开题报告

本科毕业论文（设计）开题报告论文题目： 基于跟驰理论对车辆尾撞事故的研究专业(方向)：刑事科学技术（道路交通安全方向）年 级： 级 学 号： 学 生 姓 名: 马牧亭 指导教 师: 王德章 辽宁警察学院教务处制辽宁警察学院毕业论文（设计）开题报告规定 开题报告既是规范本科生毕业论文工作的重要环节，又是完毕高质量毕业论文(设计)的有效保证。为了使这项工作规范化和制度化，特制定本规定。 一、选题根据（一）论文（设计)工作的理论意义和应用价值；（二）研究的概况和发展趋势。 二、重要研究的目的及内容(一）重点解决的问题；（二)论文的框架构造；(三）预期获得的成果；(四)论文的创新之处。三、研究措施及研究手段四、进度筹划五、参照文献研究 六、其她规定（一）开题报告在毕业论文（设计）工作开始后的前二周内完毕，开题报告撰写字数3000字中文；（二)技术类毕业论文(设计)题目类型重要分为：.项目设计型2科学实验型3软件开发型4.理论研究型5.综合型6其她;侦查类的论文题目类型重要分为：1.理论性论文2.应用性论文3.调查报告4综合型5.其她;题目来源一般有:公安实践、科研课题、教研课题及其她;(三）参照文献著录格式按照辽宁警察学院本科毕业论文(设计）格式规定执行；(四)开题报告必须经系(部)教学指引委员会审查通过；(五）开题报告不合格或没有做开题报告的学生,须重新做或补做合格后，方能继续论文(设计)工作,否则不容许参与答辩;(六)开题报告通过后，原则上不容许更换论文题目或指引教师；(七）开题报告规定打印并单独装订成册。毕业论文（设计)开题报告表论文题目有关跟驰理论对车辆尾撞事故的研究题目类型综合型题目来源公安实践一、选题根据 (一）论文工作的理论意义和应用价值1.理论意义没有写出意义来。例如：研究车辆跟驰理论，会进一步明确后车与前车的跟驰关系、保证后车与前车的跟驰距离、为科学制定交通安全管理政策等，都将有着重要的理论意义和实践意义。进一步展开。本文重要波及到的理论有：跟驰理论,博弈论。跟驰理论是用微分方程体现车辆列队行驶时的追随现象,将追随状态中发生的多种现象有分析的予以阐明,也就是说:跟驰理论研究的一种重要问题是试图通过观测各车辆跟驰的的方式来理解单车道的交通流特性,探讨在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时后车跟随前车的行驶状态,并为研究尾撞事故提供理论根据。跟驰模型是一种刺激反映问题,描述的是目前导车的行为发生变化时，尾随车的行为变化状况及其与前导车间距的变化状况。博弈,属于应用数学的一种分支，表达在多决策主体之间行为具有互相作用时，各主体根据所掌握信息及对自身能力的认知,做出有助于自己的决策的一种行为理论。博弈论重要研究公式化了的鼓励构造间的互相作用,是研究具有斗争或竞争性质现象的数学理论和措施。2.应用价值跟驰理论研究的是单车道上目前车行为变化时后车的反映状态对交通流的影响，可实际应用于对车道上尾撞事故的研究：当车头间距车头时距、速度差、后车车速发生变化时，将有关变量带进跟驰模型中，可判断出后车驾驶员的反映，即后车的制动减速度，和目前车紧急状况下制动停车时后车也相应地采用紧急制动到后车停下来时与前车所保持的安全距离。这种理论对于道路交通安全管理实践具有重要的应用价值。同步，这在道路交通事故实际现场勘查中，对再现尾撞事故现场、认定驾驶员人责任等问题上解决 具有都一定的实际价值。博弈论在生活中到处可见,在车辆跟驰行为中更是如此。通过找到车辆跟驰行为中的纳什均衡，将此理论意义告知驾驶人,可使驾驶员在实际驾驶中作出最有助于自己的行为,即安全驾驶，从而保障行车安全,这在平常生活宣传中具有令人信服的实际意义。 (二)研究的概况和发展趋势应提成概况和研究的发展趋势两部分。羡慕在没有谈出这两部分的内容本文以进行理论研究、提出解决对策相结合,进一步浅出地对车辆尾撞事故做了详尽的研究。一方面描述车辆尾撞事故的成因和原理，然后一方面从宏观交通流角度,研究交通量、车速、车流密度与尾撞事故的关系；再从微观跟驰模型角度，研究车头间距、速度差、后车车速与尾撞事故的关系,后文基于博弈论原理,找出车辆跟驰行为中的纳什均衡,最后提出对尾撞事故的解决对策。跟驰理论相较博弈论已近年没有全面、深层次的理论创新，博弈论合用于工学、社会学、经济学等广泛的研究领域,因此，在这方面的研究仍在继续。