报废汽车的储存场地和拆解生产线投资计划书

泓域咨询/报废汽车的储存场地和拆解生产线投资计划书报废汽车的储存场地和拆解生产线投资计划书xxx（集团）有限公司本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 项目概况8一、 项目名称及投资人8二、 项目背景8三、 结论分析8主要经济指标一览表10第二章 发展规划分析12一、 公司发展规划12二、 保障措施13第三章 市场营销分析15一、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业总体部署15二、 体验营销的主要原则17三、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业指导思想18四、 品牌资产增值与市场营销过程20五、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展现状21六、 新产品开发的程序24七、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展前景31八、 报废汽车的储存场地和拆解生产线产业优势33九、 品牌组合与品牌族谱35十、 报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链分析41十一、 营销信息系统的构成42十二、 市场营销的含义46第四章 人力资源53一、 奖金制度的制定53二、 人力资源费用支出控制的作用57三、 企业员工培训与开发项目设计的原则57四、 录用环节的评估60五、 企业劳动定员管理的作用62六、 企业人员招募的方式64七、 审核人力资源费用预算的基本要求69八、 企业人力资源规划的分类70第五章 运营模式分析73一、 公司经营宗旨73二、 公司的目标、主要职责73三、 各部门职责及权限74四、 财务会计制度78第六章 SWOT分析说明85一、 优势分析（S）85二、 劣势分析（W）87三、 机会分析（O）87四、 威胁分析（T）89第七章 经营战略92一、 企业品牌战略的内容92二、 企业文化的基本内容100三、 企业与经营战略环境的关系104四、 企业战略目标的构成及战略目标决策的内容106五、 企业经营战略的特征109六、 实施融合战略的影响因素与条件112七、 企业技术创新战略的地位及作用114八、 企业经营战略管理体系的构成116第八章 企业文化118一、 品牌文化的基本内容118二、 企业文化管理的基本功能与基本价值136三、 企业文化的研究与探索145四、 企业先进文化的体现者163五、 企业文化的选择与创新168六、 企业文化的特征172七、 企业伦理道德建设的原则与内容176第九章 财务管理182一、 筹资管理的原则182二、 短期融资的概念和特征183三、 应收款项的日常管理185四、 企业资本金制度188五、 对外投资的目的与意义195六、 存货管理决策196七、 财务管理的内容197八、 对外投资的影响因素研究200第十章 投资计划203一、 建设投资估算203建设投资估算表204二、 建设期利息204建设期利息估算表205三、 流动资金206流动资金估算表206四、 项目总投资207总投资及构成一览表207五、 资金筹措与投资计划208项目投资计划与资金筹措一览表208第十一章 项目经济效益210一、 经济评价财务测算210营业收入、税金及附加和增值税估算表210综合总成本费用估算表211固定资产折旧费估算表212无形资产和其他资产摊销估算表213利润及利润分配表214二、 项目盈利能力分析215项目投资现金流量表217三、 偿债能力分析218借款还本付息计划表219第十二章 总结221第一章 项目概况一、 项目名称及投资人（一）项目名称报废汽车的储存场地和拆解生产线（二）项目投资人xxx（集团）有限公司（三）建设地点本期项目选址位于xx园区。二、 项目背景报废汽车的储存场地和拆解生产线的发展要求是建立标准化、规范化的储存场地和拆解生产线，实现对报废汽车的逐步回收和利用。同时，要注重环境保护，加强废旧车辆拆解工作中的环保措施，防止对生态环境造成污染。此外，还需要加强对报废汽车拆解企业的监管和管理，建立健全的法律法规体系，提高行业的自律性和规范化水平，推动废旧车辆回收利用产业的可持续发展。三、 结论分析（一）项目实施进度项目建设期限规划24个月。（二）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资3689.74万元，其中：建设投资2236.27万元，占项目总投资的60.61%；建设期利息47.01万元，占项目总投资的1.27%；流动资金1406.46万元，占项目总投资的38.12%。（三）资金筹措项目总投资3689.74万元，根据资金筹措方案，xxx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）2730.30万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额959.44万元。（四）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：12000.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：9752.71万元。3、项目达产年净利润（NP）：1645.93万元。4、财务内部收益率（FIRR）：33.30%。5、全部投资回收期（Pt）：5.33年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：4167.24万元（产值）。