自动变速箱整体介绍

讲 师 ： 东 南 (福 建 )汽 车 工 业 有 限 公 司 F4A4自 动 变 速 箱 整 体 介 绍 维 修 F4A4应 有 的 基 本 观 念 学 习 F4A4后 ， 对 于 A/T发 生 的 故 障 将 有 深 入 的了 解 ， 可 以 在 不 需 拆 解 变 速 箱 的 原 则 下 ， 就 将F4A4自 动 变 速 箱 故 障 点 缩 小 ， 有 效 率 地 找 到 故障 点 ， InvecsII具 有 学 习 驾 驶 者 习 惯 ， 共 有 256种 驾 驶 模 式 。 自 动 变 速 箱 控 制 流 程 ： 电 子 信 号 A/T计 算 机 电 磁 阀 控 制 油 压 制 动器 、 离 合 器 需 求 档 位 ATF液 压 油 颜 色 判 断 故 障 由 油 液 颜 色 看 自 动 变 速 器 隐 性 故 障 自 动 变 速 器 油 液 在 正 常 情 况 下 是 清 晰 并 略 带 红 色 的 ， 但 是 长 期 使 用 之 后 ， 由 于变 速 器 内 部 机 件 的 故 障 ， 常 会 导 致 自 动 变 速 器 油 液 颜 色 变 化 ， 同 时 ， 也 可 以 通过 观 看 自 动 变 速 器 油 液 的 变 化 情 况 对 自 动 变 速 器 进 行 性 能 分 析 。 1、 油 液 出 现 极 深 的 暗 红 色 。 这 是 由 于 装 有 自 动 变 速 器 的 汽 车 常 在 动 力 不 足 的情 况 下 拖 拉 很 重 的 负 荷 ， 导 致 变 速 器 经 常 过 热 ， 长 此 下 去 ， 将 使 自 动 变 速 器 的制 动 带 或 离 合 器 总 成 将 会 过 早 损 坏 。 (较 易 造 成 换 档 延 迟 的 故 障 现 象 ) 2、 油 液 中 充 满 气 泡 ， 颜 色 清 淡 。 自 动 变 速 器 润 滑 油 中 产 生 气 泡 ， 往 往 是 由 于空 气 与 油 液 相 混 合 而 致 ， 这 往 往 是 由 两 个 方 面 的 原 因 造 成 的 ： 其 一 是 自 动 变 速器 油 液 多 ， 超 过 了 规 定 的 油 平 面 刻 度 线 ； 其 二 是 自 动 变 速 器 内 部 密 封 不 严 。 3、 油 液 中 出 现 固 体 残 渣 。 在 对 自 动 变 速 器 油 液 检 查 时 ， 一 旦 发 现 油 液 中 有 较为 明 显 的 固 体 残 渣 ， 就 预 示 着 自 动 变 速 器 的 制 动 带 及 离 合 器 总 成 轴 承 有 较 为 严重 的 缺 陷 ， 这 些 残 渣 ， 是 它 们 因 磨 蚀 而 产 生 的 金 属 粉 末 ， 遇 此 情 况 应 找 出 磨 损部 位 ， 及 时 予 以 修 复 。 (较 易 造 成 换 档 闖 車 的 故 障 现 象 ) 自 动 变 速 箱 的 维 修 案 例 帕 萨 特 B4自 动 挡 轿 车 行 驶 时 离 合 器 打 滑 故 障 排 除 车 型 ： 帕 萨 特 B4自 动 挡 轿 车 故 障 及 处 理 ： 在 有 一 次 维 修 中 ， 碰 到 一 个 很 有 意 思 的 故 障 。 有 一 辆 帕萨 特 B4自 动 挡 轿 车 在 行 驶 过 程 中 ， 挂 在 D挡 ， 只 要 车 速 在 70公 里 左 右 时 ，就 会 出 现 离 合 器 打 滑 现 象 ， 发 动 机 转 速 急 剧 上 升 ， 车 速 下 降 。 