资源描述
1、支腿伸不出、缩不回、或动作缓慢 溢流阀出现工作，检查溢流阀工作是否正常。 油缸活塞密封损坏，更换密封。 垂直油缸液控单向阀无法正常工作；单向阀进行维修或更换。2、系统压低与设计值 溢流阀设定压力较低，重新压力 油泵泄漏量较大，更换油泵。3、垂直支腿自动回缩或自动伸出 双向锁闭锁不严，清洗或更换双向锁。 油缸内泄，更换密封或油缸。4、空载时起升速度达不到设计要求原因分析： 泵的容积效率低 多路阀中的分流阀没有关闭 多路阀中的合流阀不合流 多路阀故障 液压马达泄漏量偏大 主安全阀漏油量多 如是变量马达，检查是否处于规定的最小排量。5、回转无力的原因分析： 液压系统无压力或压力过低：如下车支腿工作正常，与液压泵、下车多路阀上的溢流阀无关.应检查下车 多路阀的支腿阀是否处于中位。检查中心回转体、上车多路阀上的溢流阀及回转阀。如下车支腿工作不 正常，检查液压泵、下次多路阀上的溢流阀压力是否达到各产品规定值。 回转阀内泄 回转马达回油量大6、回转转不动而回转压力高原因分析： 回转时制动锁紧不能解除 回转马达卡死7、回转时只能向一个方向转动 检查回转阀的阀杆定位螺栓是否松动，阀杆有一个不到位. 回转马达的配流盘配流孔有一个方向磨损且内泄量大.8、回转时出现没有自由滑转的原因分析： 回转电石兹阀不动作 回转背压阀压力过高9、变幅无压力或压力低 系统压力低或无压力：检查泵和多路阀上的安全阀（应和伸缩系统同时检查） 多路阀变幅联内损伤，造成内泄。 多路阀内合流阀的阻尼脱离。 变幅油缸内泄。 多路阀内合流阀故障10、变幅压力正常但不能降臂 变幅平衡阀控制活塞卡死，无法推动滑阀。 变幅平衡阀控制活塞上的节流孔堵塞.11、变幅不能下降的原因分析 油缸内泄，压力过低，无法打开平衡阀，造成无杆腔的油不能回油箱，甚至可能会使油缸向外伸出。 多路阀变幅联上的二次溢流阀压力调整过低。变幅自动下降的原因分析： 平衡阀内部密封不严 油缸内部损伤 控制系统压力高打开平衡阀12变幅抖动原因分析:1。起落都抖动2。变幅下降抖动 起落变幅都抖动，有时还伴有响声，尤其是油温过高或环境温度高的情况。原因是变幅油缸过紧，主要是 变幅油缸导向套或活塞上的尼龙支承环受到温度影响，受热膨胀。 变幅下降抖动原因分析：平衡阀开启压力调整过高。平衡阀控制活塞上的节流孔过大。多路阀变幅联的二次溢流阀压力调整过高。13.重载时起升达不到设计要求原因分析： 泵的有效容积率低 多路阀中的合流阀没有关闭 多路阀中的合流阀不合流 多路阀故障 主安全阀漏油量多 液压马达泄漏偏大 如是变量马达是否变量14压力偏低出现卷扬机不能转动 主安全阀发生故障 液压马达泄漏量偏大 液压泵内泄少 多路阀发生故障15压力正常卷扬机不能转动 发生过载现象 制作器不工作制动摩擦片过度磨损制动摩擦片被油沾污制动管路有空气制动液泄漏或制动管路有缺陷. 液压马达发生故障 减速器发生故障16。卷扬出现抖动现象有以下方面原因： 制动器没有完全打开 多路阀故障 液压马达故障 平衡阀故障 起升机构运行不稳定 多路阀起升联的二次溢流阀压力调整过高17。卷扬工作时转速降低有以下方面的原因： 主安全阀漏油量过多 液压马达泄漏量偏大 液压泵排油量少 多路阀发生故障 发生过载现象18。卷扬机吊重物时自然下降有几个方面的原因 回路背压大，制动器不能制动 液压马达泄漏量大 平衡阀发生故障19。卷扬机工作时发生异常噪音有以下几个方面的原因： 液压马达收到损坏 减速机损坏 平衡阀故障 油的粘度大 有空气进入 外界振动的影响 油被污染 起升联的二次溢流阀压力调整过高1, 伸缩系统不能伸缩原因分析 系统压力低，检查液压泵和多路阀的溢流阀，包括安全阀和二次溢流阀 多路阀伸缩联内部损伤内泄 伸缩油缸内部损伤 多路阀内合流阀的阻尼脱离2. 不能回缩臂而压力高原因分析 伸缩平衡阀芯控制活塞卡死，无法推动滑阀 伸缩平衡阀芯控制活塞上的节流孔堵塞3, 吊臂伸缩发抖的原因分析 伸缩油缸导向套或活塞上的尼龙支承环受到温度影响，受热膨胀。 吊臂滑块过紧，滑块润滑不好4. 主臂伸缩故障 第3。4。5节臂不能伸缩且压力高的原因分析阀芯卡死或控制电路断路主阀芯在原始位置卡死. 第二节主臂不能伸缩且压力高的原因分析电磁阀芯在开启位置卡死主阀芯在接通油缸位置时卡死5, 吊臂自动回缩的原因分析 平衡阀内部密封不严 油缸内损伤 控制系统压力高打开平衡阀6. 吊臂自动伸出原因分析当发动机熄火后，吊臂缓慢自动伸出，当回缩第二节主臂时，第3。4。5节臂自动伸出，回收3.4.5节臂时, 第二节臂自动伸出。 伸缩油缸内部损伤 平衡阀损坏 伸缩切换阀故障
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