（专业施工组织设计）满井特大桥施工组织设计新

新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 I I I I 目 录 1 1 1 1 编制说明编制说明编制说明编制说明.-1 1 1 1-1.1 编制依据.-1-1.2 编制原则.-1-1.3 编制范围.-2-2 2 2 2 工程概况工程概况工程概况工程概况.-2 2 2 2-2.1 工程概述.-2-2.2 主要工程数量.-2-2.3 施工条件.-4-2.3.1 交通运输情况.-4-2.3.2 材料供应情况.-4-2.3.3 供水、供电情况.-5-2.4 工程特点.-5-3 3 3 3 施工总体方案施工总体方案施工总体方案施工总体方案.-5 5 5 5-3.1 施工总体安排.-5-3.1.1 施工组织机构.-5-3.1.2 施工队伍安排.-6-3.2 施工方案.-6-4 4 4 4 施工场地及大型临时设施布置施工场地及大型临时设施布置施工场地及大型临时设施布置施工场地及大型临时设施布置.-7 7 7 7-5 5 5 5 施工进度安排和资源配置施工进度安排和资源配置施工进度安排和资源配置施工进度安排和资源配置.-8 8 8 8-5.1 开、竣工日期.-8-5.2 节点工期.-8-5.3 分部工程工期安排.-8-5.4 主要工程进度指标.-8-5.5 施工主要机械配备.-8-5.6 劳动力安排及上场计划.-9-5.7 施工进度横道图.-10-6 6 6 6 施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法.-10 10 10 10-6.1 基础.-10-6.1.1 桩基础.-10-6.1.2 承台.-20-6.2 墩台.-20-6.2.1 桥台.-20-6.2.2 桥墩.-20-6.3 箱梁预制和架设.-22-6.4 桥面系.-22-6.4.1 防撞墙施工.-22-6.4.2 电缆槽竖墙施工.-25-6.4.3 人行道栏杆、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工.-26-6.5 防水层和保护层施工.-27-6.5.1 防水层施工.-27-6.5.2 保护层施工.-28-6.6 桥梁工程综合接地施工.-28-7 7 7 7质量目标和保证措施质量目标和保证措施质量目标和保证措施质量目标和保证措施.-29 29 29 29-7.1 质量目标.-29-7.2 组织保证.-29-7.2.1 成立质量管理领导小组.-29-7.2.2 建立质量管理体系,严格质量管理程序.-29-7.2.3 成立质量管理小组.-29-7.2.4 建立试验检测机构.-29-7.3 常见质量通病预防和控制措施.-32-新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 IIIIIIII 7.3.1 钢筋混凝土开裂预防措施.-32-7.3.2 混凝土结构空洞预防措施.-33-7.3.3 混凝土结构露筋预防措施.-33-7.3.4 混凝土结构缺棱掉角预防措施.-34-7.4 为确保质量采取的技术措施.-34-7.4.1 钻孔灌注桩.-34-7.4.2 承台.-34-7.4.3 墩台.-35-7.5 桥梁墩台工后沉降观测及工艺控制技术措施.-35-7.5.1 桩基础沉降控制的施工措施.-35-7.5.2 桥梁基底沉降观测及评估.-35-7.6 耐久性混凝土质量控制措施.-36-7.7 冬季施工质量保证措施.-37-7.8 雨季施工质量保证措施.-38-8 8 8 8安全目标安全目标安全目标安全目标，安全安全安全安全保证体系及措施保证体系及措施保证体系及措施保证体系及措施.-39 39 39 39-8.1 安全目标.-39-8.2 安全保证体系.-39-8.2.1 安全生产管理组织机构.-41-8.2.2 安全管理职责.-41-8.3 安全生产管理制度.-43-8.3.1 三级管理制度.-43-8.3.2 安全生产责任制度.-43-8.3.3 教育与培训制度.-43-8.3.4 安全生产检查制度.-43-8.3.5 记录与报告制度.-43-8.3.6 事故处理制度.-44-8.4 安全保证措施.-44-8.4.1 保证安全生产组织措施.-44-8.4.2 保证安全生产管理措施.-44-8.4.3 搞好安全生产检查.-45-8.5 保证安全技术措施.-45-8.5.1 装吊作业.-45-8.5.2 高空作业.-46-8.5.3 钻孔桩施工.-46-8.5.4 墩台身施工.-46-8.5.5 用电、有害气体的控制及劳动保护措施.-47-8.5.6 冬、雨季施工安全保证措施.-49-8.5.7 突发事件应急措施.-51-8.5.8 治安消防措施.-52-8.5.9 防汛措施.-53-9 9 9 9施工环保施工环保施工环保施工环保、水土保持管理体系及措施水土保持管理体系及措施水土保持管理体系及措施水土保持管理体系及措施.-53 53 53 53-9.1 施工环保、水土保持目标.-53-9.2 施工环保、水土保持管理组织机构.-53-9.3 施工环保、水土保持管理制度.-54-9.3.1 施工环境、水土保持规划制度.-54-9.3.2 环境保护、水土保持“三同时”制度.-54-9.4 环保、水土保持措施.-54-9.4.1 环境保护措施.-54-9.4.2 水土保持措施.-55-10101010文明施工文明施工文明施工文明施工、文物保护文物保护文物保护文物保护.-56 56 56 56-10.1 文明施工.-56-10.1.1 文明施工目标.-56-10.1.2 文明施工管理体系.-56-新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 IIIIIIIIIIII 10.1.3 文明施工措施.-56-10.2 文物保护.-58-10.2.1 文物保护目标.-58-10.2.2 文物保护保证体系.-58-10.2.3 文物保护措施.