用VAG1552可 以 判 断 出 是 三 挡 离 合 器 工 作 时 开 始 打 滑 。 通 过 VAG1552查 询未 发 现 故 障 存 储 ， 于 是 怀 疑 为 机 械 故 障 造 成 打 滑 。 打 开 变 速 箱 后 发 现 三挡 离 合 器 有 轻 微 烧 蚀 现 象 ， 于 是 更 换 离 合 器 片 ， 但 试 车 仍 出 现 此 故 障 ，又 怀 疑 是 油 压 不 够 造 成 离 合 器 打 滑 ， 但 更 换 ATF油 泵 后 仍 不 见 好 转 。 最后 通 过 仔 细 检 查 发 现 ， 阀 体 表 面 油 道 有 个 小 孔 与 相 临 油 道 连 通 ， 于 是 怀疑 阀 体 有 故 障 ， 更 换 后 故 障 果 然 消 失 ， 经 过 反 复 查 找 资 料 及 询 问 有 关 专 家 后 才 确 认 为 ， 帕 萨 特 B4自 动 挡 轿 车 自 变 箱 的 进 回 信 道 由 于 沙 眼 连 通 造成 油 压 无 法 建 立 ， 出 现 了 打 滑 现 象 。 自 动 变 速 箱 的 维 修 案 例 捷 达 都 市 先 锋 自 动 变 速 器 异 响 故 障 排 除 车 型 ： 捷 达 都 市 先 锋 轿 车 故 障 ： 发 动 机 异 响 检 查 ： 在 怠 速 情 况 下 ， 轿 车 的 发 动 机 有 异 响 ， 听 响 声 很 清 晰 ， 开 始 认为 是 气 门 响 ， 但 仔 细 听 ， 响 声 在 发 动 机 的 下 部 ， 但 又 不 是 活 塞 销 。 由 于该 车 采 用 的 是 自 动 变 速 器 ， 所 以 想 到 故 障 可 能 发 生 在 变 扭 器 内 ， 而 变 扭器 内 能 发 出 类 似 声 音 的 只 可 能 是 锁 止 离 合 器 。 分 析 ： 捷 达 都 市 先 锋 轿 车 的 自 动 变 速 器 是 电 控 的 ， 其 锁 止 离 合 器 受 电磁 阀 N91控 制 。 当 电 磁 阀 有 故 障 时 ， 计 算 机 将 自 动 进 入 应 急 状 态 ， 即 只有 1、 3、 R挡 手 动 工 作 ， 采 用 V.A.G1551检 测 有 故 障 记 忆 。 然 而 该 车 用 检测 仪 检 测 后 没 有 出 现 上 述 现 象 ， 这 说 明 其 电 控 系 统 是 正 常 的 。 该 车 的 锁 止 离 合 器 响 ， 是 油 路 出 现 故 障 。 排 除 ： 由 于 德 国 不 单 独 提 供 油 路 备 件 ， 故 更 换 阀 体 总 成 ， 故 障 排 除 。 自 动 变 速 箱 的 维 修 案 例 奔 驰 轿 车 新 型 电 控 自 动 变 速 器 故 障 分 析 奔 驰 新 款 S320轿 车 ， 带 有 全 电 控 自 动 变 速 器 ， 这 种 变 速 器 结 构 和 控 制 原 理 都 十 分 复 杂 ， 因 此 ，给 故 障 分 析 与 诊 断 带 来 了 一 定 的 难 度 ， 维 修 人 员 除 了 掌 握 变 速 器 的 液 压 与 机 械 结 构 之 外 ， 还 要掌 握 其 控 制 原 理 ， 有 些 故 障 要 从 机 械 与 电 控 两 方 面 综 合 分 析 ， 才 能 快 速 、 准 确 地 找 到 故 障 的 根源 ， 本 文 通 过 以 下 两 例 故 障 加 以 分 析 。 