（五）社会效益该项目工艺技术方案先进合理，原材料国内市场供应充足，生产规模适宜，产品质量可靠，产品价格具有较强的竞争能力。该项目经济效益、社会效益显著，抗风险能力强，盈利能力强。综上所述，本项目是可行的。（六）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1总投资万元3689.741.1建设投资万元2236.271.1.1工程费用万元1577.401.1.2其他费用万元624.081.1.3预备费万元34.791.2建设期利息万元47.011.3流动资金万元1406.462资金筹措万元3689.742.1自筹资金万元2730.302.2银行贷款万元959.443营业收入万元12000.00正常运营年份4总成本费用万元9752.715利润总额万元2194.576净利润万元1645.937所得税万元548.648增值税万元439.349税金及附加万元52.7210纳税总额万元1040.7011盈亏平衡点万元4167.24产值12回收期年5.3313内部收益率33.30%所得税后14财务净现值万元3433.81所得税后第二章 发展规划分析一、 公司发展规划（一）战略目标与发展规划公司致力于为多产业的多领域客户提供高质量产品、技术服务与整体解决方案，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。（二）措施及实施效果公司立足于本行业，以先进的技术和高品质的产品满足产品日益提升的质量标准和技术进步要求，为国内外生产商率先提供多种产品，为提升转换率和品质保证以及成本降低持续做出贡献，同时通过与产业链优质客户紧密合作，为公司带来稳定的业务增长和持续的收益。公司通过产品和商业模式的不断创新以及与产业链企业深度融合，建立创新引领、合作共赢的模式，再造行业新格局。（三）未来规划采取的措施公司始终秉持提供性价比最优的产品和技术服务的理念，充分发挥公司在技术以及膜工艺技术的扎实基础及创新能力，为成为百亿级产业领军企业而努力奋斗。在近期的三至五年，公司聚焦于产业的研发、智能制造和销售，在消费升级带来的产业结构调整所需的领域积极布局。致力于为多产业的多领域客户提供中高端技术服务与整体解决方案。在未来的五至十年，以蓬勃发展的中国市场为核心，利用中国“一带一路”发展机遇，利用独立创新、联合开发、并购和收购等多种方法，掌握国际领先的技术，使得公司真正成为国际领先的创新型企业。二、 保障措施(一)深化产业体制改革推动产业综合改革试点，形成一批有推广价值的改革成果。加快推进重点领域各项制度改革创新，形成有利于服务经济发展的制度环境，做好产业升级试点的全面推开工作。(二)加大人才培养鼓励企业和园区更加重视人才培养和引进工作，根据企业和园区发展需要，树立战略眼光，加快培引各类人才，特别是加快产业化经营管理人才培养。按照现代企业制度的要求，大力培养职业经理人和中层经营管理人才，多种方式引进高层次技术人才，为龙头企业的发展提供更加强大的人才支撑。(三)加强质量管理推动行业建立全员、全方位、全生命周期的质量管理体系，深入推进重点产品的质量对标和达标工作。结合产品标准、质量管理规程与市场准入制度的实施，加强企业质量管理体系建设。(四)加强宣传培训充分发挥媒体、行业协会、产业联盟等社会组织的积极作用，加大对产业的宣传。广泛开展产业咨询服务和宣传。(五)搭建创新平台依托区域科研院所、大专院校和大型企业集团，构建产学研相结合的产业发展创新体系，解决企业技术上和发展中的难题。加大产业人才引进和培养力度，鼓励企业加大对产业研发投入。 (六)强化监测评估加强对规划实施的监测评估，建立和完善与经济发展状况相适应的产业统计与监测指标体系。加强产业调查统计，监督评估主要目标和任务的实施状况，开展产业对经济增长贡献度研究评估，定期编制发布与区域重点产业等有关的产业报告及产业密集型产业发展报告，形成常态化、制度化、规范化的产业统计体系。第三章 市场营销分析一、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业总体部署随着社会经济的快速发展和交通工具的普及，汽车已经成为现代生活的不可缺少的组成部分。然而，随着汽车行业的不断发展和更新换代，越来越多的旧汽车被淘汰，这就需要对报废汽车进行处理。而对于报废汽车的储存场地和拆解生产线行业总体部署，也是时候得到深入研究和探讨了。（一）报废汽车的储存场地报废汽车的储存场地是指用于存放报废汽车的场所。由于报废汽车的储存一般涉及到几千辆或数万辆汽车，因此储存场地应具备足够的面积和良好的环境条件，以确保存放的安全和有效性。储存场地选址应考虑到以下几个方面：1.地理位置。报废汽车储存场地应选在交通便利、方便运输的地方，如距离高速公路、火车站、港口或机场等交通枢纽近的区域。2.土地使用性质。选址时应考虑土地使用性质，以保证符合相关法律法规的规定。储存场地应具有合法的土地使用权，确保不会被征收、拆迁等问题所困扰。3.环境条件。储存场地应选在环境优美、空气清新、水源充足、土地肥沃的区域，以保证环境卫生和舒适度。4.安全性。选址时应注意场地的安全性，如犯罪率较低、交通拥堵少、自然灾害少等，避免针对报废汽车的盗窃和破坏等问题发生。（二）报废汽车的拆解生产线报废汽车的拆解生产线是指对报废汽车进行分解、清洗、分类、拆卸、回收再利用等环节的完整工序。在这个过程中，需要建立起一套科学的管理制度和先进的技术手段，以保证行业的可持续发展。1.技术先进。报废汽车的拆解生产线必须具备极高的技术含量，才能去除废旧汽车的有害成分和有价值的物质，并将其分别进行妥善处理。其中，该行业需要重点关注新技术新材料的推广和应用，加快技术更新周期，提高拆解利用效率和产品质量。