-58-11111111主要材料供应计划主要材料供应计划主要材料供应计划主要材料供应计划.-58 58 58 58-11.1 主要材料需求量.-58-11.2 主要材料供应计划.-58-新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -1 1 1 1-满井特大桥满井特大桥满井特大桥满井特大桥工程工程工程工程实施性施工组织设计实施性施工组织设计实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1 1 1 1 编制说明编制说明编制说明编制说明 1.11.11.11.1 编制依据编制依据编制依据编制依据 （1）哈大铁路客运专线 TJ-2 标施工总价承包合同。（2）满井特大桥施工图纸，相关参考图、通用图。（3）现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）本公司拥有的技术成果、机械设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）有关铁路桥涵的技术标准、规范、规程。详见表 1.1-1。1.11.11.11.1-1 1 1 1 铁路铁路铁路铁路桥涵桥涵桥涵桥涵标准规范标准规范标准规范标准规范 序号 标 准 名 称 标准号 施行日期 发布文号 1 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-2005 2005.6.14 铁建设2005108 号 2 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 2005.10.1 铁建设2005157 号 3 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425-94 1995.4.1 铁建函199476 号 4 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 2005.9.1 铁建设2005160 号 5 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 2005.9.1 铁建设2005160 号 6 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210-2005 2005.9.22 经规标准2005110 7 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005 2005.9.22 经规标准2005110 8 铁路工程基桩无损检测规程 TB10218-99 1999.6.1 铁建设函199969 号 9 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-2004 2004.4.1 铁 建 设 函 2004121号 10 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-2005 2005.6.14 铁建设2005108 号 11 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-2005 2005.6.14 铁建设2005108 号 12 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005 2005.6.14 铁建设2005108 号 1.1.1.1.2 2 2 2 编制原则编制原则编制原则编制原则 （1）在充分理解设计的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。（2）严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。（3）坚持在实事求是的基础上组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。（4）加强过程监控，坚决执行验标，确保工程质量，全面兑现合同承新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -2 2 2 2-诺。（5）执行 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系，关心员工健康安全。（6）执行 GB/T24001-1996 环境管理体系，保护自然环境，维护生态平衡。1.31.31.31.3 编制范围编制范围编制范围编制范围 新建哈尔滨至大连铁路客运专线 TJ-2 标段满井特大桥工程。含桩基、墩台、桥面、附属工程。2 2 2 2 工程工程工程工程概况概况概况概况 2.12.12.12.1 工程概述工程概述工程概述工程概述 满井特大桥里程为 D1K534+710.21D1K540+217.83，全长 5507.62m，线路位于直线及半径 R=9000m 的曲线上，孔跨布置为 168-32m 预应力混凝土双线箱梁，桥台采用矩形的空心桥台，桥墩采用圆端形墩，当端高14m时采用空心墩，其余为实体墩，基础均为钻孔桩基础，其中 17 号墩采用81.0m，855 号墩采用 81.25m。57157 号墩采用 81.0m，158164 号墩采用 81.25m，165167 号墩采用 81.0m，两侧桥台采用 111.0m 桩基；简支箱梁采用集中预制架设，支座采用耐寒型“盆式橡胶 TGPZ”支座。本桥穿过剥蚀缓丘区及沟洼地以及河流阶地，涉及地层主要有：第四系全新统冲积粉质黏土，细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；第四系上更新统冲积粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾沙及细圆砾土；底部基座为白垩系下统砂岩夹泥岩。