2.卷筒表面；3.卷筒轴；4.装配与安装。1.绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%；2.卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动；3.卷筒轴上不得有裂纹，并应经探伤检验大修后应到达图约要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件；4.卷筒轴中心线与小车架支承要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。中/大修车轮1.车轮踏面磨损；2.两个组相互匹配车轮的直径偏差；3.轮缘磨损与折断、变形；4.车轮裂纹；1.踏面椭圆度；6.车轮组装配。1.车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复，车轮直径在公差范围内，表面淬火硬度HB300-350，对车轮直径大于400mm的淬火层厚度大于20mm，小于400mm时，淬火层厚不应小于15mm；2.主动车轮直径偏差不应超过名义直径0.1%，从动车轮则不应超过0.2%电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径1%；3.轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30 mm应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；4.车轮发现裂纹则应报废；1.车轮踏面椭圆度达1mm应报废；6.安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的车轮应在同一垂直平面，允许偏差为1mm。中/大修车轮轴与轴承1.轴颈的检查；2.裂纹的检修；3.滚动轴承的检修；4.轴键间隙的检查。1.轴颈在大修后的椭圆、园锥度不应大于0.03mm；2.用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm；3.圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应0.5-1.5mm的范围之内；4.轴与轴瓦的允许间隙（mm）如表a轴颈主动轴间隙从动间隙20-400.61.240-900.81.6轴与键的径向允许间隙（mm）轴径径向允许间隙20-400.1-0.341-800.1-0.4大于800.1-0.5键槽与键侧向允许间隙（mm）轴径径向允许间隙20-400.1-0.241-800.2-0.3大于800.3-0.5中/大修齿轮与减速器1.拆解减速器，清洗检查齿轮磨损状况；2.齿面的检查；3.轴的检修；4.轴承的检修；1.装配检查：中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离；齿侧齿顶间隙，可用压铅丝方法测量；啮合面积的检修；6.各减速器解体检查、清洗、润滑处理，根据磨损程度进行换新或修复。1.起升机构减速机每一轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的10%，其余则应小于20%，大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损量不应超过15%，其余则应小于25%；2.齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时，应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否则更换；3.轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则矫直；4.检修后轴承的径向间隙允许偏差（单位：mm）轴承内径允许间隙17-300.0235-500.0355-900.041.装配时检查一下3项，中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差（单位：mm）中心距允许偏差中心距小于100100-200250-400大于500允许偏差0.070.090.1200.15齿侧间隙允许偏差齿顶间隙允许值0.25m用丹顶红的方法验查，啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%；6.减速箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸及严重划伤，边缘有重点翻边等腰三角形，并且剖分面巾合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油，平行度在1m以上不得大于0.5mm，在空载情况下，一1000m/min拖地运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动、撞击和剧烈或断续的异常声响，箱体内温升不得超过70且绝对温度不高于80，轴承温升不应超过40，其绝对值不超过80。中/大修联轴器1.齿形联轴器齿面检修；2.内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；3.当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；4.无径向位移时，因两联轴器的不同心所引超的外齿圈轴线的歪斜角检查；1.用中间轴联接的齿形联轴器径向位移。1.参考齿轮部分。中/大修制动器1.制动摩擦片检查；2.制动轮检修：3.制动轮表面；制动轮与摩擦片的接触面积及中心线的偏差；制动轮安装后轮缘摆幅检查；制动轮与联轴器的安装；4.制动臂与工作弹簧；1.制动器杠杆系统。1.其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉2mm；2.包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准准确；3.制动轮工作表面粗糙度不低于Ra=1.6m，HRC不低于50深度2mm外于低于HRC40，工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理，加工后的制动轮厚度，对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%，制动办大修后D200mm的径向跳动不应大于0.05mm，D200mm的径向跳动不应大于0.1mm；接触面积不小于摩擦片总面积的80%，二者中心线的偏差值为：当D200mm时，不应超过2mm，D300mm时，不应超过3D大于200mm；4.