三副船舶结构试题4

三副船舶结构试题41、按规范规定，（）载重吨及以上的液货船，包括油船，化学品液货船和液化气体船， 应配备能在应急情况下将船托离危险区域时所需的应急拖带装置。A10000B15000C5000D200002、在轴遂末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是：1平时作为 通风口 2应急时作为机舱和轴遂的逃生口； 3作为测量孔A 2 3B 1 3C 13D 1 23、吊杆装置中，钢丝动索用的滑轮直径与绳索直径之比应为：A 12.8B 6C 8D 104、普通轻型双吊杆的中稳索是控制：A吊杆俯仰 B两吊杆头之间的距离 C吊杆左右摆动D起重柱位置5、布置轻型单千斤索双杆时，为减小吊杆所受的轴向压力，重点应合理布置：A千斤索B保险稳索的下端系结点C中稳索的长度 D吊货索夹角6、规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志成为：A分舱载重线标志 B全季节载重线标志C客货船载重线标志D木材船载重线标志7、 减摇鳍是目前效果最好的减摇装置。装于 两舷觥部，剖面为机翼形，又称侧舵。通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆以便减 少船体横摇。该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航，效果越好。 A首尾/越低B首尾/越高C船中/越低 D船中/越高8、耐火分隔中的甲级分隔分为（）等级。A 3个 B 4个 C 2个 D 1个9、减摇鳍有收放式和非收放式两大系列，目前较为先进的可收放式减摇鳍其鳍的安装时其 外展。A可超出船截面的框线B不可超出船截面的框线C可超出船宽D不可超出船宽10、 对于非收放式减摇鳍如安装两对鳍，则可 前后鳍间距的方法来减小前鳍与后鳍间的相互干扰；可 鳍的展向尺寸（鳍面积）的方法来提高减摇效果。A增加/减小B减小/增加C增加/增加D减小/减小11、 减摇水舱分主动式和被动式两种，其减摇效果优于减摇鳍。尤其在 减摇效果 良好。A零航速或低航速时B低航速时C中航速时D高航速时12、万吨级船舶至少有四道以上的水密横舱壁，它的主要作用是：A减少自由液面 B防止火灾 C分隔舱容 D保证抗沉性13、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有：1舷边角钢连接2圆弧连接3 舷边直角焊接4上倾式和下倾式连接A 2 3 4 B 1 2 3 C 1 3 4 D 1 2 3 414、散装货船是：A尾机型多甲板船B中机型多甲板船 C尾机型单甲板船D中机型单甲板船15、 当船舶航行于冰区时，吃水线应不超过线；当船舶航行于冰区时，至少应装 载至。A LWL/ BWL 线 B BWL 线 / LWL 线 C W 线/WNA 线 D WNA 线 / W 线16、 船舶的主竖区必须是：1上层建筑和甲板室2船体结构中竖直的区段3以“甲级分 隔”分成的区段A 2 3 B 1 3 C 1 2 D 1317、对采用B级冰区加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的，但应不大于500mm。A50%B60%C80%D90%18、B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处， 但不超过。A0.4LB0.3LC0.2LD0.1L19、 下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：1建造方便2货舱容积损失少3船 舶纵向强度大4常用于沿海中小型船A 1 2 4 B 2 3 4 C 1 2 3 D 1 3 420、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常用（）不沉制。