桥位处不良地质和特殊岩土条件有：桥址表面第四系全新统粉质黏土和第四系上更新统黏质黄土，厚度为 1.018.0m，其基本承载力硬塑=80kpa，软塑=60kpa，属松软土；白垩系下统泥岩具有弱膨胀性。桥址地表水主要有沙河河水，常年流水，水量较小，受季节影响，河床宽 1550m。地下水位埋深 312m，属于第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，水量不大，主要受大气降水补给。桥址区地表水质良好，对混凝土无侵蚀性；地下水在 DK539+400-DK540+220J 具硫酸盐侵蚀，环境作用等级 H。本桥分别在 D1K534+975、D1K536+152、D1K538+015 处跨越 4m 宽的土路，在 DQM536+431 处跨越 8m 宽的碎石路，在 D1K537+213 处跨越 5m 宽的沥青路；另在 D1K539+950D1K540+100 处跨越沙河，为辽河的二级支流。本桥所在区域土壤最大季节冻土深度 150cm，为级场地土，桥梁采用碳化环境 T2 和冻融环境 D2 级进行耐久设计，桥址处的地震动峰值加速度值为 0.05g，相当于地震烈度六度，地震动反应谱特征周期采用 0.35 s。2.22.22.22.2 主要工程数量主要工程数量主要工程数量主要工程数量 满井特大桥主要工程数量见表 2.2-1。表表表表 2 2 2 2.2.2.2.2-1 1 1 1 主要主要主要主要工程工程工程工程数量表数量表数量表数量表 工程项目 部位及说明 单位 工程数量 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -3 3 3 3-梁 预应力混凝土双线间支箱梁 L=32 直线梁/曲线梁 孔 83 85 桥面系 米 5507.62 梁端检查伸缩装置 道 169 吊蓝/检查梯 检查设备 处/处 41 169 沉降观测标 梁/墩台 36 676 盆式橡胶支座 6000GD/DX 个 168 168 盆式橡胶支座 6000ZX/HX 个 168 168 180mm pvc 排水管 排水设施 m 3677 防止落梁钢料 kg 199584 桥面工程 紧急通道 钢料 kg/处 7000 1 C50 钢筋混凝土 支承垫石 m3 336 Q235钢 筋 10/HR335B10 支承垫石 kg 8116 82763 C30 钢筋混凝土 墩台顶帽托盘 m3 6433.2 Q235钢 筋 10/HR335B10 墩台顶帽托盘 kg 0 394431 C40 钢筋混凝土 墩台顶帽托盘 m3 1488 Q235钢 筋 10/HR335B10 墩台顶帽托盘 kg 501 214150 C30 钢筋混凝土 台顶/背墙 m3 218.2 Q235钢 筋 10/HR335B10 台顶/背墙 kg 0 23729 C30 钢筋混凝土 墩台身 m3 8181.6 Q235钢 筋 10/HR335B10 墩台身护面钢筋 kg 0 240321 混凝土 RPC 预制板 m3 7.5 角钢 A/3 钢板/密封胶 HF-3 Kg 249.9 118.8 4.5 C40 钢筋混凝土 墩台身 m3 6093.3 Q235钢 筋 10/HR335B10 墩身钢筋 kg 21227 469090 墩台 钢料 空心墩台内检查设备 kg 52945 C30 钢筋混凝土 m3 28989.1 C30 封底混凝土 m3 承台 HR335B10 kg 1315745 C30 钢筋混凝土 m3 28697.7 Q235钢 筋 10/HR335B10 kg 205607 1345531 总桩长 每个基础 m 36539 钢护筒直径140cm(4m/个)208kg/m m 1820 主体工程 钻孔桩100 穿过松土/普通土/硬土 每个基础 m 8386 3816 18056 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -4 4 4 4-软石/次坚石/坚石 每个基础 m 8623 C30 钢筋混凝土 m3 20459.6 Q235钢 筋 10/HR335B10 kg 123624 931251 总桩长 每个基础 m 16672 钢护筒直径165cm(4m/个)327kg 每延米/m m 896 穿过松土/普通土/硬土 每个基础 m 4007 96 10548 钻孔桩125 软石/次坚石/坚石 每个基础 m 3641 03m 土/石 不带挡土板 无水 m3 680.3 03m 土/石 不带挡土板 有水 m3 3740 36m 土/石 不带挡土板 无水 m3 2590 挖基 36m 土/石 不带挡土板 有水 m3 1580 土(利用方)基坑回填 m3 46710 基坑回填 C15 混凝土/砂砾石 基坑回填（台后）m3 181.5 280 承台弃土外运 m3 29430 泥浆外运 m3 48700 C25混凝土/HRB335钢筋1010 承台套箱 m3/Kg 314.4 18864 干砌 C25 混凝土块 m3 22.4 附属工程 锥体 C25 预制混凝土块 坡面铺砌 m3 65.7 抛石笼 m3 2240 无纺布 m2 6720 挖土方 m3 670 河道防护 砂砾石垫层 m3 560 2.32.32.32.3 施工条件施工条件施工条件施工条件 2.3.12.3.12.3.12.3.1 交通运输情况交通运输情况交通运输情况交通运输情况 （1）铁路 新建铁路与既有哈大铁路并行，在本段内有沈山、沈丹、沈吉、秦沈、等铁路，诸铁路均汇集至沈阳枢纽，铁路运输非常发达，大宗物料都可以经铁路运至现场。（2）公路 公路交通十分发达，桥梁距离 102 国道 2 公里，沈阳至哈尔滨的高速公路，地方县、乡道路也较发达，大范围地材组织运输条件较好。2.3.22.3.22.3.22.3.2 材料材料材料材料供应情况供应情况供应情况供应情况 （1）钢材、水泥 钢材、水泥、桥梁支座、等甲供材料，按照发包人要求，承包人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；甲控材料由发包人组织承包人统一招标采购。