安全作文之安全风险金心得体会

安全风险金心得体会【篇一：安全风险控制评估外审总报告(模板)】 大唐*发电厂(宋体二号加粗、居中) 安全风险控制评估外审总报告 （黑体一号加粗、居中） （查评时间:20*年*月*日 -0*年*月*日） (宋体四号、居中） 安全风险控制评估专家组 （宋体二号加粗居中) （宋体四号加粗、居中） 目录（宋体四号加粗、居中） (宋体小四号、行间距2.0) 一、安全风险控制评估专家组. 1 二、专家评估项目分派表. 三、安全风险控制评估总报告. 4(一)公司概况 . （二）安全风险控制评估基本状况. 4 1概述. .内审状况 . 5.外审无关项阐明 . 6 外审得分状况 . 6 1)要素运营效果评估 .7)单元运营效果评估 . 8 )体系运营效果评估. 5 6.体系运营突出问题分析 . 5 7.内、外审对比 . 16 （三）突出安全风险及管控措施建议 . 18附表：评审无关项阐明 . 1一、安全风险控制评估专家组 (一级题目：宋体小三加粗）1二、专家评估项目分派表2 3【篇二：安全风险管理提高铁路服务】 安全风险管理提高铁路服务“安全感” 通过履行安全风险管理,促使党员干部带头增强安全风险意识,带头贯彻安全风险防控措施,充足发挥了一线党支部和广大党员在运送生产安全中的战斗堡垒作用。安全风险管理进一步深化“安全第一、避免为主、综合治理”的理念，减少铁路运送安全风险,提高了旅客、货主对铁路服务质量的承认限度。对于我站来说，进一步推动安全风险管理，提高铁路服务“安全感”应从如下三个方面入手。 通过近一段时期的具体实践,我们对安全风险管理有了更加进一步的结识和理解,对全面履行安全风险管理、做好铁路安全工作有了更深刻的感受和体会。 一、履行安全风险管理意义重大。履行安全风险管理，是实现铁路科学发展、安全发展的战略性举措，对做好铁路安全工作、提高安全管理品质意义重大。我们觉得,安全风险管理是老式安全管理措施的升级和创新,它吸取了老式管理措施的精髓,又加入了许多新的内容，比以往的老式管理措施更深刻地揭示了事故的内在规律和本质本源。我们一定要用好安全风险管理措施，牢固树立 “三点共识”,把握好 “三个重中之重”,加强安全风险管理，狠抓管控措施贯彻工作,形成闭环管理机制，保证铁路运送安全持续稳定。二、安全风险管理的具体实践。履行安全风险管理以来，我段结合安全管理的实际状况，夯实开展安全风险管理监督检查,充足发挥干部包保作用,强化安全风险控制,获得了明显的效果。我们成立了安全风险评价领导小组,着力构建安全风险控制体系，同步,多次召开专项会议研究分析全段安全形势和安全风险点，成立了2个安全风险控制督查小组,由领导班子成员带队，对管内所有车站进行全面监督检查。今年春运中,我们把繁忙的春运工作作为推动安全风险管理的有效平台，结合安全实际,实行安全风险点卡控措施,保证春运安全万无一失。各督查组进一步细致地排查安全风险点,不漏掉一种细节，不放过一种问题；对检查发现的风险点提出整治意见，贯彻整治责任,实行闭环管理,保证了现场安全稳定。 三、对安全风险管理的思考。随着新技术新设备的不断投入使用，安全风险管理必将在铁路安全生产中发挥越来越重要的作用。如何将安全风险管理更好地运用于管理工作的具体实践呢？我们觉得，一方面要强化组织领导。发挥安全风险管理的作用，必须要有一种强而有力的领导组织,这是保证全面履行安全风险管理获得实效的核心。另一方面,要强化督导。各级领导干部要深刻结识全面履行安全风险管理的重大意义，切实加大对履行安全风险管理的监督指引力度,为安全风险管理良好运营提供保障。再次,要具有积极积极的创新精神。我们要积极发现问题，积极展示作为，用创新精神指引我们的具体实践,从源头上排查和化解安全风险,全面夯实安全基本，从而保证安全生产长治久安。（西安局汉中车务段段长 罗永平） 开好风险教育直通车 该段党委通过座谈、研讨、交流等多种形式，组织广大党员、职工重温盛部长提出的“三点共识”、“三个重中之重”等安全风险管理新理念。组织段安全科、技术科、教育科等职能部门，研究制定了涉及管理、行车、客运、货运、装卸、物流、劳动安全、路外安全、特种设备等九方面9个风险源、215条防备措施的新乡车务段安全风险源及防备措施，并对照原则,对全段党员进行一次再学习、再宣讲，重点发动党员先学一步、深学一筹,保证每名党员都能熟记本车站、车间的风险控制条款、内容，使干部职工对安全风险管理的结识更加清晰,理解更加理性。 用好风险化解智慧库 为了增进段站两级的换位思考和管理互动,段党委发动党员干部重查风险源,广泛征集安全风险管理“金点子”。