A 一舱 B二舱C三舱 D四舱21、 矿砂船的特点是：1多为尾机型和全通单甲板2双层底高便于提高船舶重心3与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大A 1 2 B 2 3 C 1 3 D 1 2 3滚动式舱口盖又分为：1滚翻式2滚移式3滚卷式4吊移式A 2 3 4 B 1 2 3 C 1 3 4 D 1 2 422、为确保滚装船装卸作业的安全，跳板的工作坡度应不大于：A 10 B 8 C 15 D 423、客船较多采用的空调系统是：A独立式空调装置B中央集中式空调装置C分组集中式空调装置D混合式空调装置24、 B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为 以下 mm至满载水线以上mm处，其两端不必连接。A压载水线/1000/1000B满载水线/1000/1000C压载水线/1000/500D满载水线/1000/50025、 B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自 以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的1.1倍，但不必大于 mm。A压载水线/50B满载水线/50C压载水线/25D满载水线/2526、按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船 舶。A B冰级 B B1冰级 C B2冰级 D B3冰级27、 船长190m及以上的单壳散装货船在货舱区的 与其 为整体式结构，且为对称横剖面。A顶凳/底凳B主肋骨/觥肘板C主肋骨/上、下肘板D肋板/主肋骨28、散装货船舱口垂向列板及顶边舱斜板的顶列板厚度不小于开口线外甲板厚度的A50%B60%C70%D80%29、 矿砂船的双层底结构采用 的结构形式，即满足 间距不大于2.5m、间距不大于3.6m等要求。A重货加强/实肋板/桁材B重货加强/强肋骨/桁材C重货加强/纵骨/箱型中桁材D重货加强/普通肋骨/箱型中桁材30、 下列有关矿砂船描述正确的是。为具有双层底及设有两道纵舱壁的尾机型单甲板船；货舱区域的船底为纵骨架式结 构；边舱内的水密横舱壁与中舱内的水密横舱壁位置错开。A，B，C，D，31、 矿砂船边舱内在纵舱壁的 设有开孔的水平隔板或水平框架，以保证纵舱型的 横向抗压能力。A上部 B中部 C下部D折角处32、悬臂式甲板起重机是一种新型的甲板起重机，它是利用可伸出（或转出）舷外的水平 悬臂和在悬臂上行走的滑车组来起吊和移动货物的。按其结构形式可分为 、及 三种。A组合式/舷门式/定柱式B回转式/舷门式/定柱式C门式/舷门式/定柱式D门式/组合式/定柱式33、 悬臂式甲板起重机起吊和移动货物是靠 来进行的。A水平悬臂；吊杆 B塔架；滑车组 C吊臂；塔架D水平悬臂；滑车组34、 “起重和起货设备检验簿”共分四部分，其中第二部分适用 完成后的签署。A吊杆装置的绞车和起重机的年度全面检验B吊杆装置的换证试验（即4年度全面检验）和年度检验C钢制可卸零部件的年度全面检验D铁制可卸零部件的热处理35、 由船东申请停止起重设备时，应在“起重和起货设备检验簿” 说明停用的 设备的位置和编号，并作签署。A第一部分B第二部分C第一部分或第二部分备注栏内D第二部分或第三部分备注栏内36、为了对船舶起重设备进行检验和维修，船舶应备的起重设备资料和证书有：全船起货设备布置图；起货设备主要金属结构图；起货设备计算说明书；起 重机总图和机构图；起重和起货设备检验簿。A-B-C、D-37、肋骨的编号方法一般为：A. 以尾垂线处为“0 ”号B.以首垂线处为“0 ”号C.以船中处为“0”号D.以舵杆后缘为“0”号38、对装运件杂货的船舶而言，其货舱的护弦条可为：1,木质材料。2,钢质材料。3, 玻璃钢。A. 2.3 B. 1,2 C. 1,3D.1,2,339、一般船舶均装设有眦龙骨，其作用是：A. 提高船舶航速 B.加固眦部C.改善船舶航行性能D.减轻船舶横摇40、 客船船体，上层建筑及甲板室应以-分隔为若干个主竖区；各主竖区在任何甲板上的平均长度一般不超过米。A. 甲级，30 B.乙级，40 C.甲级，40 D.乙级，3041、耐火分隔中的“甲级分隔”是指：A. 