道路施工临时封路方案

道 路 施 工 临 时 封 路 方 案深圳市长和交通工程有限公司 1. 现况在公路大中修和改建过程中，一般都是不断交通施工，因而必须摆放公路施工交通防护设施，以此来保证施工人员和道路车辆和行人的安全。然而在实际施工过程中，交通防护设施有的没有摆放，有的虽然摆放了但摆放不到位、摆放不规矩或摆放数量不够，这样就形同虚设，严重危害施工人员和来往车辆及行人的安全。因此有必要结合相关法规和规程对公路施工交通防护设施的摆放做进一步的规范。 2. 依据根据中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法和公路养护安全作业规程（JTGH3 0 -2 0 0 4）等相关规定 3. 目的和原则为加强长和交通交通设施协调管理，有效预防和减少公路交通堵塞和交通事故的发生，公路工程施工路段实行核准制度，坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。 4. 交通防护设施种类 4 .1 锥桶类：锥桶及连接链、防撞桶、防撞隔离墩。 4 .2标志牌类：反光标志牌及支架、自发光标志牌及支架。 4 .3 警示灯光类：球形照明灯、回转灯、LED箭头灯 5. 施工作业区安全管理和交通防护设施摆放 5 .1 公路工程施工作业区管理，力求做到精心组织、合理布局、文明施工、规范作业、安全畅通、有效管理。施工单位应根据公路工程施工作业的内容、要求、时间、周期、交通量等各种因素，编制详细的施工组织设计，制定交通安全管理保障方案及应急预案；施工路段作业控制区安全设施应始终处于良好的工作状态，任何人不得随意撤除改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证有效控制作业区安全性；施工作业完成后，应逆着交通流方向撤除设置的有关安全设施，恢复正常交通。 5 .2 公路工程施工作业人员必须头戴标志色安全帽、穿着反光标志的工作装(套装)，管理人员必须穿着有反光标志的背心。 5 .3 公路山体滑坡、塌方、泥石流等路段施工作业，必须按规定要求设置施工标志，并派专人指挥车辆通行和观察险情，防止危石、浮石滚落伤人。桥隧维修施工作业区应设置专门的施工标志，必要时派专人负责维护交通秩序。 5 .4 公路工程施工作业段是作业人员、堆放建筑材料、停放施工设备的地方，应做到施工作业有序、材料堆放整齐、施工标志设置规范，在作业区与开放交通的道路之间应设置隔离装置，确保安全。 5 .5 公路工程施工作业警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线型诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布置路栏；在工作区周围应布设施工隔离或安全带。控制区其它安全设施应视具体情况确定。根据道路交通标志和标线（GB5 7 6 8 -2 0 0 9）和公路养护安全作业规程（JTGH3 0 -2 0 0 4）的规定，结合我区国、省道交通流量和通行能力状况，双车道一个车道封闭施工控制区的技术参数，警告区最小长度不小于8 0 0 m；上游过渡区最小长度不少于9 0 m；缓冲区的最小长度宜取5 0 m；下游过渡区的最小长度宜取3 0 m；终止区最小长度宜取3 0 m；施工作业区沥青路面施工作业连续长度原则不得大于1 0 0 0 m，水泥混凝土路面作业连续长度原则不得大于5 0 0 m；同一方向不同断面的不同车道不宜同时施工，当必须同时施 工作业时，其控制区布设间距两单幅之间原则不小于2 0 0 0 m。参见附图1。附 图 1 5 .6 公路工程施工路段双车道施工作业控制区交通安全设置规定： 5 .6 .1施工路段2 km以上的作业控制区起终点位置应设立施工公示牌。水泥砼破板修复、零星工程视实际施工情况设置或不设置公示牌。 5 .6 .2 施工作业区域实行单向通行时，除必要的施工安全设施外，须在工作区两端配备交通指挥人员或设置交通信号灯控制；在上游警告区起点处设置施工警告标志，上游警告区中点位置设置“右侧封道”和“限速2 0”标志；上游过渡区终点位置设置“向左行驶”标志；施工作业起点处设置“路栏”；施工路段终止区终点处设置“解除限速2 0”禁令标志。施工路段终点左侧8 0 0 m处设置施工警告标志，4 0 0 m处设置“限速2 0”标志，施工路段左侧中点处设置“双向交通”警告标志，施工路段起点左侧1 0 0 m处设置“解除限速2 0”禁令标志，参见图1。视距不良（弯道）施工路段增设一块施工警告标志，设立在弯道的上游，使车辆驾驶员在到达弯道前就能知道前方有养护维修作业控制区，参见图2。