《采区车场》PPT课件

第 十 四 章 采 区 车 场第 一 节 轨 道 线 路 布 置 的 基 本 概 念第 二 节 采 区 上 部 车 场 形 式 选 择 及 线 路 布 置第 三 节 采 区 中 部 车 场 形 式 选 择 及 线 路 布 置第 四 节 采 区 下 部 车 场 形 式 选 择 及 线 路 布 置第 五 节 采 区 硐 室第 六 节 其 它 辅 助 运 输 方 式 的 车 场 及 轨 道 线 路 连 接 特 点 1、 基 本 概 念 ：采 区 车 场 ： 采 区 上 （ 下 ） 山 与 区 段 平 巷 或 阶 段 大 巷连 接 处 的 一 组 巷 道 及 硐 室 。作 用 ： 在 采 区 内 运 输 方 式 改 变 或 过 渡 的 地 方 完 成 转载 工 作 。 采 区 车 场 巷 道 ： 甩 车 道 、 存 车 线 、 联 络 巷 道 及 各 种硐 室 。 2、 车 场 分 类按 地 点 分 ： 采 区 上 、 中 、 下 部 车 场 按 服 务 对 象 分 ： 主 提 升 甩 （ 平 ） 车 场 ； 辅 助 提 升 甩 （ 平 ） 车 场 。 按 线 路 布 置 分 ： 单 道 起 坡 甩 （ 平 ） 车 场 ； 双 道 起 坡 甩 （ 平 ） 车 场 。 3、 采 区 车 场 施 工 设 计线 路 设 计线 路 总 体 布 置 ， 绘 草 图 ； 计 算 各 线 段 和 联 接 点 尺 寸 ；计 算 线 路 总 尺 寸 ；作 线 路 布 置 的 平 、 剖 面 图 。硐 室 设 计按 线 路 设 计 ， 定 巷 道 或 硐 室 断 面 大 小 ； 确 定 硐 室 位 置 一 、 矿 井 轨 道 矿 井 轨 道 ： 巷 道 底 板 铺 设 的 道 床 、 轨 枕 、 钢 轨 和 联结 件 等 。（ 一 ） 轨 型1、 钢 轨 的 型 号 ， 以 kg / m表 示2、 类 别 ：重 轨 24kg /m的 钢 轨 ；轻 轨 24kg /m的 钢 轨 ； 矿 井 常 用 轨 型 有 ： 24、 18、 15、 11等 。小 矿 或 运 输 量 小 的 巷 道 可 选 用 8.5型 。 3、 轨 型 选 用 ：使 用 地 点 运 输 设 备 轨 型 （ kg / m）运 输 大 巷 10t， 14t电 机 车7t， 8t电 机 车 2418上 下 山 1t， 1.5t矿 车 15平 巷 1t， 矿 车1.5t矿 车 11 1515 1） 根 据 列 车 重 量 、 行 车 速 度 、 行 车 频 繁 情 况 选 择 轨型 。2） 斜 井 用 箕 斗 提 升 ， 选 用 重 轨 。3） 15万 t /a的 小 矿 ， 斜 井 及 大 巷 选 用 18或 24型 钢 轨 。采 区 宜 选 用 8.5型 钢 轨 。 a6 3 1特 点 ： 道 岔 是 一 个 刚 性 整 体 装 置 1、 道 岔 结 构 及 参 数（ 1） 道 岔 结 构1 尖 轨 ；2 辙 叉 ；3 转 辙 器 ；4 曲 轨 ；5 护 轮 轨 ；6 基 本 轨 。 a、 b 外 形 尺 寸 ， 辙 叉 角 。在 线 路 图 中 ， 道 岔 以单 线 表 示 。道 岔 主 线 与 岔 线 用 粗实 线 绘 出 a b b b (a) a b 1） 类 别 ： 单 开 道 岔 DK对 称 道 岔 DC渡 线 道 岔 DX a b a b (b) 1 a b s1 b a ba abs1 Lx 2） 系 列 ： 615、 618、 624、 918、 924每 个 系 列 中 按 辙 每 个 系 列 中 按 辙 叉 号 码 和 曲 线 半 径不 同 ， 又 有 不 同 型 号 ：DK615 4 12DC624 3 9DX918 5 2016 （ 1） 符 号 含 义 ： DK、 DC、 DX 单 开 、 对 称 、 渡 线 。 （ 2） 第 一 段 数 ： 6、 9 分 别 表 600mm、 900mm轨 距 。 15、 18、 24 分 别 表 示 轨 型 。 第 二 段 数 字 （ 4、 3、 5） 为 辙 叉 号 码 （ M）（ 3） 辙 叉 号 （ M） ：M 与 辙 叉 角 （ ） 的 关 系 是 ： 221 ctgM 道 岔 角 280438 185530 1415 112516 93138Ctg 2 4.000393 5.999881 8.000185 10.000062 12.000077M 2 3 4 5 6 DK道 岔 有 5个 系 列 ： 615、 618、 624系 列 各 有 5个（ M） ： 2、 3、 4、 5、 6。918、 924系 列 各 有 4个 （ M） ： 3、 4、 5、 6。b段 等 长 。 a b b b (a) a b 615、 618、 624、 各 有 2个 （ M） ： 2、 3。918、 924各 有 1个 （ M） ： 3b值 为 岔 线 实 长 b1的 水 平 投 影 。 a b a b (b) 1 615、 618、 624各 有 2个 （ M） ： 4、 5。918、 924各 有 2个 （ M） ： 4、 5。