2.管理规范。报废汽车的拆解生产线管理规范是指对于该行业的整体管理和维护保养方面所应遵循的标准方法。行业监管部门需要制定相应规章制度，规范企业行为，加强对从业人员素质要求以及技术水平考核，确保拆解过程严格按照规定进行。3.环保节能。报废汽车拆解生产线在运营过程中需要倡导低碳环保理念，采用节能降耗的技术方案，尽可能减少环境污染物的排放，确保拆解过程对环境的安全和保护。4.政策支持。针对此类行业，需给予政策支持与优惠，鼓励企业发展更好、更快，并且支持企业走向国内和国际市场。同时政策也应当配套完善、合理，进一步推动行业的良性发展。以上便是针对报废汽车的储存场地和拆解生产线行业总体部署的详细分析。作为经济建设中的一个重要环节，该行业需要进一步完善其工作体系和制度，加强技术创新和管理水平，为实现可持续发展注入新的活力。二、 体验营销的主要原则1、适用适度体验式营销要求产品和服务具备一定的体验特性，顾客为获得购买和消费过程中的“体验感觉”，往往不惜花费较多的代价。应该看到，中国经济和消费水平与西方发达国家尚有一定差距，大多数消费者虽然逐步从温饱需要向感性需求发展，但还没到可以为一个愉悦的体验而付出太多金钱的程度。在中国操作体验营销要把实质的利益充分考虑进去，让消费者进行愉悦体验的同时获得实质的利益，营销活动才更容易获得成功。星巴克在中国难以大面积推广，仅在上海等经济发达城市获得成功就可以证明这点。2、合理合法体验式营销能否被消费者接受，与地域差异关系密切。各个国家和地区由于风俗习惯和文化的不同，价值观念和价值评判标准也不同，评价的结果存在差异。因此，体验营销活动的安排，必然适应当地市场的风土人情，既富有新意，又合乎常理。同样的道理，各个国家和地区的法律体系，如消费者权益保护法、反不正当竞争法、广告法、商标法、劳动法、公司法、合同法等，既存在差别，又极其复杂，体验营销实施过程中，具体的操作环节和内容，都应该在国家政策和法律法规允许的范围之内。三、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业指导思想（一）背景介绍与意义近几年来，国内汽车业的飞速发展加速了我国汽车保有量的增长，但随之而来的是废弃汽车数量的增加。废弃汽车的处理涉及到环保问题、资源回收问题、社会治理问题等多个方面，具有不可忽视的重要性。针对报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展，国家发布了一系列政策文件，提出了相应的发展思路和措施。其中，十三五规划明确提出，推进废弃汽车拆解利用产业化发展，加强废弃汽车回收体系建设和监管。（二）行业指导思想加强法律法规制定和执行制订健全相关法律法规，加大违法废弃汽车处理的处罚力度，打击非法拆解行为。同时，加强执法力度和监管，确保相关规定能够有效得到执行。完善废弃汽车回收体系建设完善废弃汽车回收评估机制，建立废弃汽车回收统一平台，进一步扩大废弃汽车回收网络，提高回收率。同时，加强对废弃汽车回收企业的监管，加强其经营管理能力。推进废弃汽车拆解利用产业化发展加大对废弃汽车拆解利用技术研发和示范应用支持力度，探索废弃汽车拆解利用产业链的构建，实现废弃汽车资源化利用。支持废弃汽车拆解企业通过技术革新和合作发展提升产业附加值和核心竞争力。建立健全废弃汽车储存场地体系按照分类管理、分类处置的原则，建立健全废弃汽车储存场地体系，规范储存场地运营管理，加强场地安全管理，防止废弃汽车带来的环境污染和安全隐患。（三）行业发展态势与前景目前，我国废弃汽车拆解企业数量众多，规模较小，技术含量不高，产业链不够完善。但随着相关政策的出台和投入的增加，废弃汽车拆解利用产业化将逐步发展壮大。未来，随着废弃汽车拆解技术的进一步改进和创新，废弃汽车回收利用率将会不断提高。同时，废弃汽车拆解利用产业化的发展还将带动环保产业、再生资源产业等相关产业的发展，成为推动我国经济可持续发展的重要力量。总之，报废汽车的储存场地和拆解生产线行业需要全方位的发展，政策法规制定、回收体系建设、技术研发和示范应用、储存场地体系建立等各个方面都需要得到有效的推进和实施。只有如此，才能实现废弃汽车资源化利用，促进经济和环境双赢。四、 品牌资产增值与市场营销过程品牌资产增值是市场营销活动的重要结果。品牌存在于顾客的心智之中。营销者在建立强势品牌时面临的挑战是：他们必须保证提供的产品和服务能针对顾客的需求，同时能配合市场营销方案，从而把顾客的思想、感情、形象、信念、感知和意见等与品牌关联起来；而基于顾客的品牌资产就是顾客品牌知识所导致的对营销活动的差异化反应。品牌资产来源于以往对此品牌的营销投资。营销者在长期实践中创造的品牌知识，决定了该品牌的未来方向。消费者是基于其品牌知识进行品牌选择的，这意味着“顾客会认为品牌应该与营销活动或文案如影随形。”“品牌资产可以提供更多的注意力和领导能力，并给营销者提供一个途径，以解释他们过去的营销业绩以及对未来营销方案的设计。公司所做的一切都可能会增强或破坏品牌资产”。正所谓营销做来做去做品牌，品牌资产增值的主要表现是溢价。与此相对，强势品牌也自然产生市场营销优势，如“对产品性能的良好感知”“更高的忠诚度”“受到更少的竞争性营销活动的影响”“受到更小的营销危机的影响”“更大的边际收益”“顾客对涨价缺乏弹性”“顾客对降价富有弹性”“更多的商业合作和支持”“增强营销沟通的有效性”“有特许经营的机会”“具有品牌延伸的机会”等。五、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展现状随着汽车行业的快速发展，大量的汽车在被使用后变得陈旧或者无法继续使用，于是这些汽车就需要储存在特定的场地中，并且需要被拆解以回收其中的有价值的零部件。