她们本着“集思广益”的态度，以运转、客运、货运、装卸、物流、集经等部门为单位，分系统、分专业进行安全风险源排查；采用问卷调查、座谈会等方式,结合各工种、各岗位作业实际，从安全意识、安全核心、惯性两违以及劳动安全等方面,不分主业和副业，突出技术规章的严肃性、安全卡控的严密性、人员素质的适应性、设备设施配备的合理性等重点内容，组织每个班组、每名职工进行安全风险源排查，征集安全风险管理“金点子”，每名党员至少提出一条便于操作、简朴实用的整治建议和整治方案，纳入风险问题对策库,着力破解安全难题。 演好风险警示情景剧 “我们要变此前的事后补救,为事前避免,不能等事故出了、帽子摘了、人员解决了后来再去总结教训,铁路运送安全没有?秋后算账？!”这是该段党委书记胡会东在3月份安全生产分析会上的一段发言。该段党委分工种组织广大职工深谈风险点，广泛收集安全风险警示“好案例”，把安全风险管理“关口前移”，变此前的事后补救为事前避免。各党总支、党支部充足运用班前点名会、班后总结会或专项座谈会等形式,组织广大党员职工以“台上三分钟”为载体，敢于曝光,积极亮丑，毫无保存、原滋原味讲述发生在自己身上或身边的安全险事、悬事。多方位、多角度挖掘安全警示素材,使全员安全思想意识再紧一扣。编好风险掌握成果集 为了巩固和扩大“安全风险人们谈”的理论和实践成果,该段由段党委牵头，以各党总支、党支部为单位,发动广大党员、干部、职工积极参与，充足发挥集体智慧,集思广益,建议献策，大力营造“安全风险人们谈”的浓厚氛围,迅速掀起“安全经验人们学”的热潮。在此基本上,设立安全风险管理奖,本着“个人提、班组议、车间推、段奖励”的方式，对实践效果好、警示效果好的“金点子”、“好案例” 报送段重要领导审视，提交段安委会审议，以备全段推广运用，并予以一定奖励，鼓励党员人人争当安全风险管理的好参谋,广大职工人人争做安全风险控制的排头兵。最后，该段党委将梳理汇总的安全风险管理“金点子”、安全风险警示“好案例”,精心编印了新乡车务段安全警示案例和职工职业道德简要读本专辑,及时下发各站、车间,组织干部职工学习，增进互相之间的交流借鉴和互动，为安全风险管理打下坚实基本。近期，为进一步学习安全风险管理，提高安全风险意识，保证安全生产持续稳定,设备车间电子组结合目前春检春鉴工作，开展了安全风险人们谈活动,在全班组范畴内进行安全重点风险源排查和整治,及时发现和消除安全隐患。 为了推动活动进一步开展,班组在周密制定活动方案、广泛宣传安全风险管理基本知识、讲清活动目的和意义的基本上，采用“个人提、班组议”的方式,组织和动员职工结合近期全路发生的几起事故，认真讨论、分析、查找、总结个人以及设备存在的安全风险源，特别是在处置非正常状况下的好做法。对本班组职工提出的好做法和意见建议,规定班组必须逐条、逐项组织职工学习、讨论，并取长补短。班组在做好个人上报意见和建议的收集、汇总、整顿工作后，通过以班组生活会的形式进行梳理、归纳、总结,并将好的意见建议上报车间。对实践效果好，对安全生产具有保障作用,对安全管理具有较大增进作用的好做法，统一整顿收集，以供班组事后巩固再学习。 同步，为抓好安全风险的排查、整治,该班组结合本班组以及波及本班组设备的特点，讨论分析了重要设备风险源控制、登高作业风险源控制、劳动及人身安全风险源控制等4个安全风险排查、整治大的方面，并采用“一查、一整、三追踪”措施，对风险源进行分析排查、立档分类、整治消除的闭环管理,以形成长效监控机制。 这次活动不仅增强了班组职工的安全风险意识，也极大的提高了职工参与安全风险管理新思路的积极、积极性。为保证班组安全生产打下了基本。“安全风险管理”心得体会,铁路运送安全工作面临着新的挑战。安全是铁路运送的生命线和命脉,安全出了事故，铁路所有的努力都等于零。我们要深刻吸取“7?2”事故教训,牢固树立安全发展理念，始终把保证高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位，继续强化安全基本建设,全面推动安全风险管理。 铁路要实现持续、稳定的科学化发展,安全是必要的前提。铁路将全面推动安全风险管理，把安全风险责任贯彻细化到班组和岗位上,增强广大职工保安全的风险意识,形成全员共保安全的良好氛围，从职工的思想入手，逐渐提高职工的安全风险意识。铁路发展最后的执行者是人，职工素质的高下决定着铁路发展的快慢。把安全风险意识根植于每一位铁路职工的思想深处，才干使安全第一的思想贯穿到运送生产的全过程，进一步增强全员搞好安全生产的自觉性。安全风险意识提高了，职工在工作的任何状况下都能自觉把安全放在第一位来考虑,发现和及时整治、反馈生产现场中浮现的任何影响安全的问题,把隐患和事故消灭在萌芽状态，就是牢牢掌握了安全工作的积极权。 安全靠良好的制度来保证,过去那种靠“人盯人、人管人”的管理机制，已经与铁路科学发展的时代不相适应,甚至严重影响和制约了铁路的发展。