道 岔 的 小 ， R 大 ， 行 车 速 度 ba abs 1 Lx （ 4） 道 岔 半 径 DK 和 DC名 称 尾 数 表 示 道 岔 曲 轨 的 曲 线 半 径 ， 单 位 为 ：m。 如 ： 6、 9、 12、 15、 20、 25、 30m。DX 名 称 尾 数 有 四 位 数 。 DX918 5 2016 DX918 5 2019 四 位 数 前 两 位 数 ： 表 示 曲 线 半 径 ， 单 位 ： m； 后两 位 数 ： 表 示 轨 中 心 距 ， 单 位 为 ： dm。 如 ： 16示 1600mm ； 19示 1900mm。 DK、 DX道 岔 有 方 向 性 左 向 、 右 向 。道 岔 手 册 中 所 列 型 号 均 为 右 向 道 岔 。如 ： DK615 4 12未 注 明 左 、 右 ， 均 为 右 向 道岔 。右 向 道 岔 岔 线 在 行 进 方 向 （ 由 a b） 的 右 侧 。左 向 道 岔 ： 必 须 在 尾 数 末 注 上 （ 左 ） 字 。如 ： DK615 4 12（ 左 ）岔 线 在 行 进 方 向 （ 由 a b） 的 左 侧 。 1） 与 基 本 轨 距 一 致 。 如 DK615 4 12， 只 用 于600mm轨 距 。2） 与 基 本 轨 一 致 ， 可 高 一 级 ， 不 能 低 一 级 。 如 基 本轨 型 是 18 k g /m道 岔 可 选 18kg /m或 者 24kg /m。3） 与 行 车 速 度 相 适 应DK： M为 2、 3号 的 只 能 走 矿 车 ， 不 能 走 机 车 。DC： M为 2、 3号 的 只 能 走 矿 车 ， 不 能 走 机 车 。R 9m， 185530的 只 能 走 矿 车 ， 不 能 走 机 车 4） 与 行 驶 车 辆 速 度 相 适 应R小 ， 大 ， 行 车 v ， 只 走 矿 车 的 道 岔 ，其 行 车 v 1.5m / 秒 ， 车 场 调 车 用 。5） 注 意 左 向 、 右 向 。6） 道 岔 选 择 ： 表 18-24、 简 易 道 岔1） 结 构 尖 轨 ， 辙 叉 角 ， 无 统 一 标 准 。2） 用 途 ： 人 力 推 车 ， 行 车 速 度 15m / 秒 。 （ 一 ） 轨 距 与 线 路 中 心 距 1、 轨 距 及 选 用 1） 轨 距 ： 单 轨 线 路 上 两 根 轨 道 轨 头 内 缘 的 距 离 。 Sg 2） 选 用 ： （ 1） 采 用 标 准 轨 距 ： 600mm； 900mm。（ 2） 根 据 生 产 能 力 大 小 ， 按 表 18 3选 用 。如 ： 1t、 3t矿 车 600mm轨 距 （ 辅 运 ） 3t、 5t矿 车 900mm轨 距 （ 主 运 ） 。 S g S g 1） 线 路 中 心 距 ： 双 轨 线 路 的 中 心 线 间 距 S（ 1） 直 线 段 ： S B ， mm。式 中 ： B 机 车 宽 度 ， mm； 两 车 内 侧 的 距 离 ， mm， 200mm。装 车 点 ： 700mm，摘 挂 钩 点 ： 1000mm。（ 2） 弯 曲 段 ： S B + S机 车 运 输 ： S = 300mm其 它 运 输 ： S = 200mm。 2） 选 用 ： 线 路 中 心 距 一 般 取 100mm为 单 位 的 整 数 。例 ： 1t矿 车 ， 机 车 运 输 ， 轨 距 600， 机 车 宽 1060mm，1060 / 2 = 530， 530 2 + 200 = 1260 1300 直 线 段 ： S1 = 1300mm曲 线 段 ： S1 + S = 1300 + 300 = 1600mm。 用 两 根 轨 道 中 心 线 作 为 线 路 的 标 志 ，采 用 单 线 表 示 。单 轨 线 路 单 线 （ 细 实 线 ） ；双 轨 线 路 双 线 （ 细 实 线 ） 。 车 场 线 路 =直 线 段 线 路 +联 接 点线 路 （ 圆 曲 线 ）1、 曲 线 半 径 R及 弯 道 转 角 曲 线 半 径 R见 表 17-4， 机 车 最小 值 12m1） 单 轨 线 路 联 接 系 统 参 数 =R= K=T= 已 知 巷 道 转 角 曲 线 半 径 R（ 选 用 ）切 线 长 T：弧 长 K： mmtgT 2 mmRK 3.57 R T K =R= K=T= 车 箱 内 伸 和 外 伸 A L 2 SB L 1C D1 D A 2B B 1 1 1 C2 C2 C2 2 L2 R R1 轨 中 心 距 加 宽 ： 车 辆 外 伸 1、 内 伸 2， 轨 中 心 距 加 宽 值 ： S = 1 + 2 机 车 ： S = 300 mm， 其 他 车 ： S = 200mm。曲 线 段 巷 道 加 宽 ： 机 车 运 输 ： 外 伸 1= 200mm， 内 伸 2 = 100mm。曲 线 段 加 宽 S = 1 + 2 L0 R R1 2 1 S S 2 S s 加 宽 方 法 及 范 围（ 1） 将 外 轨 线 路 平 移 S距 离 （ 移 动 外 侧 线 路 ） ，利 用 异 向 曲 线 联 接 方 法 。