乌鲁木齐地铁建成对交通的改善

乌市地铁即将建成 能否有望“脱堵”在乌鲁木齐市轨道交通1号线大西沟站看到，深17米，宽21米，长228米的基坑底部已经安置 好红色的支持钢管，工人正在进行混凝土浇筑。乌鲁木齐市城市轨道集团公司总经理助理张壮告诉记 者,目前，1号线城北路段部分区间已双向贯通，施工进展正按照既定规划有序进行中：“大西沟站、 小西沟站、体育中心站，还有迎宾路口站今年主体都要完工，体育中心到铁路局双线已经贯通了，预 计其他的在年底或者明年上半年，城北的就要贯通。二号线现在正按照既定的计划正在开展设计和详 细勘察阶段。”2012年经国务院批准通过的乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划（20122019年）规划了 7条轨道交通线路，规划中提出2019年实现1号线和2号线一期工程建成通车，总长约47.9公里， 形成南北向轨道交通基本骨架。其中1号线的建设周期预计为2012-2016年，2号线建设周期预计为 2015-2019 年。公交车来了挤不上，下趟更挤“眶” 一声，门开了，一辆508路驶进站，还没等停稳，30余人一哄而上，将车门顿时围住。 “每天高峰期几乎都这样，大家抢着上车，就怕挤不上这一趟，下一趟更挤。”市民赵秀娟说。在记者体验下挤上了车，两名乘客站在前门台阶处，人几乎无法挪动，每到一站，随着下车的人 流，记者向后门挪动，侧身前行中，挎包3次被乘客绊住，等挤到后门，包里的馕饼已被挤碎成3 块。“坐别的车就算挤点，起码有站的地方，现在连站都站不稳了。”乘客薛莉莉说，赶到高峰期河 滩辅道拥堵，车走一步停一步，人都要窒息了，坐车简直就是活受罪。交通队康队长分析，网民反映的拥挤是一个长期的状态，并非是最近才有的。“根据我们的统 计，每个月的客流量在一千多万人。”康队长说，“我们也希望能缓解这一现状，增加车辆，但驾驶 员不好招。”车辆拥挤有车难开今年前5个月，乌鲁木齐汽车销售及车辆购置税收入再破历史纪录，办理车购税手续的完税新车 22215辆，入库车购税2.9亿元，月均4443辆完税新车上路。尤其是5月，完税新车达5445辆，创 今年汽车消费及车购税单月最高值。机动车保有量快速增长，也使乌鲁木齐交通瓶颈凸显出来，堵车几率逐步增加。此外，停车难、 加油加气排队时间长、事故频发等问题也日益突出。私家车车主罗文学从2004年至今共换了两辆车， 2010年他换第二辆车时就感觉路上的车越来越多，开车出门首先要考虑的是走哪条路不堵车、去办 事车可以停在哪儿等问题。尽管交警部门积极采取措施破解交通难题，也取得了一定成效，但与日益增长的机动车庞大数量 相比仍显得有些力不从心。随着人们生活水平的不断提高，私家车成为机动车中主要增长车型。建设中的地铁蓄势待发由于历史和地形的原因，乌鲁木齐的整个道路网络呈现峡谷状。由于受自然地形所限，市区三面 环山，使得本市建成区呈现南北狭长、东西狭窄的“T”形分布，城市南北之间有明显的“蜂腰”； 道路网络布局不规则，道路面积率较低，整体通行能力差，尤其是国道216线与312线，由于穿越城 市中心区，城市过境交通与货运交通混杂，使得国道市区内段的通行效率大大降低。公交场站、客运 枢纽基础设施建设严重滞后，难以适应快速增长的城市客运需求。乌鲁木齐市轨道交通远景线网共规划7条线路，这些线路主要是根据乌鲁木齐市城市总体规划 要求和市民出行交通流状况设计。可与规划中的其他6条地铁线形成换乘关系。计划2019年4月 开始全线的动车调试，12月全线贯通试运营。家住铁路局的张立每天都要坐BRT1号线到北京路上学，“BRT很方便，就是容量太小了，像1 号线，感觉基本都是人挤人。地铁建好后，应该会缓解一些。”轨道交通具有容量大、快捷、准时、 环保等优势，最大限度地节省道路资源方面存在的不足。当然修建地铁时间过程比较漫长，而机动 车的快速增长会导致我市交通拥堵问题日趋严重，这都 需要大家在等待的过程中理性面对。承载梦想的地铁建设承载乌鲁木齐市民十几年的地铁梦，地铁1号线，向着春天驶来。随着地铁开工建设，人们从来 没有感觉到地铁离自己如此之近。地铁时代的到来，在改变百姓生活方式和出行方式的同时，也将给 乌鲁木齐经济社会发展带来一次全新的变革。新疆社会科学院社会学研究所专家预测，地铁建设开始后，在地铁沿线，一些新兴的商圈将 如 雨后春笋般冒出，带来地铁商业新一轮的兴起和发展。开发区（头屯河区）一家房产公司销售人员刘 西敏说：“地铁的出现让原本交通不便、位置 较偏的一些房源也逐渐热了起来。海报宣传单上地 铁等都是我们的卖点。”未来几年，乌鲁木齐将进入“地铁时代”，不仅改变了人们的出行方式， 也会影响到人们的生活方式，重新构建乌鲁木齐的生活方式和消费路径。王志是新疆大学的一名大四学生，对于乌鲁木齐修建地铁一事，他表示，乌鲁木齐这次修建的地 铁可以对内地发达城市地铁网络进行借鉴，地铁1号线建成后会给市民出行提供多项选择：“看看那 个方便，看哪个到地方快，就选哪个。出门的交通路线多项选择嘛。”新规划，城市布局更合理记者从乌鲁木齐市地铁规划部了解到，地铁1号线一期线路贯穿了乌鲁木齐城区南北，将城市对 外交通枢纽、商业中心、公交枢纽、区级公共中心以及城市文化中心联结起来，是中心城区出市区的 主要客运通道。线路经过了南起延安路，经延安路、大湾路、幸福路、人民路、黑龙江路、南昌路、 平川路、维泰路至终点华山街，城南到城北仅需40分钟，是乌鲁木齐市正在开发和建设的居住、商 贸中轴线和交通中心，符合城市西拓北进战略实施，起到了拉动城市合理布局、引导城市发展的积极 作用。随着地铁建设和投入使用，城市空间布局突破城市环线道路的限制，中心城区和郊区城镇的交通 条件大大改善，推动了城市化城区的跳跃发展，从根本上解决城市化地区“聚集扎堆”式的无序蔓延 问题。地铁除了能为市民出行提供极大方便、拓宽城市空间外，还会成为城市经济发展的助推器，将 各种经济元素汇聚起来形成合力，创造出一个个以地铁站点为核心的，集商业、居住、交通、教育、 医疗等各项配套的地铁生活圈。