尾撞事故属于交通事故中的一种，交警在解决尾撞事故时往往根据监控录像、驾驶人陈述、目击证人证词等途径断案,在现场勘查上往往收效甚少，而找到充足的证据对解决事故相称核心，因此，基于跟驰理论对尾撞事故的研究对协助交警现场断案具有良好的发展趋势。二、重要研究的目的及内容 (一）重点解决的问题车辆在单车道上持续行驶时,研究前后车的行为变化规律，解决因前车忽然采用紧急措施时后车与前车的尾撞事故。 (二)论文框架构造尾撞事故的碰撞原理与现状分析 1.尾撞事故的碰撞原理.2尾撞事故的现状分析2对尾撞事故的理论研究.1尾撞事故与交通流特性关系研究.2尾撞事故与跟驰模型关系研究3 对尾撞事故的博弈分析31尾撞事故的博弈特性 3.2跟驰行为中的纳什均衡4 解决尾撞事故的对策 4.实行道路交通微观控制 4.进行道路交通宏观管理（三）预期获得的效果没有谈出本文研究的预期效果通过度析交通流特性,预测交通流运营规律，通过研究跟驰模型,判断车辆跟驰状态，从而减少尾撞事故。盼望通过本次研究,从宏观交通流特性角度和微观跟驰理论找到解决尾撞事故的措施,使得交通顺畅有序,保障行车及人身安全。（四）论文的创新之处车辆跟驰理论是最基本的交通流理论分支，国外在这方面的研究已持续了半个多世纪，尽管目前的许多跟驰模型已经应用于实践,但由于各地交通流特性的差别,在对尾撞事故的研究上还没有统一的预测与分析模型。本文创新之处在于通过微观跟驰模型研究车头间距、速度差、后车车速这不是本文的创新之处。本文的创新在于把车辆的跟驰与交通安全联系在一起进行研究。例如：。与尾撞事故的关系,使跟驰模型应用到再现尾撞事故现场等领域，具有一定创新价值。三、研究措施及研究手段(一）宏观与微观结合研究法通过宏观交通流特性角度、微观跟驰理论角度研究对其各自与尾撞事故的关系,进一步浅出，抽象具体、普遍特殊地辩证研究。（二）对比验证法基于博弈论原理,研究车辆驾驶员一律改成：驾驶人在采用不同驾驶方略时可得到的支付(即实际后果),对比不同的支付数字（后果的轻重限度)，从而找出对驾驶员最有利的纳什均衡,对警示驾驶员在理论层面提供重要根据。（三）文献资料法笔者根据学院有关毕业论文报告的规定和指引教师的规定在毕业论文（设计)前期广泛收集并阅读与毕业论文(设计）有关的文献资料，理解学术界对课题的研究现状，避免低水平反复工作及侵犯她人的知识产权。（四)理论与实际结合研究法将在课堂上学到的有关专业知识与在公安机关的实战部门实习过程中遇到的有关案例结合起来，不断地提出问题、分析问题、解决问题到再发现新的问题,总结经验和弥补局限性，与实战民警交流和探讨,并及时收集新的资料四、研究进度筹划 第一阶段：论文选题1月0日月10日，拟定选题、收集资料、拟定提纲、开题；第二阶段：论文开题月11日3月20日，实践调研、提交论文草稿；第三阶段：论文撰写3月21日月2日,修改论文；第四阶段:论文答辩4月21日5月1日,拟定终稿，打印论文,准备答辩。五、参照文献应增长一种以上交通流理论为参照文献1韩凤春,刘东.交通工程学M.北京：中国人民公安大学出版社,.2任福田.新编交通工程学导论.北京:中国建筑工业出版社，.3任福田,徐吉谦.交通工程学导论M北京:中国建筑工业出版社，18.任福田,刘小明，荣建.交通工程学M北京：人民交通出版社,5徐吉谦.交通工程学总论M.北京：人民交通出版社，6王文麟.交通工程学M.台北:欣美打字油印社，186.JOTNKISTYTrasportaionEgneri.NeJersPrenti-Hall,190.8Michael D.Mee,Eic J.Mile,杨孝宽译都市交通规划M.北京：中国建筑工业出版社，.9吴兵，李晔.交通管理与控制M.北京:人民交通出版社，.10任福田,薛宗惠都市道路规划与设计M.北京：中国建筑工业出版社,19.11严宝杰.交通调查与分析北京:人民交通出版社,194.12过秀成.道路交通安全学M.南京:东南大学出版社,3文国玮.都市交通与道路系统规划M.北京：清华大学出版社,.14王炜,过秀成.交通工程学南京:东南大学出版社，.15徐吉谦.交通工程总论M北京:人民交通出版社，191审核意见指引教师评阅意见同开题报告(对选题状况、研究内容、工作安排、文献综述等方面进行评阅）签字: 年 月 日教研室主任意见签字: 年 月 日系(部)教学指引委员会意见签字： 年 月 日公章：