毕业设计：400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计(终稿(完整版)资料

毕业设计：400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计(终稿（完整版）资料(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）学 号_0810131030_ 毕 业 论 文（设计）课 题 400t桥式起重机主梁焊接工艺设计 学生姓名 胡景 系 别 机械工程系 专业班级 金属材料工程 指导教师 杨付双 二0 一 二 年 六 月第一章 桥式起重机以及桥式起重机主梁概述51.1 桥式起重机的概述以及分类 61.2 主梁焊接工艺设计概述 101.3 主梁的结构及特点11第二章主梁焊接的工艺要求 122.1 焊前的准备工作122.2Q235材料的焊接性分析122.3 所选用的焊接方法142.4CO2气体保护焊的概述及特点 15 二氧化碳气保焊的分类 15 二氧化碳气体保护焊的优点152.5 焊接工艺措施 17第三章 主梁焊接技术的变形控制 183.1主梁焊接变形的分析 18主要技术要求 18工艺分析 193.2主梁焊接变形的控制 20 组焊顺序20第四章 400t主梁重要焊缝的焊接工艺设计和质量控制 214.1主腹板和上盖板的承载焊缝214.2对接式头部弯板焊缝224.3 主焊缝焊接的相关影响23第五章 工艺参数 24第六章 检测25第七章 总结 26第九章 参考文献 27插图清单图（1-1）桥式起重机5图（1-2）桥式起重机 5图（1-3）桥式起重机的结构9图（1-4）主梁的结构示意图10图（1-5）总体结构示意图10图（3-1）桥式起重机及箱形主梁截面18图（4-1）主承载焊缝的坡口形式23图（4-2）整体式头部弯板架构23插表清单表2-1 普通碳素结构钢的化学成分（GB700-88）13表2-2 碳素结构钢的力学性能(GB700-88)13表5-1 焊接工艺参数 24整篇论文格式还有很多问题，跟刘思佳和范继多交流交流，参考下他们的格式摘 要：本论文通过参阅大量文献资料，介绍了桥式起重机的分类，以及桥式起重机的结构，重点讨论了400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计，并且对焊接过程中需要注意的步骤以及方法做了逐一的阐述。同时对各种焊接缺陷及其产生原因和防止措施也加以介绍说明。另外，本论文在焊接工艺设计章节中结合400t桥式起重机主梁的特点从焊接材料的选择、焊接工艺前的准备、焊接工艺过程中、焊接工艺完成后的相关处理、检验等方面详细介绍焊接工艺过程及焊缝质量控制中应该注意的问题，总结出400t桥式起重机主梁的高效焊接工艺。介绍工程机械中大型主梁的结构及制作特点，分析其在在制作过程中变形的原因，介绍了桥式起重机的主梁焊接变形的控制技术，对箱型主梁焊接变形的分析，组装焊接顺序以及工艺参数等做了详细的叙述。选择了合理的组焊顺序和工艺参数，例如采取预制上拱度、支点位置切换、减少腹板与隔板的角变形等措施，是主梁焊接变形的幼小方法。并提出制造主梁的工艺对策，合理的选择焊接方法及焊接装配顺序，并采取相关的焊接工艺措施，达到控制变形的目的。论文最后对400t桥式起重机主梁的焊接方法加以总结。结通过本次毕业设计，对400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计有了进一步的了解。关键词：箱型梁；制造工艺；焊接工艺；气体保护焊；桥式起重机；隔板；腹板AbstractOf this thesis by referring to the large number of documents, the classification of the bridge crane, bridge crane structure, focused on the 400t bridge crane main beam welding process design, and need to pay attention to the welding process steps andone by one elaborated. A variety of welding defects and its causes and the prevention