土方路基技术交底

技术交底记录年 月 日工程名称X010掘丁线寇店至吕店段改建工程 （伊滨区段）二标分部工程路基土石方工程分项工程名称土方路基工程交底内容：一、土方路基施工前的准备工作1、施工准备土方路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和 施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度 和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师或业主 批准.2、施工测量土石方路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测， 横断面检查与补测，增设水准点等。3、施工前的复查和试验、施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、料场的路堤填料进行 复查和取样试验。、挖方、借土场和料场用作填料的土应按公路土工试验规程进行下列 试验项目：土的击实试验；土的液限、塑限、塑性指数；、土的强度试验（CBR 值）。二、土质路基的基本要求1、土质路基的挖填，首先必须搞好施工排水，包括开挖地面水的临时排水沟 槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工现场的干燥。从有效控制土的含水量 出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时 填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋。尽量保持土的天然湿度，避免过 干或过湿。一般条件下土的天然含水量，接近最佳值，特殊需要时，才考虑人工洒 水或晾干措施。雨季施工时，尤应按照施工技术操作规程的有关规定，加强临时排 水，确保路基质量。过湿填土，辗压后形成弹簧现象，必需挖除重填，必要时可采 取其它相应的加固措施.2、路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予拆除，其中包括原有房屋的拆迁, 树木和丛林茎根的清除，以及表层种植土、过湿土和设计文件或规程所规定之杂物 等的清除。3、路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作，这不仅是文 明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证.同类土质厚度不小于50cm,不 同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，不允许任意混填。4、路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确 放样（设计边坡为1： 1），不断检查校正，边坡表面削齐拍平.路堑底面，如土质坚 实，应尽量不扰动，予以整平压实.5、土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或地基加固。潮湿地基应 尽量疏干预压，如果地下水位较高，因工期紧或其它原因无法疏干，宜填于下层， 表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；同一层次不同用土时，接搭处成斜 面，以一层填土适当加厚或填以砂性土后再予以压实.一般情况下，路堤填土应在 全宽范围内，分层填平，充分压实，每日施工结束时，表层填土应压实完毕，防止间隔中雨淋或暴晒。分层厚度视压实工具而定，一般压实厚度为20 25cm 25cm左右。路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层挖成台阶，台阶宽12m,坡度 向里，坡度2-4%,逐层填新土，不允许将薄层新填土层贴在原路基的表面。三、土方路基填、挖方案1、路堤填筑本工程填方较多，填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、 分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、试验检测、路基面整形、边坡修整）组织施工。、本工程大部分路基将采用分层平铺方案，采取分层填平和压实的措施， 这样填筑效果较好，且质量有保证。、分层平铺，有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑，其填筑正确 方案要点是：不同用土水平分层，以保证强度均匀；透水性差的用土，如粘性土 等，一般保证在该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。此外，还要注 意用土不含有害杂物（草木、有机物等）及未经处治的劣土（细粉土、膨胀土、盐 渍土与腐植土等）。、土方填筑采用分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工，严格 控制每一层填土的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。每一层的松铺厚度最大为 35cm，其压实后厚度为25cm左右.每一层填土松铺后，要控制含水量是否接近最佳含水量（试 验最佳含水量为14.6），若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%以上），必须进行翻松、 晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量时，须经过平地机整平，并检查记录松铺厚度后， 然后进行碾压。每一层填土的压实度均应符合要求；路基填筑时，做到路基两侧填土 多填筑50cm宽，使路基范围内能全幅碾压密实。以保证边坡的压实度。、路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下，分层碾压。压 路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，以适应土体强度的增长; 碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走；压实机械合理的工作路线，直线段应先两侧后中 间，以保持路拱；在弯道部分设超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮 迹应重叠轮宽的1/3，保证压实均匀不得漏压25T压路机碾压遍数一般为5-7遍，洒水碾压后 经检验合格将检测结果向监理工程师报检，现场监理工程师抽检合格，然后进入下一层填土。2、路堑开挖、本工程挖方数量少及挖方高度小，采用纵向全宽双层掘进方法开挖.纵向全宽掘进是 在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度，即等于路堑设计深度的一半。挖 掘时一段一段成型向前推进，运土由相反方向送出。、开挖时平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外 溢现象发生.路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。、所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。 截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距 离不小于设计规定。四、土方路基压实1、一般规定、路堤、路堑和路堤基底均应进行压实.土质路堤的压实度应不低于下表的 标准.路基填筑压实度标准表5.1.1填挖类型路基顶面计起深度范围（cm ）压实度（%）填方0 80N9580 150N94150N92零填及挖方0-80N95、路基土的压实度、最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑 半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验操作方法 按现行颁布公路土工试验规程进行。每一种土质均应取土样试验，若施工中 如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。、土质路基的压实度试验方法采用灌砂法及环刀法进行现场检测。、每层土方压实后均应通知试验室检验压实度，检验合格后方可填筑下一 层土方。否则应查明原因，采取措施进行处理.检验频率每200m两车道检验4点， 不足100 m两车道时，至少应检验2点，检验标准，必须每点都符合上表的规定。 必要时可根据需要增加检验点数。、土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重） 及弯沉允许值按照设计规定执行.检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右 两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。 当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求 的弯沉值（本工程路基顶面设计弯沉值为274（0。01mm）.、土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要 求时，应找出原因，予以处理。2、填方地段基底的压实路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度应不小于设计要求90%。当路堤填 土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度应大于或等于96%.3、压实机械的要求与选择、路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、 填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。、土基压实机具大致分为辗压式、夯击式和振动式三大类型，正常条件下， 对于砂性土压实效果，振动式较好，夯击式次之，辗压式较差；对于粘性土，则宜选 用辗压式或夯击式，振动式较差。4、路堤的压实填方、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳 含水量2%以内压实.当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将 土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实.运输上路的土在摊平后，其含水量 若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。、压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量 及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按试验路段的试验结果确定。、压路机碾压路基时应按下列规定进行： 、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后 方可进行碾压. 、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制 压实遍数超过9遍，应考虑减少填土层厚.经压实度检验合格后方可转入下道工 序.不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。 、本合同段路基填土压实采用25T振动式光轮压路机，第一遍应不振动静 压，然后先慢后快，由弱振至强振。 、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h ； 碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向 接头对振动压路机一般重叠0。40.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前 后相邻两区段宜纵向重叠1.01。5。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀. 、零填及路堑路床的压实，应符合表5。1.1的规定。换填超过30cm时， 按表列数值93%的标准执行。 、高填方路堤的基底应按规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承 压强度进行压实，设计要求基底的压实度不宜小于90%。当地基松软仅靠对原土 压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，达到设计要求。五、土方路基的质量控制指标1、基本要求、在路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理 坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求 .、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料应符合规范和设 计规定。、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水避免冲刷边坡。2、土方路基实测项目表（见下页图表）土方路基实测项目表项次检验项目规定值或允许偏差检查方法和频率1A压实度（%）零填及挖方（m）0 0 o 8N95按附录B检查密度法：每200m每两车道每压实层 测4处.填方（m）0 0 o 8N950o 8-1.5N94150N922A弯 沉（0。 01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10，15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽 度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处X 10尺7横 坡（）0.3水准仪:每200m测4断面8边 坡符合设计要求尺量：每200m测4处3、外观鉴定、路基表面平整，边线直顺曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减12分。、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡、曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m 减12分。、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不 符合要求时,每处减12分.交底单位湖南省湘西公路桥梁建设有限 公司接收单位路基班组交底人接收人