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、避免为主、综合治理”的思路构建安全风险控制体系,就是要把消除风险作为实行安全风险管理的最后目的。尽管长期以来我们铁路部门高度注重安全工作，但危机安全生产的问题和隐患仍然不少，安全基本单薄的状况始终没有得到主线解决。浮现这种状况最深层次的因素是部分干部职工安全发展的理念树立得不够牢固，安全工作思路不适应新形势规定。 铁道部党组书记、部长盛光祖谈推动铁路改革发展时强调,“安全风险管理是系统性工程,不是另搞一套，而是在既有安全管理的基本上,对安全意识的强化、安全理念的提高、安全工作思路的优化。” 我站重要加强行车工种的风险控制及加强现场作业的风险控制。要运用科学的管理手段，对车站值班员、信号员、调车组核心岗位实行重点盯控，严把多方向接发列车关和调车作业安全关,规定职工作业过程中互相提示、共同防备，督促职工严格执行作业原则,把原则化作业落到实处。加强恶劣天气、设备故障等非正常状况下的行车组织，按应急状况下的作业规范搞好应对，组织好列车运营。 引导广大职工提高技术业务素质,认真贯彻作业原则化。立足本职岗位,深刻结识全面履行安全风险管理的重大意义。近一年来,全路强化安全管理,大力整治安全问题和隐患,创新安全管理理念和机制,解决了一大批安全突出问题，有力地强化了铁路安全工作，从主线上提高铁路安全管理的科学化水平，才干最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运送安全的长治久安。安全风险管理是系统性工程,以“安全第一、避免为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最后实现消除安全风险的目的。“无危则安，无损则全。”安全是一种不发生损失或伤害的和谐的生产状态，其实质就是避免事故,消除导致死亡、伤害、职业危害及多种财产损失发生的条件。而事故则是对安全生产过程失去控制的产物，事故的发生与人的不安全行为、物的不安全状态、不良的工作环境和安全管理上的缺陷息息有关。安全风险管理正是从风险管理的角度分析了事故的形成机理，揭示了事故的内在规律和本质本源。履行安全风险管理,有助于理清安全思路,找到安全管理的核心环节和安全工作的突破口，提高风险防备和事故避免与处置的能力；有助于干部职工将安全风险意识根植于思想深处,贯穿到运送生产的全过程,增强搞好安全生产的自觉性;有助于干部职工牢固树立安全共识,做到任何时候都把安全作为大事来抓,任何状况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决,从而牢牢掌握安全工作的积极权;有助于将安全风险防备工作贯彻到各班组、各岗位，把安全风险减少到最低限度;有助于对各类安全风险实行分类管理，加强对安全风险的过程管理,狠抓管控措施的贯彻，加强检查考核,进行闭环管理,实现安全工作的良性循环,保证铁路运送安全持续稳定。 铁路系统车间风险安全控制学习心得体会 在年终召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面履行安全风险管理的工作部署。我觉得全面履行安全风险管理,对于做好新形势下的铁路安全工作,进一步推动铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更苏醒地结识到作为一名基层干部的责任感和使命感,结合自身工作实际,我本人有如下心得体会:1、长期以来,铁路高度注重安全基本工作,始终高喊坚持“安全第一”不动摇,但安全基本单薄的状况始终没有得到主线解决。以我所在的货运车间为例，突出表目前:安全管理和现场作业控制较为单薄；规章制度不够严谨、规范，临时性措施措施多,职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力尚有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用,安全基本单薄所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为急切的工作。因此我觉得想要破除铁路安全基本单薄的“顽疾”，就必须增强安全风险防备意识。部党组在铁路发展的核心时期,适时的引入安全风险管理措施,是非常必要的，通过对风险因素的有效控制,进一步增进干部职工安全意识的提高,进一步增进各项措施的贯彻,最大限度地减少或消除安全风险。 2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”,把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地增进了安全持续稳定。