飞机液压系统的组成

3.2 飞机液压系统的组成及功用 飞机液压系统的组成 旋转缸体斜盘补偿活门人工电磁活门挡块活门斜盘作动筒 流量理论曲线实际曲线额定压力压力 规定的容积效率图3.1 定量泵的压力-流量特性曲线 流量理论曲线实际曲线额定压力P1 压力P2图3.2 变量泵的压力-流量特性曲线 系统回油油滤油泵壳体回油油滤 油泵出口油滤 油泵出口油滤 消音器油滤 n每个系统的热交换器接受来自EDP和EMDP 的壳体回油。当油工作时，壳体回油流经热交换器。n热交换器将液压油的热量传给燃油箱中的燃油。 显示控制组件驾驶舱液压控制面板为驾驶人员提供 油箱外表面为维护人员提供 低压警告传感器低压警告传感器低压电门低压电门显示/控制 n避免油液污染（人/机）；n不要向压力加油接头提供压力超过75psi 的液压油。压力超过75psi 可导致液压系统损坏； n注意油液清洁，避免污物损伤；n如果地面的环境温度是20（6）或比要到的目的地温度低且液面低于加油（REFILL）位，则给该油箱加油到刚刚高于加（REFILL）位，以防止到下一个温暖的地方时油液超量。 n检查液压油油量或加油时，为得到正确的结果，飞机应该处于以下条件： n飞行操纵中立位 n前缘襟翼和缝翼收上 n后缘襟翼收上 n扰流板放下 n起落架放下 n反推装置关闭 n液压系统A 和系统B关断 n刹车储压器压力2800psi 或更高