路肩施工路段右侧8 0 0 m处设置施工警告标志，施工作业控制区间隔3 m设置配有施工警告灯号的锥形交通路标隔离，参见图3。 附 图 2 附 图 3 5 .6 .3 施工路段设置红绿灯或旗手控制车辆通行，红绿灯应采用梯式架单柱木柱固定，离地面高度不小于3 m，且需配置通讯设备，距施工作业区1 0 0 m两端右侧设置“前方施工、单向通行、限速2 0”的预告牌各一块，且在红绿灯或旗手前各设“道路施工、单向通行、服从指挥、排队”通过标志。 5 .7 施工路段保养期间，禁止车辆通行，应在保养路段起终点处各设置“路面保养、损坏赔偿”预告标志，且在完成的路面结构层中线侧边缘每隔81 0 m设置2 0 cm*2 0 cm*2 0 cm水泥砼块一只，上插离地8 0 cm的d=1 53 0 mm的毛竹杆或非金属无缝管，间隔2 0 cm用红白相间反光油漆涂刷，顶端为红色，在毛竹杆或非金属无缝管立杆间用尼龙绳连接并挂红白相间的三角布条，间隔5 m，防止车辆和行人进入损坏已完成的路面结构层。 5 .8 公路工程施工作业时间较短，即开放交通的施工作业控制区安全设施布置，参见图4；移动维修作业控制区安全设施布置，参见图5。附 图 5附 图 4 5 .9 公路工程施工路段车道封闭作业控制区布置，参见图6；路肩封闭施工作业控制区布置，参见图7；不改变交通流方向的内侧车道封闭施工作业控制区布置，参见图8；不改变交通流方向的外侧车道封闭施工作业控制区布置，参见图9；整个路面施工作业车辆绕道通行，其施工作业控制区施工标志设置，参见图1 0。 附 图 10附 图 6 附 图 7 附 图 9附 图 8 5 .1 0隧道养护工程施工单洞双向交通工作区在隧道口附近作业控制区布置，参见图1 1；单洞双向交通工作区不在隧道口附近作业控制区布置，参见图1 2；双洞单向交通工作区在隧道口附近单洞一条车道封闭作业控制区布置，参见图1 3；双洞单向交通工作区不在隧道口附近单洞一条车道封闭作业控制区布置，参见图1 4；双洞单向交通单洞全车道封闭作业控制区布置，参见图1 5。 附 图 11 附 图 12 附 图 14附 图 13 附 图 15 5 .1 1 施工标志及其配套安全设施布置应根据交通流的车辆组成和车速确定所封闭区域的大小，设置合理的绕行线路及指示标志，尽可能减少对交通流及公路通行能力的影响，减少延误，提高施工作业区安全性。5 .1 2 公路工程施工作业控制区单幅通行路段宽度不得小于3 .5 m，双幅通行路段不得小于6 m，路面平整度不大于1 0 mm,且排水良好。 5 .1 3 正常的公路作业，公路大中修项目施工当天予以完成的，在能保证畅通安全的前提下，施工作业区交通标志可视道路实际情况设置。5 .1 4 交通管理人员必须身体健康、男性、青壮年，身体不得有残疾，上岗前要进行有关知识培训，对单线通行的路段，实行2 4小时值勤指挥交通。5 .1 5补充 道路施工时各类标识标志的摆放规范，标识标志齐全，摆放醒目整齐到位，表面干净。5 .1 5 .1 在标头排放工程概况牌、进入施工现场提示牌和限速牌，在标尾摆放驶出施工现场提示牌。 5 .1 5 .2 在施工区段前方3 0 0 m处设“前方3 0 0 m施工、车辆慢行”警示牌，在1 5 0 m处复设“前方1 5 0 m施工、车辆慢性”警示牌，在7 0 m处设窄路标志和2 0 km/h限速牌，在5 0 m处设交通导向灯，在施工区后4 0 m处设取消限速牌。 5 .1 5 .3 施工现场采用摆放反光路锥，每1 0 m一个，锥筒间用拉链相连，将施工区域与导行行车隔离开，确保车辆通行及现场施工安全。 6、应急预案应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。它一般应建立在综合防灾规划上。其几大重要子系统为：完善的应急组织管理指挥系统；强有力的应急工程救援保障体系；综合协调、应对自如的相互支持系统；充分备灾的保障供应体系；体现综合救援的应急队伍等。应急预案几大重要子系统为：完善的应急组织管理指挥系统；强有力的应急工程救援保障体系；综合协调、应对自如的相互支持系统；充分备灾的保障供应体系；体现综合救援的应急队伍等。从文体角度看，应急预案是应用写作学科研究的重要文体之一。 5 .1 5 .4 占道施工单向通行的，除必要的安全设施外，在施工区两端各配备一名交通指挥人员指挥交通。 5 .1 5 .5 在弯道上占道施工时应增设施工标志。 5 .1 5 .6 标识标牌应朝向来车来人方向，与路线成4 5夹角；标识标牌和锥形筒必须固定牢固。 5 .1 5 .7 上路作业要身穿反光标志服，头戴安全帽或标志小红帽，在摆放了交通标志标牌的安全范围内作业。