measures to be introduced notes. In addition, the related processing, testing and other aspects of this thesis in the welding process design chapters combine the characteristics of the 400t bridge crane girder after the completion of the welding material selection, to prepare before the welding process, welding process, welding process welding details process and weld quality control should be noted that, summed up the 400t bridge crane girder efficient welding process. Introduce the structure and production characteristics of the main beam in the construction machinery to analyze the deformation in the production process, introduces the main beam of the bridge crane control technology of welding deformation, and the box main beam welding deformation analysis, assembly and welding the order and process parameters described in detail. Select a welding sequence and process parameters, for example, take the camber in precast, fulcrum position switch, to reduce the angular distortion of the web and partitions and other measures, the main beam welding deformation young. And the manufacturing process of the main beam response, a reasonable choice of welding methods and welding assembly sequence, and to take the welding process measures to achieve the purpose of controlling the deformation. Finally, to sum up the 400t bridge crane main beam welding method. Results The graduation project, 400t overhead crane main beam welding process design have a better understanding.Keyword：Box beam;manufacturing process;welding process;gas shielded arc welding；Bridge crane；Web；第一章 桥式起重机以及桥式起重机主梁概述 图（1-1）桥式起重机 图（1-2）桥式起重机1.1 桥式起重机的概述以及分类起重机的用途是将物品从空间的某一个地点搬运到另一个地点。为了完成这个作业，起重机一般具有使物品沿空间的三个方向运动的机构。桥式类型的起重机是依靠起重机运行机构和小车运行机构的组合运动使所搬运的物品在长方形平面内作运动。桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。 所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。