新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -5 5 5 5-（2）石料 桥梁附近有多处石场，品质良好且运输方便。（3）工程用砂 工程用砂主要分布于铁岭境内的柴河、清河、头道河等，有开原生隆、大力砂场，为保证本工程用砂，与既有采砂企业联合，增加筛砂、洗砂设备，以确保砂子质量。在特殊困难地段，也可考虑使用沿线石场生产的机砂。（4）粉煤灰 工程所处地域热电厂在沈阳有 3 家，四平有 1 家，粉煤灰产量可以满足工程需求。2.3.2.3.2.3.2.3.3 3 3 3 供供供供水水水水、供电供电供电供电情况情况情况情况 （1）施工用水 沿线地下水埋深在 5m 左右，可就近打井或取沙河水。（2）施工用电 本工程沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集，电网发达，电力资源丰富，电力容量富余，施工用电可就近引入。2.2.2.2.4 4 4 4 工程特点工程特点工程特点工程特点 （1）工期紧，有效施工期短。本工程从开工至架梁结束总工期 11 个月，为满足运架梁工程需要，桥梁下部工程主要集中安排在2007年11月至2008年 8 月，跨越 1 个冬期，有效施工期仅 6 个月；（2）本工程混凝土结构按 100 年使用年限设计，且部分部位的混凝土有防腐蚀要求，必须采用耐久性混凝土。对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。（3）设备、劳动力投入大，工期紧，桩基设备、钢筋加工设备、模板数量、劳动力数量投入多。桩基施工是本工程的控制工期工程。（4）桥梁沉降要求高，变形控制严。施工中必须严格控制墩台沉降和相邻墩台的差异沉降，按设计要求对墩台沉降进行观测。3 3 3 3 施工施工施工施工总体方案总体方案总体方案总体方案 3.1 3.1 3.1 3.1 施工施工施工施工总体安排总体安排总体安排总体安排 3 3 3 3.1.1.1.1.1.1.1.1 施工组织机构施工组织机构施工组织机构施工组织机构 主要工程技术和管理人员由单位选派具有丰富的国内铁路专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员组成中建八局哈大铁路客运专线 TJ-2标段项目部二工区，组织机构见图 3.1.1-1。新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -6 6 6 6-图图图图 3.1.13.1.13.1.13.1.1-1 1 1 1 施工组织机构图施工组织机构图施工组织机构图施工组织机构图 3 3 3 3.1.1.1.1.2.2.2.2 施工队伍安排施工队伍安排施工队伍安排施工队伍安排 组织在桥梁工程方面具有施工经验，并对其进行过客运专线知识培训的作业人员，组成二工区桥梁施工一队,担负满井特大桥的施工。3 3 3 3.2 2 2 2 施工方案施工方案施工方案施工方案 （1）下部工程采取分段平行流水施工，多开工作面的方法，保证整桥工期，对空心墩台，在开工后将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，确保简支梁的架设工作得以及时进行。（2）根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、旋转钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用帮条焊接连接方式。基坑开挖视土质及地下水情况，选用放坡、带挡板加支撑、钢板桩支护、等方式开挖。实心墩采用整体钢模板一次立模浇筑，空心墩采用分层施工。每施工一层要进行一次中心线校正。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。（3）混凝土在拌和站集中拌制，砼运输车运输、输送泵或泵车泵送灌副经理：刘冰 安质部 管凤勇 副经理：颜海峰 总工程师：尹克思 副经理：胡亦民 工程部 蒋春发 试验室 王先萌 财务部 贾小丽 综合办 孙立海 征拆办 刘宝刚 物设部 刘洪伟 计划部 吴忠芳 桥梁施工二队 桥梁施工三队 桥梁施工四队 涵洞施工一队 涵洞施工二队 涵洞施工三队 路基施工一队 路基施工二队 路基施工三队 二 工 区 经理：盛 景 桥梁施工一队 中建八局哈大铁路客运专线TJ-2标段项目部 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -7 7 7 7-注。混凝土满足高性能混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。高性能混凝土从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，大体积混凝土采取降低水化热和控制灌注时间、温度，加强养护如预埋冷却水管通水冷却、控制混凝土内部温度和内外温差等措施，防止混凝土开裂。（4）桥梁下部砼施工用模板采用钢模板，委托专业厂家制作。现场试拼、验收合格后使用。4 4 4 4 施工场地及大型临时设施布置施工场地及大型临时设施布置施工场地及大型临时设施布置施工场地及大型临时设施布置 （1）混凝土拌和站 混凝土拌和站结合全管区情况集中设置，统一调配，利用 D1K539+280左侧箱梁预制场 2*180m3/h 拌合站（4 号拌合站）、D1K531+200 处 2*90m3拌合站（2 号拌合站）供应本桥混凝土。（2）钢筋加工场 在 D1K538+200 设钢筋加工场 1 处，负责桥梁用钢筋的存放、下料、制作、安装及所形成钢筋骨架的质量检验。工区内分为原材料堆放区、钢筋及预应力筋加工区、钢筋骨架安装及检验区、成品堆放区等。（3）施工便道、便桥 本工程与 102 国道并行，在 D1K539+280 设横向便道与纵向便道连通。纵向便道设在线路右侧，在 D1K540+050 处跨越沙河，修建临时便桥。