一 辆 奔 驰 S320轿 车 仅 能 处 于 一 档 行 驶 由 于 该 车 仅 能 处 于 一 文 件 模 式 ， 按 照 其 控 制 原 理 可 认 为此 变 速 器 是 处 于 踱 行 返 家 模 式 ， 造 成 变 速 器 处 于 该 模 式 的 因 素 有 很 多 ， 如 缺 少 ATF、 机 械 故 障 、线 路 不 良 等 。 如 果 自 诊 断 系 统 检 测 出 变 速 器 有 故 障 ， 将 在 其 内 存 内 存 入 故 障 码 。 按 照 此 控 制 原理 ， 首 先 检 查 了 ATF油 量 ， 结 果 合 格 。 接 着 用 HHT检 测 仪 进 行 检 测 ， 发 现 故 障 码 的 含 义 为 转 速传 感 器 故 障 。 根 据 技 术 资 料 得 知 该 转 速 传 感 器 为 霍 尔 感 应 式 速 度 传 感 器 ， 这 种 传 感 器 一 般 情 况下 ， 工 作 信 号 稳 定 ， 性 能 可 靠 ， 不 易 造 成 故 障 。 因 此 ， 先 对 外 围 线 路 进 行 静 态 检 查 ， 结 果 外 部 测 量 值 一 切 正 常 。 接 着 进 行 了 动 态 值 检 查 ， 发 现 信 号 线 没 有 信 号 发 出 。 因 计 算 机 没 有 接 到 转 速信 号 ， 无 法 确 定 换 檔 时 刻 ， 故 进 入 了 踱 行 模 式 。 但 是 为 什 么 没 有 转 速 信 号 呢 ？ 按 正 常 规 律 ， 要想 使 该 类 传 感 器 取 得 良 好 信 号 应 有 以 下 几 个 要 求 ： 1.恒 压 电 源 ； 2.可 靠 搭 铁 ； 3.信 号 发 生 器 （ 转子 ） 与 信 号 抬 取 器 的 间 隙 。 经 检 查 已 排 除 了 前 两 个 ， 下 一 步 只 能 解 体 变 速 器 进 行 检 查 了 。 拆 下阀 体 取 下 电 路 板 ， 发 现 转 速 传 感 器 塑 料 支 架 发 生 ； 断 裂 ， 并 有 用 胶 粘 过 的 痕 迹 。 很 明 显 ， 该 变速 器 是 在 以 前 维 修 过 程 中 ， 造 成 电 路 板 损 坏 ， 又 没 有 作 可 靠 的 处 理 ， 才 造 成 此 故 障 。 在 更 换 电路 板 并 用 仪 器 进 行 了 必 要 的 检 验 后 ， 一 切 正 常 。 自 动 变 速 箱 的 维 修 案 例 凌 志 LS400轿 车 自 动 变 速 器 故 障 排 除 故 障 现 象 ： 一 辆 丰 田 凌 志 LS400高 级 轿 车 ， 将 自 动 变 速 器 选 档 操 纵 手 柄 挂 入 D档 行 驶时 ， 按 动 设 置 在 选 档 操 纵 手 柄 上 的 超 速 档 O/D开 关 后 ， 车 速 不 能 随 着 加 速 踏 板 的 踩 下而 自 动 加 速 到 150km/h以 上 ， 即 便 在 节 气 门 全 开 时 ， 最 高 车 速 也 只 能 达 到 120km/h。 检 查 与 排 除 ： 在 发 动 机 和 自 动 变 速 器 达 到 正 常 工 作 温 度 （ 70 80 ） 的 情 况 下 ，检 查 了 自 动 变 速 器 内 油 液 的 数 量 和 油 质 ， 其 油 液 的 最 高 位 置 处 于 量 油 尺 上 热 态 （ HOT）标 记 的 范 围 以 下 ， 即 油 面 偏 低 ； 同 时 ， 发 现 油 液 的 颜 色 已 呈 极 深 的 暗 褐 色 ， 并 且 伴 有烧 焦 的 气 味 。 此 外 ， 在 油 液 中 还 含 有 类 似 离 合 器 或 制 动 器 摩 擦 材 料 的 固 体 碎 渣 。 