桥式起重机是横架与车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，所以又称“天车”或者“行车”。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。综述和原理改为：分类，而且这既然是个小标题，前面应该有标题序号桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面衍架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手动葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要有五种类型。铸造起重机供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作,为了扩大副钩的使用范围和更好地为炼钢工艺服务，主、副钩分别布置在各自有独立小车运行机构的主、副小车上，并分别沿各自的轨道运行。常用的结构形式有四梁四轨式和四梁六轨式。夹钳起重机利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。锭脱起重机用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。加料起重机用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。锻造起重机用以与水压机配合锻造大型工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。文字标注放在正文中，不要放在图片中 图（1-3）桥式起重机的结构桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类，单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。桥架主梁的结构类型较多，比较典型的有箱型结构、四桁架结构和空腹桁结构。桥式起重机的特点是可以使拴在吊钩或是其它取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。1.2 主梁焊接工艺标题错了吧，下面内容讲得是主梁的结构设计概述 图 （1-4）主梁的结构示意图 图（1-5） 总体结构示意图大型结构件因为体积庞大，焊接部位过多，部分尺寸精度和位置精度要求高，支撑起来难度大，尤其是整体变形问题，一直困扰工作人员。本文结合400t*72m双梁龙门起重机制造，对大型结构件的制造工艺、焊接变形情况和原因进行分析，并提出了一些控制变形的焊接工艺措施。1.3 主梁的结构及特点本文研究的主梁为梯形双梁结构，全长77.68m，跨度72m，重400t左右。为了利于减轻自重，翼缘板及腹板在长度和高度方向上采用不同厚度的板厚。主梁沿长度方向由2个梯形双梁组成，以主梁的中心向两侧近似对称分布。主梁顶面设有4根轨道，小车轨道用轨道压板固定在主梁上。第二章 主梁焊接的工艺要求改为设计该主梁箱内结构复杂，焊接量大，焊接变形不易控制；箱内操作空间小，焊接操作和变形的矫正作业困难。大部分加劲板、撑杆集中在上部，且分布较密，给焊后保证主梁各部分尺寸精度带来很大的难度，特别是加劲板焊接对起拱的影响很大。各条焊缝焊接顺序对变形控制有着很重要的作用。2.1 焊前的准备工作箱形主梁的焊缝质量和尺寸精度要求高截面尺寸大、刚性大。在焊接过程中，由于受现场起重条件的限制，无法对箱形主梁反复翻转，只能利用合理的装配及焊接顺序进行变形控制。焊后一旦发生变形则无法矫正，因此，箱形主梁的制造关键就是如何在制造过程中控制好焊接变形。 桥式起重机的主梁要求在垂直平面内必须有一定的上拱度以抵消起重时梁的下挠度。上拱数值为L1000，即22itlm。因此，在制造过程中，采用预制腹板上拱变形的方法来保证主梁的上拱度。 2.2 Q235材料的焊接性分析本设计采用材料为Q235，Q235属于碳钢中的一种，碳钢又称碳素结构钢，是钢材中产量最多、应用最广的材料。碳钢的焊接又是被焊金属中占量最大、覆盖面最广的一种。碳钢是最容易焊接的一种金属，适用于碳钢的焊接方法很多，氧-乙炔气焊、药皮焊条电弧焊、埋弧焊、气体保护电弧焊、等离子弧焊、电渣焊、电阻焊、摩擦焊、热剂焊、钎焊等，几乎所有焊接方法都能适用。