经1小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过B. 经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过C. 经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过D. 经半小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过42、下列有关装卸货期间吊杆调整布置说法正确的是：，应由值班驾驶员指挥值班水手 进行调整；，为便装卸货，必要时可将弦内吊杆的仰角增大至80度；，保险温索的 布置应力求加大其与吊杆的水平投影夹角。A. ，B.， C.，。.43、万吨级船舶至少有四道以上的水密横舱壁，它的作用是：A. 减少自由颜液面B.防止火灾 C.分隔舱容D.保证抗沉性44、双杆作业卸货，若吊货钩已挂好货物，则两吊货索的操作顺序应为：，松大关吊货 索；，绞大关吊货索；，绞小关吊货索同时松大关吊货索；，松小关吊货索和大关 吊货索A.， B.， C.，D.，45、下列属于尾突出体作用的是：1、增强船尾的结构强度；2、保护车叶和舵；3、减少 件流影响；4、改善航行性能A.2、3、4B.1、2、3、4C.1,、3、4D.1、2、446、放置克令吊吊臂前，应先将吊臂转到支架上方，再把旋转手柄放在：A. “零位”空挡位置B.旋转位置C.刹车位置D松开位置47、下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中不正确的是：A.支柱与舱壁尽可能保持垂直B.要使受力分散C.用人字支撑法时，其合力应垂直于舱壁D.要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形48、 关闭翻滚式货舱盖前，应先将钢丝绳穿入位于，再用卸扣与收藏处的 眼板相连接。A.盖板收藏端舱口正后方的专用开口导向滑车内；首端盖板B. 盖板收藏端舱口正前方的专用开口导向滑车内；后端盖板C. 盖板收藏端舱口正前方的专用开口导向滑车内；首端盖板D. 盖板收藏端舱口正后方的专用开口导向滑车内；后端盖板49、悬挂式起重机利用把悬臂拉出舷外，滑车组可沿着滚动。A.悬臂牵索，悬臂前后B.边稳索，强横梁C.千斤索，甲板上轨道D.吊货索，舷边轨道50、机舱和轴隧间舱壁应设置符合规定的：A. 一级水密门B铰链式水密门C.滑动式水密门38D.移动式水密门51、下列有关内底板和内底边板描述不正确的是：A. 在每个双层底舱的内底板上至少开设有两个成对角线布置的长圆形或圆形人孔B. 内底边板比内底板厚些C. 内底板和内底边板的长度也就是双层底的长度D. 内底板与眦列板相连接52、B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的，但不必大于25mm。A.1.5 倍 B.2 倍 C.1.1 倍 D.2.1 倍53、首柱按制造方法的不同，可分为：1、钢板焊接首柱；2、铸钢首柱；3、混合型首柱A.1、2B.1、3C.2、3 D.广354、客船所有动力滑动式水密门的遥控操作位置是在：A.驾驶室B.舵机间和驾驶室C.舱壁甲板以上的手动操作处D.驾驶室和舱壁甲板以上的手动操作处55、设有双层船壳，单甲板，双层底，顶边舱和底边舱，载运油或散货干货（包括矿砂） 的船舶属于：A.矿/散/油船B.散/油船C.散货船 D.矿砂船56、肋骨编号方法是：A.以船中为0号，向首为正，向尾为负B.以首柱为0号，向前为正，向后为负C.以尾柱为0号，向首为正，向尾为负D.以尾垂线为0号，向首为正，向尾为负57、使用吊杆是应注意的事项有：1、严禁超负荷，操作中应力求平稳，防止“急顿”“摔 关”；2、禁止使用“八”字关；3、加强责任心，坚守岗位；4、布置吊杆时应确保温稳 索与水平面的夹角不大于60A.1、2、4B.1、2、3C.2、3、4D.1、3、458、因其作用的特殊性，每艘船舶都配备的消防管系是：A.气体灭火系统B.泡沫灭火系统C.水灭火系统D.惰性气体保护系统59、压载管路分别通至：1、用于压载的深舱、首尖舱及双层底舱；2、货舱两侧压载水舱; 3、货舱四周三角形水柜A.1、3B.1、2 C.2、3 D.