这就是报废汽车的储存场地和拆解生产线行业。本文将从以下几个方面进行阐述这个行业的发展现状。（一）行业概述报废汽车的储存场地和拆解生产线行业是一个属于新能源、环保、循环经济等领域中的重要产业。该行业主要涉及到包括储存、拆解、回收、再利用、销售等一整套完整的流程。同时，由于我国政策对于旧车报废更新换代的要求越来越严格，在环保和资源重复利用的背景下，该行业的前景越来越被看好。（二）发展现状市场需求增加随着我国汽车行业的持续发展，汽车数量逐年攀升。据中国汽车工业协会数据，2022年全国汽车保有量已超过2.7亿辆。这也意味着，报废汽车数量呈现增长趋势，市场需求也在不断增加。行业整合加速随着行业标准的进一步落实，行业规模逐渐扩大。同时，政策方面也在加大对于报废汽车回收利用的支持力度，推动企业进行技术升级、整合优化。由此，行业内部大规模整合加速，优势企业逐渐壮大，龙头企业更具发展优势。技术创新提升产能随着科技的不断进步和应用，很多储存场地和拆解生产线企业逐渐转型，采用先进技术以提高产能。其中主要体现为：数字化管理，互联网应用，智能化设备，全流程自动化等。这些技术的引入，不仅有效提高了储存场地和拆解生产线的效率，还促进了该行业的可持续、稳健发展。政策支持带动行业发展目前，我国已经颁布了相关法律法规以及行业标准。同时，政府也为此出台了众多的支持政策，如财政补贴、税收优惠等，以鼓励企业加强技术创新和市场拓展。这些措施不仅大幅降低了企业的成本，提升行业竞争力，也推动了行业的快速发展。（三）现存问题技术应用不够普及起初，储存场地和拆解生产线是由小型的收购站组成的，后来逐渐演化成大型的企业链，采用更高效、可持续的生产方式。但是，当前仍然存在很多小型企业，他们缺乏资金、技术、人才等方面的支持，导致技术应用不够普及，生产效率比较低下。车辆回收难度大由于我国汽车国内化率有限，一般需要从国外引入配件和材料，所以很多汽车在报废后，零部件并不能得到有效回收。另外，一些老旧的汽车因为部件锈蚀、腐蚀，被环境污染等因素，使得回收难度增大。行业监管不严虽然政府出台了相关制度、标准、规定等法规，但对于储存场地和拆解生产线行业的监管力度还有待加强。一些企业或服从于图利，或缺乏环保意识，或者缺乏方针指导，因此容易出现不合格产品的现象。（四）展望目前，报废汽车的储存场地和拆解生产线行业正处于高速发展期。随着整车报废率的上升，行业市场前景依然十分广阔，未来将继续呈现出良好的发展态势。但同时还需要进一步完善行业标准、加强管理和权责分明，规范市场秩序、提升行业品质，才能让该行业更加健康稳定地、向高端技术智能化的方向发展。六、 新产品开发的程序为了提高新产品开发的成功率，必须建立科学的新产品开发管理程序。不同行业的生产条件与产品项目不同，管理程序也有所差异。（一）新产品构思构思是为满足一种新需求而提出的设想。在产品构思阶段，营销部门的主要责任是：寻找，积极地在不同环境中寻找好的产品构思；激励，积极地鼓励公司内外人员发展产品构思；提高，将所汇集的产品构思转送公司内部有关部门，征求修正意见，使其内容更加充实。最高管理层是新产品构思的主要来源。新产品构思的其他各种来源包括发明家、专利代理人、大学和商业性的研究机构、营销研究公司等等。Google公司一直以创意闻名，其内部有一个“福利”，就是每位员工每周都可以抽出20%的时间来做自己想做的喜欢做的事情，让灵机一动的想法有机会变成现实，就是这样的自由分为成就了Google不断推出新产品新创意的能力。营销人员寻找和搜集新产品构思的主要方法有：（1）产品属性排列法。将现有产品的属性一一排列出来，然后探讨，尝试改良每一种属性的方法，在此基础上形成新的产品创意。（2）强行关系法。先列举若干不同的产品，然后把某一产品与另一产品或几种产品强行结合起来，产生一种新的构思。比如，组合家具的最初构想就是把衣柜、写字台、装饰柜的不同特点及不同用途相结合，设计出既美观又较实用的组合型家具。（3）多角分析法。这种方法首先将产品的重要因素抽象出来，然后具体地分析每一种特性，再形成新的创意。例如，洗衣粉最重要的属性是其溶解的水温、去污力、使用方法和包装，根据这些因素所提供的不同标准，便可以提出不同的新产品创意。（4）聚会激励创新法。将若干名有见解的专业人员或发明家集合在一起（一般以不超过10人为宜），开讨论会前提出若干问题并给予时间准备，会上畅所欲言，彼此激励，相互启发，提出种种设想和建议，经分析归纳，便可形成新产品构思。（5）征集意见法。指产品设计人员通过问卷调查、召开座谈会等方式了解消费者的需求，征求科技人员的意见，询问技术发明人、专利代理人、大学或企业的实验室、广告代理商等的意见，并且坚持经常进行，形成制度。对于进行跨国经营的企业来讲，来源于国外的新产品构思更加符合外国市场的需求倾向，因而具有特殊价值。但是，国外的构思来源通常比国内的构思来源难以获得。跨国企业应该与国外分销商和中间商保持紧密联系，鼓励他们提供新的产品创意。最终用户使用后的反馈意见也是创意的关键来源。为了避免研发失败的风险，跨国企业可以通过特许经营或收购的途径从其他企业或科研机构获取新产品的创意。战略联盟逐渐成为全球性企业新产品开发的重要途径。两家或两家以上的全球企业联合投资于某一技术开发领域，共担失败风险，共享成功果实。（二）筛选筛选的主要目的是选出那些符合本企业发展目标和长远利益，并与企业资源相协调的产品构思，摒弃那些可行性小或获利较少的产品构思。筛选应遵循如下标准：（1）市场成功的条件。包括产品的潜在市场成长率，竞争程度及前景，企业能否获得较高的收益。（2）企业内部条件。主要衡量企业的人、财、物资源，企业的技术条件及管理水平是否适合生产这种产品。（3）销售条件。企业现有的销售结构是否适合销售这种产品。（4）利润收益条件。产品是否符合企业的营销目标，其获利水平及新产品对企业原有产品销售的影响。