（ 2） 加 宽 范 围 L0双 轨 线 路 中 心 距 加 宽 必 须 从 直 线 段 开 始 。在 直 线 段 加 宽 L0内 ， 轨 中 心 距 由 S S。外 轨 抬 高为 抵 消 离 心 力 的 影 响 ， 避 免 挤 压 外 轨 900mm轨 距 时 ， h =10 35mm600mm轨 距 时 ， h = 5 25mm L0值 选 取 ：机 车 运 输 ： L0 5m1t矿 车 ： L0 = 2 5m3t矿 车 ： L0 = 2 0m L0 R R1 2 1 S S 2 Ss 设 计 时 ， 作 图 SS， 两 点 用 直 线 相 联 。 施 工 时 ， 利 用 异 向 曲 线 联 接 ， 使 之 两 端 曲 线 相切 ， ， 以 利 于 行 车 轨 道 线 路 联 接 平 面 线 路 联 接 道 岔 曲 线 联 接 纵 面 线 路 联 接 竖 曲 线 联 接 （ 一 ） 平 面 线 路 联 接 1、 DK道 岔 非 平 行 线 路 联 接 1） 特 点 ：（ 1） 用 DK道 岔 曲 线 联 接 系 统 变 单 轨 为 双 轨 ,联 结两 条 不 同 巷 道 。（ 2） 道 岔 是 一 刚 性 结 构 ， 本 身 既 不 能 抬 高 外 轨 ， 也不 能 加 宽 轨 距 ； a f m M K R b d O O1 2 3 4 基 本轨 起点 Hn T （ 3） 采 用 道 岔 岔 线 与 弯 道 曲 线 直 接 相 连 ， 取 消 了 缓和 直 线 C； （ 4） 巷 道 转 角 。 sinsin,2 TbamtgRT coscossin RMHRdMbdn = H /sin， f = a + bcosRsina f mM KRb dO O1 2 34 基本轨起点 Hn T（ 1） 道 岔 参 数 ：a、 b、 （ 选 定 ） ；（ 2） 曲 线 线 路 参 数 ： 1） 特 点 ： 同 一 巷 道 中 ，用 DK道 岔 和 一 段 曲 线 变单 轨 为 双 轨 ；2） 参 数 ：已 知 ： 道 岔 参 数 a、 b、 ；联 接 曲 线 参 数 ： R、 ， 轨中 心 距 S。求 ： 联 接 系 统 的 轮 廓 尺 寸 mn b a BL T Tc SK mn b a BL T Tc SK参 数 ： B = S ctg ， m = Scsc ；n = m T , c = n bL=a+B+T L DK平 行 线 路 联 接 点 长 度 ；m 联 接 系 统 斜 长 ； C 联 接 系 统 参 数 ， C 0 2tgRT 1） 特 点 ： 用 DC道 岔和 两 段 曲 线 变 单 轨 为双 轨 ；2） 参 数 ： 已 知 ： 道 岔a、 b、 (b1的 水 平 投影 ) ； 3)曲 线 ： R、 S、 转 角 / 2 a B b b1 T Tc b1 c Tnm K S K S S L R a B b b1 T Tc b1 c Tnm K S K S S L R 4,22 tgRTctgSB TmnSm 2csc2 bb nCb 11 ,2cos L=a+B+T C 0 1） 特 点 ： 单 轨 线 路 异 向曲 线 联 接 ， 即 在 两 个 反向 曲 线 之 间 加 一 缓 和 直线 C， 将 轨 道 平 移 一 个距 离 。 B cT S L T O c O F D R A E m tpkc1410定 C： a.线 路 外 轨 内 轨 ， 内 轨 外 轨 ， 车 辆 不 同时 受 异 向 曲 线 两 根 轨 道 外 轨 抬 高 的 影 响 。b.车 辆 离 开 第 一 个 曲 线 的 X之 后 ， 经 过 一 个 SB直 线段 后 再 进 入 第 二 曲 线 的 X。 C = SB + 2 X L = 2R sin + Ccos m = S1 /sin cosarcsin CP B cT S L T O c O F D R A E m tpkc1410 SB轴 距X 外 轨 抬 高 递 增 递 减 直线 段 长 度 不 能 带 分 、 秒 ，可 取 30、 45、60 A B TK CR1 1、 纵 面 线 路 的 竖 曲 线 联 接1） 竖 曲 线 线 路 纵 面 方 向 上呈 曲 线 （ 圆 曲 线 ） 状A 竖 曲 线 上 端 ；C 竖 曲 线 下 端 ， 起 坡 点（ 落 平 点 ） ；B 平 面 与 斜 面 交 点 ； 平 面 线 路 与 斜 面 线 路 的 夹角 ， 即 竖 曲 线 转 角 （ 已 知 ）R1 竖 曲 线 半 径 ，竖 曲 线 切 线 T，圆 弧 长 K 设 计 ： R1取 值 ： R1 =（ 12 13） SB 1.0t、 1.5t矿 车 R1： 9、 12、 15m； 3t矿 车 ： R1： 12、 15、 20m。 A B TK CR1 线 路 坡 度 ： i 很 小 ， cos = 1 H BH A L 1000cos tgi L HHAB AB 1000 Lhi （ 1） 线 路 等 阻 力 坡 度 设 计 ， 即 ：重 列 车 （ 3 5） 下 行 ；空 列 车 （ 3 5 ） 上 行 。