CA1040轻型货车驱动桥设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: CA1040轻型货车驱动桥设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 实验师 从事 专业 车辆工程 题目名称 CA1040轻型货车驱动桥设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。微型载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的微型载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。 汽车驱动桥生产行业经过很多年的发展，现有的产品比较笨重没有什么技术含量，大多用在卡车大客车上，这种产品从诞生到现在基本没有多大的更新。所以，如果还是生产老式产品的话，会陷入同质化竟争难以取得好的效益，如果要在这外行业有所发展的话一定要有自己创新。开发出轻巧坚固的桥，另外，老式的车桥不能更好地与地面保持平行，所以在路面不平时轮胎的抓地能力很差，现在的轿车大都淘汰了这种桥，而采用性能更优越的多连杆整车桥。轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重，所以，轻型载货汽车的驱动桥需求量非常大，许多驱动桥生产厂家也都很看好这方面的市场前景。 2、目的和意义 本课题是进行轻型载货汽车CA1040驱动桥的设计。驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。设计出小型轻型载货汽车驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调设计车辆的全局。目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。假如变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳受着反作用力矩，是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上，还可以通过齿轮副改变转矩的传递方向，同时保证内、外侧车轮以不同转速转向，良好的驱动桥能保证具有合适的主减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有较大的离地间隙以保证良好的通过性；尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此驱动桥的结构形式选择、设计参数选取及设计计算对驱车的整车设计极其重要。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响外，也对汽车的可靠性与耐久性有重要影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过驱动桥设计熟悉汽车驱动桥的结构、性能及设计过程，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。效益。 二、 设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、研究的基本内容 （1）主减速器设计 （2）差速器设计 （3）半轴设计 （4）桥壳设计 （5）各部分零件分别校核 2、拟解决的主要问题 （1）结构简单、维修方便、机件工艺性好、制造容易。 （2）保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 （3）齿轮与其他传动机件工作平稳 （4）在各种载荷及转速工况下有高的传动效率。 三、技术路线（研究方法） 总体方案 相关驱动桥参数确定 驱动桥设计可行性方案研究 确定驱动桥的总体布置设计方案 选择基本参数并对各个零件进行设计计算 各主要部件分别校核 完成设计 主减速器的 结构 形式选择 主减速器基本设计 差速器的 结构 形式选择 选择 差速器的基本设计 半轴的基本设计 半轴的 结构形式 选择 驱动桥壳的结构形式选择 驱动桥壳 设计 四、进度安排 1.调研，搜集资料。撰写开题报告，进行开题答辩 第1～2周（2月28日-3月13日） 2.载货汽车驱动桥的方案设计 第3～4周（3月14日-3月27日） 3.绘制驱动桥结构草图，完成设计计算，进行中期检查 第5～8周（3月28日-4月24日） 4.绘制总装配图及零部件图 第9～11周（4月25日-5月15日） 5.完善图纸设计并撰写设计说明书 第12周（5月16日-5月22日） 6.完善设计，提交指导老师审核并修改 第13～14周（5月23日-6月5日） 7.提交系里评阅并修改，准备答辩 第15～16周（6月6日-6月19日） 8.毕业设计答辩 第17周（6月20日-6月26日） 五、参考文献 [1] 陈家瑞.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2006. [2] 张洪欣.汽车底盘设计[M].北京：机械工业出版社，1998. [3] 刘小龙.大转矩汽车驱动桥主减速器齿轮的研制[J].无锡职业学院学报，2008.07. [4] 余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000. [5] 《机械设计手册》联合编写组编.机械设计手册[M].化学工业出版社，2004. [6] 臧杰.阎岩.汽车构造（下册）[M] .北京：机械工业出版社，2005. [7] 刘利胜.姜晓.汽车底盘构造[M].北京：北京大学出版社，2006. [8] 孙桓.陈作模.机械原理（第六版）[M].北京：高等教育出版社，2000. [9] 刘军利.单级桥:重型车桥的发展方向[J]. 《商用汽车》,2005. [10] 刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001. [11] 浙江省交通学校 编.汽车构造图册（底盘）[M].北京：人民交通出版社，1991. [12] 侯洪生.王秀英.机械工程图学[M].北京：科学出版社，2001. [13] 董宝承.汽车底盘[M].北京：机械工业出版社，2004. [14] 张文春.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2005. [15] 刘惟信.汽车车桥设计[M].北京：清华大学出版社，2004. [16] 《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册[M].北京：人民交通出版社，2001. [17] 肖生发.赵树朋.汽车构造[M].北京：中国林业出版社，2006. [18]Joseph Constanse，DFMA leaming to Design for Manufacture and Assembly，Meeh，Erg，2007. [19]A.Higuchi，Y.Saitoh.Optimal Control of Four Wheel Steering Vteering Vehicle:Vehicle System Dynamic，12（2007），pp.397-410. 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日