全面履行安全风险管理,是强化铁路运送安全工作的必经之路。安全风险管理是一种系统性的工程，以老式的“安全第一、避免为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最后实现消除安全风险的目的。我觉得安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一种更高的层次，更能提高全路安全管理的水平。因此,做为一名铁路人，我们应当积极适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识,要在提高自己的同步,还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作,通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗入到每一名职工的平常工作中去，保证车间的安全生产。 3、加强自控型班组建设，保证车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度,做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业原则、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同步强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格贯彻本岗位作业原则的,加强对有关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除多种安全风险,做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不【篇三：安全风险的辨认系统】 安全风险的辨认系统,地铁施工对施工图纸的基本上 safety riskdentificaton systm fometro costrcio onthe ais ofcontrctio drawigs abstrac ris identicatiois a critial tsk nthe ri mangentofmeroandurgroudconstrucon this paper present the safey k ienificatio sem (rs）for meroconstructon based on cnsructio drawigs,which cn beaplie o thepr-contruction is asessentcess todentiypotntl safety hazrds， idetiy risks autmiallyan prde a bi fordnamic risk l aringn contol. hispapr ummarizeste safty riska ik fctrs of he metro consrucion， nterprt the aistio proces of sk identiicto ruls, adt rodt of rule-extesons and the storageofrue structurs， n hich the knowledge datba of risk idetificatio is bas.t alo evelops the oeral risk diicaipocessnd agrouprerevalmacing lgorthmbase o -rles ancertaity acors. our recgniio lgorim forypicl grpic lemets are proposed as reslt o conirng te fatsometro cnstructindawigs.eunue chacterstc sri istat, w the totc identifcti f construction dawigs y oputer， he ngeering parameer ad relations bewente construtio drawis and the risk ientification knowlege daabase cae qicly obtaie.a arsult,saety is n mero onution can b uttical dnified frm hkowldgdabe风险辨认是地铁及地下工程建设风险管理的一项重要任务。