（ 2） 矿 车 自 动 滚 行 特 点 ： i大 、 单 向 运 行 。3吨 空 矿 车 93吨 重 矿 车 71吨 空 矿 车 111吨 重 矿 车 9 一 、 采 区 上 部 车 场采 区 上 部 车 场 采 区 上 山与 采 区 上 部 区 段 回 风 平 巷或 阶 段 回 风 大 巷 之 间 一 组联 络 巷 道 和 硐 室 。布 置 特 点 ： 1） “ 轨 道 上 山 ” 以 水 平 的 巷 道 与 阶 段回 风 大 巷 相 连 ，并 在 平 巷 内 布 置 储 车 线 及 调 车 线 。绞 车 房 与 回 风 大 巷 在 同 一 水 平 。 （ 一 ） 采 区 上 部 平 车 场 顺 向 平 车 场 逆 向 平 车 场 顺 向 平 车 场 逆 向 平 车 场 布 置 特 点 ：1） “ 轨 道 上 山 ” 以 倾 斜 的 甩 车 道 与 区 段 回 风 平 巷（ 或 石 门 ） 相 连 ，在 平 巷 内 设 储 车 线 及 调 车 线 。2） 绞 车 房 高 于 回 风 水 平 。3） 按 甩 车 方 向 ， 上 部 甩 车 场 可 分 : 单 向 甩 车 双 向 甩 车 1、 顺 向 平 车 场i、 当 绞 车 房 与 上 山 变 坡 点 距 离 近 ， 车 场 巷 道 直 接 与总 回 风 巷 相 连 ；ii、 煤 层 群 联 合 布 置 采 区 用 石 门 联 接 各 煤 层 回 风 平 巷和 总 回 风 巷 ；iii、 采 区 上 部 为 风 化 带 或 松 软 岩 层 。iv、 调 车 方 便 ； 巷 道 断 面 大 ， 易 跑 车 。 2、 逆 向 平 车 场当 绞 车 房 距 轨 道 上 山 变 坡 点 较 远 ；煤 层 联 合 布 置 采 区 ； 操 作 安 全 ； 通 过 能 力 小 。 3、 采 区 上 部 甩 车 场优 点 ： 调 车 省 力 ； 通 过 能 力 大 ， 可 减 少 工 程 量 。绞 车 房 高 ， 不 易 维 护 ， 绞 车 房 有 下 行 风 。 选 上 部 车 场 解 决 的 关 键 问 题 ？选 用 ： 采 区 上 部 围 岩 稳 定 。 二 、 采 区 上 部 车 场 线 路 设 计采 区 上 部 平 车 场 线 路 特 点设 置 反 向 竖 曲 线 ， 上 山 线 路 经 反 向 竖 曲 线 变 平 ，设 平 台 ， 在 平 台 调 车 。 A上 山 变 坡 点 平 台 变 坡 点C 1、 特 点 ： 车 辆 进 入 储 车 线 方 向 与 提 车 线 方 向 相 反 。2、 线 路 布 置 ，单 道 逆 向 平 车 场 ；双 道 逆 向 平 车 场 。通 过 能 力 小 Lb Bm C RA Lg B C 1 2A Lg 交 叉 点 长 度 储 车 线 设 在 平 巷 内 1、 特 点 ： 车 辆 由 斜 面 进 入 平 台 后 ， 车 辆 进 入 ,储 车线 方 向 与 提 车 线 方 向 一 致 。2、 布 置 方 式 ： 1） 顺 向 单 道 C变 坡 点 R C （ 1） 线 路 布 置 ： 上 山 经 反 向 竖 曲 线 之后 ， 平 台 上 设 单 轨 线 路 ，停 车 线 长 ： B= n Lm + Lhm （ m）n 一 钩 车 矿 车 个 数 ；Lm 矿 车 长 ， m； Lhm 富 裕 长 度 ， Lhm = 2 5m；A 安 全 过 卷 距 ： 取 10 15mC1 阻 车 器 直 线 段 长 ， 取 1 2m（ 2） 坡 度 ： i = 3 4 （ 向 绞 车 房 方向 ）（ 3） 调 车 ： 由 上 山 变 平 后 ， 即 关 阻 车器 （ 1） 线 路 布 置变 坡 点 后 设 Lk Lk DK道 岔 联 接 长 度 ， m。 B = nL m+ Lhm 安 全 过 卷 距 ： A = 10 15mC1 阻 车 器 直 线 段 长 ， 取 1 2m C 变坡 点 C L R （ 2） 坡 度 i=3 4% 0（ 向 绞 车 房 方 向 ）（ 3） 调 车 ： 车 辆 过 变 坡 点 后 ， 关 阻 车 器 ， 摘钩 ， 以 弯 道 推 入 停 车 线 。使 用 方 便 ， 通 过 能 力 大 ， 常 用 于 联 合 布 置 采区 。C 变坡点 C L R 第 三 节 采 区 中 部 车 场 形 式 选 择 及 线 路 布 置一 、 采 区 中 部 车 场 形 式采 区 中 部 车 场 联 结 上 山 和 中 部 区 段 平 巷 的 一 组 巷道 和 硐 室 。 一 般 为 甩 车 场采 区 中 部 甩 车 场 车 场 分 ：按 服 务 对 象 ， 按 提 升 方 式 ， 按 甩 车 方 向 ， 甩 入 地 点主 提 升 双 钩 提 升 单 向 甩 车 绕 道 式辅 助 提 升 单 钩 提 升 双 向 甩 车 石 门 式 平 巷 式 石 门 式 中 部 车 场 采 区 上 山 甩 车 道 直 接 将 矿 车 甩 入区 段 石 门 。