接 着 又 检 查 和 测 试 可 能 引 起 该 车 车 速 降 低 故 障 的 发 动 机 、 自 动 变 速 器 和 电 控 系 统 。使 用 万 用 表 检 测 O/D档 的 电 气 线 路 和 各 电 器 组 件 ， 均 工 作 正 常 ； 发 动 机 和 液 力 变 矩 器经 分 别 做 D档 和 R档 的 失 速 试 验 ， 也 未 发 现 有 异 常 。 根 据 已 查 出 的 油 量 和 油 质 存 在 的 问 题 ， 初 步 判 断 该 车 车 速 降 低 的 故 障 是 发 生 在 自动 变 速 器 内 部 的 机 件 上 ， 于 是 ， 将 该 车 用 举 升 机 托 起 ， 先 放 掉 自 动 变 速 器 内 的 油 液 ，再 将 自 动 变 速 器 从 发 动 机 后 部 拆 卸 下 来 ， 并 分 解 和 清 洗 内 部 的 机 件 ， 发 现 自 动 变 速 器内 担 负 固 定 O/D档 中 心 轮 的 制 动 器 摩 擦 带 ， 以 及 传 递 O/D档 输 出 转 矩 的 直 接 离 合 器 摩擦 片 和 个 别 压 板 ， 已 有 不 同 程 度 的 烧 蚀 和 损 坏 。 自 动 变 速 箱 的 维 修 案 例 凌 志 LS400轿 车 自 动 变 速 器 故 障 排 除 经 更 换 制 动 器 和 离 合 器 上 被 严 重 烧 蚀 和 损 坏 的 摩 擦 带 （ 片 ） 和 压 板 ， 将 自 动 变 速 器 装到 车 上 并 按 原 厂 要 求 的 数 量 和 牌 号 加 注 自 动 变 速 器 油 液 后 ， 起 动 发 动 机 进 行 路 试 ， 在开 始 的 100km行 程 内 ， 选 档 操 纵 手 柄 在 D档 位 时 ， 可 以 自 动 从 D3档 换 入 O/D档 ， 并 且车 速 随 着 节 气 门 开 度 的 增 大 ， 可 提 高 到 140km/h左 右 ， 继 续 试 下 去 ， 随 着 节 气 门 开 度的 增 大 ， 车 速 反 而 逐 渐 降 低 了 。 当 行 驶 到 200km左 右 时 ， 自 动 变 速 器 不 仅 不 能 从 D3档换 入 O/D档 ， 而 且 还 从 D3档 降 至 D2档 。 此 后 ， 即 使 将 加 速 踏 板 踩 到 底 ， 最 高 车 速 也 只能 达 到 该 车 入 厂 修 理 前 的 车 速 了 。 再 次 拆 检 ， 查 明 故 障 是 因 直 接 离 合 器 活 塞 上 的 密 封 圈 损 坏 所 致 。 更 换 离 合 器 控 制 缸 活 塞 上 的 密 封 圈 ， 并 将 轻 度 烧 蚀 的 摩 擦 片 和 压 板 修 理 并 装 复 后 ，重 新 加 注 自 动 变 速 器 油 ， 再 次 试 车 ， 故 障 排 除 。 故 障 分 析 ： 由 于 离 合 器 活 塞 上 的 密 封 圈 因 老 化 而 密 封 不 严 ， 致 使 O/D档 中 心 轮 的 制动 器 摩 擦 带 ， 以 及 直 接 离 合 器 上 的 摩 擦 片 与 压 板 ， 因 油 液 渗 漏 而 烧 损 ， 致 使 活 塞 作 用在 离 合 器 摩 擦 片 上 的 压 紧 力 降 低 ， 从 而 导 致 直 接 离 合 器 摩 擦 片 在 传 递 转 矩 时 打 滑 ， 发动 机 的 转 矩 不 能 完 全 传 递 到 驱 动 轮 上 。 