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第六章 汽车的平顺性第七节汽车平顺性实验和数据处置前往目录前往目录一、平顺性实验的主要内容1.汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定 分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件的阻尼。的阻尼。丈量悬挂质量丈量悬挂质量m2、非悬挂质量、非悬挂质量m1、车身质量分配、车身质量分配系数系数等振动系统惯性参数。等振动系统惯性参数。第七节 汽车平顺性实验和数据处置2.悬挂系统部分固有频率偏频和阻尼比的测定 将汽车前轮和将汽车前轮和后轮分别从一定高后轮分别从一定高度抛下，记录车身度抛下，记录车身和车轮质量的衰减和车轮质量的衰减振动曲线。振动曲线。第七节 汽车平顺性实验和数据处置2.悬挂系统部分固有频率偏频和阻尼比的测定001/2fTtt1/2fT21/AA21/AA22ln411 22tln411车身部分固有频率车身部分固有频率车轮部分固有频率车轮部分固有频率车身和车轮部分的衰减率车身和车轮部分的衰减率车身和车轮部分阻尼比车身和车轮部分阻尼比第七节 汽车平顺性实验和数据处置 在实践随机输入的路面上或在电液振动台上，给车在实践随机输入的路面上或在电液振动台上，给车轮输入轮输入0.530Hz 范围的振动，记录车轴、车身、座垫范围的振动，记录车轴、车身、座垫上各测点的振动呼应。上各测点的振动呼应。由数据统计分析仪处置得到悬架、座垫各环节的频由数据统计分析仪处置得到悬架、座垫各环节的频率呼应函数。率呼应函数。第七节 汽车平顺性实验和数据处置3.汽车振动系统频率呼应函数的测定3.汽车振动系统频率呼应函数的测定第七节 汽车平顺性实验和数据处置 实验应按照实验应按照GB/T 49702019进展。进展。随机输入实验主要以加权加速度均方根值来评价，随机输入实验主要以加权加速度均方根值来评价，车厢底板及车轴采用该处的加速度均方根值来评价。车厢底板及车轴采用该处的加速度均方根值来评价。4.在实践随机输入路面上的平顺性实验第七节 汽车平顺性实验和数据处置5.汽车驶过凸块脉冲输入平顺性实验 汽车行驶时，偶尔会遇到凸块和凹坑，虽然遇到的概汽车行驶时，偶尔会遇到凸块和凹坑，虽然遇到的概率并不多，但过大的冲击会严重影响平顺性。率并不多，但过大的冲击会严重影响平顺性。脉冲输入实验按脉冲输入实验按GB/T 59021986进展。进展。评价目的用座垫上和底座底部地板加速度的最大呼应评价目的用座垫上和底座底部地板加速度的最大呼应值值 、或加权加速度次方和根值方法、或加权加速度次方和根值方法振振动剂量动剂量VDV来评价。来评价。maxp max2z 第七节 汽车平顺性实验和数据处置二、平顺性实验数据的采集和处置1.测试仪器系统传感器普通采用压电式加速度计。传感器普通采用压电式加速度计。第七节 汽车平顺性实验和数据处置 丈量座垫上的加丈量座垫上的加速度时，要把传感速度时，要把传感器安装在一个半刚器安装在一个半刚性的垫盘内。性的垫盘内。第七节 汽车平顺性实验和数据处置二、平顺性实验数据的采集和处置1.测试仪器系统2.数据处置系统 数据处置系统引进快速傅里叶变换，采用相应的软数据处置系统引进快速傅里叶变换，采用相应的软件，快速、准确的进展自谱、互谱、传送函数、相关函件，快速、准确的进展自谱、互谱、传送函数、相关函数和概率统计等各种数据处置。数和概率统计等各种数据处置。记录的模拟信号记录的模拟信号 模拟模拟-数字转换数字转换i=1,2,N/2快速傅里叶变换快速傅里叶变换K=1,2,N/2计算自功率谱计算自功率谱KKAAtia 频率加权WKWKAA均方根值计算均方根值计算第七节 汽车平顺性实验和数据处置()W f a tvas()KKAAf2.数据处置系统 按照按照ISO-2631规范进展频率加权的规范进展频率加权的“人体振动丈量人体振动丈量仪在平顺性评价实验中得到采用。这种仪器通常用模仪在平顺性评价实验中得到采用。这种仪器通常用模拟拟/数字混合法计算加权加速度均方根值。数字混合法计算加权加速度均方根值。记录的模拟信号记录的模拟信号模拟模拟-数字转换数字转换i=1,2,N/2tia模拟模拟 频率频率加权滤波加权滤波 wat均方根值计算均方根值计算第七节 汽车平顺性实验和数据处置va a t Wf第七节第七节 汽车平顺性实验和数据处置汽车平顺性实验和数据处置本章内容终了本章内容终了下一章
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