施工便道采用泥结碎石路面，路面宽 7.0m，横向双侧排水，横坡 4%。便道两侧设排水沟。（4）施工用电 施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。全桥在DIK535+700、DIK537+700、DIK539+650 设三台 630KVA 变压器，配备 2 台250630KVA 柴油发电机组。（5）施工、生活用水 施工及生活用水采取打井抽水和饮用沙河水，所有施工及生活用水均做水质试验分析，确保合格后才能使用。（6）生活、办公用房 施工队住房采用临时搭建房屋和租用当地民房相结合，按机构设置和功能划分进行规划布置。（7）消防设施 根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。（8）废弃物处理 施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。在各生活区设废水处理池，在施工现场设污水处理池，废、污水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -8 8 8 8-水随意排放。（6）施工通讯 现场值班室安装不少于一部程控电话，值班室负责人、技术人员、各施工队主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络。施工现场平面布置图见附图 1。5 5 5 5 施工进度安排施工进度安排施工进度安排施工进度安排和资源配置和资源配置和资源配置和资源配置 5 5 5 5.1.1.1.1 开开开开、竣工日期竣工日期竣工日期竣工日期 开工日期：2007 年 11 月 1 日；竣工日期：2009 年 5 月 5 日；总工期：572 天。5 5 5 5.2.2.2.2 节点工期节点工期节点工期节点工期 架梁开始日期：2008 年 7 月 1 日；架梁结束日期：2008 年 9 月 4 日。5 5 5 5.3 3 3 3 分部工程工期安排分部工程工期安排分部工程工期安排分部工程工期安排 钻 孔 桩：2007 年 11 月 01 日2008 年 07 月 10 日；承 台：2008 年 03 月 16 日2008 年 07 月 25 日；墩 台 身：2008 年 04 月 01 日2008 年 08 月 10 日；托盘顶帽：2008 年 04 月 11 日2008 年 08 月 15 日；支承垫石：2008 年 04 月 16 日2008 年 08 月 20 日；5 5 5 5.4 4 4 4 主要主要主要主要工程工程工程工程进度指标进度指标进度指标进度指标 （1）混凝土钻孔灌注桩（每根）旋转钻机成桩：平均 5 天/根。冲击钻机成桩：平均 7 天/根。旋挖钻机成桩：平均 0.5 天/根。（2）圆端形实体墩（每个）施工工序循环时间为 15 天。其中：承台 5 天，墩身 5 天，墩帽 5 天。（3）圆端形空心墩（每个）施工工序循环时间为 19 天。其中：承台 5 天，墩身 7 天，墩帽 7 天。5.55.55.55.5 施工主要机械施工主要机械施工主要机械施工主要机械配备配备配备配备 主要施工机械配备见表 5.5-1。表表表表 5 5 5 5.5.5.5.5-1 1 1 1 主要施工机械主要施工机械主要施工机械主要施工机械配备表配备表配备表配备表 序号 设备名称 规格型号 数量 国别 产地 制造 年份 额定 功率(kW)生产能力 备注 1 旋挖钻机 KHU2000 4 徐州 2002 200 1.0-2m 土层：10m/h 2 旋转钻机 GPF-200 10 张家口 1999 39 50m(1.5)3 冲击钻机 CZ-30 20 太原 2001 45 50m(1.0)新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -9 9 9 9-4 挖掘机 Pc220 2 山推 2000 99 斗容 0.8m3 5 履带式推土机 TY140 1 山东 2001 114 169m3/h 6 装载机 ZL50C 2 柳州 2001 155 3m3 7 内燃空压机 LUY108A 7 柳州 2001 82 10m3/min 8 砼运输车 三一 6 长沙 2001 214 8m3 9 砼搅拌站 HZS180 2 烟台 2005 200 180m3/h 10 砼泵车 SY5280THB-32 2 长沙 2001 250 120m3/h 11 柴油发电机组 FFW-280L-4 2 湖南 2001 280 250kW 12 运输汽车 5t 20 长沙 2002 88 5t 13 汽车吊 QY16 1 徐州 2004 162 16t 14 汽车吊 QY25 1 徐州 2001 162 25t 15 交流电焊机 BX3-300 30 广州 2001 20.5 16 对焊机 UN125 1 丰贤 2001 100 110 次/h 17 实体墩模板 8 北京 12m 18 空心墩模板 4 北京 18m 19 变压器 630kVA 3 辽宁 2001 630kVA 5.5.5.5.6 6 6 6 劳动力安排劳动力安排劳动力安排劳动力安排及上场计划及上场计划及上场计划及上场计划 劳动力安排见表 5.6-1。劳动力计划见表见图 5.6-1。表表表表 5 5 5 5-6 6 6 6-1 1 1 1 劳动力安排表劳动力安排表劳动力安排表劳动力安排表 施工队 工班名称 人数 担负主要任务 桩基工班 100 桩基钻孔、灌注混凝土 墩台身工班 100 墩台身混凝土灌注、养护 钢筋工班 80 钢筋加工、安装 模板工班 100 模板加工、安装 桥梁施工一队 材料工班 20 材料供应、保管 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -10 10 10 10-0501001502002503003504004502007年10月2007年12月2008年2月2008年4月2008年6月2008年8月2008年10月2008年12月2009年2月2009年4月2009年6月(人）逐月人数 图图图图 5 5 5 5.6 6 6 6-1 1 1 1 劳动力劳动力劳动力劳动力逐月逐月逐月逐月计划计划计划计划直方图直方图直方图直方图 5 5 5 5.7 7 7 7 施工进度横道图施工进度横道图施工进度横道图施工进度横道图 施工进度横道图见附图 2。