本文简介了安全风险辨认系统(sris）的地铁施工根据施工图纸,可应用于施工前的风险评价过程来辨认潜在的安全隐患,自动辨认风险和动态风险预警和控制提供根据。本文总结了安全风险和地铁施工的风险因素，对风险辨认规则的习得过程，以及规则的扩展和规则构造的存储产品，在风险辨认知识库的基本。它也发展的整体风险辨认过程和一组检索匹配算法基于元规则和拟定性因素。提出了考虑地铁施工图纸的特点是典型的图形元素四的辨认算法。科研院所的独特的特点是，随着计算机的施工图纸的自动辨认，工程参数和施工图纸及风险辨认知识库之间的关系可以迅速获得。作为一种成果，在地铁施工安全风险可以自动从数据库知识发现。 ighlight笆?reationships etween rkrsk factrs n contruon rawing are built. 笆?we dsign4 dawg recognition artms toobtai technical paamters. 笆？we rsenthe cquiitin methds of ri dentificaio ules.笆?metrocontrutionaety isk auomi denifcat ystems develo. 集锦 笆?风险之间的关系、风险因素、施工竣工图。笆?我们设计4图纸辨认算法得到的技术参数。笆?提出风险辨认规则的获取措施。开发笆?地铁施工安全风险的自动辨认系统。 keyords ？ ? metro project; cosctionsafey; atmati risk entiction; drawingrecgnition 地铁项目 ；施工安全； 自动辨认风险;图辨认 ?1. introducton amero projectinolves cplicad andhih-risk construtin or fo eap, svecasualtisoccured asaresulf a llpeaccdent t he pinheiros staton n ths？o paulo ero an underrund cnstrutio i inceaing. thi is pariclr pobe in cna wr, in reetlyers， costrct acidenthve happene very oftn in asiion ith he polierain of lage-sa mtro constrction projes. for empe， for idns occurred i地铁项目波及到复杂的、高风险的建设工作。例如，七人因此发生的坍塌事故在皮涅鲁斯站上的?圣保罗地铁4号线于1月1日 1。而在布拉格的环路的一部分,布兰卡隧道在7月6日形成一种15米深的坑 2 倒塌。此外,事故发生的频率在地铁及地下建设增长。这是在中国的一种特别的问题，近年来，建筑事故常常发生在大规模的地铁建设项目的增殖关系。例如，在七月日在深圳市地铁工程发生事故四起，导致五人伤亡 ris identificti inhe cosucio prarationerid s rica oceckin aety hzads， formlansaftycontrol ceme ndreing casualtiessuccessfu i identifcio reliesupon: (） a ew of wrd-wide operaional expienceof simiar rojecs band from thiteraturend ecnical dountsfrm pater copanes；() gidance onrss asced ithth ype of wk being ntae；(3) dscusin withualfied dxperecedarom rojecteas ad在施工准备阶段风险辨认是检查安全危害的核心，制定安全控制方案和减少人员伤亡。成功的风险辨认依赖于：（1)类似项目的合伙伙伴公司，从文献和技术文档获得全球运营经验的回忆;（2）对正在进行的工作的类型有关的风险的指引;（3)讨论与合格的和有经验的工作人员从项目团队和世界各地的其她组织 ris identifcatio knowdg n the lterate n echc doumns sntsysteaticay rganzed，a is mstly inascateredandrepetitve onitio. the isk intifcatin rocessinvvesmany timeconsun and errproe actiities uc retrievinliture ad edng nineringdrawins. oain exerts， oare generly