这 样 ， 即 使 节 气 门 全 开 ， 自 动 变 速 器 挂 上 O/D档 ， 最 高 车 速 也 不 能 达 到 设 计 值 。 自 动 变 速 箱 的 维 修 案 例 該 車 自 動 變 速 器 為 何 鎖 檔 一 輛 98款 三 菱 太 空 旅 行 車 ， 裝 備 4G 62、 多 點 順 序 燃 油 噴 射 發 動 機 和 F4A20自 動 變 速 器 。 該 車 在行 駛 途 中 ， 發 動 機 故 障 指 示 燈 突 然 點 亮 ， 車 速 加 不 上 ， 發 動 機 轉 速 3000r/min時 ， 車 速 只 有60km/h。 此 故 障 曾 在 另 一 家 修 理 廠 檢 修 過 ， 但 未 排 除 。 根 據 故 障 現 象 ， 首 先 調 取 故 障 代 碼 。 該 車 車 載 自 診 斷 系 統 採 用 0BD- ， 利 用 跨 接 線 直 接 將16PIN診 斷 座 中 的 1#端 子 搭 鐵 ， 按 照 儀 錶 板 上 發 動 機 故 障 指 示 燈 閃 爍 情 況 ， 讀 得 故 障 代 碼 為 14，表 示 節 氣 門 位 置 感 測 器 （ E） 信 號 不 良 。 清 除 故 障 代 碼 後 試 車 ， 該 代 碼 又 重 新 出 現 ， 確 認 TPS信號 有 錯 誤 ， 所 以 檢 查 E與 發 動 機 電 控 單 元 （ ECU） 的 配 線 。 TPS為 四 線 式 ， 其 1#端 子 為 發 動 機ECU 61#端 子 輸 出 的 5V工 作 電 壓 ， 2#端 子 為 感 測 器 向 發 動 機 ECU 64#端 子 和 自 動 變 速 器 ECU輸 入的 節 氣 門 位 置 信 號 ， 3#端 子 為 感 測 器 向 發 動 機 ECU 67#端 子 和 自 動 變 速 器 ECU輸 入 的 怠 速 開 關 信號 ， 4#端 子 為 感 測 器 搭 鐵 。 用 數 字 萬 用 表 測 量 E2#與 4#端 子 間 的 電 阻 值 ， 逐 漸 打 開 節 氣 門 ， 電 阻 值 在 0.5k 閉 4.5k 間 變 化 ， 屬 於 正 常 。 重 新 調 整 怠 速 開 關 信 號 （ 此 前 調 整 不 當 ） ， 用 萬 用 表 （ 電 阻 檔 ） 連 接 吧 3#與 4#端 子 ， 鬆 開 TPS固 定 螺 釘 ， 轉 動 節 氣 門 ， 在 節 氣 門 全 閉 狀 態 時 電 阻 值 為 0 ； 稍 打 開 節 氣 門 ， 電阻 值 變 為 無 窮 大 。 然 後 用 萬 用 表 （ 電 壓 檔 ） 檢 測 TPS的 1#端 子 與 搭 鐵 間 是 否 有 5V電 壓 ， 結 果 元5V電 壓 。 拆 下 ECU， 測 量 TSP與 ECU的 配 線 ， 呈 導 通 狀 態 。 再 仔 細 檢 查 ， 發 現 ECU處 導 線 插 頭 上的 61#插 孔 接 線 插 片 已 變 形 鬆 動 ， 接 觸 不 良 ， 引 起 TPS上 的 5V電 壓 時 有 時 無 。 由 於 TPS輸 入 信 號 丟 失 ， 自 動 變 速 器 ECU接 收 不 到 TPS信 號 就 啟 用 備 用 程 式 ， 將 檔 位 元 鎖 在 2檔 ，並 點 亮 發 動 機 故 障 指 示 燈 。 把 插 片 整 形 修 復 ， 清 除 故 障 代 碼 後 試 車 ， 再 無 故 障 出 現 。 