Q235化学成分及性能Q235属于普通碳素结构钢，它的主要化学成分如表2-1表2-1 普通碳素结构钢的化学成分（GB700-88）牌 号等 级化学成分脱氧方法CMnSiSP不 大 于Q235A0.140.220.300.650.300.0500.045F、b、ZB0.120.200.300.700.450C0.180.350.800.0400.040ZD0.170.0350.035TZ3.D级钢应有足够的形成晶粒组织的元素。Q235碳素结构钢的力学性能如表7-2表2-2 碳素结构钢的力学性能(GB700-88)牌号等级拉伸试验（不小于）冲击试验冷弯试验屈服强度s（N/mm2）抗拉强度b（N/mm2）伸长率5%温度夏比冲击吸收功JB=2a 1800弯心直径d纵向试样横向试样Q235A235(24)375-460(38-47)26-a1.5aB2027(2.8)C0D-20注：1.屈服强度和伸长率要求数值，皆对刚才不大于16mm而言，厚度增加时， 这些数值要求降低。2.冷弯试验中，B为式样宽度，a为刚才厚度，要求的弯心直径系指钢材厚 度为不大于60mm，厚度增加时，弯心直径也增加。 Q235焊接性分析Q235属于低碳钢的一种，其含碳量较低，锰、硅含量又少，所以，通常情况下不会因焊接而引起严重硬化组织或淬火组织。这种钢材的塑性和冲击韧性优良，焊成的接头塑性和冲击韧性也很良好，焊接时，一般不需预热、层间温度和后热，焊后也不比采用热处理改善组织，可以说，整个焊接过程中毋需特殊的工艺措施，其焊接性优良。但在少数情况下，低碳钢的焊接也不会好，焊接时出现困难。例如：1） 采用旧冶炼方法生产的转炉钢，这种钢焊氮量高，其他杂志也较多，从而冷脆性大，时效敏感性大，焊接接头质量低，表现为焊接性差。2） 沸腾钢脱氧不完全而含氧量较高，此外硫、磷等杂质的分布很不均匀，局部区域硫、磷含量会大大超过平均含量，时效敏感性及冷脆敏感性大，热裂纹倾向也打，所以，一般不宜用作承受动载或严寒下工作的重要焊接结构。3） 低碳钢母材成分不合格时，例如，含碳量过高，含硫量过高，焊接时可能出现裂纹。4） 焊条质量不好时，焊缝也可能出现裂纹。总之，低碳钢是很容易焊接的钢种，许多焊接方法都适用于低碳钢焊接，并能获得良好的焊接接头。只要我们在工作时尽量避免以上的集中情况。2.3 所选用的焊接方法常用焊接方法有手工弧焊、埋弧、CO2气保焊3种。气保焊与其他焊接方法比较效率高、成本低、质量好、焊接变形小、抗锈能力强、操作简便、适用范围广等优点，主要表现在焊接过程中，焊接电流密度大，电弧热量利用率高，电弧加热集中，焊接受热面积小，CO2保护气流有较强的冷却作用，焊接变形小，焊后不需要清理焊渣；焊缝中含氢量小，抗裂性能好，焊缝金属的金属力学性能好。因此本梁选用CO2气体保护焊。2.4 CO2气体保护焊的概述及特点 二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳（有时采用CO2+Ar的混合气体）。由于二氧化碳气体的0热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。 二氧化碳气保焊的分类按机械化程度可分为自动化和半自动化按焊丝直径可分为细丝1.01.2 中丝1.21.4 粗丝 1.41.6按焊丝分类可分为药芯和实心焊丝两种 二氧化碳气体保护焊的优点1焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的4050%。2生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的14倍。3操作简便。可进行全位置焊接而且可以向下焊接。4焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。5焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。6焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。2.5 焊接工艺措施（1） 采用4名焊工用4台CO2气体保护焊对称焊接，使其产生的应力和变形相互抵消。（2） 采用合理的组装、焊接顺序。所有焊缝必须朝着一个方向焊接，长生一定的有利旁弯，等焊接上轨道后就能相互抵消一部分。腹板的焊接顺序为先焊接一遍腹板的角焊缝再焊接另一边。 （3） 长度方向加长50mm余量，在上，下边各放200mm起拱量，防止主梁焊后形成下桡变形。