6 6 6 6 施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法 6.16.16.16.1 基础基础基础基础 6.1.16.1.16.1.16.1.1 桩基础桩基础桩基础桩基础 钻孔桩基础施工将根据现场实际地质情况采用不同的成孔方法（有旋转钻成孔、冲击钻成孔和旋挖钻机），履带吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，灌注水下混凝土。反循环旋转钻机成孔：泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸（泵举）或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。冲击钻机成孔：用冲击式装置或卷扬机提升钻头，冲击成孔。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。旋挖钻机成孔：旋挖钻机的杆长和扭矩根据桩长和孔径具体确定，保证满足钻孔能力。（1）施工工艺流程见“图 6.1.1-1 钻孔桩施工工艺流程图”。（2）施工准备 在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -11 11 11 11-和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。场地准备 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。a 陆地墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。b跨沙河桥墩浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，平台高出水面顶1.0m 左右即可。埋设护筒 a护筒用 48mm 的钢板制作，其内径大于钻头直径 200mm400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。b护筒的底部埋置在地下水位或河床以下 1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m2.0m 左右（同时高出地面 0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。c陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 50mm，垂直度偏差不允许大于 1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。d护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少 0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。安装钻机 旋转钻机：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于 2cm。冲击钻机：钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。旋挖钻机：钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。钻机就位后安装护筒，护筒采用壁厚10mm的钢板制成，每节长度1.20m,直径根据设计桩径确定，制作时较设计桩径大 20cm。首先将钻斗中心与桩位中心重合，随即锁定钻杆走行臂位置，开始钻进。新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -12 12 12 12-平整场地桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位孔桩钻进终孔、清孔钢筋笼吊放、下导管二次清孔灌注水下砼自然养护制作护筒泥浆池泥浆备料检测、调整泥浆指标泥浆沉淀池导管水密试验制作钢筋笼 图图图图 6.1.16.1.16.1.16.1.1-1 1 1 1 钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图 泥浆的制备及循环净化 a.根据现场实际情况，本工程拟采用优质泥浆。b.根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -13 13 13 13-槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于 10cm/s 以便于石碴沉淀。c.采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量 CMC 羧基纤维素或 Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。d.施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。（3）钻孔施工 正循环旋转钻钻孔 a.先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输入钻孔中一定数量后，方可开始钻进。开始钻进时，应低档慢速钻进，使护筒下口处有坚固的泥皮护壁。钻至护筒下口 1m 后，才可按正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔中填入粘土，再下钻头钻孔，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后再继续钻进。