F4A4自 动 变 速 箱 五 大 区 块第 一 区 块 ： 外 部 结 构 、 内 部 结 构 介 绍第 二 区 块 ： 电 路 图 介 绍第 三 区 块 ： 油 压 流 程 介 绍第 四 区 块 ： 动 力 传 送 流 程 介 绍第 五 区 块 ： 电 脑 诊 断 数 值 介 绍 F4A4自 动 变 速 箱 外 部 结 构 扭 力 转 换 器輸 出 軸 轉 速 感 知 器输 入 轴 转 速 感 知 器 輸 出 軸 轉 速 感 知 器输 出 轴 转 速 感 知 器 档 位 开 关速 率 表 齿 轮 AT冷 却 油 管 (入 )AT閥 體 總 成AT阀 体 总 成 F4A4自 动 变 速 箱 内 部 结 构2ND制 動 器 檔 圈 油 封2nd制 动 器 档 圈 油 封LR UD 2ND OD蓄 壓 器LR UD 2ND OD蓄 压 器 阀 体 线AT閥 體 總 成AT阀 体 总 成主 油 道 泄 压 钢 珠 F4A4自 动 变 速 箱 内 部 结 构 输 入 轴UD离 合 器 轮 壳ATF油 泵 浦差 速 器UD离 合 器 F4A4自 动 变 速 箱 内 部 结 构输 出 轴 驱 动 齿 轮低 倒 檔 制 动 器 活 塞回 位 弹 簧弹 簧 檔 圈 低 倒 檔 制 动 器 片低 倒 檔 离 合 器 片 输 出 行 星 架前 进 太 阳 轮2nd制 动 器 片2nd离 合 器 片 2nd制 动 器 片 活 塞 倒 檔 太 阳 轮OD离 合 器 轮 壳倒 檔 离 合 器OD离 合 器 F4A4变 速 箱 止 推 轴 承 位 置 F4A4控 制 阀 与 钢 珠 的 位 置减 震 离 合 器 控 制 阀调 压 阀失 效 安 全 阀 A 扭 力 轉 換 器 壓 力 控 制 閥失 效 安 全 阀 B OD 压 力 控 制 阀LR 压 力 控 制 阀 转 换 阀UD 压力控制阀2ND 压力控制阀 F4A4控 制 阀 与 钢 珠 的 位 置 倒 档 压 力 减 震 阀手 动 阀 钢 珠 LR 电 磁 阀 OD 电 磁 阀 UD 电 磁 阀2ND 电 磁 阀DCC 电 磁 阀 Invecs-II 换 档 升 檔 图 介 绍 Invecs-II 换 档 降 檔 图 介 绍 AB C E DF GI J KH F4A4自 动 变 速 箱 电 路 图 F4A4自 动 变 速 箱 电 路 图 F4A4自 动 变 速 箱 电 路 图 F4A4自 动 变 速 箱 电 路 图 F4A4自 动 变 速 箱 电 路 图 F4A4自 動 變 速 箱 液 壓 系 統 包 含 5個 常 開 式 電 磁 閥 ， 分 別 為LR(低 倒 檔 電 磁 閥 )、 2ND(第 二 電 磁 閥 )、 UD(未 超 速 傳 動 電磁 閥 )、 OD(超 速 傳 動 電 磁 閥 )及 DCCSV(減 震 離 合 器 控 制 電磁 閥 )。 這 5個 電 磁 閥 的 形 式 均 相 同 ， 在 電 源 未 供 應 時 (電 磁閥 OFF)， 可 讓 液 壓 通 過 ， 使 其 控 制 的 相 對 離 合 器 或 制 動 器作 動 (DCCSV除 外 )。 管 路 油 壓 主 要 由 調 壓 閥 控 制 ； 在 引 擎 轉 速 改 變 時 ， 利 用 改變 調 壓 閥 的 通 道 ， 讓 管 路 油 壓 維 持 在 一 個 穩 定 的 數 值 。 除 倒 檔 離 合 器 外 ， 每 組 離 合 器 或 制 動 器 均 附 有 減 震 器 ， 以降 低 換 檔 震 動 。 F4A4油 压 控 制 流 程 介 绍 手 动 阀 仅 有 3个 不 同 位 置 ， 分 别 控 制 前 进 档 D；驻 车 档 、 空 档 P、 N； 及 倒 档 R。 