布 置 特 点 ：1） 单 向 甩 入 石 门 内轨 道 上 山 石 门 轨 道 平 巷 相 连运 输 上 山 石 门 区 段 运 输 平 巷 相 连2） 石 门 内 设 调 车 场 3） 上 、 下 区 段 过 渡 期 通 风 。适 用 ： 煤 层 群 联 合 布 置 采 区 ，轨 道 上 山 在 下 部 煤 层 或 底 板 岩 石 内 5 215 8 91073 43 64 (b) 2 54 712 113 8 9 213 5 215 8 9107 3 43 6 21 6913 1281173 45124 (a)4 5 3 749 8 3 1 绕 道 式 中 部 车 场 采 区 上 山 甩 车 道 由 斜 面 进 入 平 面 后再 延 伸 至 顶 板 绕 道 内 ， 在 此 设 调 车 线 。 4 1 3 2 55 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 TCKP1419 TCKP1420 1、 绕 道 式 中 部 车 场单 向 甩 入 绕 道 平 巷 式 中 部 车 场 采 区 上 山 甩 车 道 直 接 甩 入 区 段 平巷 中 ， 在 平 巷 中 设 储 车 线 。 4 1 3 2 55 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 TCKP1419 TCKP1420 4 1 3 2 55 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 TCKP1419 TCKP1420特 点 ： 设 顶 板 绕 道 ： 单 向 甩 入 绕 道 。适 用 ： 运 输 上 山 、 轨 道 上 山 同 一 层 位 上 。单 一 薄 及 中 厚 煤 层 双 翼 采 区 。 2、 布 置 特 点 ：1） 采 区 两 翼 区 段 的 平 巷 不 在 同 一 水 平 ；2） 双 向 甩 入 不 同 标 高 的 区 段 平 巷 ；3） 巷 道 交 叉 点 不 易 维 护 。适 用 ： 地 质 构 造 等 原 因 ， 双 翼 区 段 不 同 标 高 。 4 1 3 2 55 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 TCKP1419 TCKP1420 单 道 起 坡 C A 斜 面 线 路 一 次 回 转 方 式布 置 方 式 O 表 14-7起 坡 类 型 RD C A R CA CA 斜 面 线 路 一 次 回 转 方 式双 道 起 坡 O 斜 面 线 路 二 次 回 转 方 式 O 甩 车 场 斜 面 线 路 布 置 方 式 斜 面 线 路 二 次 回 转 方 式 O R1 R1 按 线 路 布 置单 道 起 坡 斜 面 线 路 一 次 回 转双 道 起 坡 斜 面 线 路 二 次 回 转 A-AB-BC-C A B C 双 道 起 坡 二 次 回 转 方式 特 点 ：1、 双 道 起 坡 在 车 场斜 面 上 设 两 个 道 岔（ 甩 车 道 岔 、 分 车 道岔 ） 变 单 轨 为 双 轨 ，空 、 重 车 线 分 别 设 置竖 曲 线 起 坡 斜 面 线 路 布 置 在 斜 面 上的 线 路 （ A点 为 止 ）竖 曲 线 A点 至 C点 间 的 线路 ， 从 斜 面 到 平 面 的 过 渡 线路 。起 坡 点 竖 曲 线 的 末 端 C称 起 坡 点 。 从 平 面 线 路 由 C点 向 斜 面 上 起 坡 。平 面 线 路 C点 之 后 的 平面 线 路 。 A-AB-BC-C A B C 2、 甩 车 场 线 路 = 斜 面 线 路 + 竖 曲 线 + 平 面 储 车 线 路 （ 一 ） 单 道 起 坡 系 统单 道 起 坡 -斜 面 上 只 布 置 单 轨 线 路 O A C A D C O斜 面 线 路 一 次 回 转 斜 面 线 路 二 次 回 转 （ 1） 线 路 ： bAC， 道 岔 线 b直 接 与 AC相 连 不 重 合 。 C点 后 为 平 面 线 路 。（ 2） 回 转 角 ： 为 道 岔 的 辙 叉 角 ，以 C点 判 定 。（ 3） 斜 面 线 路 经 一 次 回 转 之 后 ， 岔线 OA的 倾 角 为 ， 称 一 次 伪 斜 角 。（ 4） AC在 上 起 坡 。 O A C 1、 单 道 起 坡 斜 面 线 路 一 次 回 转 1） 特 点 ：（ 1） 线 路 ： b DA AC， DA与 AC不 重 合 。 C点 后 为 平 面 线 路 。（ 2） 回 转 角 ： 一 次 回 转 角 为 ，二 次 回 转 后 为 。（ 3） 伪 斜 角 ： 一 次 回 转 线 路 倾 角为 ， 线 路 二 次 回 转 后 的 倾 角 二 次 伪 斜 角 。（ 4） AC在 上 起 坡 。 Fig、18 19示 ， 括 号 内 数 为 真 实 数 ！ A D C O 设 置 DA的 目 的 ： 减 少 交 叉 点长 度 ， 利 于 交 叉 点 维 护 。 但斜 面 曲 线 转 角 不 宜 过 大 。 影 响 提 升 牵 引 角 。： 矿 车 行 进 方 向 N与 钢 丝 绳牵 引 方 向 P的 夹 角 。 