（4） 采用不留间隙的紧密组装，并确保装配质量。（5） 采用刚性固定法。焊前对主梁下盖板采用外加刚性拘束，限制主梁下盖板在焊接时的变形。第三章 主梁焊接技术的变形控制3.1主梁焊接变形的分析3.1.1主要技术要求图3-1为桥式起重机及箱形主梁截面示意图。图（3-1）桥式起重机及箱形主梁截面（1）主梁上拱度F：主梁应有上拱，且最大上拱度应控制在跨中S/10的范围内，双梁桥架主梁跨中上拱度为( 0.91.4) S, S为主梁跨度。上拱度应在无日照温度的影响下用经纬仪和标杆尺测量。（2）主梁水平旁弯F1：旁弯值小于或等于0.5S%，且当S小于或等于19.5m时，旁弯值小于或等于5mm,；S19.5m时，旁弯值小于或等于8mm。S1为两端始于第一块大筋板的实测长度，在离上翼板约100mm的大筋板处测量。旁弯只能向主梁外侧凸曲。测量工具：等高块，尼龙线（鱼线），钢直尺。（3）主梁腹板的垂直度h小于或等于H/200，H为腹板垂直高度，在大筋板处测量。测量工具：线锤，钢直尺。（4）主梁上翼缘板的水平度c小于或等于B/200，B为上翼缘板水平宽度，在大筋板处测量。测量工具：水平仪，钢直尺。（5）主梁腹板的局部平面度：双梁以1m平尺检测，在受压区距上翼板H/3区域小于或等于0.7&，其余区域小于或等于1.2&。&为腹板厚度，H为腹板垂直高度。3.1.2工艺分析 （1） 从箱型梁断面结构形状和焊缝分布来看，断面中心轴线左右基本对称，焊后产生旁弯的可能性较小，而且比较容易控制；断面水平轴线上下是不对称的，梁内部有大量筋板，横向大筋板（隔板）与下盖板不焊接，而小筋板基本都在水平轴线以上，因此，焊缝大部分分布在水平轴线以上，这样极易造成主梁下扰，这和技术上要求上饶正好相反。（2） 腹板上下边缘的角焊缝焊后，将在其中部产生残余压应力。腹板较薄时易失稳而产生波浪变形。大小筋板与腹板连接的角焊缝，焊后要产生角变形，这些角变形也构成腹板的波浪变形。若它和焊接压应力共同作用，会产生较大的波浪变形，甚至使梁发生扭曲。减少腹板焊后参与应力比较困难，因为应力主要是在最后从外面焊接4条焊缝纵向角焊缝之后产生的。3.2主梁焊接变形的控制3.2.1 组焊顺序（1）分别拼接上下盖板和腹板。盖板和腹板各拼接焊缝错开200mm以上，且长度方向应留焊接接收缩余量。为获取前述的上挠度，腹板在划线时上挠度应预先作出，腹板跨中预制上拱度为跨度的1.6%，制作的上挠度应具有圆滑的抛物线形状。采用焊后用火焰加热梁的下部来获得上挠度的方法是不合理的，不应使用。因为火焰加热下部后，就在下部存在很大的残余拉应力，随着工作过程该应力会松弛和消退，上挠也随之消失。（2）组焊上盖板和隔板。上盖板划中线，隔板线，腹板双线和外形线。隔板宽度尺寸要一致，月哀求用等离子弧切割或刨边加工。上盖板平放于平台上，然后组焊隔板。焊接顺序是从内测向外侧（走台测）施焊，以便造成所需要的旁弯。这种装焊方式，使可能造成下挠的大小筋板与上盖板的焊缝先行施焊，从而焊接变形只有盖板的自由收缩，而不会产生挠曲。（3）组焊腹板。腹板划中线，隔板双线和外形线。采用压紧夹具、保证腹板与上盖板和隔板都贴合严密后定位焊，然后将上盖板两端用槽钢垫起，支点位置在两端第一块大隔板处。口形梁的焊接，先焊腹板和隔板，再焊腹板与上盖板两内侧角焊缝，2名焊工同时同向从中间向两头施焊。减小腹板与隔板焊缝的角变形，只能严格控制焊脚尺寸和用小的焊接热输入，以及采用交错焊等，这有利于防止腹板的波浪变形。（4）组焊下盖板。下盖板划中线，腹板线和外形线。采用压紧夹具，保证下盖板与腹板贴合严密后定位焊，下盖板两端弯角处用大号割据烤热后弯曲到位并点固。由于腹板预制了较大的上挠量，下盖板的压紧力会使主梁的上挠度减小，从而在水平轴线以上造成的残余拉应力减小，有利于防止腹板的波浪变形。（5）焊腹板与上盖板外侧2条纵向角焊缝。2条焊工同时同向从一端相另一端施焊，注意2人焊接速度要一致，对称焊接，避免焊后产生旁弯。（6）翻转180度，将下盖板中间用槽钢垫起，支点位置在中间2块大隔板处。焊腹板与下盖板外侧2条纵向角焊缝。2名焊工同时同向从一端向另一端施焊。此时，应该对主梁进行工序检查，并根据检查结果制订相应的解决方案。（7）组焊连接板。先将连接板与端梁配钻孔后用螺栓把合，用4个千斤顶支起2个端梁，以车轮轴顶面作为测量基准调平，对角线相等。然后将主梁落在连接板上，调平，对角线相等。再将连接板与主梁焊接在一起，腹板和上盖板切头，焊接主梁两端堵头板及筋板。