当 变 速 箱 ECU侦 测 到 变 速 箱 中 发 生 重 大 故 障 时 ，ECU会 使 变 速 箱 进 入 失 效 安 全 模 式 ， 使 车 主 还能 将 车 辆 开 到 最 近 的 服 务 厂 。 以 下 将 对 各 档 位 油 压 回 路 一 一 说 明 ， 在 油 压 回路 中 ， 相 同 的 颜 色 代 表 相 同 的 油 压 。 为 了 使 学员 各 了 解 油 压 系 统 各 组 件 的 作 动 方 式 ， 因 此 仅依 各 文 件 位 说 明 组 件 的 作 动 方 式 ， 但 各 组 件 作动 的 时 机 并 非 实 际 的 作 动 顺 序 。F4A4油 压 控 制 流 程 介 绍 机 油 泵 : 产 生 油 压 _最 高 1520 KPa。 调 节 阀 : 保 持 油 压 在 固 定 值 。 电 磁 阀 : 转 换 AT-ECU讯 号 为 控 制 作 动 油 压 压 力 控 制 阀 : 控 制 来 至 电 磁 阀 油 压 作 用 在 离 合器 或 制 动 器 。 油 压 流 动 动 态 图 介 绍 自 动 变 速 箱 分 解 、 组 合 与 各 部 件 介 绍F4A4油 压 控 制 流 程 介 绍 F4A4变 速 箱 扭 力 转 换 器 F4A4变 速 箱 扭 力 转 换 器扭 力 转 换 器 锁 定 区 域 图 扭 力 转 换 器 完 全 锁 定 时 duty值 约 在 7095% F4A4阻 尼 离 合 器 锁 定 介 绍锁 定 DCCSV ON 无 锁 定 DCCSV OFF DCCSV DCCSV F4A4离 合 器 与 制 动 器 功 能作 动 器 名 称 功 能低 速 离 合 器 【 UD】 连 接 输 入 轴 与 低 速 太 阳 轮倒 档 离 合 器 【 REV】 连 接 输 入 轴 与 倒 檔 太 阳 轮超 速 离 合 器 【 OD】 连 接 输 入 轴 与 超 速 行 星 架LR制 动 器 固 定 OD行 星 架 与 低 倒 档 环 齿 轮2ND制 动 器 固 定 倒 檔 太 阳 轮 F4A4换 档 电 磁 阀 作 动 介 绍檔 位 电 磁 阀LR 2ND UD OD一 檔 OFF ON OFF ON二 檔 ON OFF OFF ON三 档 ON ON OFF OFF四 檔 ON OFF ON OFF倒 檔 OFF ON ON ON N,P OFF ON ON ON AB C E DF GI J KH 11111 11111 11111 11111 11111 11111 11111 11111 11111 11111 1111111111 11111 1111111111 11111 1111111111 11111 1111111111 F4A4动 力 传 送 流 程 介 绍OD环 齿 轮OD行 星 架倒 档 太 阳 轮 UD太 阳 齿 轮输 出 行 星 架UD環 齒 輪主 动 叶 轮被 动 叶 轮减 震 离 合 器 输 出 轴 F4A4动 力 传 送 流 程 介 绍 扭 力 转 换 器ATF油 泵 浦 UD离 合 器输 出 轴输 入 轴档 位 开 关 F4A4一 档 动 力 流 程 介 绍UD离 合 器LR制 动 器 输 入 轴 UD离 合 器 UD太 阳 轮 UD小 齿 轮 前 行 星 架 (输 出 行 星 架 )输 出 轴 说 明 ： 齿 轮 的 旋 转 方 式 F4A4二 档 动 力 流 