广360、普通轻型（单千斤索）单吊杆的千斤索用于控制：A.货物下降 B.吊杆左右回转C.吊杆俯仰D起重柱位置61、克令吊的回转角度为：A.150 度 B.270 度 C.180D.360 度62、 对业务恒准数=30的客船，至少应配备独立动力舱底泵台，可由主机带动的动力舱底泵台。A.4,1B.2,2C.3,2D.3,163、破损事故后，船长应及时将船舶发生破损事故的时间、地点、破损程度、抢救情况及是否需要援助等内容向报告。A.港务局 B.船级社 C.船检局D.所属船公司和附近的主管当局64、船体需要加强的部位有：1、舱壁；2、首部；3、尾部；4、上甲板D.1、2、3、4A.1、2、4B.2、3、4C.1、3、465、下列有关散装货船特点描述不正确的是：B.舱口围板高大D.舱口要多而小1、甲板层数多，舱内支柱少；2、舱容利用率低，抗沉性相对较差;A.货舱四角的三角形舱柜可作为压载舱使用C.货舱横剖面成棱形66、滚转船的特点是：3、甲板为纵通甲板C.2、3D.广3可以增加储备浮力，但需要较大动力的保持船体平衡的措施是:C.对称灌注法A.1、3B.1、267、船体破损进水后，A.移载法 B.排出法C.对称灌注法D.压载法68、强力甲板是指：1、上层连续甲板；2、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层 建筑甲板；3、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；4、在船中0.4L区 域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板A. 1、3B.1、2、4C.1、3、4D.2、469、混合骨架式船体结构的特点是：1、纵横强度均较好；2、结构复杂；3、舱容利用率 较高；4、在纵横构件交界处易产生应力集中；5、减轻了结构重量A.1、2、3、4B.1、3、4、5C.2、3、4D.1、2、3、4、570、折叠式货舱盖又称：A.液压驱动式货舱盖B.钢索驱动式货舱盖C.铰链式货舱盖D.吊杆绞车驱动式货舱盖71、新建中型以上油船船体结构均设计为：A.单层地与双层船壳B.单层地与单层船壳C.双层底与双层船壳D.双层底与单层船壳72、船壳外板中各列板编号的排列顺序是：A. 自平板龙骨（K列板）始向右按A.B.C.D至右舷舷顶板，然后自左舷由上向下按英文字母排顺序编出行列B. 由各舷的舷顶列板向下按英文字母排列顺序编出行列，平龙骨板为“K”列板C. 以平板龙骨（K列板）为基准分别向左（右）舷将各列板编为A.B.C.D等直至舷顶列板D. 以平板龙骨（K列板）为基准，两舷各自独立排列编号73、 是自然通风系统的装置。A.排风筒 B.空调 C.风机 D。干燥通风74、杂货船及多用途船在货舱内铺设木铺板和护舷木条的作用是：1、保护货舱内的双层 底顶板（内底板）和船壳板；2、保护货物不致因船体出汗而造成货损；3、使舱内显得更 整齐美观A.2、3 B.1、2C.1、3D.1、2、375、下列有关觥龙骨描述错误的是：A. 在长度方向上，觥龙骨装在船中部，长度约在船长的1/41/3之间B. 觥龙骨用来减轻船舶横摇C. 觥龙骨宽度不能超过船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域D. 觥龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一76、对称槽型舱壁的优点是：1、建构重量轻；2、建造工艺简单；3、充分利用舱容；4、 货船普遍采用A.1、2B.13C.3、4D.1477、矿砂船的特点是：1、多为尾机型和全通单甲板；2、双层底高便于提高船舶中心；3、 与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大A.1、2B.1、3C.2、3D.1、2、378、总布置图的主要组成部分有：1、侧视图；2、各层平台与甲板的俯视图；3、舱底平 面图及船体主要尺度和技术性能数据；4、中剖面图；5、局部结构图A.1、2、3B.2、3、4、5C.1、2、3、4、5D.1、2、3、579、有关起货机工作时使用其主、副卷筒的描述，下列正确的是：A.