（8）组焊附件。焊接主梁外侧走台，小车横行滑线支架及小车轨道等。11. 设D=56，VARTYPE(D)的输出值是_。A、100Mpbs B、200Mbps C、400Mpbs D、800MpbsD. 以上说法均不正确3从键盘输入“19”十个数字中任一个，从屏幕上显示其汉字“壹玖”，要求可多次输入，并且只有当输入为“0”时退出程序。姓名 C 6 存放学生的姓名第四章四五六三章内容很少，结合到一章，并给章起个标题，要求名称全面简练 400t主梁重要焊缝的焊接工艺设计和质量控制set talk on4.14.2 go top主腹板和上盖板的承载焊缝 生产实际中最初采用是按外方设计要求的坡口形式，见图4-1a，在装完上盖板和大筋板、主腹板以及副腹板之后，主焊缝采用CO2气体保护焊进行梁内的封底焊。装完了下盖板之后，焊下盖板和腹板的联接焊缝。为了保证熔透，需对封底后的主焊缝进行碳弧气刨清根，必须清到封底焊缝根部，甚至要清理到更深部直到无缺陷呢为止。再经过砂轮打磨处理后对坡口表面进行MT100%检查。检查后合格了再用CO2气体保护焊填充、埋弧自动焊盖面主焊缝外侧。焊完之后对它进行UT100%+MT100%检查。 在第一根梁的制造过程中，经过超声波探伤发现还有焊缝有未熔合缺陷，返修时用碳弧气刨从外侧进行清根，由于清根的过深，致使坡口宽而且又大，对上盖板母材损伤很严重，焊后的角变形较大，引起上盖板的翼缘倾斜，给主梁上拱及上盖板翼缘变形的修复造成了较大的困难。后来决定了修改坡口的形式，修改前后坡口形式对比图4-1. 修改后的工艺方案：改主承载焊缝1的K形坡口成为单V形坡口，见图4-1b，钝边4mm，增加中间检查项目UT100%检查一次。同理在装完了上盖板和大筋板、主腹板以及副腹板之后，用CO2气体保护焊焊主焊缝内侧，由于T形角焊缝接头清根以及清磨的困难，内侧坡口施焊的时候应该使根部充分熔合，尽量减少返修以及外侧清根的工作量。焊后需进行MT100%检查。在装焊完下盖板后，需采用碳弧气刨对主焊缝的外侧进行清根，直至无缺陷，清磨后对坡口表面再进行一次MT100%的检查。此时对上盖板预制反变形进行检查修理，之后用CO2气体保护焊填充坡口到焊缝与腹板齐平时，进行UT100%检查，假如有缺陷，一定要及时修理。合格后，采用埋弧自动焊盖面，焊完再进行一次UT100%的检查。5 电线 图（4-1）主承载焊缝的坡口形式改进工艺方案之后外侧清根的时候就很容易刨到封底焊缝了，清根之后坡口的深度和宽度就大幅度减小，保证了内外侧焊缝的充分熔合。上盖板预制反变形以及变形能有效的抵制焊后的角变形，避免产生焊后没办法修复的死弯。另外由于清根坡口很小，对大梁的上拱和上盖板边缘角变形以及主梁的旁弯影响都减小许多，变形容易受控制和修整。C. 限定分组检索结果 D. 限定查询条件set talk off4.3 对接式头部弯板焊缝 通常主梁两端的弯板都采用的是整体式架构（图4-2），架构设计中尽量避免焊缝集中，来减少焊接应力。弯板和下盖板相连的大筋板都要错开距离。这种结构形式弯板和腹板的焊接，对主梁上拱的控制都相对容易。弯板在备料成型以及装配的时候比较困难，装配的时候经常出现和腹板头部曲率不一样的现象，强行装焊会增加结构的内应力。 图（4-2）整体式头部弯板架构 而对于桥式起重机的主梁采用了对接式架构，且对接焊缝恰恰在大筋板的位置，焊缝形式见图4-2，焊缝要求UT100%+MT100%的检查。架构设计比较新颖，对制造技术要求高。对接焊缝和筋板处于同一位置，焊肉较多的话则会引起上拱的变化。生产的过程中应该严格按照图纸的要求将坡口修磨成规定的形状，保证和筋板均匀的搭接，小焊脚点装，施焊的时候先焊内部的双面角焊缝，外部碳弧气刨清根并清磨，CO2气体保护焊后，用角向磨光机磨至圆滑过渡。经过探伤检查，对接头部弯板焊缝质量全部打到设计要求。 4.3 主焊缝焊接的相关影响 主承载焊缝清根、焊接会对主梁上拱造成影响，尤其对上盖板翼缘倾斜变形较大，轨道与上盖板间隙在全长范围内很难控制在规定范围内。上盖板需要在备料时根据生产积累经验预制反变形，这样焊后才能达到要求。 对接式弯板对接焊缝因为其焊缝集中，坡口大都在施焊的时候要进行清根，所以在焊后会引起大筋板的上拱值的增大。 上述的两处焊缝受结构限制，清根和返修困难，而且牵涉几项主梁的很重要的指标，比如上拱，轨道和上盖板的间隙，水平旁弯等等。返修的时候不仅工作量大，而且很难控制各个指标。