FPN3、 提 升 牵 引 角 AD C O ， 车 不 稳 ， 易 倾 倒 ； 与 矿 车 稳 定 性 有 关 。 矿 车 重 心 低 ，牵 引 速 度 慢 ， 可 大 些 。 与 列 车总 阻 力 有 关 。 一 次 提 升 矿 车 少 ，阻 力 小 ， 可 大 些 O (m) C ( n) ( )E A F D (b) R B T (a) (b) 1） 参 数 ： 二 次 回转 方 式角 度 参 数 ： 、 、 ；轮 廓 尺 寸 ： m、 n。注 意 ： （ ） 、（ ） 括 号 内数 为 真 实 数 ；、 投 影数 据 。2） 换 算 原 则 ： 近 水 平 煤 层 （ 8） 可 不 换 算 ； 8， 必 须 严 格 换 算 4、 参 数 换 算 DB ACO OB为 上 山 方 向 ， 上 山 倾 角 为 ： 在 OAB中 ， AB = OBtg CAB中 ， AB = BCtg tg = BC / OBtg =costg =tg -1 (costg) O (m) C (n) ( )E A F D (b) R B T (a) (b) R TKT 可 换 算 出 ： 、 、 轮 廓 尺 寸 ： m、 n斜 面 曲 线 ： = - ， T、K竖 曲 线 参 数 ： T、 h、 l、 Kp 计 算 各 尺 寸绘 线 路 平 面 图按 水 平 投 影 值 （ 近 水 平 煤 层 可 不换 算 ） 绘 图标 注 实 际 尺 寸 （ 斜 面 尺 寸 ） O (m) C (n ) ( )E A F D (b) R B T (a) (b) 1） 计 算 各 点 标 高 ： 换 算 为 上山 真 倾 角 方 向 的 高 差 ！O点 与 D点 高 差 ：hod=bsin =bsincosD点 与 E点 高 差 ：hDE=T sin =T sincos E点 与 A点 高 差 ：hEA=Tsin=T sincos O (m) C (n)( )E A F D (b) R B T (a) (b) O (m) C (n)( )E A F D (b) R B T (a) (b) R TKTA点 与 C点 高 差 ：hAC=Tsin=Tsincos 设 道 岔 岔 心 为 0， 各点 标 高 为 ：D点 ： hD= -hODE点 ： hE= -(hOD+hD -E)A点 ： hA= -(hOD+hDE+hEA)C点 ：hC= -(hOD+hDE+hEA+hAC）如 ： 已 知 C点 标 高 ， 亦 可反 算 道 岔 心 O的 标 高 。 O (m) C (n)( )E A F D (b) R B T (a) (b) O (m) C (n)( )E A F D (b) R B T (a) (b) 2） 定 各 点 长 度 ：OD： b； DA： K； AC：Kp3） 角 度 ： OD： ； DE： ； EA： ；AC： ， 34） 作 坡 度 图 ： 沿 轨 道 中 心线 （ 将 其 拉 伸 后 ） 作 剖 面图 。 O E A C 标 高长 度 0 倾 斜 角 度 b+T T K3 hE -hA -hC O (m) C (n)( )E A F D (b) R B T (a) (b) 轨 道 上 山 轨 平运 输 上 山 运 平选 择 与 布 置 采 区 中 部 车 场 时 ， 应 注 意 各 巷 道间 的 交 叉 及 相 互 干 挠 的 问 题 。既 满 足 运 输 、 行 人 要 求 ， 又 满 足 通 风 要 求 ，形 成 完 善 的 生 产 系 统 。 一 、 采 区 下 部 车 场 形 式 选 择采 区 下 部 车 场 采 区 上 山 与 阶 段 运 输 大 巷 联 接 处 的一 组 巷 道 和 硐 室 的 总 称 。按 装 车 地 点 不 同 ， 采 区 下 部 车 场 可 分 为 ：大 巷 装 车 式 ；石 门 装 车 式 ；绕 道 装 车 式 。 采 区 煤 仓 的 煤 炭 直 接 在 大 巷 装 入 矿 车 或 输 送 机 ；辅 运 由 轨 道 上 山 与 大 巷 间 的 绕 道 相 联 。 4 3 57 6 2 5 3 4 76 21 1 a图 大 巷 装 车 站 采 区 下 部 车 场 2-轨 道 上 山 ；1-运 输 上 山 ； 6 5 6-材 料 车 场 ；b-底 板 绕 道4-大 巷 ；a-顶 板 绕 道3-采 区 煤 仓 5-人 行 道 ； 4 1 4 3 2 3 b7 6 7-绕 道 2 4 3 5 7 6 2 5 3 4 76 21 1 a图 大 巷 装 车 站 采 区 下 部 车 场 2-轨 道 上 山 ；1-运 输 上 山 ； 6 5 6-材 料 车 场 ；b-底 板 绕 道4-大 巷 ；a-顶 板 绕 道3-采 区 煤 仓 5-人 行 道 ； 4 1 4 3 2 3 b7 6 7-绕 道 2 优 缺 点 及 适 用 条 件优 点 ： 布 置 紧 凑 ， 工 程 量 省 ； 调 车 方 便 。缺 点 ： 影 响 大 巷 通 过 能 力 ； 绕 道 维 护 量 大 适 用 条 件 ：顶 绕 式 上 山 倾 角 12， 起 坡 点 落 在 大 巷 顶 板 ， 且顶 板 围 岩 稳 定 的 条 件 。