这一阶段的任务是剔除那些明显不适当的产品构思。筛选新产品构思可通过新产品构思评审表进行。在筛选阶段，应力求避免两种偏差。一种是漏选好的产品构思，对其潜在价值估价不足，失去发展机会；另一种是采纳了错误的产品构思，仓促投产，造成失败。（三）产品概念的形成与测试新产品构思经筛选后，需进一步发展更具体、明确的产品概念。产品概念是指已经成型的产品构思，即用文字、图像、模型等予以清晰阐述，使之在顾客心目中形成一种潜在的产品形象。一个产品构思能够转化为若干个产品概念。每一个产品概念都要进行定位，以了解同类产品的竞争状况，优选最佳的产品概念。选择的依据是未来市场的潜在容量、投资收益率、销售成长率、生产能力以及对企业设备、资源的充分利用等，可采取问卷方式将产品概念提交目标市场有代表性的消费者群进行测试、评估。产品概念的问卷可以包括以下问题：你认为这种饮品与一般奶制品相比有什么优点？该产品是否能够满足你的需求？与同类产品比较，你是否偏好此产品？问卷调查可帮助企业确立吸引力最强的产品概念。例如通用汽车在开发Aurors时，项目小组在进行最早涉及之前采取抽样调查对美国全国4200名顾客进行了访问，才确定了产品概念。以净化空气的产品为例。在设计产品时首先要考虑的是企业希望为谁提供净化空气的产品，即目标消费者是谁？大凡空气浑浊的地方都可使用这种产品，是针对家庭使用，还是提供给诸如商场、娱乐场所、医院等大型公共场使用，或者专门用于各种交通工具（火车、汽车、轮船、飞机）内部的空气净化。其次，净化空气的产品能提供的主要利益是什么？促使室内外空气循环？制造新鲜空气？杀菌？增加氧气？减少二氧化碳？吸收灰尘？根据对这些问题回答的组合，可得到以下几个新产品概念：概念1：一种家庭空气净化器，为家庭室内保持清新的空气而准备。概念2：一种专门为保持火车、汽车、轮船及飞机内空气新鲜而制的空气净化器。概念3：一种供大型公共场所使用的中央空气净化器。概念4：专供医院使用的空气净化器，主要功能在于杀菌。（四）初拟营销规划企业选择了最佳的产品概念之后，必须制订把这种产品引入市场的初步市场营销计划，并在未来的发展阶段中不断完善。初拟的营销计划包括三个部分：（1）描述目标市场的规模、结构、消费者的购买行为、产品的市场定位以及短期（如三个月）的销售量、市场占有率、利润率预期等；（2）概述产品预期价格、分配渠道及第一年的营销预算；（3）分别阐述较长时期（如35年）的销售额和投资收益率，以及不同时期的市场营销组合等。（五）商业分析即从经济效益分析新产品概念是否符合企业目标。包括两个具体步骤：预测销售额和推算成本与利润。预测新产品销售额可参照市场上类似产品的销售发展历史，并考虑各种竞争因素，分析新产品的市场地位，市场占有率等。这时公司可能会用到一些运筹学中的决策理论，比如：在一个假设的营销环境下，对几种不同的销量和产量下的盈利率进行估计，运用不同的准则（如乐观准则、悲观准则和最可能准则），模拟计算出可能的报酬率及其概率分布。对那些为全球市场开发的新产品来说，做这些工作更加复杂，因为需要考虑的潜在顾客和市场范围更大。（六）新产品研制主要是将通过商业分析后的新产品概念交送研发部门或技术工艺部门试制成为产品模型或样品，同时进行包装的研制和品牌的设计。这是新产品开发的一个重要步骤，只有通过产品试制，投入资金、设备和劳力，才能使产品概念实体化，发现不足与问题，改进设计，才能证明这种产品概念在技术、商业上的可行性如何。应当强调，新产品研制必须使模型或样品具有产品概念所规定的所有特征。（七）市场试销新产品试销应对以下问题做出决策：（1）试销的地区范围：试销市场应是企业目标市场的缩影。（2）试销时间：试销时间的长短一般应根据该产品的平均重复购买率决定，再购率高的新产品，试销的时间应当长一些，因为只有重复购买才能真正说明消费者喜欢新产品。（3）试销中所要取得的资料：一般应了解首次购买情况（试用率）和重复购买情况，（再购率）。（4）试销所需要的费用开支。（5）试销的营销策略及试销成功后应进一步采取的战略行动。（八）商业性投放新产品试销成功后，就可以正式批量生产，全面推向市场。这时，企业要支付大量费用，而新产品投放市场的初期往往利润微小，甚至亏损，因此，企业在此阶段应对产品投放市场的时机、区域、目标市场的选择和最初的营销组合等方面做出慎重决策。七、 报废汽车的储存场地和拆解生产线行业发展前景（一）市场需求增长随着全球经济不断发展，汽车保有量越来越高，而汽车寿命相对较短，会不断有大量的车辆需要报废。同时，国家政策要求废旧汽车回收利用率不断提升，这就为报废汽车的储存和拆解提供了广阔市场空间。据统计，我国每年淘汰的汽车数量已经超过1000万辆，而且近年来废旧车辆回收量暴涨，预计在未来几年中还将继续保持高速增长。（二）环境保护意识提升全球对环境保护意识的提升使得废旧汽车回收利用成为了迫切需要解决的问题。目前，废旧车辆中含有的大量的有害物质和重金属，对环境和人体健康都带来很大的威胁。因此，各国政府和环保机构开始加强对废旧汽车的回收和处理，而报废汽车储存场和拆解生产线正是为此而生。（三）技术革新和资源回收随着技术的不断进步，废旧汽车的回收和拆解技术也在不断更新。同时，在这个过程中所回收的废旧汽车材料资源可以再次利用，这些资源的回收和再利用不仅可以减少环境的污染，而且还能为社会带来巨大的经济效益。（四）政府扶持政策在环保政策的推动下，各国政府均出台了一系列扶持政策，鼓励企业参与废旧汽车回收和处理行业。例如，在我国，政府财政对废旧汽车回收和处理企业给予一定补助，并且对其实施税收优惠等特殊政策，以此来推动废旧汽车回收和处理产业的发展。（五）市场竞争激烈虽然废旧汽车回收和处理行业前景十分广阔，但是由于行业门槛较低，竞争异常激烈，而且行业标准不够统一，导致一些企业存在黑作坊现象，对环境和人体健康造成影响。