接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻杆，然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述夹持器支持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进。以后需要再接长钻杆时，照以上步骤在方钻杆同圆钻杆之间加接圆钻杆即可，一直钻孔到需要深度为止，卸钻杆如上述逆做法办理。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底 5m 以上以防止坍孔埋钻。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻头所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔，宜选用平底钻头，控制进尺，低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。在卵石、砾石类土层中钻进时，因土层软硬不均，会引起钻头跳动，钻杆摆动加大和钻头偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量的方法钻进。c.钻孔时，必须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的 80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -14 14 14 14-竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。d.开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应予补充。每钻进 2m 或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。e.钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。反循环旋转钻钻孔 a.开始钻孔时，为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔底约 2030cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察室看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到 0.2Mpa 以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下 1.0m 后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。当一节钻杆钻完后，先停止钻盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫 35mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上工序，一切正常钻进。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底 5m 以上以防止坍孔埋钻。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺；在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二档、三档转速，自由进尺；在砂土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上；遇地下水丰富容易坍孔的粉砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同时应加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁防止塌孔。c.钻孔时，必须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的 80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。d.施工中每钻进 1m 或地层变化处，应及时捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -15 15 15 15-监理单位，研究处理措施后继续施工。e.钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。f.泥石泵应有足够的流量，以免影响钻孔速度。如泥石泵流量不足可用污水泵代替。为了避免泥石泵损坏时停工，每台钻机应配备两套泥石泵轮换使用。冲击钻机钻孔 a.开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下 2m4m 范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段 45m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按 1：1 投入粘土和小片石（粒径不大于 15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击 23 次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用 0.