底 绕 式 当 上 山 倾 角 12， 上 山 提 前 下 扎 于 大 巷 底板 变 平 ， 且 底 板 围 岩 稳 定 的 条 件 。 1、 在 石 门 里 布 置 装 车 站 7 6 5 3 1 2 8 4 图 石 门 装 车 站 采 区 下 部 车 场1-运 输 上 山 ； 2-轨 道 上 山 ； 3-采 区 煤 仓 ； 4-大 巷 ； 5-人 行 道 ； 6-材 料 车 场 ； 7-绕 道 ； 8-采 区 石 门 。 7 6 5 3 8 2 4 1 2、 优 缺 点 及 适 用 条 件优 点 ： 工 程 量 小 ； 调 车 方 便 ， 通 过 能 力 大 ，不 影 响 大 巷 运 输 。缺 点 ： 石 门 长 度 有 时 不 够 长 ， 就 要 将 车 场 延伸 到 煤 层 平 巷 内 或 延 长 石 门 。适 用 ： 煤 层 群 联 合 布 置 的 采 区 。 1、 绕 道 式 下 部 车 场开 一 段 平 行 于 大 巷 的 巷 道 ， 专 门 布 置 装 车 线 路 。 48 7 5 6 3 1 2 9 7 8 4 1 93 2 2-轨 道 上 山 ；1-运 输 上 山 ； 5-人 行 道 ； 6-材 料 车 场 ； 7-顶 板 绕 道 ；9-绕 道 装 车 站 储 车 线4-大 巷 ；8-采 区 石 门 ；3-采 区 煤 仓 ；绕 道 装 车 站 采 区 下 部 车 场 4 8 7 5 6 3 1 2 9 7 8 4 1 9 3 2 2-轨 道 上 山 ；1-运 输 上 山 ； 5-人 行 道 ； 6-材 料 车 场 ； 7-顶 板 绕 道 ；9-绕 道 装 车 站 储 车 线4-大 巷 ；8-采 区 石 门 ；3-采 区 煤 仓 ；绕 道 装 车 站 采 区 下 部 车 场 2、 优 缺 点 及 适 用 条 件优 点 ： 不 影 响 大 巷 运 输 能 力 。缺 点 ： 工 程 量 大 ； 调 车 时 间 长 。 适 用 ： 采 区 生 产 能 力 大 ； 矿 井 一 翼 有 两 个 采 区 同时 生 产 ； 不 宜 布 置 石 门 装 车 站 时 采 用 。 1、 轨 道 上 山 起 坡 角 25。2、 轨 道 上 山 顶 板 或 底 板 绕 道 出 口 朝 向 井 底 车场 方 向 。3、 轨 道 上 山 绕 道 出 口 应 与 通 过 线 接 轨 。4、 布 置 下 部 车 场 的 关 键 问 题 。 轨 道 上 山 轨 平运 输 上 山 运 平选 择 与 布 置 采 区 中 部 车 场 时 ， 应 注 意 各 巷 道间 的 交 叉 及 相 互 干 挠 的 问 题 。既 满 足 运 输 、 行 人 要 求 ， 又 满 足 通 风 要 求 ，形 成 完 善 的 生 产 系 统 。 采 区 下 部 车 场 构 成 ： 装 煤 车 场 +辅 助 提 升 车 场采 区 下 部 车 场 线 路 =装 车 站 线 路 + 绕 道 线 路 + 下 部 平车 场 线 路 。 （ 一 ） 大 巷 装 车 式 线 路1） 通 过 式 装 车 站 LD=2LH +3Lx+l1调 车 方 法 ： 调 度 绞 车 。 2） 尽 头 式 装 车 站 Ll 35 6 4 l H Hlk1l DLD=2LH +Lk+l1调 车 方 法尽 头 通 风 问 题 LH 1.25列 车 长 ，Lx 4号 、 5 号 (600mm), 5 号 (900mm)Lk 4号 (600mm), 5 号 (900mm)1t矿 车 ， 一 列 车 ： n = 26 30个3t矿 车 ， 一 列 车 ： n = 20 26个 l1 = l e + 0.5 lm坡 度 ： i=35%0 S S S轨 中 心 距 加 宽 ： 装 车 站 左 、 右 侧 各 不 小 于 5 m的巷 道 内 将 SS。 使 两 车 会 交 时 ， 突 出 车 体 部 分 间隙 700mm。巷 道 加 宽 ： 装 车 站 左 、 右 侧 各 大 于 5 m范 围 巷 道加 宽 。两 侧 均 设 人 行 道 。 m n Llx l lc l l l2k H 1k HD线 路 联 接 ： 进 石 门 前 ， 设 DX， 大 巷 设 单 轨 平 面 曲 线 进石 门 lc l l l l l l l ln x2m (b) LH x 1 Hl x H k 1 HD尽 头 式 、 两 个 装 车 点 问 题 ：尽 头 巷 道 如 何 通 风 如 何 与 “ 轨 道 上 山 ” 线 路 相 联 R 5 2C n K C3 Lc B Lg L NL l l Lp m 5 4 3 1 2 R 2C 2T 5 C1 1 1RK 5 K22 L4 m n L 1 L2 Lc l d1 CL 2 5 L R LS 1 Z2 3 L L4 3 4 2 5 绕 道 式 车 场 装 煤 点 设 在 与 大 巷 （ 石 门 ） 平行 的 另 一 条 巷 道 内 。1、 单 向 绕 道 特 点 ： 车 辆 进 出 只 有 一 个 通 道 ， 出 口 方 向 朝 向 井底 车 场 。 