因此，政府应该加强对企业的监管和管理，出台更加完善的政策法规来引导和规范行业的健康发展。总体而言，报废汽车储存场和拆解生产线行业发展前景十分广阔，具有巨大的市场潜力和经济效益，但是也要面对市场竞争激烈、技术更新和环保政策的挑战。因此，企业应该加强自身的技术改良和环保意识，引入更多的先进技术和设备，逐步提高回收处理效率和资源利用率，同时，也需要政府出台更加完善的环保政策和标准，以此来推动行业的快速健康发展。八、 报废汽车的储存场地和拆解生产线产业优势（一）环保优势报废汽车的储存场地和拆解生产线产业优势之一就是环保优势。报废汽车的处理是环保工作的重要组成部分，处理不当将对环境造成严重污染。通过建立专业的储存场地和拆解生产线，可以有效减少报废汽车对环境的危害。首先，在储存场地上，应按照规定进行车辆分类管理，确保废弃汽车及其配件得到科学、合理、安全、环保的处理。其次，在拆解生产线上，对废旧汽车进行拆解分解时，应做到材料和零部件的分类回收利用，降低资源消耗和环境污染，实现循环经济模式。此外，在储存场地和拆解生产线上，应特别注重废旧汽车液态、气态有害物质的处理，如废弃机油、冷媒等，采用科学、环保的方法进行回收和处理，避免其对自然环境的污染。（二）资源回收优势报废汽车储存场地和拆解生产线的另一个产业优势是资源回收优势。废旧汽车中包含有价值的原材料和零部件，这些资源的回收再利用可以带来丰富的经济效益，也有助于提升国家资源利用效率。首先，通过储存场地和拆解生产线对废旧汽车进行有效的分类、拆解和处理，可以使大量的金属、橡胶、塑料等原材料得到二次利用，减少了资源的浪费和消耗，降低了成本。同时，通过回收利用废旧汽车零部件，可以提高二手市场的供应量，满足部分消费者对于成本、环保等方面的需求，进而拓展市场业务范围。此外，废旧汽车回收再利用也为相关企业提供了更多创新空间。对废旧汽车零部件的拆解处理和再加工，不但可以提高相关产品的性能指标或品质，也有助于培育新兴产业，推动产业升级和转型。（三）经济效益报废汽车储存场地和拆解生产线的第三个产业优势是经济效益。建立完善的废旧汽车处理产业链，不但能够创造大量的就业机会，还能够为国家和地方带来丰厚的经济效益。首先，在储存场地和拆解生产线上，需要大量的人力、物力投入。建设这些场地和生产线，需要用到大量的设备、技术及人员，从而创造了属于自己的产业链，这也为社会创造了大量的就业机会。其次，废旧汽车处理也是一项高附加值产业。通过储存场地和拆解生产线对报废汽车进行分类、拆解和利用，可以获得稳定可靠的原材料，经过再加工后，可以作为有价值的资源流向市场，形成直接或间接的经济收益。最后，建设高质量的废旧汽车处理产业链，还有助于解决部分地区职业培训和技术转移难题，提升当地产业水平和实现经济结构优化升级。总的来说，报废汽车储存场地和拆解生产线的产业优势主要体现在环保优势、资源回收优势和经济效益三个方面。只要注重科学管理、维护水平和不断创新，这种产业模式必将成为国家可持续发展的重要组成部分，并实现高质量、高效益的发展。九、 品牌组合与品牌族谱品牌组合涉及企业是自营品牌还是借用他人品牌，是采用统一品牌还是分类、分品设计，一个产品上标一个品牌还是一个产品上标两个或两个以上的品牌等品牌策略问题。品牌组合就是为解决这些具体问题而做的努力。如此，品牌组合成为品牌运营中的重要策略。（一）品牌归属策略确定产品应该有品牌以后，就涉及如何抉择品牌归属问题。对此，企业有三种可供选择的策略，其一是企业使用属于自己的品牌，这种品牌叫作企业品牌或生产者品牌或自有品牌。其二是他人品牌，他人品牌又可细分为两种：企业将其产品售给中间商，由中间商使用他自己的品牌将产品转卖出去，这种品牌叫作中间商品牌，这是第一种；第二种是贴牌生产，即其他生产者品牌。其三是企业对部分产品使用自己的品牌，而对另一部分产品使用中间商牌或者其他生产者品牌。许多市场信誉较好的中间商（包括百货公司、超级市场、服装商店等）都争相设计并使用自己的品牌。如美国的Sears公司经销的商品的90%0都标有自己的品牌。伴随着2008年以来的经济衰退，再次加速了中间商品牌的发展。沃尔玛一直在中国市场积极开发和推广沃尔玛“自有品牌”，推出“质优价更优”的自有品牌商品，覆盖了食品、家居用品、服装、鞋类等主打品类。自有品牌商品的生产厂家都经过严格的审核和产品检测，确保每件商品都拥有领先同类品牌的优良品质；同时，自有品牌商品均由生产厂家直接生产，节省了中间环节，使售价比同类商品更具竞争力。中间商品牌的出现与发展掀起了新一轮更宽范围的品牌战。营销企业选择生产者品牌或中间商品牌，即品牌归属生产者还是中间商，要全面考虑各相关因素，最关键的因素是生产者和中间商谁在这个产品分销链上居主导地位、拥有更好的市场信誉和拓展市场的潜能。一般来讲，在生产者或制造商的市场信誉良好、企业实力较强、产品市场占有率较高的情况下，宜采用生产者自有品牌；相反，在生产者或制造商资金括据、市场营销薄弱的情况下，应以中间商品牌或其他生产者品牌为主。必须指出，若中间商在某目标市场拥有较好的品牌忠诚度及庞大而完善的销售网络，即使生产者或制造商有自营品牌的能力，也应考虑采用中间商品牌。这是在进占海外市场的实践中常用的品牌策略。（二）品牌统分策略品牌，无论归属于生产者，还是归属于中间商，或者是两者共同拥有品牌使用权，都必须考虑对所有的产品如何命名问题。是大部分或全部产品都使用一个品牌，还是各种产品分别使用不同的品牌，如何对此进行决策事关品牌运营成败。决策此问题，通常有三种可供选择的策略。1、统一品牌统一品牌即是企业所有的产品（包括不同种类的产品）都统一使用一个品牌。例如，飞利浦公司的所有产品（包括音响、电视、灯管、显示器等）都以“PHILIPS”为品牌，佳能公司生产的照相机、传真机、复印机等所有产品都统一使用“Canon”品牌。