燃油供给系统检测实验

发动机燃油供给系统检测实验一、实验内容进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的 故障检测和诊断。二、实验目的1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。三、实验工具和设备车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接 头、电控发动机试验台或实训车。四、实验操作步骤一、燃油压力的检测1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机 熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖， 释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机23次（或3s），卸除 油管内残余压力。2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供 油压力），拆下蓄电池负极电缆。3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有 油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用于指堵住进气管一 侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力 应为0.250.35MPa，单点喷射系统压力应为0.070.10MPa。油压 过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和 回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再 检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如 压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、 油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度 后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力 应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。 若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。7、系统残压检测。发动机停止运转，等待10min后，观察油压 读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严； 油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一 检查，排除故障。8、检查完毕后，释放燃油系统压力，拆下油表，装复燃油系统。 预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄露。五、结果整理与分析1、将实验数据记入实验报告（请自行设计记录表格）。2、回答下列问题：1）拔掉燃油压力调节器上的真空管，燃油系统压力讲如何变化?2）如果检测中发现系统没有残压，请列出三个可能的原因。3）如果系统压力过高，请列出两个可能的原因。