程 介 绍UD离 合 器2nd制 动 器 输 入 轴 UD离 合 器 UD太 阳 轮 UD小 齿 轮 前 行 星 架 (输 出 行 星 架 )前 环 轮 F4A4三 档 动 力 流 程 介 绍UD离 合 器OD离 合 器 F4A4四 档 动 力 流 程 介 绍2nd制 动 器OD离 合 器 输 入 轴 OD离 合 器 OD行 星 架 前 行 星 架 (输 出 行 星 架 )输 出 轴 F4A4倒 档 动 力 流 程 介 绍LR制 动 器倒 档 离 合 器 输 入 轴 倒 档 离 合 器 倒 档 太 阳 轮 OD小 齿 轮 后 环 齿 轮 前 行 星 架 (输 出 行 星 架 )输 出 轴 F4A4变 速 箱 数 据 流 标 准检 查 项 目 检 查 条 件 检 查 条 件 正 常 值节 气 门 位 置 传 感 器 点 火 开 关 ： ON 加 速 踏 板 ： 放 开 3001000m V加 速 踏 板 ： 踩 下 一 半 逐 渐 增 大加 速 踏 板 ： 踩 下 45005500m V油温传感器点 火 开 关 ： ON行驶15分钟以上上升到7090曲轴转角传感器引 擎 发 动 中 加 速 踏 板 ： 放 开 550900 rpm加 速 踏 板 ： 踩 下 一 半 逐 渐 增 大 输 入 轴 速 度 传 感 器选择手动檔位置：3在3档以50km /h恒速行驶18002100 rpm输 出 轴 速 度 传 感 器选择手动檔位置：3在3档以50km /h恒速行驶18002100 rpm停 车 灯 开 关点火开关：ON 制 动 踏 板 ： 踩 下 ON制 动 踏 板 ： 放 开 OFF车速传感器 选择手动位檔置：3在1档怠速 0 km /hr在3档以50km /h恒速行驶 50 km /hr低速倒档电磁阀 車 輛 行 駛 中 ： D檔 用 1檔 10km /hr行 駛 LR： 0 %UD： 0%2 ND： 100%OD： 100% F4A4变 速 箱 数 据 流 标 准检 查 项 目 检 查 条 件 检 查 条 件 正 常 值减 速 电 磁 阀 车 辆 行 驶 中 ： D檔 用 2档 30km /hr行 驶 LR： 100 %UD： 0%2ND： 0%OD： 100%2档 电 磁 阀 车 辆 行 驶 中 ： D檔 用 3档 50km /hr行 驶 LR： 100 %UD： 0% 2ND： 100%OD： 0%超 速 电 磁 阀 车 辆 行 驶 中 ： D檔 用 4档 70km /hr行 驶 LR： 100 %UD： 100%2ND： 0%OD： 0%阻 尼 离 合 器 电 磁 阀选择手动檔位置：3在加速踏板放开的状态下用3档50km /h行驶0%3档70km /h定速行驶约 70%90%阻 尼 离 合 器 打 滑 量选择手动檔位置：3在加速踏板放开的状态下用3档50km /h行驶约 100300 rpm3档70km /h定速行驶约 010 rpm F4A4电 脑 诊 断 数 值 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 ATF油 温(C) 电 阻 值(k)60 1.92.280 1.01.2100 0.570.69ATF油 温(C) 电 阻 值(k)0 16.720.520 7.38.940 3.44.2 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍 F4A4其 它 综 合 测 试 介 绍