企业采用统一品牌策略，能够降低新产品宣传费用；可在企业的品牌已赢得良好市场信誉的情况下实现顺利推出新产品的愿望；同时也有助于显示企业实力，塑造企业形象。不过，不可忽视的是，若某一种产品因某种原因（如质量）出现问题，就可能因其他种类产品受牵连而影响全部产品和整个企业的信誉，即一荣俱荣，一损俱损；当然，统一品牌策略也存在着易相互混淆、难以区分产品质量档次等令消费者不便的缺憾。2、个别品牌与多品牌个别品牌是指企业对各种不同的产品分别使用不同的品牌；而多品牌策略通常是指企业同时为一种产品设计两种或两种以上互相竞争的品牌的做法。多品牌是个别品牌策略实施的结果，个别品牌策略是多品牌策略的一种具体做法或表现形式。企业运用多品牌策略能够避免统一品牌下的负面株连效应；可以在产品分销过程中占有更大的货架空间，进而压缩或挤占了竞争者产品的货架面积，为获得较高的市场占有率奠定了基础；而且，多种不同的品牌代表了不同的产品特色，多品牌可吸引多种不同需求的顾客，提高市场占有率。还需提及的是，由于多种不同的品牌同时并存必然使企业的促销费用升高且存在自身竞争的风险，所以，在运用多品牌策略时，要注意各品牌市场份额的大小及变化趋势，适时撤销市场占有率过低的品牌，以免造成自身品牌过度竞争。3、分类品牌分类品牌即指企业对所有产品在分类的基础上各类产品使用不同的品牌。如企业可以对自己生产经营的产品分为器具类产品、妇女服装类产品、主要家庭设备类产品，并分别赋予其不同的品牌名称及品牌标志。这实际上是对前两种做法的一种折中。分类品牌可以按产品分类，也可以按市场分类。（三）复合品牌策略复合品牌就是指对同一种产品赋予两个或两个以上品牌的做法。多牌共推一品，不仅集中了一品一牌策略的优点，而且还有增加宣传效果等增势作用。复合品牌策略，按照复合在一起的品牌的地位或从属程度来划分，一般可以分为主副品牌策略与品牌联合策略两种。1、主副品牌策略主副品牌策略是指同一产品使用一主一副两个品牌的做法。在主副品牌策略下，用涵盖企业若干产品或全部产品的品牌做主品牌，借其品牌之势；同时，给各个产品设计不同的副品牌（专属于特定产品的品牌），以副品牌来突出不同产品的个性。主副品牌策略兼容了统一品牌策略与个别品牌策略的优点。它既可以像统一品牌策略一样实现优势共享，使企业产品均在主品牌下借势受益；同时，又能达到像个别品牌策略一样比较清晰地界定不同副品牌标定下产品之间的差异性特征，从而避免因个别品牌的失败而给整个品牌带来损失的负面影响。主副品牌策略简直就是对统一品牌策略和个别品牌策略的必要补充。主副品牌策略一般适合于企业同时生产两种或两种以上性质不同或质量有别的商品，同时还要求拟作为主品牌的品牌应有较高的知名度与较好的市场声誉。产品性质相同或质量一致，那也就无必要设置副品牌；而品牌知名度不高或市场声誉不佳，也无势可借，进而也难以带活副品牌。2、品牌联合策略品牌联合策略是指对同一产品使用不分主次的两个或两个以上品牌的做法。品牌联合可以使两个抑或更多个品牌有效地协作、联盟，相互借势，来提高品牌的市场影响力与接受程度。品牌联合所产生的传播效应是“整体远远大于单体”。可以说，品牌联合的扩散效应比单独品牌要大得多。依照联合品牌的隶属关系，品牌联合策略又可大致分为“自有品牌联合并用”与“自有品牌与他人品牌联合并用”两种做法。必须说明的是，品牌联合不仅仅是品牌名称上的简单联合、表面联合，而且更重要的是实质性的深层次的联合或合作，包括两个或两个以上品牌的联合赞助、组合宣传、共用网络等具体的品牌联合形式。十、 报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链分析报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链是一个庞大的系统，主要涉及到报废汽车回收、储存、拆解、回收物品再利用等一系列环节。这些环节都是相互关联的，而且在整个产业链中都有着非常重要的作用。（一）报废汽车回收报废汽车回收是整个产业链的第一步，也是最为基础的环节。报废汽车回收主要是通过一些专门的机构来完成，比如说汽车拆解厂、报废汽车回收站等。这些机构通常会购买或回收报废汽车，然后对其进行分类和检测，以确定哪些部分可以再利用，哪些部分需要进行处理。值得一提的是，目前国内很多地区还没有建立完备的报废汽车回收系统，这也是值得进一步改善的方面。（二）报废汽车储存报废汽车回收之后，报废汽车需要进行储存。在储存环节中，主要是将报废汽车运输到储存场地，并进行分类、登记等相关工作。储存场地通常需要具备较高的安全性和环保性，以保障储存期间不会造成危害。此外，还需要进行统一管理，以方便后续的拆解工作。（三）报废汽车拆解报废汽车拆解是整个产业链中最为重要的一个环节，也是环保效益和经济效益都最为明显的环节。在拆解环节中，主要是将储存的报废汽车进行机械化拆解、手工分解等过程，将废旧轮胎、废旧电池、废旧机油、废旧金属等进行分类处理，以方便回收再利用。按照相关标准，废旧轮胎需要进行细碎处理，而废旧电池则需要进行分离、组装、再生等相关工作。（四）回收物品再利用在拆解环节之后，就可以进行回收物品再利用了。这些回收物品通常包括了金属废料、轮胎胶粉、废旧电池、废旧机油等。这些物品通常可以重新加工成新的产品，比如说再生塑料、再生橡胶等。此外，废旧机油和废旧电池等物品还可以经过专门的再生工艺处理，得到新的机油和电池。总之，报废汽车的储存场地和拆解生产线产业链非常重要，可以有效地促进资源的再利用，同时也有利于环境保护。未来，随着国家对环保事业的重视，相信这个产业链的发展会越来越壮大。十一、 营销信息系统的构成营销决策所需的信息一般来源于企业内部报告系统、营销情报系统和营销调研系统，再经过营销分析系统。它们共同构成营销信息系统。