存 车 线 平 行 于 大 巷 。 线 路 进 入 绕 道 内 ， 单 轨 变 为 双 轨 。 绕 道 尽 头 通 风 与 大 巷 相 连 。调 车 灵 活 性 差 。 2、 双 向 绕 道特 点 ： 存 车 线 平 行 于 大 巷 ， 设 单 轨 ，空 、 重 车 线 各 有 进 、 出 口 通 道 。 重 车 线 位 于井 底 车 场 一 侧 。调 车 不 方 便 。 3、 环 行 绕 道特 点 ： 存 车 线 平 行 于 大 巷 。 车 辆 在 绕 道 内 环 行 ， 车 位 方 向 不 变 。 绕 道 线 路 由 单 轨 变 双 轨 。 工 程 量 较 大 。 采 区 辅 助 提 升 车 场 采 区 下 部 用 于 掘 进 出煤 、 出 矸 、 进 料 等 的 转 运 站 。以 大 巷 装 车 式 绕 道 线 路 布 置 为 例1、 绕 道 线 路 出 口 方 向 a 绕 道 出 口 方 向 背 向 井 底 车 场b 绕 道 出 口 方 向 朝 向 井 底 车 场结 论 ： 多 用 绕 道 出 口 朝 向 井 底 车 场 1、 绕 道 线 路 出 口 方 向 a 绕 道 出 口 方 向 背 向 井 底 车 场b 绕 道 出 口 方 向 朝 向 井 底 车 场结 论 ： 多 用 绕 道 出 口 朝 向 井 底 车 场 (a) (b) 1） 绕 道 位 置（ 1） 顶 板 绕 道 ：a 上 山 不 变 坡 ， 直 接 设 竖 曲 线 落 平 进 入 绕道 。适 用 ： 煤 层 倾 角 =18 25。起 坡 角 1 25 =18 25 21 b 上 山 二 次 变 坡 ， 分 段 设 竖 曲 线 落 平 进 入绕 道 。 上 山 上 抬 ， 起 坡 角 1 25。适 用 ： 煤 层 倾 角 25 1 251 2 c 上 山 反 正 二 次 变 坡 ， 上 山 先 下 扎 ，使 1 25。 再 设 竖 曲 线 落 平 进 入 绕 道 。适 用 ： 煤 层 倾 角 12 17。 =12 17 1 21 绕 道 位 于 大 巷 底 板 。 d 上 山 反 正 二 次 变 坡 ， 上 山 先 扎 ， 再 设正 向 曲 线 进 入 绕 道 1 25用 于 ： 煤 层 10 12。注 ： 25、 25， 一 般 取 起 坡 角 22 2m。垂 直 式 煤 仓 ： “ 短 而 粗 ” ； 要减 少 V0， 当 （ V1 V2 V3） V 90 时 ， 煤 仓 高 度 h 3.5D圆 形 断 面 D 25m， 多 用 45m，h 30m。 3 D h3 h2 h1 hV2 V3 V0 V0V1 2 2、 煤 仓 容 量 (原 则 保 证 采 区 正 常 生 产 ) 煤 仓 容 量 取 决 于 采 区 A， 装 车 站 通 过 能 力 、 大 巷 运 输能 力 等 。3、 煤 仓 装 煤 能 力1t矿 车 ， 30个 矿 车 ， tD = 9分 AD = 60万 t / a；3t矿 车 ， 20个 矿 车 ， tD =8分 AD = 130万 t / a。4、 煤 仓 结 构 及 支 护煤 仓 结 构上 部 收 口 ： 仓 身 f 6可 不 支 护 ， 其 余 岩 层砌 碹 400mm。下 漏 斗 口 曲 面 圆 台 斗 仓 A2 A1 D A 2A Z 1 d0 设 计 绞 车 房 应 考 虑 的 主 要 因 素 ： 绞 车 型 号 及规 格 ；绞 车 房 服 务 年 限 ； 围 岩 性 质 等 。1、 绞 车 房 位 置1） 围 岩 稳 定 、 无 淋 水 、 矿 压 小 易 维 护 ；2） 满 足 提 升 、 施 工 安 全 前 提 下 ， 尽 可 能 靠 近变 坡 点 ；3） 与 邻 近 巷 道 相 隔 岩 柱 10m。 2、 绞 车 房 通 道绞 车 房 两 个 安 全 出 口 钢 丝 绳 通 道 ； 风 道 。 绳 道 ： 绳 道 中 心 线 与 轨 道 中 心 线 重 合 ，绳 道 宽 22.5m， 长 5m， 断 面 与 连 接 巷 道 断 面一 致 。 241 2500 4700 60005 1500 313503000JT1200 1000-30型 绞 车 房 一 、 单 轨 吊 车 1、 基 本 特 征1） 以 特 殊 工 字 钢 为 轨 道 悬 吊 单 轨 吊 车 连 续 运行 2） 牵 引 动 力 钢 丝 绳 牵 引 、 柴 油 机 车 、 蓄电 池 机 车 。 无 极 绳 钢 丝 绳 牵 引 1825， 运 距2000m， 载 重 69t，3)轨 道 ： I 140 E型 工 字 钢 。 1 2 3 4 5 6 1） 大 巷 和 采 区 辅 运 均 用 单 轨 吊 车 时 ， 不 设 车场 直 接 进 入 采 区 。2） 大 巷 或 上 山 用 地 轨 车 辅 运 ， 采 区 用 单 轨 吊辅 运 ， 需 设 采 区 车 场 转 载 站 。 二 、 卡 轨 车三 、 齿 轨 机 车四 、 无 轨 胶 轮 1） 不 需 轨 道 ， 转 载 少 ；2） 柴 油 机 或 蓄 电 池 作 动 力 ；3） 重 载 爬 坡 可 达 12， 空 载 可 达 30。