联轴器相边接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速机的）的一侧；小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值更换；4.制动臂和工作弹均不能有裂纹或断裂；1.空行程不得超过衔铁冲程式的10%，试车时应反映灵敏可靠。中/大修起升机构及小车部分1.起升机构的轴；2.电动机与减速机轴的位移检查；3.卷筒和减速机轴线偏差；4.小车轮距偏差；1.小车轨道标高偏差；6.轨道中心线离承轨梁设计中心线偏差；7.轨道接头处偏差；8.小车轮端面水平偏差；9.小车轮端面垂直偏差；10.小车轮踏面偏差；11.小轮距偏差。1.探伤检查起升机械的主轴和传动，不允许有裂纹；2.应符合联轴器的安装要求；3.在轴承座处的允许偏差不大于3mm/m；4.由小车轮测量的小车轨距偏差，符合国家标准；1.当小车轨距2.5m时，允许偏差3mm，轨距2.5m，允许偏差为5mm；6.箱形单梁和单幅板梁符合国标；7.轨道接头处标高偏差及中心线偏差1mm；8.水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜方向相反；9.不大于D/400；10.所有车轮踏面必须在1个平面内，偏差不应大于0.5,mm；11.允许相对偏差4mm。中/大修大车运行机构1.车轮偏差；2.同一平衡梁上的车轮检查；3.轨道的检查：轨道外观检查；纵向倾斜度；轨距偏差；两根轨道相对高差；4.由车轮测量出的起重机跨度偏差；1.由车轮量出的对角线偏差。1.大车车轮的水平垂直偏差和小车轮相同；2.同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不大于1mm；3.包括外观、倾斜度、轨距等项的技术标准符合国家标准； 4.当跨度S30m，跨度偏差不大于5mm；1.当跨度S30m，跨度偏差不大于5mm。中/大修金属结构部分主梁几何形状1.主梁上拱度检验；2.水平旁弯检验；3.腹板波纹形变。1.上拱度为0.7S/1000，允许偏差为上拱度的20%；2.跨中水平弯不应大于S/2000；3.受压区波峰不应大于0.7，受拉区波峰不应大于1.2。大修桥架组装1.水平方向两对角线检验；2.垂直方向两对角线检验；3.小车轨道至桥架纵向中心距离偏离。1.箱形梁允许偏差5mm，桁架梁允许偏差10mm；2.其允许偏差10mm；3.允许偏差小于3mm。中/大修箱形梁1.裂纹的检验；2.金属结构涂装及防腐。1.金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处；2.应保持涂装的完好，防止腐蚀，其腐蚀量不得超过原厚的10%修后涂装。中/大修桁架1.桁架节点间主要受力杆件的弯曲度。1.桁架主要受力（压杆）弯曲不应超过1/1000，但最大不应大于2mm。中/大修轨道1.轨道的平整度；2.接头缝隙；3.两轨道是否在同一水平高度上且平行；1.轨道防腐功能。1.轨道光滑无凹凸不平处；2.接头缝隙连接平整；3.两轨道平行且在同一水平高度内；4.轨道油漆剥落、无锈蚀和划痕。夹轨器1.夹轨器操作自如；2.工作时门式起重机的稳定性。1.夹轨器操作灵活；2.夹住轨道时能保证门式起重机不窜动。电电气设备部分电动机1.拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻；2.电机轴的检查；3.绕组的检修；4.端盖止口配合间隙的检验；1.滑环、碳刷检修。 1.新装电机定子绝缘电阻应大于2M，转子绝缘电阻大于0.8 M；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 M，转子绝缘电阻应大于0.5 M，如达不到这一标准，应按制度进行干燥，在烘干情况下（5070度）定子绝缘电阻达1M，转子绝缘电阻应大于0.5M；2.大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm；3.绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗；4.端盖止口配合间隙表（mm)端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm端口止口外径3005008001000最大间隙0.050.100.150.201.同一台电机上碳刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不大于0.2mm，滑环表面不允许有灼伤和深沟，电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过0.020.05mm。 大修，中修不拆电机控制器与接触器1.拆开清理；2.调整压力、检修触头。1.控制器手柄转动灵活，不得卡塞；2.触头正常压力1017Kg，触头磨损不得3mm，触片不应大于1.5mm。中/大修电阻器1.拆开清理；2.电阻器片。1.去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距；2.电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。中/大修限位开关1.清理检修磨损件；2.调整。 1.更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠；2.当吊钩滑轮组上升到主梁山下盖板300mm时，其上升开关应动作，起重机运行到距轨道端200mm或两台起重机相近约300MM，行程开关应动作。中/大修导线1.更换老化和绝缘不好导线，更换损坏的套管；2.测量绝缘电阻1.根据实际情况更换导线和套管，变弯曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲不应小于90度；2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5 M。中/大修照明1.检查灯具、低压变压器和导线，损坏更换。1.更换损坏件，保证安全。中/大修接地1.检查接地。1.接地电阻小于4，接地线面积符合要求。中/大修门起重机整体1.检修完成后，整体刷漆。1.刷完漆处无基材露底、剥落等缺陷，所有表面无划痕、起泡、起皱、针孔、积粉等不良现象。大修1.所有检修完成做1.1倍的动载荷试验。1.1.1倍的动载荷试验合格，检验报告结论为合格。大修