（一）内部报告系统内部报告系统的主要功能是向市场营销管理者及时提供有关交易的信息，包括订货数量、销售额、价格、成本、库存状况、现金流程等各种反映企业营销状况的信息。内部报告系统的核心是从订单到收款整个周期，同时辅之以销售报告系统。订单一收款周期涉及企业的销售、财务等不同的部门和环节的业务流程。订货部门接到销售代理、经销商和顾客发来的订货单后，根据订单内容开具多联发票并送交有关部门。储运部门首先查询该种货物的库存，存货不足则回复销售部缺货，如果仓库有货，则向仓库和运输单位发出发货和入账指令。财务部门得到付款通知后，做出收款账务，定期向主管部门递交报告。在激烈的竞争中，所有企业都希望能迅速而准确地完成这一周期的各个环节。销售报告系统应向企业决策制定者提供及时、全面、准确的生产经营信息，以利于掌握时机，更好地处理进、销、存、运等环节的问题。新型的销售报告系统的设计，应符合使用者的需要，力求及时、准确，做到简单化、格式化，实用性、目的性很强，真正有助于营销决策。（二）营销情报系统内部报告系统的信息是企业内部已经发生的交易信息，主要用于向管理人员提供企业运营的“结果资料”，市场营销情报系统所要承担的任务则是及时捕捉、反馈、加工、分析市场上正在发生和将要发生的信息，用于提供外部环境的“变化资料”，帮助营销主管人员了解市场动态并指明未来的新机会及问题。市场营销情报信息不仅来源于市场与销售人员，也可能来自于企业中所有与外部有接触的其他员工。收集外部信息的方式主要有下面四种。（1）无目的的观察。无既定目标，在和外界接触时留心收集有关信息。（2）有条件的观察。并非主动探寻，但有一定目的性，对既定范围的信息做任意性接触。（3）非正式的探索。为取得特定信息进行有限的和无组织的探索。（4）有计划的收集。按预定的计划、程序或方法，采取审慎严密的行动来获取某一特定信息。营销情报的质量和数量决定着企业营销决策的灵活性和科学性，进而影响企业的竞争力。为扩大信息的来源和提高信息的质量，企业通常采取以下措施改进信息收集工作。（1）提高营销人员的信息观念并加强其信息收集、传递职能。（2）鼓励与企业有业务关系的经销商、零售商和中间商收集和提供营销信息。（3）积极购买特定的市场营销信息。（4）多渠道、多形式地了解竞争对手的营销活动情况，包括参加有关展销会、协会、学会，阅读竞争者的宣传品和广告，购买竞争品，雇用竞争者的前职工。（5）建立内部营销信息中心，改进信息处理、传递工作。（三）营销调研系统市场营销调研系统也可称为专题调查系统，它的任务是系统地、客观地收集和传递有关市场营销活动的信息，提出与企业所面临的特定的营销问题有关的调研报告，以帮助管理者制定有效的营销决策。市场营销调研系统和市场营销信息系统在目标和定义上大同小异，研究程序和方法具有共性。（四）营销分析系统营销分析系统是企业用一些先进技术分析市场营销数据和问题的营销信息子系统。完善的营销分析系统，通常由资料库、统计库和模型库三部分组成。1、资料库有组织地收集企业内部和外部资料，营销管理人员可随时取得所需资料进行研究分析。内部资料包括销售、订货、存货、推销访问和财务信用资料等；外部资料包括政府资料、行业资料、市场研究资料等。2、统计库统计库指一组随时可用于汇总分析的特定资料统计程序。其必要性在于：实施一个规模庞大的营销研究方案，不仅需要大量原始资料，而且需要统计库提供的平均数和标准差的测量，以便进行交叉分析。营销管理人员为测量各变数之间的关系，需要运用各种多变数分析技术，如回归、相关、判别、变异分析以及时间序列分析等。统计库分析结果将作为模型的重要投入资料。3、模型库模型库是由高级营销管理人员运用科学方法，针对特定营销决策问题建立的，包括描述性模型和决策模型的一组数学模型。描述性模型主要用于分析实体分配、品牌转换、排队等候等营销问题；决策模型主要用于解决产品设计、厂址选择、产品定价、广告预算、营销组合决策等问题。十二、 市场营销的含义（一）市场营销的定义国内外学者对市场营销的定义有上百种，企业界对营销的理解更是各有千秋。美国学者基恩凯洛斯曾将各种市场营销定义分为三类：一是将市场营销看作是一种为消费者服务的理论；二是强调市场营销是对社会现象的一种认识；三是认为市场营销是通过销售渠道把生产企业同市场联系起来的过程。这从一个侧面反映了市场营销的复杂性。实际上，伴随营销理论与实践的不断创新，营销的概念在不同时期有不同的主流表述。如美国市场营销协会（AMA）在1960年的定义是：“市场营销是引导货物和劳务从生产者流转到达消费者或用户所进行的一切企业活动”，而到1985年，该定义则变成为“市场营销是个人和组织对理念（或主意、计策）、货物和劳务的构想、定价、促销和分销的计划与执行过程，以创造达到个人和组织的目标的交换。”2007年AMA公布市场营销的新定义是：“市场营销是创造、传播、传递和交换对顾客、客户、合作者和整个社会有价值的市场供应物的一种活动、制度和过程。”著名营销学家菲利普科特勒教授认为，市场营销可以区分其管理定义和社会定义。市场营销管理的定义是：“选择目标市场并通过创造、传递和传播卓越顾客价值，来获取、维持和增加顾客的艺术和科学。”而市场营销的社会定义则是：“市场营销是一个社会过程，在这个过程中，个人和团体可以通过创造、提供和与他人自由交换有价值的产品与服务来获得他们的所需所求。”根据上述定义，我们可以将市场营销概念从管理角度其体归纳为下列要点：（1）市场营销的基本目标是“获取、维持和增加顾客”。（2）“交换”是市场营销的核心。市场营销的基本业务就是为了实现交换，不断地“创造、传递和传播”卓越的顾客价值和管理顾客关系。（3）交换过程能否高绩效地顺利进行，取决于营销者创造的产品和价值满足顾客需求的程度，以及对交换过程管理的水平。（二）市场营销的核心概念1、需要、欲望和需求