c esoce, myntb bl toefficily andccrately dentif hesks involved in to constuctin ts. e imar ojective f thisaer toroea safet r identficatin tem (sri) fr ero construion basedn nsrucn rgs.wtgraphi eontion technlgad rik idetification atomaton eolgy aplied to risasmetin the prostrutio prio, this sytca identify ptena sayhzards and ov a bais for dnaicriskcntrol erly wrning in. it s thefoe apractcal applicai ofirmation tehnoy (it) imed aimprovingt ficiand acrcy tadiion risk entifito. 在文学和技术文献的风险辨认知识没有系统地组织起来的，重要是在一种分散的和反复的条件。风险辨认过程中波及到许多耗时和容易出错的活动,如文献检索和阅读工程图纸。领域专家,她们一般都是一种稀缺资源，也许无法提供通用的磋商,由于时间的限制 5 指引。因此，它是难以有效地和精确地拟定参与地铁施工项目风险。本文的重要目的是提出一种安全风险辨认系统（sris）的地铁施工根据施工图纸。与图形辨认技术和风险辨认的自动化技术应用于施工期风险评估，该系统可以辨认潜在的安全隐患,并提供动态的风险控制和预警的基本。因此，它是信息技术的实际应用(它)旨在提高效率和老式的风险辨认的精确性。本文的其他部分安排如下： 部分 2提供地铁建设项目和工程图纸辨认安全风险辨认的文献综述;3部分提出了地铁施工安全风险的分类简介和有关的施工图纸；4部分描述系统的总体框架在日本，数据库的构造设计和风险辨认过程;在 部分5，提出了两个核心技术; 部分6提供自动辨认风险的实际应用;和一种简短的结论是在部分 。 2. lterate reviews2. safty rik idntifcaion i mtroostruction teieratinal tunnin ocn (i) pulished guidelinsfr tunneling rsk managemn n . thi defies risk as “a combnatno hereuencoccurene of the tenil uncrainty casig econm loss， uma ijur, and amge tthe evironment,dla o rojec completoordrabity rductin inth metr construt process。地铁施工安全风险辨认 国际隧道协会(it）刊登在隧道风险管理指南。这将风险定义为一种组合的一种定义的风险和发生的 的后果发生的频率。地铁施工风险定义为潜在的不拟定性导致经济损失，人身伤害，和对环境的破坏,在地铁建设过程中工程竣工或耐久性减少的延迟。 in hereeach fie metrontctio riskassesmn coe nasciaedtnars， iteratinaorganitionssuchas thenternatioal tunnelingassociati (ta)， heinteraonal tunneig insuranc group (itg)nd he euroenommissio () rspectively ae publishedmeod， batomingmthd， delhi ethod, waif analyis, fulttre anlysis (f), ven tre nalyis(ea）, zard ad operbiitstdy(hp), filuremoefc lis (fmea),在地铁施工风险评估代码的研究领域和有关的原则,国际组织如国际隧道协会（ta），国际隧道保险集团（ti）和欧盟委员会(e)分别刊登了有关的国际风险评价的规定和准则 6, 7和 ，在风险评估过程中的 8的建议和上市的常用的风险辨认措施：检查表法,头脑风暴法，德尔菲法,如果有什么分析,故障树分析（fta），事件树分析(ea)，危险与可操作性研究(hap),故障模式影响分析（mea），等 9和 10 。kfactrs (uigrsk evnts）， he mportc(weigt) fris atorsand their mutleltionship risk eentsandrisk