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳 5cm8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 35cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上油漆长度标志。c.钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于 5cm10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -16 16 16 16-1.0m 时取渣一次，每次取 45 筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。每钻进 1m 掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。d.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底 5m 以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。e.整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少 0.5m，并低于护筒顶面 0.3m 以防溢出。旋挖钻机钻孔 a.钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。b.钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。c.钻孔过程中观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。d.当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。e.钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。若出现钻杆跳动，机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。当进尺深度达到设计标高时，在原处正向空转数圈，以清除螺杆上的积土，然后停止旋转，提升钻杆，把钻杆上带有的最后一斗钻渣慢提离孔位，以防斗齿刮坏孔壁。钻杆提升超过地表后，用铁板将桩孔覆盖，反向空转甩掉螺旋钻杆上的积土。（4）成孔检查 钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。孔径和孔形检测 孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用8 和12 的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加 100mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的 34 倍（旋转钻成孔）或 46 倍（冲击钻成孔）。其长度与孔径的比值选择，可根新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -17 17 17 17-据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。孔深和孔底沉渣检测 孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高 2022cm，质量 4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。成孔竖直度检测 旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。（5）第一次清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。换浆法清孔：采用正循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.031.10 的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720 秒。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。（6）钢筋笼加工及吊放 钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。a.采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标 实施性施工组织设计 中国建筑第八工程局 -18 18 18 18-最后安装和固定声测管。b.钢筋骨架保护层的设置 绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为 15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的 U 型 12 号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔 2 米设置一道，每道沿圆周对称的设置 4 块。钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 a.钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。b.钢筋笼入孔时，由吊车吊装 在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于 1200mm，长度大于 6m 时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按 50接头数量错开至少20d 连接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位