铁路与城市轨道交通振动与噪声

人 体 承 受 振 动 时 间 (小 时 ) 24 8 4垂 向 振 动 加 速 度 (m/s2) 0.14 0.315 0.53横 向 振 动 加 速 度 (m/s2) 0.1 0.224 0.355 0lg20 aaLa dB)1010lg(10 1010 2211 aLVaLV AAVL 表 8-2 ISO关 于 建 筑 物 内 振 动 限 制 值 的 建 议 值地 点 时间 振 动 级 ， dB， a0=10-6(m/s2)连 续 、 间 歇 振 动和 重 复 性 冲 击 每 天 只 发 生 数 次的 冲 击 振 动严 格 工 作 区(医 院 手 术 室 、精 密 试 验 室 ) 全天 X(Y)轴 Z轴 混 合轴 X(Y)轴 Z轴 混 合轴71 74 71 71 74 71住 宅 白天 77-83 80-86 77-83 107-110 110-113 107-110夜间 74 77 74 74-97 77-100 74-97 办 公 室 全天 83 86 83 113 116 113车 间 全天 89 92 89 113 116 113 表 8-3 城 市 各 类 区 域 铅 垂 向 Z振 级 标 准 值 (dB)区 域 类 型 适 用 地 带 范 围 昼 间 夜 间0 特 殊 住 宅 区 65 651 居 民 、 文 教 区 70 672 混 合 区 、 商 业 中 心 区 75 723 工 业 集 中 区 75 724 交 通 干 线 道 路 两 侧 75 72 铁 路 干 线 两 侧 80 80 表 8-4 各 国 铁 路 环 境 振 动 限 值国 家 限 值 (dB) 依 据 或 发 布 部 门中 国 86 “ 京 沪 高 速 铁 路 环 境 影 响 预 评 价 ” 研 究 提 出的 建 议 值中 国 80 GB100701988 城 市 区 域 环 境 振 动 标 准 日 本 90 日 本 环 境 厅国 际 铁 路 联 盟 86 ORE报 告 提 出 的 建 议 值挪 威 83.591 OsloGardermoen铁 路 的 设 计 要 求 交 通 运 输 噪 声 源 离 噪 声 源距 离 (英尺 ) 噪 声 强 度(dBA) 其 他 噪 声源 离 噪 声源 距 离(英 尺 ) 备 注喷 气 式 飞 机 起 飞 200 130 空 袭 警 报 痛 阈 噪 声汽 车 喇 叭 3 110 强 功 率 摇滚 乐 最 大 发 声 值 100 大 声 呼 喊 0.5 非 常 令 人 烦 恼重 型 卡 车 通 过 50 90 空 气 凿 岩锤 50 长 期 暴 露 丧 失听 力列 车 从 结 构 物 上通 过 50 85 城 市 公 共 汽 车 50 80 推 土 机 50 令 人 烦 恼吸 尘 器 3 列 车 通 过 50 75 搅 拌 机 3 高 速 公 路 50 70 割 草 机 50 停 站 列 车 50 65 洗 衣 机 3 有 干 扰低 交 通 量 道 路 50 60 电 视 机 10 谈 话 10 低 交 通 量 道 路 100 50 电 冰 箱 3 安 静 40 图 书 馆 30 细 声 谈 话 15 非 常 安 静 0 听 力 临 界 值 0lg10 WWLW W为 声 功 率 (W)； W0为 参 考 声 功 率 ， 取 1 10-12(W) 0lg10 IILI I为 声 强 (W/m2)； I0为 参 考 声 强 ， 取 1 10-12(W/m2) I0 2020 lg10lg20 ppppLp CpI 2声 压 与 声 强 的 关 系声 压 级 计 算 式 11lg20 rLL pW 8lg20 rLL pW空 间 点 声 源光 滑 地 面 点 声 源p为 声 压 (N/m2)； p0为 参 考 声 压 ， 取 2 10-5(N/m2) 在 同 样 声 压 情 况 下 ， 不 同 的 频 率 人 的 感 受 也 不 一 样 ，有 此 声 音 悦 耳 ， 有 些 声 音 恐 怖 。 人 耳 级 感 受 的 频 率 为20Hz20kHz， 目 前 所 用 的 噪 声 测 量 仪 采 用 A加 权 方 法 。A加 权 曲 线 等 效 声 级 LAeq为 规 定 时 间 内 A声 级 的 能 量 平 均 值 )(1lg10 0 202 dtp tpTL TAeq 连 续 信 号 ： )101lg(10 1 1.0 ni LAeq AinL离 散 信 号 ： 国 家 评 价 指 标 容 许 值 类 别 昼 间 夜 间 整 天 建 筑 物 正 面 噪 声 级 澳 大 利 亚 LAeq 新 建 铁 路 线 的 指 标 6570 5560 LAeq 新 建 铁 路 线 的 指 标 60 63(24h) 丹 麦 LAmax 85 88 LAeq 降 噪 计 划 极 限 值 60 6570(24h) 法 国 LAmax 高 速 线 极 限 值 6575 Lr=LAeq-5 新 居 住 区 指 标 5055 4045 59(昼 ) 德 国 新 建 和 改 造 线 极 限 值 59 49 49 (夜 ) LAeq 新 建 铁 路 最 佳 值 60 50 55 60(24h) 荷 兰 LAeq 新 建 铁 路 最 大 值 73 63 68 50(23:007:00) LAeq 新 建 铁 路 线 的 指 标 55 60 60 挪 威 LAmax 50 瑞 典 LAeq 60 LAeq 新 建 住 宅 指 标 55 42 68(6:0024:00) 英 国 新 建 线 隔 声 法 规 68 63 63(6:0024:00) 日 本 LAmax 新 干 线 标 准 70 按 ISO 的 标 准 ， 90(或 85)dB时 允 许 工 作 8h， 而 每 超 过3dB， 工 作 时 间 相 应 减 半 ， 在 96dB噪 声 区 ， 只 能 工 作 2h。 表 9 -8 等 效 声 级 L A e q (d B) 类 别 昼 间 夜 间 0 5 0 4 0 1 5 5 4 5 2 6 0 5 0 3 6 5 5 5 4 7 0 5 5 * 上 表 中 0 4 类 地 区 的 划 分 标 准 同 表 9 -3 。 )10101010(log10 10/10/10/10/10 LALPLSLRL LLRLSLPLA 城市轨道交通的结构二次噪声在综合噪声中占较大比重，如上海轨道交通3号线，混凝土箱形梁共鸣引起的噪声，钢桥引起的噪声在总体噪声中占较大比重。 轨道交通的空调噪声、电机噪声等也在综合噪声中占一定的比重。 0log3074 vvLA 0log3081 vvLA 6log30102 0 vvLA 谢 谢 大 家 ！