仅副卷筒可负载使用B.仅主卷筒可负载使用C.主、副卷筒不可同时负载使用D.主、副卷筒可同时负载使用80、多用途船的一般特点有：1、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；2、 货舱口一般较宽大；3、有的为两层甲板结构；4、配备的起重设备以起重机为主A.1、2、3B.2、4C.2、3、4D.1、2、3、481、首柱的作用是：保持船首形状;提高稳性；保证船首局部强度；合拢外板A. B. C. D.82、与相邻的舷侧列板相比，舷顶列板需加厚的主要原因是：A. 舷顶列板位于舷侧列板的最上部B. 舷顶列板上方要焊接舷墙，因而影响其结构C. 舷顶列板是承受总纵弯矩最大的一列板D. 舷顶列板上要开甲板排水孔，使其强度降低83、首尖舱区域的加强方法有：设置升高肋板；设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；设置开孔平台；在中纵剖面处增设制荡舱壁A. B. C. D.84、起重设备中保险稳索（钢丝绳）的安全系数规定为：A.4B.6C.5D.4.585、在折叠式舱口盖中，开闭较方便的方式应为：A.液压驱动式 B.铰链式 C.直接拉动式 D.钢索驱动式86、防撞舱壁位于：A货舱与机舱之间B货舱与货舱之间C首尖舱与货舱之间 D尾尖舱与货舱之间87、对采用B级冰区加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的，但应不大于500mm。A.50%B.60%C.90%D.80%88、 回转式起重机由下列哪些部分所组成？基座；回转塔架；吊臂；操纵 室；控制装置。A. B.C.D.89、 舷墙：可以减少甲板上浪；可以保证船员安全；高度不小于1m； 可以 防止甲板物品滚落入水；可以增加总纵强度。A.B.C.D.90、 轻型吊杆是指安全工作负荷等于和小于 的吊杆装置或吊杆式起重机。A.98KNB.49KNC.147KND.117.6KN91、 矿砂/石油两用船的特点有：油货和矿货不同时装载； 中间舱约占整个货舱舱 容的40%50%； 双层底与矿砂船相比几乎同高；单运油时，可载于全部中间舱及 两侧边舱。A. B. C. D.92、客船较多采用的空调系统是：A.孤立式空调装置B.混合式空调装置C.中央集中式空调装置D.分组集中式空调装置93、双吊杆落吊杆时首先要做的工作是：A. 拔出千斤索起货机的保险销钉，脱开制动铁舌B. 解开保险稳索，将舷外吊杆拉入舷内C. 支架受力后，扣上铁箍，整理清楚稳索吊货索，检查保险销钉，制动铁舌是否放好D. 启动起货机反转，松落吊杆94、机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的：A. 一级水密门B.滑动式水密门C.铰链式水密门D.移动式水密门95、船底塞的作用是：A.防止漏水B.抽水 C.排除舱内积水 D.压水96、箱型龙骨的一般特点有：一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间；不能代替中桁 材所起的作用；可用于集中布置各种管路和电器线路；需占用一部分双层底舱容； 宽度不应超过两米。A.B.C.D.97、船舶设置水密横舱壁的主要作用是：A.增加船舶的承载负荷B.保证抗沉性C.便于装卸货D.调整前后吃水98、单杆最大受力工况，轻型吊杆的仰角一般取：A.79B.75C.15D.2599、在装卸货物时，为了能保护舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶紧贴钢板的货物造成汗湿损货，一般在杂货船的货舱内，采用有：木板铺；内 底边板；护舷木条；觥肘板和梁肘板。A. B. C. D.100、克令吊当吊货钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，哪一个保安装置此时会起作用？A.差动型限位装置B.双主令上的紧急按钮C.起升与变幅机构制动器D.吊臂角度限位