所以两次焊缝应力力求一次焊接合格，这是难点和关键。实际生产中不要只考虑某一条焊缝、和某一处变形的问题，还要结合实际全面分析才可以解决所出现的问题。第五章 工艺参数依据工艺评定及设备、制造环境等情况，选择工艺参数如下。（1）腹板坡口。腹板坡口为单面，角度45-50度，钝边1-2mm，小钝边可保证CO2焊接时（第1遍）焊透的比例高。（2）焊接电流。焊接电流是决定熔深最主要的因素，为保证第1遍、第2遍焊透，选用较大电流。（3）焊接电压。电压的大小对焊缝成型有较大影响，为了增大熔深，在线能量一定时，应降低电压。（4）焊接速度。 为了得到较好的焊接保护和焊接质量，背面实施埋弧焊，这样可以清除CO2气体保护焊接留下来的一些缺陷，但需要有足够的时间，应选用较慢的速度。具体工艺参数见表5-1焊接方式电流电压焊接速度气保焊180-20025-346-8埋弧焊第1遍600-62030-3225埋弧焊第2遍560-58028-3027埋弧焊第3遍500-55026-2827表5-1 焊接工艺参数第六章 检测（1） 用经纬仪测量主梁的上拱度符合桥式起重机的拱度标准。（2） 测量主梁水平旁弯，主梁腹板的垂直度和局部平面度，主梁上翼缘板的水平度等符合标准。（3） 下盖板和腹板受拉区的对接焊缝经X射线检测符合RTH-GB3323（4） 对接式头部弯板焊缝，主腹板和上盖板的承载的焊缝要求UT100%+MT100%的检查焊件的质量主要应依靠生产全过程各个工序、特别是关键工序的控制。焊件的最终质量检查，实际上是辅助性的质量控制手段。焊件的最终质量检查，可按产品的结构特点和技术要求，分为以下几点：1：焊接结构的外形尺寸检查2：焊缝的外观检查3：焊接接头的无损检测4：焊接接头的密封性检查5：结构整体的耐压性检查6：见证件检查 焊接接头的无损检测焊接接头无损检测的作用，是探测目视检查不能发现的的各种缺陷。例如：焊缝表层的微裂纹，夹渣，以及各种内部缺陷。焊接接头的无损检测方法有:磁粉检测、渗透检测、涡流检测、超声波检测和射线检测等。X射线检测是一种波长短，能量大，穿透能力强的电磁波，由胶片观察缺陷的位置、形状、大小及分布情况；可发现的缺陷为：气孔、夹杂物、未焊透、未熔合等。超声波探伤检测利用声波通过对有缺陷的金属时会有不同的渗透性。根据讯号指示可测定缺陷的位置、大小和分布情况；可发现任何部位的气孔、夹杂、裂缝等缺陷。产品焊接试板的力学性能检验按相应的标准或产品技术条件的要求，截取拉力、弯曲、冲击试样。截取的最好方法采用铣、锯等机械加工方法。试样的加工和试验，应严格按相应的国家标准来执行。第七章 总结本论文先后阐述了目前桥式起重机的焊接工艺、焊接材料的选用，应用现状，并对400t桥式起重机主梁的焊接步骤进行了分析。紧接着对主梁焊接工艺中的焊接变形加以逐一说明。并且对具体的焊接工艺进行设计。以及对焊接工艺完成后的相关检测也加以论述。合理地选择焊接焊接装配顺序、设置预拱度等方法打到控制变形的目的，满足制造的要求。桥式起重机主梁的焊接工艺设计是起重机制造中的一个大难点，通过选择合理的焊接方法，组焊准许和工艺参数可以有效地控制主梁的焊接变形。此工艺不进满足了设计要求、保证了质量，而且大大的提高了工作效率。另外主梁的两处主焊缝，采用和传统的制造模式不一样的焊接工艺设计。总结还是少，不要求多，你至少也要写将近一页吧致谢在此要感谢我们的指导老师杨老师对我悉心的指导，感谢老师们给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。第九章 参考文献1 1200t桥式起重机的焊接陈文涛2 大型起重机主梁的上拱控制 陈文涛-焊接1996（1）3 起重机课程设计4 桥梁检测与加固 2021年1期5 巨型梁焊接变形控制 彭冲-现代焊接2006（11）6 GB10183-88，桥式和龙门起重机制造和轨道安装公差7 焊接结构变形以及控制 李占文，李树立8 起重机设计手册9 机械设计与制造工程1998年06期10 起重运输机械2003年04期11 电焊机12 450t桥式起重机主梁的焊接 陈文涛13 采矿技术2000年第Z3期14 装备制造技术2021年10期15 Hao Youhuai(郝幼淮). Welding Technology(焊接技术) J,2001, 30(6): 3716 Fidelis Rutendo Mashiri, Zhao Xiaoling. Thin-WalledStructuresJ, 2006, 44: 159